>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签炮触:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术杉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位俩安、锁紧仍舷。    与会专家认为幢媳乡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求隙了,安全性测试验证要满足热测试(高温危险静弛、热稳定队、无热管理循环吾蜡、热冲击循环螺吵涸、被动传播电阻)刑氯袱,电性测试(短路鲜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击礁轨、掉落另麓欠、穿刺侯、翻滚办尾、浸入咖贺、压碎)的安全要求坏。但是围,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧瘫菊。安全无止境广,提高电动汽车安全性习,还需要国家锹亥、科研机构姥晌肺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力系烦遁。    在燃油汽车发展的一百多年历史中财,也曾不断出现事故监,遇到挫折是任何事情发展的规律刨前。因此痞般,对于各类事故寇赣,电动汽车各产业链不应止步不前啸骋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足荣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的菩懈隆,要让安全成为满足一切功能的首要条件溜糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄簿:李芳" "   上海车展开幕前一天毛玲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会抗蔽仑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌双础鸡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌红畔?北京现代副总经理抽笑、销售本部副本部长吴周涛表示烦赴,目前北京现代47%的客户是80后和90后物茂秃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例保到。“他们对于服务有着完全不同的需求辛。比如服务要定制化钾惋碌,手段要智能化危、科技化桔克。同时呕霸雌,还要预见到他们的需求并满足崎篱。”    如果说此前蒲犀牌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蓟当寸,是厂家产能的竞争蒜,那么未来则是客户的竞争庆滥。因此姜日兴,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”赫翟。“意思就是享受你还没有想到的服务俊。”吴周涛如此解释单济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢誓撂尺?据了解截奥氨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期热叼嗓,升级为对客户用车生态的全面服务处毛靠,基于互联网科技的进步摩森归,先于消费者预见需求拜委码,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”恭箍汇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效净层、智能射梯、共享秦藕,以及个性化定制的智慧服务体验适但。    具体来看牢,北京现代将率先整合官网叹姐蕊、呼叫中心陷搭恃、4S店透明车间抠歉、服务App廊睦柬、娱乐涕、地图酪、语音控制洛、智能搜索等服务功能蒜,并将其聚合到车机上皆容,成为用户的车载生活服务平台举双。它就像一艘移动的生活航母碴,无论是餐饮订、娱乐挤、购物的生活需求零,还是维修免己、保养的汽车服务韩措舒,都将以车为桥梁朽染,实现信息互通庭秸委。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务乱等,还能够通过在线直播的方式轨,对接车筏夕、检测平磨、派工脑、维修口功皑、洗车荒、交车等服务的全程进行智能监控涵,实现人车分离式的售后服务萎涂爸,把客户彻底从4S店里解放出来胖,为他们创造更多自由生活的空间彻鸿澳。    值得一提的是卫,在“汽车共享”大火的当下澄膏,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伍饺幢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者队班回,首先北京现代有着820万庞大数量的车主赴。“如果只有5%参加到共享汽车当中弛蛔祷,那也有40万辆的规模车奢,这是目前任何第三方平台都实现不了的腊。”陈静表示烫娜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车鸽东耙、售后代步车钞、公务用车也会参与进来身。“我们希望融入大潮柯,积极参与这种尝试墓疟纶。”    除了全新服务品牌的发布脆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点寡辟同。据了解辣举啪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上氛郸罐,通过平直且富有张力的线条孙,充满力量感的车身轮廓赦安,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谐钵。同时日膜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机填,匹配7速双离合变速箱憾官扮,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现仆搞藉。    “新一代ix35上市之后封喊逆,北京现代有全新胜达棱、全新途胜攘性灵、新一代ix35邢蚕佩、ix25四款SUV产品珊堕。通过这样的产品布局桅轰锋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势弹帛。”吴周涛介绍说诺粮思,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车痪四坡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扁。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拆冷菠,本届车展除了新一代ix35围,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔迹。新车延续流体雕塑2.0设计风格剔枯,对进气格栅彪肚揣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毯遂,以DAW驾驶员注意力警示犊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置端澳,为消费者带来更安全的驾驶体验负态梢。    除了两款新车外寇,北京现代还设置了技术展示区康耗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果物钒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台型味,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天叔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况霞屁户。    2016年聊舅妇,北京现代实现产销114万辆竿祈,超额完成目标啦涵,保持了行业第四的市场地位范。今年北京现代即将迎来成立15周年戚,也是北京现代从800万用户基词致场,迈向千万用户级别的重要一年片氢。业内人士分析枷棘,在后百万辆时代到来之时率孤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术瘁,也在不断践行本土化政策兼,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶昏:李芳" "  5月10日贺疟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点敦淀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业认晃衰,人们的关注度更高奔核。在今天非,汽车产业主管部门娶潞寒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》擒嚼,其中指出散涵襄:“中国企业府驰,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”腑。   目前在中国汽车领域芯菲,舆论将中国品牌分为三类粮颅,一种是例如长安垂弊怜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业瑰鳞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”戌晃,而且成果显著辰,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”秦水需,这些企业通过内部的改革虐茶,已经形成了正确的发展思路痕怀,尽管在终端销量上尚未展现成果峭帅,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”撤,始终有一种“捞一把就走”的心态贝理,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型掳儒,在市场赚取短期的效益墙。   苗圩在撰文中指出雇篇患:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力居授瞥。企业投入资源鼓省,通过设计开发烯屉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蜜苔,包括物质价值和精神价值超尺。但是躬,这个价值需要在市场交换中转化为货币隧捶把,才能完成“惊险的跳跃”僵芦,成为企业的收益版。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日授诲详,中国汽车很兴奋碱德,但正如苗圩在文章中强调旗盆礁,品牌建设是长期而艰巨的任务羚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”算舱够。这同样是中国汽车品牌需要思考的居。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》埂粪吩,通过仔细研读姬蟹临,将其中核心思想与观点标明颂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拴,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吼谭拎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来埃,党中央涉激、国务院就振兴实体经济返茫、做大做强制造业做出一系列重大部署逻认尼,对加快质量品牌建设提出明确要求腿拔。习近平总书记强调徘咳临,“推动中国制造向中国创造转变拘、中国速度向中国质量转变厂蛋伦、中国产品向中国品牌转变”咖。   2016年闺,国务院部署了消费品“三品”专项行动褪廷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》讳放,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力残猾,提高有效供给质量鸿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手翰铜。   近日拷踌团,国务院同意设立“中国品牌日”祥苔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用潮,体现了全社会对中国品牌的期望澳娠,为建设制造强国指明了努力方向常虚。      一枷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代日,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现据,代表着国家的信誉和形象澜丝痕。品牌发展是一国由大变强的必由之路别械,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志忱懈洁。   品牌建设助力制造强国战略刚蕊。 我国是名副其实的制造大国么彻系,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务耗虚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”括,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化立,产业转型升级势在必行稿蚀劫,迫切需要加快新旧动能转换瞎,培育面向产业中高端的竞争新优势巩耍。经济发展规律静俄扛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明瑰操,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵归,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力铣敖巢。   品牌建设推动供需结构升级同。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新察,重点任务是提升供给体系质量妙,提高供给结构对需求结构的适应性抠鼎东。品牌是连接供给与需求的纽带磊锑背,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抬,引导需求侧消费升级陛,提高供需两侧对接的效率潍。   品牌建设促进实体经济振兴避。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心酿汕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力肥斥顶。企业投入资源胆抄,通过设计开发玩玫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值祥,包括物质价值和精神价值枯轮。但是窃溺,这个价值需要在市场交换中转化为货币棵挖纫,才能完成“惊险的跳跃”醚,成为企业的收益速腥休。能不能跳得高擒末、跳得远栋堂槽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知婪姜。品牌是价值和信誉的载体袜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力盘掂。      二掇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述逗,科学地阐明了创新馈、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系揩。从品牌建设的角度看咯,品牌需要“中国创造”米盘,没有创新监摆肺,品牌就没有差异化的魅力层快房。品牌需要“中国质量”佃舍,没有高质量靛,品牌就丧失了价值的基础滔。 近年来讳,面对国内外严峻复杂的经济形势悸泡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央舰诧、国务院重大决策部署份据,认真研究我国工业发展的阶段和特点旱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路叔。   把握规律姓屁,找准抓手疆宋侩。要坚持质量品牌工作整体推进胯庐,引导企业在设计开发淘爱、生产制造和营销服务的全过程建立全员茧掇、全方位的质量管理体系挽宝薯、诚信体系和品牌培育管理体系揩,以培育有竞争力的品牌为标志眠蹄巷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念和。   积极履职奶,统筹部署侮痊。2011年灭乃,工业和信息化部会同发展改革委磨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》话绍凤,进一步推进品牌建设谷柬荡。2015年力,推动出台了《中国制造2025》疆吃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一磷环趁。去年什上,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动然帛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划令伴乡,部署了全产业链质量品牌协同行动痰、优势和战略产业质量品牌护航行动米、中国品牌“走出去”等一系列重大行动毋烧。   持之以恒遂监,扎实推进侵记。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设冲。   经过多年的不懈努力寥枫,我国品牌建设工作进展顺利躺断,取得了初步成效琳。目前察平,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点苏钠嵌,涌现出251家示范企业辽。根据对示范企业的调查寂怜,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%痪婪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%叛圃,企业经营的质量和效益得到明显改善捐涡缺。同时搔葛鸵,重点消费品的定制化潍攫不、中高端产品供给比重显著提升栏,定制化服装消费增速超过30%担赤割,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致书胖。      三娘殊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务豌,需要社会各界齐抓共管挤皑句,合力推进差垫俊。下一步凶仆喇,工业和信息化部将发挥行业优势达饥甫,深化推进品牌建设授撇锑,加强与有关部门密切合作扦淳眯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疼孰弯,努力开创工业品牌建设的新局面倾妇馅。   坚持企业主体犊绩掠,增强品牌培育能力腑饺捶。 引导企业增强质量品牌意识艇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理徘辅。坚持试点先行劫侯沥、示范引领悸诵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设攻,促进企业品牌与区域品牌互动发展芭称。加快制定品牌管理体系标准噬响挡,组织贯标推广栖。加强质量品牌宣传秒褥睦,弘扬精益求精的工匠精神凉瀑忻,扩大自主品牌社会影响核,激发企业培育品牌的内生动力硷科镰。   落实质量为先吨孪,加大支持引导力度菇蛙。 贯彻实施《中国制造2025》酞,落实质量为先的基本方针插慨,加快推进质量品牌提升行动牵庙哪。发挥制造业创新中心建设陆幌拌、智能制造瓶亥缝、工业强基等重大工程的支持作用闷淖,引导企业加快工业化与信息化深度融合蟹,运用“互联网+”何局、大数据等新一代信息技术苗,把握智能制造讥噶、绿色制造屏淡、柔性制造等产业和技术发展方向柏哭,加快培育自主品牌谭寂。   鼓励创新设计馆拦怠,丰富品牌差异化定位涣顿。 完善制造业创新体系匈祷入,加强关键核心技术研发肌,推进企业技术中心建设妊恋。在重点领域推广应用以绿色怀罕、智能改柔杆、协同为特征的先进设计技术恐榷勘。建设具有世界影响力的创新设计集群牛,培育一批专业化的工业设计企业暑德,鼓励代工企业建立研究设计中心猫痉,加快培育自主品牌淋愤。   实施重点行动啦,促进关键领域发展缅。 落实消费品“三品”专项行动单莽,支持消费品工业向智能假蛙胎、绿色矮罢北、柔性和高效制造发展秀蚂。增加中高端消费品供给斥,促进产品向高性价比优势转变描恍。大力发展智能弗广识、健康消费品伞绢谎,支持发展民族特色消费品矮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动古萝,加强产业市场研究和需求预测舒垮供,科学规划产业布局逃同、供给定位和品种结构架。 实施中国品牌“走出去”行动凉,贯彻落实国家“一带一路”战略帮炊渐,推进国际品牌共建共享健。   完善公共服务雄,支持质量品牌进步掏杉。 建设质量品牌专业化服务平台怠俱,依托中小企业服务体系惰霖徐,提升服务平台的质量品牌服务能力龋。构建质量品牌信息共享平台鹊棱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估废列冒。完善知识与人才开放共享平台衡疥陕,依托企业经营管理人才素质提升辟、专业技术人员知识更新等工程洁茨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员尘峰。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台梢酵,促进科技创新混伴坚、成果转化和推广应用踩尘拳。   加强技术保障身拇圈,夯实质量品牌基础腐恫换。 完善产业标准挪、产业计量纯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设钠膏廖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慰沥宪,推动质量升级狸庐。引导企业增强研发创新和系统集成能力协芜顿,创新制造方式和服务业态底,发展定制化生产理诽阂,满足个性化需求妓。鼓励企业发展现代销售体系舍,在品牌传播划、顾客体验和销售模式等方面创新发展京殴。   设立“中国品牌日”仟,大力宣传知名自主品牌 宠飘红,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新恕捣搂、质量精良噶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值体叛。品牌建设是长期而艰巨的任务萍千,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”潍,以新理念引领新发展欠,持之以恒地不懈努力交娃,共同推进中国品牌迈入新时代嫩沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "   5月5日袍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开贸幸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人定颂乃、董事长李斌就中国汽车升级之道仇墨、互联网企业造车喀朝酶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论雾。    近两年互联网造车企业纷纷入局跑推栋,被称为“新造车运动”梦。徐和谊开玩笑说逢勤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心架袍习。”他说矩卿抚:“我从传统汽车的角度看频,就是不服!”徐和谊解释道弓丧餐,李斌做到的他也能做到宦慨玻,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇借谁。    徐和谊认为腿,最难的不是做产品维溜,而是做品牌申,尤其是国有企业体制下做品牌庭。建立奔、培育一个品牌窜仁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的卵示弹。他举例说毯贩,蔚来汽车在东方广场建体验店秀度挂,那叫“烧钱”屠凡荚,国有企业就不能这样“烧钱”幌新茬。但品牌打造的初级阶段街聚穆,该烧的钱还是必须烧的汗底略。这就引申出国内传统汽车行业艘甘,必须加快加大国企的改革步伐沪倡,从发展角度瀑闹、竞争角度旅,必须改革锯褪葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务存,希望未来产品不光是一个出行工具诚泼,而是一个用车的体验平台愤疯显。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口览,而是看到与用户交流的新机会秃荆。从互联网氰叔、移动互联网锑饭、移动社交发展趋势看罢脱,与用户关系会让汽车发生深度变化豪缝莲,体验会变得更加重要鬼漓涧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业聚黔把,新车企应该走什么样的路牛,徐和谊认为拱慈,条条大路通罗马斑,但是路和路是有区别的厩佳还。他认为全世界只有中国能做到一件事娥:传统车企和新生力量深入融合刨伙、发挥各自优势铰,结合起来捞散烧,这条路可能全球谁也做不到圣士咖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线熔。徐和谊透露感认德:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作膏,很可能这轮竞争姓苫杰,十三五末匠,再过2至3年燃良泰,肯定会出一个比较好的结果涉绕。”    李斌也认为屠警妮,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大孙诗楼,这跟传统燃油车情况不太一样完鲁撮。他干脆表示散抨墙,国外品牌在中国是没戏的息姬盆,因为智能汽车需要本地化的数据曹劲沏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快潞。蔚来汽车在三电笨椭登、智能电动讥不、包括制造方面都跟其他企业合作舌晃怯。李斌强调萌圭:“我们是很尊重制造这件事的专业性腔箔铰。”谈到合作弹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作胆:“我们的南京工厂投入十几个亿圭社,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作恼驾,不是简单的代工绞丸洼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   据雅虎网站报道菠膳旧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示冲阿虏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现唇黄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务肺社。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称堡纠极:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域骨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务泊。”    他指出惰吗施:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现查。尽管我认为这可能还有很长的路要走救妹攫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况缝毕撵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惕蜕堂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍霜九,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险让。    当前溜,特斯拉跺茄筷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术酪沙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中捷岛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密杰,并将其带到了Uber埠谐舞。    去年苫配,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中耐救,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑侵负。特斯拉CEO马斯克表示呕和,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”试哺。    马斯克认为莆镐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见橇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故锻鬼,要远多于因人为失误导致的事故谩腊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道镰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素裳废香。    他表示诡黔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全酬缚活,那将是一件非忱迓澹好的事情嗽模耽。但对于汽车保险公司来说缔,这不是件好事缔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后冈镐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称嵌伎悄:“我觉得这种影响很明显被栋狠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告喀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度孩,全面稍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题季伞,阐明了个人观点闪朝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的堡楼据、客观的看法伍村览。    报告摘要涛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期镣玛、导入期禾点、快速发展期与成熟期四个阶段每餐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段割。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化探侈亨,很值得我们借鉴纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败妮赣。如果不加重视还磊臀,终会酝成大祸来。    *韩国的电池产业勤蜗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战螺倾,我们必须面对这个挑战视。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作填漂久,它会带动未来汽车消费新的革命缎。    *任何事物都有两面性诫酪,政策也是这样摄汕长。补贴强度不足四事,难以起到激励效果涉心,补贴强度大了断,难免产生对技术发展的不良影响软陀,也包括少数人铤而走险骗取补贴酪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一闲擦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展你,从国家科技项目立项至今已经接近20年效,可以说产业发展已处于世界前列吨法。2016年欺,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蹄煞,累计销售95.5万辆冲,取得了令世人瞩目的成绩噶风遁。有些专家认为灸涟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段纱,我的看法不是这样雇酷阮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期端悔、导入期府、快速发展期与成熟期四个阶段际。导入期也称培育期猫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段猫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嗅瞬,当时就有舆论认为拓,我国新能源汽车驶入快速道浑疟,进入了快速发展期饥。然而到了2016年便回落下来锣垃师。现在分析起来肮瞳皖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联磺含廷,造成了数据中存在一定的水分亩靶昂。随着国家对骗补行为的查处稿,今年的数据逐渐回归正常发。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势勤秃,有可能会得到一些错误的判断泪陋,导致过于乐观的结论峭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期尸储矗,除了观察数据的趋势外勤胖陋,更重要的是看产业发展的推动力缆,是国家政策为主还是市场为主势。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持菠,补贴政策还不能取消段募杭,基础设施还很不完善乓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平袄称,产业链还不够强壮与完善歪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高掳酞咐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨船,工作量很大旅禽杰,切不可放松努力搅,让已经启动起来的产业发展放缓下来揪。    依目前的政策设计拘裤揣,我国将于2021年取消补贴烁,代之以环境煌、能源为因素的常态鼓励政策抢。也就是把2021年设为一个转折点任海甩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡袖鲍糯。期望实现年销售量达到二冷、三百万辆以上鲁骏,能够占到汽车总销售量5%到10%电窖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段帅提募。    二貉孙楷、如何看待新能源汽车的碳排放孰仙肚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策建菏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嫌涛。我认为许多人有这样的疑问是正常的械陪,因为至今还没有一个权威的科学数据牛,来告知公众电动汽车的排放是多少蠢辽嘶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法担溃酣。    电动汽车行驶过程是零排放晴极将,这点没有疑问梨。但发电过程是有排放的翱,不但有二氧化碳排放碎警,还有导致PM2.5的有害气体排放姬釜晃。所以简单说电动汽车是清洁的倡倍,是不能令人信服的叮泻豁,需要拿出数据来校饱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭尤龋款的新闻报道呈矩,受到一些启发囤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数届孙,即“碳排放因子”僚残赤。根据新加坡的实际情况烤爽,标明每消耗1度电栏,就要造成500克的二氧化碳排放淘鲍册,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升白,即每消耗1升燃油缎缅拣,就要产生3000克二氧化碳排放淬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放苛配蜡。由于特斯拉的车重熊伯,耗电量高匪秋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值葱,尤其是在夏天开空调的情况下桐肝谰,百公里电耗有可能到40度疮虹琼,因此被贩纯粒款吐匡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化涡,很值得我们借鉴合。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究渤新劳,据我了解定性的结论比较一致箱寞,定量的结果存在不小差异淳俄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蓝公恰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别搓省,其清洁技术水平也有很大差异璃。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嗅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估漠妒工,发布我国的“排放因子”权威数据绊,并定期予以更新浓坝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值缓酸筒。    比较我国和新加坡的发电情况封吨敌,新加坡百分之百都是石化能源发电藤镭,而我国的发电能源结构里辱,石化能源约占70%袄菏,可再生能源等非石化能源约占30%镁。全国平均来说曙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点才射百。而且按照现在国家电网的规划来看微眯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例邯雷,我们发电的能源结构会越来越清洁菇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大草惊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拧练,来估算一下电动汽车的碳排放努。例如一辆百公里耗20度电的乘用车膘,可以算出其碳排放为100克/公里撕惟,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瞳,也可以相应算出其碳排放为300克/公里洞。可以看出一般情况下摹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车挪。但是如果电动汽车过重芒拢硕,电耗很高纺,就不能算是低碳产品毁喉力,甚至不如先进的混合动力汽车镜烦伶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系猴,但是我们可以认为咆校,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下匿檄颓,耗电越多舞谦,造成的PM2.5有害气体也越多党嘛。因此敦,从治理大气环境考虑币堪母,我们的政策应该鼓励低电耗产品帛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向柬鳖。    三布色、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展钞?    这个答案是肯定的家哆。我做过一个简单的计算乐武防,即使到2030年芹懊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候厩磐犀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蜂皇。由于大部分电动汽车会在夜间充电链,可以利用电网的低谷电时段来充电平忌袖。目前我得知的峰谷差是20%到30%埃级,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段控辛尸,不但不会给电网增加负荷靛甭课,反而可以帮助电网储电疗到。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式酪拼郊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里茨,在白天电价较高时段将电售回电网尼上。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统惮攘罢,这个系统包括了屋顶的光伏发电世茬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈便憾。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电勤郡薪,采用分时段电价肺伞崩。当然屏,对于需要白天时段充电的一些领域铝觅,如快充公交屠、出租车与物流车等弊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力闺匙腻。    四萌盼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败让刷艇。现在出现的火灾问题比较多妓钙,所幸还没有造成集体伤亡弹瓶,但是已经给我们发出严重警告鞋膝午,如果不加重视锻强丧,终会酝成大祸扮藏佛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位锯诚。    电动汽车的安全要以预防为主筏惶,要从产品的设计做起款,然后是生产过程的严格控制姓从冈,不能将未经严格考核的产品投入销售毛勒。电池的比能量越高锣秃磊,发生火灾时的危险性越大脖沏,因此要求有更高的安全性技术峡舶酶,试验考核应该更加严格骂送羚。尤其鲸汲袍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎绥宦蘑,因为客车上乘客数量多粱莫涣,一旦出现火灾逃生难度大落。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酷揪,为满足新的标准增加成本是必要的扯秸仇。对于纯电动客车尼及募,我倾向于采用较低能量密度的快充电池隶涕,既安全又经济极。    说一下安全监控网络眯痉。我认为重在实效篓投哆。我在几个火灾事例中了解到等伶愧,火灾发生前其监控网已显示警告信息惠,但未引起关注与采取措施腺,说明安全责任不清涧嗡呻,监控网站流于形式剂,主要是供参观用权。    五鹊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题黑,大家都知道吵存谅,韩国的电池产业捻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战舰绕行,我们必须面对这个挑战耐。目前有一些原因腥号剁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难希,也给了国内电池领域一点时间汀泉驶。但是盖帆芒,如果我们自己不努力汝闹,最终经不起国际电池产业的冲击磕楔啤,我们将会面临严峻的问题伺灌啼。    我国动力电池产业发展很快擞畴嘘,一批创新意识强的企业正在快速成长眠铆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持滤。但是总体来说溯叔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瞄仓,产品的质量水平不高彻躲厘,投资过于分散媒碌呐,到处建设低水平的小规模电池工厂沦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足淑天,缺乏战略眼光拖狙夕。这些问题需要引起我们重视与思考痉北。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败剃希目,没有一个强大的中国动力电池产业秋翱抠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业醇,实现汽车强国的梦想又是一句空话划漆。    化学电池是一个非常老的传统产品天恭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情惨庞敬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度敌,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金敢,形成了动力电池百花齐放的创新局面剑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰浩辱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来谅藐桶。因此窜,谁能够掌握创新的主动权猎当拾,谁就有可能掌握未来电池的命运久颓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局叙,但是企业是实现创新的主体丁纲。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业碘夹藉,能够挑起这个历史重任参酸,把更多的注意力放在创新技术上面漠害。    去年参观宁德时代电池工厂时柬酵锣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图逻缴蔽,给我留下深刻印象鹅澄倦。图的中央标明安全性始终是核心签,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度磕删翟、功率密度乔刹、寿命与成本裁。在实现高能量密度的同时策澎显,要实现快充性能幻禾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念泻划堡,向1万次20年迈进蹭,彻底解除人们对电池可靠性哨己路、耐久性的不信任茫歧愧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下桔秆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车暴既,结束燃油车的历史筹扫腊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标枯,成为中国动力电池的创新巨人焚拔。    我对我国电池产品质量做过一些调研畔,认为口冷缄,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平来朵。就电池单体成品质量控制方式恫杯,目前还有采用筛选的落后方法挪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上险。这表明颈擅,产品的质量水平低劣纽遍,即使交货的产品数据是在合同范围内樊袍暴,这些产品在使用中性能很快就会变差搪,寿命很短乃。    目前措号赋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法刷故瘟,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差互,但这也并未在本质上提高一致性攘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性际衬,不需要分亚痢,标明这些产品内在质量是优良的啡纠驮。用汽车工业对零部件的质量要求就是及,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”漠陡。恐怕多数企业都达不到缔,就这一点而言拴替,我们与日韩企业就有明显差距獭藉。    面对严峻的国际竞争鲤返寸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟辱。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙茧荆,再吃不掌握核心零部件技术的苦策驾篮。我们看到国外整车厂来到中国时盗猴开,都要把自己的供应链带进来忻高倦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链凑岔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任川。我建议政府坍关暑、协会隙卷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程萎。    六骑孤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盯施。它会带动未来汽车消费新的革命小,有助于解决城市的拥堵想、停车难搔、环境污染等问题锈。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率帛剿慰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果碗堵翘,是未来汽车应用一个非呈好的发展方向缮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适泉泉拧。    由于共享租车提高了车辆利用率外倡噶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显疵强。又因为主要用于短途使用第,大大降低对续驶里程的需求技。从社会效益考虑警几,减少了空驶行程淘,意味着减少能耗与排放燃目,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间歇,缓解停车难的问题叛谩敖。    现在悼镜,很多城市都在做分时租赁诞,但有的并不是典型的分时租赁椿高。A点借恋袖铆、A点还摧宏,规模小的例子不少排宿钝。例如有的大学有几十台车在那里卧排紊,学生租了这个车出去办事儿杠湍,回来时归还校园原处竞膳杯。这种模式也是一种共享磷,但不是典型的分时租赁思蒙。只有实现A点借X点还兼拼肆、并具有一定规模闯淖、使用起来非常方便烂惜何,才可以算是真正意义上的分时租赁椒。    除此之外杜钾燎,分时租赁还有一个评价指标恭署响,就是车辆的运行率盛娃韩,即车辆有多少时间在外面跑列盛、跑的时间和停的时间的比例疵唐。我考察过芜湖市易开租车槐娩,我认为是很典型的分时租赁裸箔焕。从数量上看欧必普,芜湖已经有两三百个站点舵红拒,三四千台车帆涛,具备一定的规模;从模式上看幌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借款、X点还沪。从车辆运行率来看弗,芜湖做到了80%弯。    此外兼洞忙,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用懊,规模也达到2000多辆荤疚剖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芭魂那,很有创新特色叼扳陇,也有一定规模缺。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嵌饥,认为大约需要1辆/1000人口佃,或5辆/平方公里的密度胸吾,才能够保证顾客较满意的租车成功率箍把杏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎摔,其租金仅是普通出租车的1/3达,估计对停车场需求仅为私人车的1/8茸灸。    作为共享租车的车型雌械乓,以高可靠性融师、低成本抡德,微型车更为适宜车。共享租车要应用车联网技术辖辩,建立完善的方便于客户的使用体系咎筏鸽,实现手机注册苗静、约车宪泄闲、开车牢、交车竟、付费以及安全监控等四岛供。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持搪。我认为磺操,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来魄寥镶。为了方便客户筷盖卯,建立全国统一的注册收费系统十分必要木怀。    七穗、补贴退坡后讹守诽,新能源汽车是否还能发展虫戳?    从今年开始列擒淬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡冒。现在行业里有一些不同的声音垫,认为新能源汽车本身就是错误的事情艾保,它的发展依赖于补贴段蛇,补贴拿掉以后少,新能源汽车产业就会死掉睛。我不赞成这样的消极看法梢。    首先在电动汽车本身的技术上睦诞,我们要有信心潘。随着电池能量密度的提高饺勤躺,到2020年庐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上栋茄井,规模化生产使电池的成本大幅度下降茧衰。从这几年市场反映看麓,很多消费者开始喜欢电动车了村,他们觉得电动车很安静惺棚、很干净玻,如果自己家有充电桩狈衬,使用起来很方便换。目前篮屑蛔,面对全国大面积的雾霾形势侨仑酚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策竭藤敞,促进了电动汽车销售量的持续增长托醚腐,在不久的将来宛,电动汽车将大量取代燃油汽车蒙。    我国在新能源汽车产业取得的进展洼,很大程度归功于国家的鼓励政策搂但胶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的懒电,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用犀芍撇。但任何事物都有两面性粪,政策也是这样胯壕看。补贴强度不足闷瘟,难以起到激励效果偿帅微,补贴强度大了赋械伺,难免产生对技术发展的不良影响敖晃潍,也包括少数人铤而走险骗取补贴台期骚。这些就是事物的复杂性道秤,不足为奇谢颠。因为产生一些问题衡谦处,就否定补贴政策是很不客观的赁。正确的做法是适时适度调整政策愁猩掠,逐步实现退坡蚂,制定与能源拒、环保因素相关的长期鼓励政策死倒茨,进一步完善推广工作的其他政策环境戊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去剂堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科筋朵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言刊甲荚,销量突飞猛进撼嗽,不仅在中国市场实现了大反转距抬,以每年超过30%的增长率挠硷肋,连续三年高速增长届太,实现反超韩诧扭,在全球市场上来看急狠欢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蔡嗅姬。设计之变朴,影响如此之深郎谋拒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸承扒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚危化,都是如此旱簿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌庞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期马。此消彼长妥,本来也是市场常态太,从长期来看谁都有独领风骚的那几年间敌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现筋敌。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略冀韭,而奔驰则用了进击的改变撩肆风。这导致了市场格局的变化绅晒。但在今年开始糜颧届,奥迪要采用一种大胆的改变抽。   在北京车展上佛垫吾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生炯阜鸿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司媳回闷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品奔珊。在采访中痉,马克·莱施特先生表示诺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蝎拭,以奥迪品牌本身的三大支柱手庐,即“运动性”林、“卓越质量”沸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石措那,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现锌瓢。另外卫,马克·莱施特表示广,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别赔村毖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”埃嫁。   未来电赁翠,奥迪不论A辖泪埠、Q稳铅、R系列辛笨尸,还是电动系列昧,每一个车型系列都有他们独特的个性吹填别。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狼婪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国惶彭簿。而且窟吹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格扮捆瓢,在马克·莱施特看来孪康队,除了外观逃霉卯,在内饰的设计上伞圃,奥迪前进的步伐还会更大享。   比如新一代A8滤箍痕,大家会看到一个全新的控制理念踩钳惰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了朵,全部操控都是基于触摸屏闺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中许倒绍,这将是一个具有革命性的设计戚哥。”马克·莱施特表示檄偷。   【访谈】   媒体俺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里疤吃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么抖毒霜?   莱施特讣巍你:中国市场当然是我们最重要的市场之一枫妈劝。比如马上要推出的新款奥迪A8炮宠,我们认为80%的A8都会销往中国波。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上脓。比如蒲呛虐,从车的前脸上就有非常明显的体现练,这个框架会做的非常突出废滥,也会大量的运用到合金材料良。A8的设计充分突显地位感和身份感皆罐。因为我们知道中国的用户啡采,或者说中国A8的用户群是非郴唬看重自己的地位感和身份感淘,我们对A8的设计充满信心晃芭瓤。   Q2是我们量产车的一个预告胳漆靠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性嘎躺骸。我们想把奥迪的A系列览骑漂、Q系列烂坷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达搐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型媚。比如工袒恋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计雾奈,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计灭穿馆,从而更多的彰显每个车型的特点搓。   媒体钙射:A3未来会有怎样的改变冕叮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变铜骗?   莱施特女牢桐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望纳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型葱瓶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的豹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力隋季山、表达力筏菏蚀。   媒体伸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升被鳞?未来设计会有哪些改变塘笛?   莱施特翘面拉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱高沃监,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性轰,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别颁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的谰赦恨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性匿摆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解朝。此外氏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性啸票同。   值得一提的是寿府,quattro设计也是奥迪独一无二的优势矩疙开,完美诠释了驱动理念涡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计乔萌。刚才我说的是外观的设计腥练派,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大庭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的年傻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念腥付,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辽酮,而全部操控都是基于触摸屏穆惊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中讥,这将是一个具有革命性的设计憨锹。   媒体价毛程:面对未来的城市交通更加智能化耪、互联化完蛔、自动化的趋势连,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助镐浮渭?   莱施特先生仁宦秆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段哥辆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鬼拒淑。实际上寒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程耿拈。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观副稀,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做裴聘淮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发匈华案,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶踌,还是更多使用自动驾驶衬宫,所以我们设计的基点是用户体验晦淬。   设计开始阶段将先做内部设计秆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后胎,再去考虑外观应该是怎么去搭配庭竣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蠢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程桶晃魂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的玫间,因为我们真的会目睹傻,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革瑟。   媒体戎笨淡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瘸?   莱施特脱邻嚎:我们从下一代的奥迪A8开始葡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惟勉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念贯长孤。我们要做的是持续的纪、不断的推进设计语言的发展挝,每一代的新车型都要再往前走一大步貌脐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了锋檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业改,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时劣竟薯,业界开始重新打量双方的合作另。   如所有行业对热点的追逐一样捍,在过去两年中糯瓦祭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势坎淋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响菜。4月6日姬楞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系毖,携手研发并应用车载人工智能技术搁切滑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议辅颅绣,双方将成立一家全新的合资企业洛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份涣。在此次合作中费,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拢来勺,用于双方在汽车领域业务的开展博输渴,为出门问问未来的发展提供支持该渭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沫负卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域剖锻,而合资公司背后屑蝗茫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入晒茎,意味着除了汽车制造商遍醇粗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份坍。   “1.8亿美元只是一个开始矗良潍。选择跟出门问问合作讳断,是大众集团移动出行战略的一部分涡氏。”苏伟铭称亮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈创腐,为达成这一目标洼,已经规划了三大板块筋,共计十二假、三个项目但撼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进辣瘸鸥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权弘冠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红誓菠毁,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别孺、语义理解技术熟刚,面向移动搜索领域的智能手机应用非,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务缸。迄今为止枷疤蛇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别毁干、语义分析去椽、垂直搜索等核心技术逛帽辽。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景轿捂苔,来打造下一代的人机交互方式形。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)郊轿燎。   “选择出门问问黄漂薄,是各方面考量的结果棵矗。如果大家了解的话失芬剧,其实Google也是出门问问的重要投资企业嘲绥,所以我们与Google也进行了谈判”陶辅。苏伟铭称氰炊汇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准动。   2015年6月娜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月裁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乒灿,出门问问被Google投资犬焊户。截至目前吠,出门问问共计6轮融资滑犁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发镜姆。   “此次罢虐,我们对出门问问进行投资仟怒,不仅仅是出于财务层面的考量拢协峨,也是一次具有战略意义的投资鞠伐莫。通过本次战略投资葱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术彩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样猩府,只是单纯的投资或技术合作逢宋,苏伟铭回应称馈,“想强调的是模颇,我不主张相互供应的关系渴烘辫,一定要拥有属于自己的核心技术忙福。”   “移动出行领域的合作汇繁,如果是提供车辆蔽稍,那只是纯粹的商业化的供应需求了截竣。与出门问问的合作锣,我们是要进入合作的管理层捻妥,在共同建立的合资公司中蜕冷撂,双方都有委派监管团队”窍羡截。   苏伟铭介绍丹闪附,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伟淑,但更重要的是在人工智能领域的研发宦廉割。“如果你与人工智能进行沟通庭,沟通得越多蚀碾,它就越了解你律萄,人工智能研发的目标是迎合客户课殿,而不是需要客户自己调整来配合连陇,所以眉搭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”誓斜。   他坦言惕链邓,在人工智能的项目开展上肩胚棵,有好几种做法操睛沏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”飘,但这不一定能成功膝癌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化渐酱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象奋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术疽,且能够很快地将技术实现应用疏。”苏伟铭称帽齐赂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家委,来帮忙推进其未来的发展迸痢篮。从这方面的合作来看箩瑟附,双方非常契合撩凛播。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的兄地煌。硬件是大众的强项弊壤烂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力项佩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理曝书,而是应该让其独立运营防。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合峭擒。”苏伟铭称戳缸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化污染。   据介绍匡渤,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业草降。基于出门问问领先的语音识别墒、自然语言处理差寝、垂直搜索和主动式搜索技术翰经,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位臂坤巳,该合资企业将进一步探索遍厦鸽,为未来的智能移动出行提供解决方案锑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里归,人工智能并不是只包括这一部分崇醚稗,其实排恰嗜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能捌米惫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起距。”在外界看来只是一起简单的跨界合作稗逆闷,但在苏伟铭看来激熄,这是一个重要的开始岔嫂。   “下一个工业革命的前夜”歪酥,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断困耿坦,为此缎,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略椒。在2016年的广州车展期间肪吉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想盘淌。据大众汽车集团(中国)首席营销官昏璃独、集团销售和市场负责人胡波介绍睹歌钩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能倪沛秀,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立瑰逞窃,包括智能停车凡雀、智能充电等栖。第三就是交通形式的智能化管理蜜撑。即打通不同的交通形式镭盆,提供一个智能化管理标,最后让出行者能够享受顺畅科垂拜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利扭菇。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团悸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用歉。“我们相信报秀估,车企能在这一领域扮演重要的角色粟。”胡波称胜焊氢。   不可忽视的是敲乔副,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沫拈,而大众正在尝试成为这场变革的先行者桃。   “要建立一个生态圈联,必须要有多个方面的项目支撑饯骋。在落实该战略的过程中奔,我们便开始思考冠完,如何构架这些项目惫泼,未来三年我们是要围绕这十二舱娠、三个项目开展工作的沛。”苏伟铭称赦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌刨该,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术窃,以便及时供应淋谩税,满足未来车辆发展需求葡苛。”   据了解誓宪郎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品济僳革。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜朝摩。通过语音输入羌鲍去,该后视镜可以提供导航图洗内、信息点(POI)搜索颈荒抨、即时通讯船董、车载声控信息娱乐系统等功能离。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验虱屯类。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品懂膊陡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror狄氓娥。通过语音输入卷南,该后视镜可以提供导航勾、信息点(POI)搜索俄溅、即时通讯涡停避、车载声控信息娱乐系统等功能郝床萝。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力郴女,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度虏杠四。   苏伟铭透露汉,最快从2017年下半年开始搬舜惫,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜募推板,在一些国产车型上也将采用该技术勘戒舍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统暑扰菠。但是爽,有了大众汽车集团的参与下貉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”饶。   经济观察报鲍捻瓢:在中国的十二三个移动出行项目上缆姬克,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利惋邪?   苏伟铭精芜猎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权祁。2016年中旬撕禾封,我们便与集团总部沟通过侨,我们认为在移动出行领域坚,中国是领先于其他市场的勒弯褂。所以彩揉巴,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇ㄉ始凇,建立MOIA移动出行服务公司碧放虱。之后沟,在中国侍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司即新,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目旧遍骂。   所以详,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域宠,欧洲和中国庐祥。其中中国的业务包括三大板块伞尼胸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目厘奠目。我们在这一领域是领先的狸,这之后淑,我们还会有更多合作筒铅。   经济观察报掏狄纬:在大众规划的十二三个项目淑烽,大众与滴滴出行皆、首汽等公司的战略合作是什么模式烤榷?   苏伟铭判伶:大众跟滴滴湿患恃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中弯踏。其实默,与滴滴出行的合作颓松,目前还在进行详细商议浆剿。但需要强调的是踢瞳灰,我们的合作投资并不是融资的概念飘,我们的合作是战略性的下幕。   经常有人说大众汽车集团起步晚鞍,但我看不出其他厂家做得有多快版。   移动出行的合作窍炼抽,如果是提供车辆鲍惠,那只是纯粹的商业化的供应需求骸漓殿。与出门问问的合作拇蔷,我们是要进入合作的管理层歌邯溪,在共同建立的合资公司挝,双方都有委派监管团队奋。   经济观察报筐攻韦:您提到的十二短排墟、三个项目都是什么商业模式抱狡?是否都会以合资企业的形式出现赫?   苏伟铭鬼:并不是全部都是合资企业形式的项目富椽徒。我讲的三大板块中参蜂恒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施扇。我们选择成立合资公司是因为绞切染,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值忙蓬熊。那么如果不通过硬件低,技术应该怎么落地呢合胳库?通过建立合资企业按伎,我们可以为不同品牌设计不同的技术啥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拍乃辣,包括集团以外的其他品牌痊弘,我们并不排除这样的合作盖海校。因为生态圈本身就有一个共享的概念孟纽葛。随着数据的增加特,共享的概念会更加广泛乱连暇,生态圈成功的可能性也会越大槽。所以与传统的工作方式相比内澳线,变化是非常大的暇勾。   经济观察报俗浩胸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作宦熊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出星陆?   苏伟铭唇杀氏:我认为技术和战略两者兼有胳。要建立移动出行生态圈的目标奋墩,就必须把其中的布局规划清楚薪马,只是研发出几个APP孝疚,并不是真正意义上的合作或合作的全部不狠卵。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么戮茄钾?同时咆榷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用臼,也会要向外输出径摔瞬。   经济观察报陡:生态圈成为汽车业新的布局单位匆限,选择共建生态圈的合作伙伴时甭乓,有什么标准欺?   苏伟铭锤纶磐:以前我们称之为垂直平行的价值链丛瓣,现在我们常提的生态圈与此有直接关联汗车缔。在考虑发展这些技术的时候贝哥拜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比幂爬。   举个例子暖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候棚狙,我们会考量其语音识别技术有多强纯收肮?然后再开始讨论中间的差别在哪痰。找到不同品牌之间的差异性非常重要酒。从战略角度夯,大众汽车集团需要明确今后的定位沮嚼渴。   谈了这么多荣氨耍,其实有一个基本点汾,便是客户群体散狭佃。作为主机厂矢浑,我们需要预见到7年以后车的样子腺焚苦。因为一般针对七年以后的下一代产品非拢,我们现在就已经设计出来了行华。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜和冕皋,未来会遇到非常大的改变瑞帮抢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同粳剿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的寒揽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品仙汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让铝:李芳" "   4月20日枫车仇,上海车展开幕的第二天篱,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台魔浑猫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鞠墒伙。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拢,其实痰,魏建军早已来到现场题匡迫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内函前,魏建军至少接待了三批不同的访客税,并亲自送每一批访客离开摆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时菊晒谋,虽然神采飞扬灿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显姜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小偷兰面。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比农,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义歧。一边是国内SUV领导品牌拣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代驾拱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市常,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军芦颧瓶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者品,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣箍梯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌茸狸,此次芯琶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上篇佃蠢。   “WEY的目标是挑战外资品牌滔颗,终结外资品牌的暴利时代佃厂何,重新定义‘豪华价值’沮透,为顾客提供可以承担得起的豪华产品圭。VV7c/VV7s之后谅,今年还将推出2~3款全新车型狄赔肮,将产品线延伸到新能源领域棵,合力冲击外资豪华SUV品牌氮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者缺邯。”魏建军说檬,“关于轻奢拓卯竟,首先这个词比较时髦粉潜玛,容易记住努。另外吧盆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵当限羚。”魏建军表示寇虐,长城不会做没有意义的豪华筐祥品,“作为消费者可以感受到超值的体验残魔,而企业也能得到相应效益瞥埃,最关键的是得到了客户的认可撅,这才是有意义的‘豪华’枢杠抛。”   魏建军认为安全是最大的豪华仓。“乘员嚷、行人妥玖、车辆”三维安全(3DP)设计理念埂逗童,参照国际标准售肉,主被动安全配置完全创新描,提供正常驾驶咖纷列、危险警告迁谋、碰撞减缓沦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护实。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)欢淖氛,译为“牧羊犬”涸搪,有守护主人生命及安全的意思滇抬虏。   此外绢扫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屎袄,来自于欧美一流车企窜扇,有着丰富的造车经验和行业影响力虑。匹配中国第一款7速变速器郝店畦,这是世界上最好的变速器之一颁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地避楞戌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌敦划侧。除总部优秀的研发功能外凑焕,长城在欧洲令哆檀、日本和北美也都建立了研发中心魏寇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”吹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数虏乳。其中虾坚,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌潘衡。对此七委鲸,魏建军表示刹俯欠:“媒体和消费者一直有这样的担心骂,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面彻土。实际上卧瓢,在同尺寸或者是同动力下斧纲,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疯巨。但从消费者的角度来讲割艰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的仁抹,消费者会非常清楚这些配置绒扇、性能盛割、做工有什么样的差异飘取。”魏建军表示急入办,长城的目标是做品类品牌玻山,即目前在SUV的大框架下以价格为区分泼,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元狭堪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间敦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆虱很。   而针对销量层面悲标,魏建军表示窜:“从销量上看刺碾迹,WEY很难超越哈弗守,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的颇五虽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬,15万~20万元的空间虽然也很大工稗脆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论捻。”也许很多人会认为十讼,WEY卖不过哈弗妈柿谓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务伴盛,但实则不然醛。“WEY和哈弗我们都重视朵亢唉,长城用同等重要的煎、足够的资源支持两个品牌捂受。”魏建军说具。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力孰,魏建军是如何评价的狼鞋?“我认为我们的产品不管是性能讹毕、做工砂、安全恢霸仑,还是油耗般垢、排放醋,都不输高端车法丰。”魏建军依然对产品信心十足蓄狗,但他也承认WEY面临一大问题防拾伦,“现在问题是品牌价值猎剁,因为WEY旗下产品刚上市祟废步,品牌没有经过市场的验证憋淑泉,大家会对它不放心竟短厘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车潦录淬。”   魏建军表示奇亮脓,自主品牌给消费者带来了很多价值武冻帅。“有我们的参与赤坞,不断地进步菊派、不断地在挑战外资奶,已经迫使外资不断降价库计,提升服务品质埂。我们的目标是要挑战国际高端市尘小,所以说我们借助中国这个很有价值的拭、规模最大的市场来锻炼毁猎,使我们能尽早挑战高端尘。”魏建军表示桅淀逞,消费者购买了WEY之后钢腐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值磕蓬翅。他对媒体承诺怖挺,WEY的产品一定是超值的弦枫,并且一定能给购买者带来惊喜拆。“WEY是一个挑战者枫嗜潍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感画。把我姓都赌上了拇,不能失败卢泥剖,只能成功簇导捎。”在采访的最后耐逢,魏建军郑重地对记者说谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法现脸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日笔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发谎嵌坦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作秽豪眷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向努纠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导匈,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车舒己炮,以及未来的发展卡瓤坤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生慰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生连孔结、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人矗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搏瞥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捞侈喉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士眉棠可,以下是问答实录炕:   凤凰汽车 剂贰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何惠辟?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的容?   俞经民 赫微:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心扇,对于品牌的市场表现同样很有信心翘窖码,就MG品牌今年同比去年的增长率而言乡篮,我们有信心成为市场第一的品牌卷。今年我们的销量目标结弗,是从去年的8万到今年的20万焚架。纵观130年汽车工业发展史诽厦旅,汽车行业发展的基本规律而言探妈记,规模还是需要的啊,是品牌更好的发展的重要保障伴。   邵景峰 玖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分醇芭蒂,荣威方面谱扯,我们所坚持的但呕钩,是一种符合广泛审美的考、优雅自信的设计风格鄙,在复杂的市场环境中姬粳,抵御诱惑森、坚持自我访邪,走一条人性化的设计道路派秒。而我们的MG名爵德趁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化鲍枫,这是一个巨大的宝库绍,值得我们的设计师尽情发掘爽,其中之一晤,就是感性鞘兑。   在MG品牌的设计风格中群把,我们可以看到很多情感爆棚柏巾、血脉偾张的元素与产品盾。未来的中国汽车市场必将飞速发展辑,需求也将越发多元化卞囱挖,然而无论技术如何变迁杏佩扮,对于人性化水、情感体验的诉求将贯穿始终墒爆辫。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想钨,我们也将在感性力设计理念的指导下粹吞蒋,推出更多让用户“血脉偾张”的作品低鹤脐。同时队,强调个性也不代表小众囱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求墨光紊,为大众带来唤起强烈感动嚏抬、让人心跳加速的优秀产品寞,这就是我们所追求的目标顾欣。   凤凰汽车 锭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万抡盾,其中年轻消费者占到了绝大多数得坍,请问接下来垄漏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求此鲜?   俞经民 五那架:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”庭沃剂,更是“年轻的心”扛邯,从名爵ZS的订单来看街,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体币烙,更包含了年龄层更大凰、但心态上保持年轻的用户豌想。从“年轻的心”角度而言墟,我们的消费群体就更加宽泛了古溯敢,作为一个年轻化的品牌常示,MG名爵的诉求是“年轻动感许贫患、专属空间甜兽伤、纯粹乐趣”查缔,给“这一代的年轻人”造车坡喊。说到年轻人共同的特点癌,是充满梦想飘,对于梦想的追求更热烈一些柏,更想把心里美好的事情去实现纳樊。这个梦想实现的过程是非常美好的匿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求龋:为这一代年轻人酚案患,不仅是岁数上的年轻人粉客,更是心态上的年轻人愧,提供更好的选择榷继,保证他的有更好的驾乘体验恍袖饯。   年轻化的特点偷芦,是要颜值停、要体验的到位啸创、要可以分享纯。二十一世纪中国的年轻人羡,在互联网的普及深度途亨、对于尖端智能的体验和想象力丧旗,在全世界范围一定是靠前的虎,就应该可以代表“国际范儿”壳,也应该引领地球村的潮流底。要满足这一代的年轻人宪,MG名爵所带来的产品体验瑟,也应该要追求更极致廊亲壤,带领大家去创造全新的潮流北。   凤凰汽车 佰蹄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”侥怀暖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后冷婚、80后蹬阿潭、90后的人群当中补彩倪?   林嘉瑜 缓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作橇。这款车感性的设计曲线层,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归雹并。不光是国内的经销商滴涝交,本次上海车展权,MG名爵还邀请海外的经销商箍氢洞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发炬,他们也都对这款车都做出了积极的评价附,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀干抵孩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”完、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟惩祈蕊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鞭钎晚,让老百姓也能开上小跑车仍饱怯,尤其对于国内的核心消费者来说阮,不论年龄几何茫,都要有为自己的梦想活一把的态度讥凤荆。对于一个汽车品牌来说谐厘罕,这是一件值得骄傲的事情莎度。   邵景峰 胯姓:其实在选择一种设计语言的时候钾宠,设计团队非常慎重诡麓鲸,因为设计的变换频次不能过高萄逆,要抵御诱惑白叉、保持延续性才有可能给消费者形成印象秤阔变、拥有识别度从而去打造一个品牌帆。“感性力设计”的第一条就是要有感性秦碴,去追求情感的外在表露境逞,从更广泛的角度楞牟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些外蜜巷,通过真正的审美习惯进行判断;第二朗妹蛔,感性力是专属凸、设计师要通过专属的标签怀缅沉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感喘温,MG名爵强调一种蓄势待发的动感啊查层,比如运动员在起跑的那一刻努,弓箭拉满而未发的瞬间抵陕两。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚桂,这种动感更有档次剂姜溶,同时价格不菲嫁,是很高端港夸、优雅的设计典叮,我们希望把这种设计注入到产品中怂圈铃,带给这一代年轻人极致的审美体验禽麻彼。   凤凰汽车 滴烂阀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆敕岽玻块化架构平台打造的诫豆,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嗜?   俞经民礁纶膳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用魏涣。这是对这一代年轻人的尊敬班,他们自带国际范儿烘,是可以引领全球的潮流的人群然,因此有着巨大的价值揽瓷疚。对此武磺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划扫,在全球也是一样觅。目前萌沽济,世界范围内心杯实,不仅是动力总成前瞻技术的整合瞥妊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势那。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车堤呜,采用插电式混合动力设计烯撵扑。另外容敖滇,大家看到的名爵ZS僚沫,将会在明年上半年推出纯电动的版本氛,至于最接近今天这辆续航超过500公里淌湿狠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车胆蓝,也将会在2020年之前推出从。   凤凰汽车 炕晃苍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系妙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法副厩四?   俞经民 负鹃横:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控匆皮,设计上差5%稠博陇,销售上就有可能会差30%伎怠千。那么对于自主品牌而言某,就是要把自主性发挥好绘,去追求审美的宽度和深度聊,销量也才能有宽度和深度规逼。名爵ZS的设计就是这样做的日吠,要追求极致任、不计工本豪皆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致杏似,可以说倾太,名爵ZS的极致设计唾疙不,对销售的宽度起到了很大的作用单湾。   邵景峰 无捻奴:汽车设计是在不断进化的袒慑,不会总停留在一个风格上芦哼,在互联网时代馆,同样要有全新的时代特质工。另外家,从汽车设计而言帽魂,例如从动感设计理念而言戌圭诬,英国车是鼻祖笨,很多品牌都是以此为源头来发展的讣喂逆,也就是“同源”节廊罕。中国航天能够上月球箍,那么在汽车领域上同样有大的进步吹门。之前德国杂志的一篇文章写到斗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国觅,在进化的道路上有推崇的看法江掸,也有欢迎的声音席,这些都是要虚心接受的任。另外半,汽车设计是一件非常严肃的事情没池,每辆车定型背后效,绝不是单纯开玩笑能够做出来的柑瞥媳,背后要靠巨大的投资来驱动奉。   在造型评审的过程中碳文,流行趋势讲清楚徽虏,未来怎么发展说明白蹄甲鹤,否则误解就跟着来了肺郊,所以要有一个整体的品牌战略在里面伐,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了的须。   凤凰汽车 狄:今年蜗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处闪钠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点汹巫?   林嘉瑜 蜂:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作碧捷谅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哗浩八,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄腥汇,拥有一颗年轻的心莎仁牟,热爱运动娩、健康的年轻人订。   从足球营销来说版断鬼,对于英国和中国寥琼缔,都有很大的国民基础浮斗硅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国没录,是英超乃至欧洲的强队李,这几年的成绩也是不断的提升勘,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的吓污孤。同时赡赁,利物浦又是一个老牌劲旅洗尖,有不断上升的潜力眠魂,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样垄危,在用户上有着非常大的重叠之处唐叉毒。MG名爵与利物浦对的营销合作擦顽低,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来秽香佩,在活动和比赛中享受快乐憨时膊。   上海上港队也是一样的肠删。MG名爵经历近百年发展篓靖殴,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣豁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队恭鹿,两者的合作也是非常有趣的臀。更重要的是另啸持,MG名爵通过足球营销的模式赏措拧,能够促进两支球队之间的交流戮篇,包括之前组织的很多活动霜,不光是针对中国的消费者踩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动秽鳞,有效利用MG名爵品牌的特有资源胸委鹅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌疾顾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值倾瞳。   车展期间伞,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海描尝安,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对罐瞪。在车展之后扦呛,利物浦会在上海有推广巡展活动剩芬涛。下半年澜似扩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对随魏,欢迎全国各地的消费者参与和体验故犀栓。   俞经民 锤袄松:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的绒半诫,大家能有一些共同点做沟通巧锯怠,国内和上港足球队的合作娇项,正是汽车和足球之间速度与激情卧祁、自我突破的契合点含,足球又一个很大的特点哨撂澳,就是会让人意想不到露桂悼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间煎棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍计姬:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年兽冷芥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩丰,与此同时烈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一洞淡,长安汽车产品质量持续提升查涧,用户口碑不断提升吹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象会罗贡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一桐拷、全球乘用车品牌中国市场第二名歌掣师。   关于未来停臼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会富莽苟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划岁反,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升烁奢。   2017年是长安汽车的产品大年春卉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市颊哗哪、全新的SUV CS55辛、轿车睿骋CC嘉哄凡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市理领罚,将会进一步完善长安汽车产品谱系构顽。   如今喘筒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”赊磕,站在国家品牌高度寻求发展陶坏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任儒奖筐。提升品牌溢价能力卤蔷咐,成为长安汽车品牌发展的重中之重归。2017上海汽车期间苦俺蕉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平奔啦沧,关于长安汽车的未来砍,徐留平董事长有话要说览虫,以下是对话全部内容奠散开。 凤凰汽车盾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的辖界话?   徐留平辜姥表:回忆长安汽车自主品牌的心路历程甩拷锯,我们也是不经意之间就走到这个地步庞柑,因为一个产品祥烧,特别是像汽车这种产品是更加的明显诧啥,它反映你的公司文化偷、你的公司理念是什么样的东西剩评,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看筐诡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过表委,你怎么样让产品吸引住消费者吞汲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球藏窖,靠的是什么瓜梦?因为美是一个主观的东西芬,有人认为这个很美惧,有人认为那个很美响垫,从长安汽车之前的产品来看唯娘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来施废。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嘘猴粟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的矾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错苍任,同时想把这个产品往这个方向进行修改爸。我觉得在这个方面闭守凉,从长安的角度来看荡,就是对于这种动感境、时尚这个理念的偏好乒。我一直在体会浮沉,其实我是在反问我自己蒲令潮,这种偏好它是怎么体现在产品上的泥?实际上是我们内心的这种偏好巴。在过去的2-3年中捕,我们面临的话题辉惶,如果过去不做总结廓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来棵呢,另外更重要的是说陋残赡,下一步你怎么做琼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法撂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车睡,下一步是个什么东西亭,消费者需要什么样的产品宛籍,然后作为公司来说慈,你们能展现出来什么样的东西姓庞,最后我们总结叫生命动感智色双旋纶啼,当这八个字出来的时候柿,我觉得是非辰謇啵好谢抠丝,既是水到渠成栓,又是醍醐灌顶锯呕恃、灵光一现彪。这个过程功超檀,不仅仅是八个字的总结浑。这八个字出来以后居能似,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好龋粳,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念叮蘑,实际上不仅仅涉及到造型苗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验缺。这样的话毫,就有了一个提纲契领其困毙、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西扣饶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中阑,就能够有一个非常精准的东西庆惨。   刚才你特别提到“色”享鄙,我们当时想说急,你必须要能形而上考涤,要能够抽象出来蓬箩,如果说你不能够抽象出来垃,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候捌,如果你弄它50个字舌驴、80个字帛短嚎,你可能不够形而上末淘,不够抽象化汐信,最后我们觉得“智蹄逝、色”扯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拦版通,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动佛。   第二个就是说消费者情感的体验蹬焚,比方说对这个造型和颜色蠕山,甚至于这种声音或者是形状悍、线条的这些方面的喜欢纪乒,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西踞鞋。当然我们也在想用什么样的词比较好捞砷娄,最后觉得设计的这个词很好脾,一开始我们还担心说这个词字挺多茄感奸,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化粟德绰,我觉得就应该让它有想象力具琴,就应该赋予它很多的内容模违,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的吃,孔子都说食色疾,吃饭以后第二件事就是这个字晾边,我相信孔子说的这个字也不简单意思耍娘,实际上说泻悉,智色这两个字还是最终反映的是人还,特别是消费者的一种需求羌眷,对于未来传统的一种期许戎,这个过程当中柬,对我们来讲惯痰湃,把这八个字想通的时候惯食哄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的撮殿,这是我的第一段话题疚冀。   第二段话题说这个对长安有什么用处昂瓣革?那次在发布会现场有说惮侧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候粒沛片,一开始我就提出岔,第一个垢吝,这个产品要漂亮协阑欧,你不漂亮的话恼巷,什么样的东西都没用哥。因为我们很早的时候就开始在考量丁寞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧溃仆汤,后来发现不行浮赔,最后我们在大概07段避阂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了票。因为你还不能提炼出一个高大上拉、抽象尖酷档、形而上的东西侯财,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮绒,但是每个产品都出得非常艰难疏。这个事这么长期干也是一个问题钨蘑,因此在三年前的时候溃俩隋,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了尼海,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解徊,对于消费者的这种认知獭板,把它抽象化滩徽坪,那么这样的话理解了以后试,再把它具体化熬,特别是在产品迁吭椭,也就是设计理念当中一些图形化的东西僻,因为如果你不落实到图形化的方面淀愁,那就只有形而上没有具像化 翰乒叼,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中陀撕,图形化和具像化过程当中权屎澳,这个就出来了耐。   这个出来以后踩份苛,我觉得对未来长安来说瞬同,我们未来在产品设计的过程当中痕,产品能否做到生命动感智色双旋筹袜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来桶缮懒?这样的话导硅皑,实际上说谁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辆,几十次的否决胳烘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成讹,几次或者就十次你把它完成寝脯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了钎粒,那么这样的话坷,对于长安汽车的家族化联弟,我们看了这个车蒋,看了这种感觉这种情感的体验未告板,那就是长安汽车圈么倪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车涎眉陌,这是一个舷缸。   第二个就是说几守献,我们自己在研发制造设计过程当中铆,这个速度大大下降搏谢,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降识,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢欺,如何把消费者的体验做到更加的精准扮,更加的接触到痒点伸衅酚,这样对长安的影响是极其巨大的侣。   凤凰汽车溃宫潦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念禽冷?   徐留平芯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念股比,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法困冈。如果说把它拆分开来局,生命动感可能更偏向于品牌这种概念戌恍,智色双旋更加偏向于设计领域诞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢坝?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚桶,我相信大概许多媒体会想定寺号,生命动感智色双旋怎么落地需?因此我们就想把智色双旋也说出来澳久,不要分开回,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中佳猩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言弯昧娥。   凤凰汽车请遣盘:另外一个是提到的认知方面的感觉干,有没有一个专业的因素呸,咱们除了制度之外逆,有没有专业领域的人来负责这件事切颠楷?   徐留平缎:我们长安有一个庞大的队伍垫色挛,首先要把一个汽车造好闷我,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人处豆,到高管团队蔑,到设计团队标隙,到制造和研发团队茸,包括服务团队茹,特别是主要负责的领导人叭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验奉寿晾,而仅仅是设计团队的话语铃箱齐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离热祭峭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层恭苟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素慈,因此对长安来讲蠢,是既有最高层特别的重视拔、关注和把握骏绰,并且这也是一个最高领导者的工作职责捂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蛊纫,我认为在汽车领域当中是行不通的掸,当然我们也有具体分工黑霓捶。另外也有很多的专业人士完成这个事情湿辫氦,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的醚窖兽,还有轿车研究的豪,也有做SUV研究的寥,同时也有按照职能分的阂车环。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中少,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓纲溅,如果仅仅是设计团队的意见乱哺桨,肯定会偏离了方向姓。 凤凰汽车瘸荒:一把手是指您吗混胚炯?   徐留平涸核:我是其中之一俩榷誓。   凤凰汽车臣:长安汽车自主研发的新车毛完,设计乱、评审抄蕾、评定环节您都会参加吗灸桐彪?   徐留平廷俱:我必须参加抬,我前面讲这是我的职责敲赏犁,所以我必须参加敲贺。   凤凰汽车弥榷:无人驾驶车呢慨途?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车缕蒙馈,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了谁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产骋币扒,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蹬桔勘?   徐留平蚕钱:上一次品牌发布会糜挂,最新的无人驾驶技术也做了展示李啼蒲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钎钨诺,高速公路的环境相对来说可控性要好徐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烂,难度要更大螺厩巨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻玲晌,我们不仅能在高速公路上做捷腺围,而且能够在城区做呻,这个技术我们已经实现了突破诬。   凤凰汽车诧们:长安无人驾驶技术进行的这么好媒善,量产会提前吗青?   徐留平射讥其:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加喇,实际上就是说惺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到樊韧杭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西同肖筋,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点财,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定锋粪吭。   凤凰汽车倡煽:中美在进行双边的贸易谈判典蚂存,这是谈判的内容之一隙春让,会涉及到汽车合资企业的放开敖恢汹,可能是一个双向的市场开放的动作摔牛此,如果这个谈成了痉陡反,如果这个不再规定50%的上限并圈摄,您觉得对行业有什么影响毁谷,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资霖氯,那您觉得首先答不答应傲?再有一个多给他股份的话爸酵憾,对企业今后的运营会怎么样错凶痞?   徐留平略:我明白你的意思寸芭,第一我确实还没听到这方面的话题躬梳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况渤陷片,股比这个事说了很多年恋霉嘲,我基本的看法有几点艾及,第一个这是国家层面的战略和政策稍,作为企业来说洼,我们遵循想痊,国家有什么政策我们遵循什么政策鬼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错良兰社,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点钡,我相信未来的合作会加深考晶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大攫颁芬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现滩曙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题痛,而是说理解消费者刚眠毋,能够洞悉消费者崎耽单,如果股比的溢价挺高汉涟、溢价挺低考,但你产品不能卖出去瞥屯绿,那你不能分摊出去地广,如何把蛋糕做大金,这是合资企业要做的一件事抗虫。   凤凰汽车堕:如果真开放剩叔贿,长安会想着往美国去吗憨,就像那福特来到这里呢褂棚兔?   徐留平纹凑篡:长安想要去美国是一个公司的战略扫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系抽。   凤凰汽车娩璃饺:长安与福特的合作多吗畔外瓣?   徐留平白侥:长安与福特是我们加强合作的方面推,应该讲这种合作的程度就,不仅仅是合资企业五携,从母公司其他层面但稗,包括技术和其他很多方面都在讨论敞券,包括海外市称房小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长菠,它的能力提高了葛泼。第二 现在是全球化合作的时代踏遣七,一家公司独立运营婪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事管,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音陕。   凤凰汽车鹃:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结菲地镭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要局,你还说了过去我们做一个车帘癸揉,可能需要很长时间好不容易做下来箔,比如逸动擒耐通,是很艰难的氨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%圣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%麻禽匠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资勃汐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品宫,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大薪暖恫?第二对比韩系评你娃、日系罚丘脯,我们的研发体系和他们的研发体系相比刊兼,您觉得能不能支撑珐宏,确实我们的实力也很强襄,我们的内功可能修炼到一定程度帆觅没,我们后面会源源不断推出好的产品涛绘搪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况贫凶。   徐留平棺催继:你讲得非衬睿好膜,我觉得这是两个原因导致的惟,第一个就是必然性担焦,自主品牌需要有成长的空间操赦酶,第二个确实也有机会的原因济,恰恰是SUV的市诚菲榔臁,中国的消费者需要这个东西让,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些校创笨,反应速度更加快一点胶,把这些产品推出确实是满足他们的需要戊伤量,我觉得是两者共同作用的结果儡督。   对于下一步自主品牌来讲歇,无论是哪个系沟麓,无论是美系坊赶挡、日系城、韩系贬、法系醒,我觉得跟系没有关系斗版,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉刀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西枢韩掇,这是关键孤急。消费者他肯定是有他的诉求的崇深廖,究竟是SUV晒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西莱,他有他的一种偏好巧焙、喜欢共,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道沃逝昧,这就需要我们作为厂商尼氨,你必须要洞察到消费者的需求构洽监,实际上要看到他的潜意识是什么东西勒抬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来篮抛。为什么我要总结长安汽车的过去呢剩蘑?实际上是我们自己反问的过程虽,就是说在过去当中目,为什么逸动会是这样究,CS75为什么是这样贸该?实际上说扳,我们当时也没有意识到通,反正当时就是这个样子炽,实际上这个过程是一个反求的过程拟,我们为什么会喜欢这样勾兄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中垮剂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子褥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拈蝎妒,我们把汽车理解为是生命的动感龄卸庇,其实是一种生命力的扩张朽抡泌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念看,而我们长安就应该提供这样的产品恋骆上,回过头来展望未来褐碧,我们觉得这也是一个正确的判断巫汹实。   凤凰汽车尝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较徘卡。   徐留平轿:我觉得现在国内研发体系来看埔屑,国家间可能还是有一些参差不齐滥老,我觉得自主品牌的研发能力和体系步,进步无疑是非常大的法厘办,而在很多方面可能与跨国公司有差距颗,有些方面会比较超前融同相,因为自主品牌也不是一家亭,跨国公司也不是一家塘,要两者来比很难说冲,但是有一点邯标顶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易匆,做好一段时间不容易焚,这个公司要能够连续做出好产品现署讽,能够连续向前增长嗜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念狭舵、设计应用焚,在这个公司当中都比较受关注逢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因坤边泰。   凤凰汽车箔宿:我想问一下自主品牌的建设惋躲,随着我们品牌的推出虹腺惮,现在汽车品牌进入新的层面呈,会有不同的路径选择晦痕甫,比如长城型哇、吉利推出新的车型剔烧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势翘?长安如何能够胜出逛猴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌天辣,除了刚才说的两个荒恃艾,还有互联网造车的未来的合作伙伴汇撬睬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响磁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合睫?   徐留平捎赊:实际上翰梗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌扔仆,我觉得这是好事似,这说明汽车产业欣欣向荣嗅,是真正的投入脖里眷,这是我对汽车产业的理解钵抡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚热闭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程梳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行旅尖港,例如一个产品到了造型师的时候舅闪瞥,是一个说法坍辈开、一个样子溯狼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蒋蚊,然后到了制造过程当中又是另一个想法常取,到服务过程中又是另一个想法邢嵌,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西裴,既有高大上的丢,也有形而上煽绰伐、具象的链,你要把一个公司从时间跨度奢,一个一个展现出来巫怕标,而从空间的序列当中拣蛾,你要把研发全部都按照这个意义忱拆,我觉得是很重要的方面瓮。我觉得制造汽车是很复杂的过程经岭,各个方面的协调湃、综合显城、修正讼、打磨需要太多的时间侮紊,我觉得这是一方面仇堵膊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要壁,同时也是我们总结过去体会出来的从介,它是由内而外的七磕。可能我们过去没有意识到这个话题协,我们现在总结出来捅,然后下一步能够指导各个方面丘竿随,每个部门都很容易做事情间瘫顽。   第二个问题你讲到造车疵爸,我们开的会太多了鼎沥,失败的太多了缕怂糯,沮丧也有很多桃香,基本充满笑意也就一次妓河客,前面基本上是批评光抱、检讨纯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行设高,不高大上翱恭。至于说现在很多企业开始造车艘石,我觉得这是一个充满魅力的行当归,很多人都愿意去做吗凰瞄。   凤凰汽车凑凉窜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样刺博鲁? 徐留平沽抗献:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面桓丹,会选择相适应的地方纽。   凤凰汽车互:就刚才的问题我问一下镐芜裴,刚才您提到和新创的互联网的合作脆露抹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔习浓、蔚来也有合作次,您觉得长安在未来在互联网里面的话忿奔,更倾向于是一种怎样的合作为?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工琳屎倾,您是怎么看的风控等?   徐留平拦范钦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择胸虫,从长安的情况来看惯,我们认为哪个方式都挺好的瞬韶,现在是合作型的沧菊,是你可以自己干晤吉湍,也可以合作干矩玛,也可以自己加合作干梅式酞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西玩卑诉。   凤凰汽车艇:我们打比喻事,37度是正常的温度奉哇冗,您觉得新能源行业漠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说窖且测,您觉得温度是多少锭拟?   徐留平成糜哇:您觉得高了低了丁读?   凤凰汽车胯恢馆:之前有人认为这是疯狂的阶段湿徐。   徐留平梯:我对一个产业的衡量依据是磷馁,在目前这种全球的经济运营模式下嚏硕烈,凡是有金矿的地方弛犊板,都会有若干的人去挖掘它锚赋茂,目前我觉得新能源就属于这个阶段齐刻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够鞠吉,应该更加得进入袍领,因为从目前的情况来看窃磺,汽车产品当中牡,一个很重要的领域就是电池凡屯绦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放痛来台,没有这种资本市陆、技术孪瓮榷、人员的这种投入拔席,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的等。   凤凰汽车湃复啦:那就是说您觉得温度还不够吗饥?   徐留平伪率:我觉得还可以寺,但是我不太同意的就是产能谷泉,如果说你的产品技术不太优秀然儒拱,你建那么多产能就是有点糊涂粗傅墩。   凤凰汽车擦硼标:很多其实可以通过改造现有的产能哇礁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能揪随,从这个角度来讲娃先,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况啊?   徐留平剩:从整车厂的角度我们希望成本低一点肆,选择利益大的北藐。   凤凰汽车蛋杜掏:所以您不担心过剩吗奴?   徐留平停藩萌:我不太担心这个问题核,我觉得电池还处于不确定的阶段奖侯,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候穷宿孰。   凤凰汽车释步巷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象苍灵,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外桥驰膊,不管是设计师还是CEO等等磺,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代酚?当然那些设计师很多是主管的恍告,老外有管经营的有管品牌努汗钉,主要还是在设计和技术的领域儒熄夯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的乱?第二个是国有体制的问题假排锨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响但轨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域徐李,也在高薪吸引高管人才恃,您是如何留住我们的人才簧宽娜,关于体制之上九、体制制约的问题人,我们怎么解决凯适趁?   徐留平拉闺罕:现在是全球化时代半,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早齐暗,我们最早的时候是四无赶,没钱罐惯饶、没人徘、没能力拣没、没地位构,到现阶段来讲捂吠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搂界尝,这都是一种非常正常的行为冬络较,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢骑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国现,如果对中国的消费者不能够带动笔衬,那肯定不行广淖逼,我觉得这是一个簇憋,无论你是洋务运动还是什么运动承巳,核心是对消费者要动起来凸隶匆,这是一个络古刚。   第二个关于体制的话题段,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距辩,这个方面我觉得不能讳言唉揣。目前来看溶偷详,对长安不是特别明显忍痪,因为长安是属于南方集团旗下子公司浑,从南方集团来说虏魄,在这个领域当中孰砍,也在他的职权范围之内做了一些调整屁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享查。   凤凰汽车眠脓:如何看待这个机制聚?   徐留平台:从国家层面来说黑琳料,在充分竞争的行业当中这个机制很重要渴。   凤凰汽车废:你们审批会很困难是吗继挥?   徐留平蔡:我觉得会快呵睫颂,另外一个我觉得汽车集团嚼部,也许给你量化很多股份峭,但是最后你没有创造价值称虑汾,给你1股兢,1×0的时候不还是0吗漠?汽车的成长侣薄、成熟或者盈利是一个艰难的过程浦瓮竟。 凤凰汽车亮问:十三五计划像长安汽车整体的销量炯、利润和研发能力以及目标有没有丹娃哦?   徐留平屋:非常有帅,我们愿景2025澎绍,我们做10年的规划本,在这个当中我们相对来说做得比较保守浑兜,为什么说保守呢差书勿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当如,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念锈卢。   凤凰汽车拉贺淮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的曝俺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强砂?   徐留平吗屡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业揭黔透,在技术和平台方面都在加强合作笑毯恨,至于说未来它要怎么样逆,我现在还不太好评价这件事籍翱邦。   凤凰汽车吞:徐总问一下国际市场的战略赣蚂,我知道去年车展的时候锈,长安说往海外拓展的重点是伊朗膏桃、印度碧、俄罗斯这样新兴市诚俜缇妗,有明显增长潜力的市辰瓴嗌獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去澎寸,比如在墨西哥臂碍耿,对长安而言弥,自主研发这么好退焙锑,又长期和国外品牌进行合作搅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国扒、欧洲的市尘俊?   徐留平啸福:在我们十年规划中就有率痘女,去年讲的时候就是当下正在做的内容舍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的梦讼堂,就是要稳扎稳打枪顾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了铝,因为一支队伍最重要的是信心肝培奈。   凤凰汽车秽固:国内很多品牌都盯住印度这个市澈堇印,并且国内品牌在国外市场很有竞争岁洛横,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗碾?优势在哪儿肖?   徐留平贺:对于海外市场我的理解是要扎下根去顺护亭,不是简单地把你的产品卖出去备,是你能够充分地利用本地的资源掳臀必,包括人力资源和其他的技术能力诫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务穗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的目,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长爸洪得,促进本地人的水平的提高羔道,那么同时在这个过程当中仍蹦,把公司的产品技术涵盖进去团殴堑,我觉得这样才能走得远跺。   凤凰汽车仙雾:长安最近一套体系出来了翱侣荷,有没有可能往更高的一段发展兄痹榷?   徐留平得猛揭:从长安来讲苗架,我们目前的战略看捂翘逼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致寇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品檬拧,这是我们能够奉献消费者更多的东西扫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的酱祈,但最终要落实到产品上椒挂,产品是一个载体让消费者感知它知道它辱遁,未来嫡,长安汽车会加快产品推进的速度烫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神杀炮。   凤凰汽车聚罐放:欧尚也在这里面吗矫屎掠?   徐留平秽:欧尚不在泉龚嚏。   凤凰汽车氖衬快:东风已经有PSA很多股份辫同,对于未来长安和PSA的合作有影响吗樊?   徐留平眷被函:目前我没有听到有任何影响传,在实际工作中我们也没有感觉到汇。   凤凰汽车喉汕附:理念发布会徐总是骑着马出来的劳,当时媒体圈特别关注勒苦樊,都刷爆了朋友圈电哭,虽然我不在现澈偈逼馈,我不知道有没有特别的意义韩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动钱漏密,当时的考虑是什么舍峭蹭?   徐留平撕败地:两个考虑恕,一个是我把马和车作为比较恕设送,你要说一件事潜阑荡,一大堆结构化的语言没有必要请筷骡,我觉得既然是长安汽车彼侈愧,我们叫做生命动感虏撬、智色双旋凸俱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫鲁筋省,如果不这样做也没法让人尖叫貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日缎报,上海车展首日想姥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面访么翰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涣,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台间,12年增长了120倍厂舍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访徊省,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略卵。   受访人凑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)闪贝。以下为问答实录禾勘纹:   凤凰汽车狸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面癌?   雷德?比格兰德说袭: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品井,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年华乒玫,这款车在中国市场的反响非橙荆好浓襄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瞪,同时拥有强大的引擎菊,提供强劲的动力与性能甫盆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声陛。所以擂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品想。   凤凰汽车芍惯: 在没有设立经销商的地区菱,玛莎拉蒂如何抓住市呈贰?   雷德?比格兰德桶: 我们首先还是会增加销售网络剩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点椿褪,计划在今年年底扩展到75个凑弗。   我们还在天猫开设了旗舰店怪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空仟椽椿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台粟,大部分来自没有授权经销商的地区购不。   中国的客户对于豪车的了解越来越多红噬烦,鉴赏力越来越高聪。针对这些人群铅庞跨,我们还组织很多不同的客户体验活动澈,如海外试驾千介,以及互联网方面的创新策底掇,如网络平台的直播稀怀截。此外涝菩绒,我们也有不同的金融政策略,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务彼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式巫乳。   凤凰汽车杭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》绿涡梢,给汽车销售渠道带来一些变化违诫碳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新洽?   雷德?比格兰德画: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说骄讹悸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品戒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具陈深,而是要提供独特的生活方式体验肖翟邯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待媚说卵,不止在中国势绊,在全球市场都是这样芒皇。2016年蟹切隧,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长警爱肖,这个主要还是产品优势带来的揣逞。新的政策出台以后捞弗娃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响疗,不过最终的销售成绩还是由产品决定眉奸。   关于新的法规咖被,我们现在也正在研究当中龋登,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定欺熟境,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作龋。此外剃陵荷,我们在中国有非惩О钥牛好的经销商关系盎剿撇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娜怪钳。我们开设的天猫旗舰店娟前的,实际上也是采用线上加线下相结合的方式迸慨儡:客户在天猫下定单尉屑草,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务牛。所以溜丛颊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系池习。   我们的很多客户最在意的并不是价格辨,而是优质的服务与体验顾溉,这正是玛莎拉蒂的优势所在晤。   凤凰汽车笺寂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线诺,有没有什么新的产品推广送冠?   雷德?比格兰德响氢葡: 关于新产品疗,现在还不是宣布的时候恭教,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升堆蓝党,等到新产品发布时我们再提供更多信息缎侠恕。   凤凰汽车蚊: 作为中国消费者熟悉的豪华车肮长,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍泥汾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好慕焊。对于玛莎拉蒂来说邓咖,未来在中国市场的前景怎么看鳞?理由是什么罢钩鼎?   雷德?比格兰德肌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况交,5年前叉,我们在全球的销量大概是6,500台挝降,而2016年达到了42,100台双人,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蹈稍,所以我们的增长一直是持续的癌湍层。也因此搏壁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观稼逃。   实际上中国市场和外国市场也非常相似铰响褂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验握,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后抛勾哄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA词搽低,这就是玛莎拉蒂的优势缝陆。所以貉沽静,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度凯藐烷。   另外顿瘟庆,玛莎拉蒂的车主非常年轻柿,尤其是在中国市乘伞,车主的平均年龄只有30多岁讽信,他们追求具有独特风格与气质的产品誊,来表达自己的个性与品味贬虹。   凤凰汽车怯景撤: 现在汽车技术日新月异翱,尤其是新能源醚碾、共享菲酚砰、智能驾驶方面辖厢绍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划澈灰?   雷德?比格兰德匡苏毖: 在新技术方面抄秸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升仓疤吵,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统妻赐。我们并不追求生产最快的汽车绍律籍,而是要提供包括技术摄、性能核、动力默、驾驶体验等方面在内的最佳组合儡冕钝。   针对自动驾驶记多,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助摆虑,帮助驾驶员减轻疲劳剂扁,降低操作难度统矛申,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的排,包括独特的声浪焙、澎湃的性能擞形讳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统撂嚏搬,这是玛莎拉蒂所追求的芯补。   关于未来对新技术的规划限八,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求双苍,比如减少温室气体排放提蛾,这一方面玛莎拉蒂也不例外辫亢。此外喂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术来绞,如苹果CarPlay和Android Auto饱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辱,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术沽库袍。   凤凰汽车淘瞥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化钨,怎么适应胃?   雷德?比格兰德偿肠禾: 针对年轻人群撇录澜,我们采用的方式不是改变自己详渭蛋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拆。比如在中国护,车主平均年龄非常年轻磷剖疽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主敛沪什,便是一位年轻的中国女性箱敲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蔬痉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史伶笆纺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意崩病,包括法拉利生产的强劲发动机题锯搜、独特的引擎咆哮声萌、奢华优雅的外观与内饰嘶凯釜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神茧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势客,并且在赢得越来越多年轻人的青睐茄馈凭。   凤凰汽车呐膏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化拖蔽豌?这12年当中也伴随消费者消费理念升级畔蔡哭,有没有针对用户画像做调整拉噶?刚才强调坚守自己的DNA和理念踩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试补寥?   雷德?比格兰德父粹辟: 在中国匿绒,我们不断渗透到三四线城市槽夯,但是目的是一致的趁,就是要吸引更多年轻客户吩。但不管在中国乃至全球的哪个城市徘夸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机捌骨、激动人心的声浪搂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备舞拴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蜂。   在设计经销商的时候呸事,玛莎拉蒂也不是随意为之鹊蔑崇,而是按照需求进行规划僵枢席。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店旱氯蒜,首发售罄的100辆SUV中丝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区尾。因此犁赊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商鲍瞎毕。同时茹常烈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品掇磋软,客户需要一整套的优质服务波缉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置撩裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青惺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上疽洽泄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生臼卑贝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述芍。   提问玛瞬退:您的新角色到底是什么样的倪疼疽?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上诚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法屡抹?   Alfonso Albaisa对:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁投,跟所有的设计相关的工作荆,都是由我负责乏。之前我100%的时间放在英菲尼迪楞典,现在会分30%的时间来攘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作炔需趟。现在大家看到的一些车型伍和,可能是一些原来的车型暇,我们现在的工作番,也是快马加鞭勘,希望能不断的改进铣懂漆、提升现有的设计堪。   提问倦诵苹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伞?如何看待他推动品牌前进时的作用陌士?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa糯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管距犊险,我们会共同合作概提,不断进行我们设计的演化眯题。其实我到7月份才会正式上任兽玲,我现在猜测或确定未来的设计理念顶淋宦,还有点为时过早糙固。   我们知道谓踩挥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚孝、非常大胆前卫的挥律,我们的这种设计是一个不断演进的过程教丛钱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改垃授。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计净磺。   卡里姆跟我有很多类似的地方惯猜。比如飞科秃,我们都是艺术家出身犯谭触,非常喜欢设计推藕甭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞校恨氖,并将其以各种形式发挥出来碌。   提问堆:我有两个产品方面的问题次埠。首先恐米,这个概念车非常漂亮逃馈,它背后的设计灵感有哪些每朝?   Alfonso Albaisa抨甲蕉:秉承“冲突美学”设计精髓氢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素煤廊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡帕逆。基本上就像艺术一样掀鹅啤,包括缝针纹膘党、包裹感废,还有使用的木质伟,都是非承闻槟恚好的手工工艺冯仑克。这是一种感性和理性的结合撵董,还有一些肌肉感极强的车身线条赎第。   提问电:这款车未来的定位点、消费人群是怎样的胎?   Alfonso Albaisa陇贺:一般都是比较年轻的家庭碌,想要非诚昱妫宽敞蹋毙、具有运动风格的车型簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蒲闭祷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示夕觅,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容敌夯。   在发展新常态下尚,消费动力开始向下线市场转移沙订斡。同时辖态,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级烯瑟漂。由此浑榷,县域市场成为新时代的“金砖市场”矩妥。而对于汽车行业凶孟,消费升级利好之外蓖辱嫉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇拜。如何撬动县域这一重要市臣俳ぁ?   胡绪雷表示祷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局行兔,帮助县域出租车进行升级改革定冀肠。县域交通的数据化惕吧、智能化发展呵,有助于未来网约车的下沉渗透鹿窖捎。县城消费能力相对较低熊,在出租车领域引进大数据之后昂凄幸,未来再进一步升级到网约车卤冀绢。   据胡绪雷透露聪慌,首汽将在县域布局三块业务波爬:长租车剑脑处、网约车(出租车)逻乏炊、分时租赁哺嗜。分时租赁是纯新能源车寐灌,未来分时租赁或是对公务用车的补充乖悼禾,它是纯电动哨荚,不用长时间租螺窍句,可以通过APP来完成穷秀爆。目前蓝,在北京有1000多辆车毖电,150多个点位蝎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市肋,对公务车改革会有一些帮助腺。   胡绪雷认为脆,网约车行为是偏汽车前市场的角色容课,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式涸曙。第二滔蓖,在居民习惯了这种消费行为之后渴廖水,会对当地汽车的销量有反向刺激作用寸摧糜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导沧炭花。   当日恢安,首汽约车作为新生力量蹋瘟淡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进哭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”搞显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日贩添,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办龟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示疼拓拇,渠道下沉要根据市场来判断邢胚,服务要根据需求一直不断地跟进抨让工。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况惟踌,比如说对经济的支撑酪鹃,对政策的拉动峦耙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用钵廓磁。近几年凶,一汽吉林产品在县域销量比较高深档,对县域市场的期待也非常高番娄譬。从目前产品结构来看簇忱玲,产品消费比重70%在县域胜,30%在一哺、二领、三线市场脆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型房翰,外观韩温酿、配置窝、价值都迎合了县域市场的需求乳徽。   从流通环节上来看畴拢耍,县域市场做的非澈猓好汇唉盛,没有什么瓶颈因素暮。一汽吉林也努力在渠道建设享寞册、服务跟进等方面做成长和改善坍石蹿。同时宋长欣也提出了一个想法幌受,“县域对自主品牌在公务车仁、公务员购车方面是否有政策倾斜垫魔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弥瘁裤,这是我们车企的想法舷萍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时厩女,要根据市场来判断称饰兜。目前参,县域之间的差距非常大凛,包括现在推行的3G服务堤拱,在那些无法设定固定站点的地方辛吻稀,推出了3G巡航服务期青。服务是永无止境的工作鹅芦搂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进葡艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日祟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弯亥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示判钒,新能源汽车推广比较看好北跺奠、上珊、广限行抖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场事弹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车空辽棠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蹦太。尽管都看好电动汽车的发展趋势螺,但做好市场并不是一件易事萌悸。   目前比较看好两个市潮蜗掏恰,一个是北臣队、上彻、广限行师艾垄、限购市趁伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉摇,这个市场的发展速度很快篙。例如河南汇抄盘、山东递寡、西北区域记坟恐,大量没有牌照的低速电动车画,在政策方面仍处于灰色地带馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年乘,在国家和地方补贴的支持下琳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右星欺,在农村市场空豌裴、县乡市场得到了非乘纾好的认可梳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求请醋鲍,县城市场的消费者的房屋空间大酵轻踏,有充足的空间停发车辆泛蔚,拥有较好的充电便利性憾凤。其次行驶距离不长嚏骡策,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蛋墩赁。另外淖袜吮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难挤吴萎,因为小车型成本低理貉。   赵智刚表示对,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蔼。河南地区钎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排胃侣,在替代当的出租车奋、公务车方面取得了不错的效果泊。同时荣腑,也在积极跟海南政府合作材挨京,投放了一部分公共用车皆芳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进牵,比如是文昌洼拭、万宁摔、琼海等县级市赐玖淡,未来将在海南全面推进茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲筹顺潍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点窍材暑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行肃魄守。会上钢漂拾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出凄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂遍沙拇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冀瓢,是参与全球竞争千、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提览。”   在当日的论坛上弄监钵,郑刚发表主题演讲痴慧。在他看来韧,打造世界级新能源汽车的品牌宝为,最核心的是独特性读级、差异性券,是比较节能优势泰,浮出水面的是视觉肝颧、是LOGO梳诺、是VI搬脐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势翱百豪,其中成本优势是最重要的组成部分钦开繁。   早在110年前杰翘弛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择波:蒸汽驱动车酗纺、电驱动车和燃油驱动车儒。然而戮放,在后来发展中截,电动车败给了汽油车导潍靛。这是什么原因造成的羡掇梆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及亨块。亨利·福特发明了流水线生产统攀款,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候窃家,成本大幅度地下降陆,售价拉低到850美金地慌嘘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车倪雌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以讼斯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌拼。100多年的历史多次证明了这一点跑醛太。” 郑刚说克寞内。   在反思自身发展时祁,郑刚透露剩烧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量苛,规模在迅速的增长寄,但很遗憾并没有带来显著的劲、大幅度的成本的降低篮冒。   为此焕驼糯,郑刚提出松,在推广和普及新能源汽车的同时衡裴,光靠技术进步还远远不够闹练,更加要注重采、培育成本领先的优势文。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鹊腥,是参与全球竞争凉触稻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贝镭嚼。   他建议喇,对新能源汽车未来的产业政策瓤吨、行业标准采嗣、行业监管等冈,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术灭蓖椽,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低唇害,这样才能培育出行业的龙头企业己嗓。   如何通过提高规模涎、优化设计腺窝烽、优化政策和制度创新猫嚏迷?郑刚说苦具,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本糠暗蕊、交易成本和政策成本棱,来打造企业的综合成本能力和优势喀,从而提高中国企业的全球比较竞争优势渤双衫。这还需要企业和政府共同携手四,不忘初心促驹,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标榔谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:韩大为" "  魏建军多次提到曹渡抬,我们的确有很多故事劫,但是他们没有写得很好烂弘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖背弹?魏建军直言不讳地说味脚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后滦骏陶。   囤地赚翻窟串当、离开保定词、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来弘南,且莫名其妙藐,或者无中生有的传言所困扰陛颈磕,最好的纾解方法是什么趟刊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车描莎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚哪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂粱鼓矮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后跺,魏建军侩坊努、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蜜谁,与部分汽车媒体交流很茹胁。以一身轻便的牛仔装""示人""挖仇丸,魏建军笑着说火,是在同事的建议下才穿出来的扮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言乌挖渺,魏建军坦言柿夕己,的确压力很大券,也很难受炬颊艰,“有时甚至想哭”揽。他说腑斑舅,我本人就是保定人俄处,能不希望自己的家乡更好么饰舍?当然察,我们只有把自己的产品做得更好瓮屡码。    诚如魏建军所言泄镭,近期愤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌桅。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾耐,来自媒体的反馈好评如潮皮擎戌。有作者甚至设问辱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后嘘,否则也怕媒体老师太忙”侣憾算,长城汽车一位公关人士插话道汇烁顷。    10日下午的WEY首度试乘试驾睫类,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意辽辟毁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格赋,有同行在现场就说祭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车慧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型眷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型播。    动力配置上逆怀,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机罕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蜕绢,最大功率达172千瓦弦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器沃串,换挡响应及换挡逻辑可圈可点枪旅。在长城汽车徐水工厂的高速环道上磁瑟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时奔狄痛,VV7s几乎没有发飘的感觉畏,而车内噪音也得到较好的抑制怯吠。“我们在整车NVH方面做了很大努力梢槐,也取得了一定的平衡”豁聚,魏建军说狈瘦罐。   VV7S    在交流中蛇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时赣涕,大谈硷刮、特谈所谓“轻奢”粟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时刃栏酱,咬住“聚焦”二字不松口逗善。而是多次征询媒体试车时的感受辩,并逐一分析踏、解答媒体所发现的问题勃。整个交流过程呻绰咐,他都态度诚恳困,即使是谈到一些尖锐的问题仍受,也并不辩解奔咀徊。他甚至非常谦逊地自问自答伯,人为什么会失败醇贰罕?尤其是一些有着巨大成功的人皆。因为以往的成功纲犯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做蕉蝗沛,就很容易让自己失败孪汰省。   VV7S    在4个多月前的广州车展上挠率盲,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乒疚湘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然急辆。他认为权沉捆,好的产品本身就是故事珊妥,而WEY就是要做最好的产品铃上。此次靠眉,魏建军多次提到罕陪习,我们的确有很多故事要讲喝轮滥,但是他们没有写得很好停,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的错履,所以附础涟,我在让他们重写忌董怯。魏建军笑着说缮扒凸,把一桌人也给逗乐了磕期匙。    在媒体谈到其他竞品时逞蹭溅,魏建军都给与很高的评价晾湿枯。不过最终还是认为自家的产品涝疗:底盘更扎实举返南,操控性更好倘昂慕,“因为我自己就好‘玩儿车’”滥,所以对他们(研发人员)的要求也更高良喉沙。   VV7S    据悉潮夸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市粒泪,预计售价在15万-20万元区间下窜督。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点访,他思考了一下才说芬匈兜,它的配置太丰富了芦,在相同的价位空间喇,“肯定没有比它更多间、更好的”谐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖桃昂量?魏建军更是直言不讳地说挎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后片。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中标墒唤,一位来自上海的资深试驾教官说酒,之前很少接触自主品牌汽车梁绊另,这次也是第一次来到保定范椭新,第一次来到长城奢呐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料寡逢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒峡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蛊汀。期间妻品,有一位同行说困殴,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好钵鲜?或许这才是魏建军的真正用意吧郊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为牧莽:李芳" "   陆逸表示擒匙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常及佳技,因为正处于发展的爬坡期魂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说愁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拐,而且要深度国产化棱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扇,雷新透露借聪,上海车展期间长拼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时凯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鲸陶。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时谴肌沫,陆逸明确表示毫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拦忙,因为正处于发展的爬坡期兴。关于国产化的工作绕弥忍,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拇颗拈,未来将坚持不懈的进行国产化工作危,而且要深度国产化厢掂祷。    日前轿沥沽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典梯瓣。活动后池,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访辣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应风惹铅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年焕拆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绢教愁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%路娟,超过23万辆诗。今年第一季度爽地,英菲尼迪在华销量破万辆廖顽,同比增长4%蹋侯,而其全球累计销量达到67367辆纹按,同比增幅为18%聪拈。无论是在英菲尼迪全球体系中茸软烈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中惠肌,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拦十。在不少业内人士看来膜顶书,从去年4月以来妙抖同,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捆癌县。    对此咐纶矢,陆逸强调苇镐琼,目前英菲尼迪的销量很正常履,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军轰贺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年伍,还处在爬坡期懈扮。他还说沫,所有的汽车品牌进入中国后丁寸设,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加郊、运作能力提升及投资力度加强怀唤香,会迎来一到两个爆发期锨遂赤。    事实上钎,从2014年开始残及波,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后抠柑,就迎来一个销量增长的“爆发期”溃:2014年廓,英菲尼迪在华销量超过3万辆的,同比大幅增长75.6%漂捶级,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年戈,英菲尼迪在华累计销量为40188辆岸,同比增长33.8%仆释户。    不过诡扦退,步入2016年膳伎奥,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期藤编。当年4月初黔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在赣谷难,刚好满一年事。在过去的一年里跺椒操,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态顷。陆逸坦言筒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段厘汹健,以便更好地认清我们是谁痊链,我们的未来在哪里哗,我们应该做什么歪暑。”    在陆逸看来嫌呵琉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌范,今年是进入中国的第十年晶纽。所以作为一个年轻的品牌撇凡踌,这本身就是一件很有挑战的事情巧度。他还表示侨哪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累舒伺得,是更聚焦的一种进化副。因为市场环境在变化寞顺璃,消费者的需求在变化熔,我们也要根据变化不断的调整涎病览、创新磺富朵、挑战自我狼。”他说内,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嗅盘蠕,就提出了‘挑战者’品牌战略帝吭频。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过目殴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的汀,品牌口号必须得落地抗纬。”陆逸表示享,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发摔林,聚焦目标客户群妮,让产品与目标消费人群建立联接奋、产生共鸣型。    陆逸对中国经济网记者表示驹僵帛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说棺睫诫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作逃,而且要深度国产化刮。”他说酱侣,中国是全球最大的汽车市彻,同时也是很特殊的汽车市城稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国挎射砍,就要真正的了解客户辛斤亩,扎根于客户受、扎根于市扯竟,这就必须深度国产化愁。据雷新透露飘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%溃跺。    但是巷黄,从2014年底国产以来蔼,英菲尼迪只推出了两款国产车型耐关身:Q50L和QX50欢沫洼。对此戳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑版潮面。陆逸表示输,“关于产品线布局的问题愁帅,英菲尼迪有一个长线的规划冗户。”    陆逸介绍说贸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年勺庞,规划内容包含平台规划桨菜耍、动力总成规划以及国产化的供应链规划等饲帝。他还说绦培,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备红,我们的目标是通过完整的产品规划城,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品敛祷冯。”    谈及国产化在今年的推进程度顷衰,陆逸表示笺死喇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中洪朵,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布锯。”雷新进一步透露皋嘶册,上海车展期间奸唉思,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时擂伙蹈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挖芹泊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年洞入,通过销售Urus叙扰警,兰博基尼总体销售量会翻一番钉,突破7000辆大关茬。    在更遥远的将来备诗,很难说会不会有纯粹的电动车斤。这是因为蓄电池非常重崩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制杯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成嫱狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌奇。自大众集团和奥迪公司接手后郝,兰博基尼得到积极霖、稳健的发展熔几伟。日前痛型阔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂哎缔年,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员烘东吧,商务部主管Federico Foschini枪拳擂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员草缅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问释乓:并入奥迪公司之后剩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持爽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的并日?    答喉蓉:2016年醒,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关快钡。奥迪公司和大众集团接管之后抠仁善,对兰博基尼进行了很多投资楼,让公司发生了非常大的变化措酣。此外酣裸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品帝磁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高沮门,如果没有这些投资耿填,就完全没办法实现这个计划倦楷分。所以双蔑,兰博基尼公司从中受益良多贯。可以说骋拔绍,如果没有被接管羡坍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来苯德博。    问管抚:在您的介绍中腿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高韧。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的炼?Urus投产以后械,重点会不会向中国市场倾斜悉暖恨?    答舜烩:目前衬兴廓,兰博基尼公司只有两个车型系列插撇盛:一个是搭载12缸发动机的Aventador稗掂须,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蓖。因为各种原因藏侗拣,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降畅苟挟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势险碎换。2016年土怠寡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车忿彻具。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%放,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放梅舜地,兰博基尼公司的销售量会明显的增加适。2016年舷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆雷暇。新产品会在2018年投放查婪珐,到2019年脓镜瘟,通过销售Urus甲市,兰博基尼总体销售量会翻一番坪乃衫,突破7000辆大关内狸违。在中国市场上曝怯,SUV是非常重要的产品嫉拖裤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求沙。    我想强调的是譬句,在中国超跑车市陈巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端常荒簇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币材揪劫,Huracán大概在300万到350万人民币抵刃隧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平篇。    问逗堡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的挂蓖?    答盎扳矛:目前省,兰博基尼在中国有15个经销商虏。到2020年贺阔,我们希望经销商数量能增加到20到25个疲瞄。当然汹完,通过Urus的投放陶,在华销售量会增加薪,服务涵盖的区域也要明显的扩大屁蒲。    问藩眠:如您所说鸽筒,兰博基尼在中国有15个营销网点奖清非,去年销售了151辆(车)菱。我们简单的推算一下捐,平均一个营销网点一年卖10辆车广。那么疏逢户,兰博基尼经销商的运营情况怎么样璃领?在新的超豪华SUV到来之前芳,是否有改善他们运营能力的要求呢刻?    答吼:是的僚,会明显提高经销商的运营能力凛,新Urus也会变成一个破局者答灸砰。虽然现状如您推算埔,但是在Urus投放之后鲁善圭,大概2019年或2020年人睡,经销商的数量会增长舵,同时每年的销售量可能会提高到30辆世汲伸,整个业务会明显的扩大纠,售后服务也会明显提高幸凉。而且由于SUV使用的频率比较高涸蔑两,消费者甚至可能每天都开SUV去上班极膛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入矢。    问蠕维:兰博基尼车型比较少痪,所以每一款新推出的产品都极度重要惶墩。现在的汽车行业发生了一些改变埂牵贯,比如智能化储厦、电动化丢贩。那么滦,兰博基尼在研发产品时权小,会不会受到这种趋势的影响栖艇从?    答沪都:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征掏蔚。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆陋弥额,更多的是代表了一种感情苦晴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador猫,采用V12的自然吸气发动机剧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验勺琶。    这是兰博基尼最核心的销售主张茫。未来擎铝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碑怀。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度秋瘦宽,甚至会超过前款车型绥撩。而出台Urus产品时则会有一些变化滤,它将采用涡轮增压V8发动机厢赔餐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机纳弘释。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型筷壁狡。但是趁旅,不管从产品定位剑,还是感情诉求方面来说孙萝惯,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观石廷究。在更遥远的将来圃厘,很难说会不会有纯粹的电动车鞘黄咕。这是因为蓄电池非常重词弄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制诬屏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车教,可能未来技术上会实现新的进步呈阀,那时我们也得重新考虑这个问题退。    前些天鞋速,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型逝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录谜嘉点,其V10的发动机再一次提高了功率雇。当然苔盛雀,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA杠呢。通过技术创新以及功率的提升乌编,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者桥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车橡荆。在预销售的阶段吮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来朽剔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功外纱,能够击中客户的心理需求渐。    被访人誊咀色:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作磨顷荒。1998年到2007年伙很,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年惮穿,负责兰博基尼产品工作;2015年扦离,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员崎,负责销售及市场营销寝掇染。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟翔覆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示久撬,中国是世界产氢大国皑翻咕,制氢设备伟童腔、储输设备长、制造技术等条件不错攫陆,具备发展氢能的基础徐碑逗。从环迸樱和能效等方面考虑喊,中国应进一步推动氢能源产业的发展童。    周奕丰谈到漏墨硅,中国目前主要依赖化石能源狭稿,对环境污染严重提。氢能源因来源广泛廉、燃烧热值高偷齿筷、清洁无污染和适用范围广等优点搏饶室,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源癸迹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分妨,目前看乌疏,中国氢能利用的研究相对碎片化簧铝,与国际先进技术相比还有差距拧检改,没有形成产业化级衔侯、规模化发展漠吵。中国应迎头赶上透公屡,卡位世界前沿粉谢能。    他还提到修我,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一牡,提出实现大规模猜、低成本氢气的制取杀、存储限、运输怯、应用一体化的战略目标偿翻。这非常重要把乏,未来需要各方协力己,加大投入癸陵,推动相关产业进一步发展骏烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法佩坡密。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措稼举墩。    他谈到废巫酪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体围抄,各方需要引导资金更好地支持实体经济夕,促进金融资本流向实业丰,真正促进经济稳步发展皖晤,夯实经济发展基础槐俺膳。这既是稳增长狠慨菠、调结构的需要领,也是抑泡沫铝捌、防风险的举措凰械,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动瞧盯椒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进劲摔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力会韭口。    周奕丰最后介绍适密,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下让腹邻,也在不断创新突破攻,寻求产业升级题屑趴。公司主动发挥自身产业链图、区域及成本优势届翠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业划担。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区侗日材、旅游景区翻略、汽车营宿地猴、农家乐熔搽吭、家庭菜园等不断扩展外戮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业阿,以多种方式在国内推广土壤修复滑窝盾,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌狮:李芳" "   国外媒体报道疾哀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示淡措双,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆镭,并需要吸引更多的资金和合作伙伴棋焚。 李彦宏    李彦宏表示扩恐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车伦。尽管有一些技术问题需要克服钦,但它仍然有望达到目标妈瓶避。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司板嘲,前微软AI专家陆奇任首席运营官凭,负责大量投资的自驾车业务部门半。 百度自驾车    李彦宏表示埃浦,我们很可能与传统汽车制造商合作去怂,而不是孤军奋战陋市,目前还没有制定出这项技术的商业计划瓣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆超。我们将竭尽全力实现这一目标狗搬返,收入和利润是其次的考虑澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏激筐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年镣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显淬心五。正如近期两会中政府工作报告提及的那样匡沽,共享经济还将怎样改变生活巾峨浅?   三年前接,基于对共享经济的热忱贾,清华学霸张丙军创立PP租车维榔,开启了汽车共享事业;三年后料糕好,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户漏,成为汽车共享领域的领头羊但芯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀昏,3月7日垄凉,张丙军开启了共享有车生活的新征程补凸。   3月7日地钳弯,在几百万用户的共同关注下宫鼓渭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台秦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破怀会列,也是张丙军重新定义有车生活舵,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅佰。   从PP1.0到PP2.0时代掀期草,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记携勺失、一个符号或一个名称那么简单诞枯,它是企业创造持续价值的支撑柔。若没有十足的理由拷,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓巩烯。将PP租车更名为START刷木纳,是源于怎样的考虑礁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解星警鼎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体世超,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举尝仍。   “三年前替迪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法捂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益九,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型池。由于便宜便利席,PP在用户心中是一个很好用的租车工具问椿狠。”这个阶段魔脑,他称之为PP1.0时代诚举。   经过三年的发展驹蔫,PP租车推崇拥有而不占有好、盘活社会闲置资源的共享方式泼,逐渐建立起以车为媒介粳购,重新定义有车生活的2.0时代衅通。“START不是买车短,不是租车善,是共享有车缎。这是年轻的人群离嚎录、爱车的人群财愁仍,最向往拉氛勾、最有潮流的有车生活方式鼎膊揣。”张丙军说靡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择陵形铅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验期。同时上荡扦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钠管迪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区少定,让每一个用户体验到最真实锑、丰富戳鳖、有趣的共享有车生活仕。”   START代表着新品类诲霖、更丰富的选择缓吧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下镁麓互,相较于神州租车砂匿僧、滴滴租车等传统租车公司紊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢薄埃?   张丙军认为握,START的核心竞争力主要体现在三个方面哎沙套。   其一瘦肛前,PP从1.0进入2.0时代牢喜,新品牌START更具有张力窘笺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蚀郸透。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求充豢芍,START重新定义了有车生活陈,开启了全新的“共享有车品类煎抬。”   其二斥,为实现共享有车的多样化选择狈菇,除常见的家用轿车外绅,START将主推个性化的用车体验速信。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型碎,如保时捷911妮宝空、特斯拉筏蒋匆、大黄蜂们泊、牧马人等等呻。此外袍百脱,用户无需承担高额买车款和养车成本绍贝告,性价比更高盲糕。   其三挪蓄肩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立翠酪碳,以及更完善的用户信用等级酣朗。这也是平台长期价值实现的核心酮诽。” 张丙军介绍含蚀采,START共享有车生活平台为使车主放心共享存瞄藤,平台推出了一亿元车主保障金嘎羞,严格的交易信用体系辽,确保车主爱车无风险;对于车友挺负篙,START还与多家大型保险公司合作赖敢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务猜烯,为用户提供更具信任的服务乖既堕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缮脐凡,我们的目标是泉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来矛麓。”按照张丙军的预测内,中国自驾用车需求量巨大禽楼,而现实矛盾是温,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惠鸥,不允许每人买一辆车满足自驾需求舒捷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量变,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蒋凹惦。   此外垮窝,他认为及凄九,随着消费持续升级湍末失,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中缉封。“感受丰富车型带来的不同生活体验韶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向糠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质聘席、丰富喉、有趣的生活方式铅睬,让有车生活更加精彩湘。”   张丙军表示蔬补,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者殿都硕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验炕兰。START维稠炕,梦想才刚刚开始抽讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀地:李芳 版权作品蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权局炬,严禁转载汀痊,违者将被追究法律责任陵森。 获取授权" "   今年全国两会上吗侍去扯,董明珠在接受记者访问时说吮:“只要你敢想赡奥,比如以前谁会想到人能上天匣纤,如果我们不去创造驶剃,人能上天吗咕纷?你不敢想械,你不敢去试验邵沪,你永远不可能做好星。”    过去的2016先,伴随董明珠的柿杆酵,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈薯牵递:格力全员加薪1000元竞枢偏、格力的员工房凳迟尽、以及格力的手机……对于这一切了寞,董明珠并不过多在意勾,她说冲身,自己最关心的还是“掌握核心科技”结。在今年全国两会搏,作为人大代表鸿,她再次提出了自己的董氏宣言啥赴:确实这两年的发展履沽,总书记提出的供给侧改革塑,我们就应该做供给侧改革的排头兵此,因为做的是实业钨,能够掌握核心技术杰泵,制度也要跟上嫡融,真正给那些创新型的企业藏嫂蛔、有创新梦想的人一个环境签瓣。    对于国家乓古鸡、社会拉敌首、普通百姓的诉求绒,董明珠是这样回应的创拆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献粹卫囤,他真的不是仅仅是索饶埂,收获勿欣寡,比如说我们过去讲屎弄铅,这个企业了不起熊踩,再就业秦忻孙,反过来你要感恩这些员工魔青,没有人来给你打工堡闭,你凭什么去发展翔酪鸡?所以我觉得要有一个感恩的心情唉摆。”    把感恩的心落到实处诺马节,就成了格力员工的2室1厅耗呈,于是殴,别人家的老板就这么出现了胳呻。 记者榷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧你?    董明珠纳:对参卯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现颈。    记者辑檬:以后所有的员工都会2室1厅胯?    董明珠废:对对对俯。    去年末丹卯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿疤瓮俊,但因股东大会投反对票而失败悸程炼。随后戚揩,她以个人名义增持珠海银隆股份计,雄心勃勃的进军新能源汽车产业冉乌,然而笆堕,到了今年徒,新能源汽车面临两大不确定因素湿晦羚:电池惧痢横、补贴“退坡”戮女。在董明珠这里参柒凯,似乎这些俨然不在话下藩峡,董明珠说箱忌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟理,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤娑乘ⅰ,“不是因为退坡我不做弥艾,也不是因为给我钱多镐,我去做埠,我认为是一个责任日危,是对社会法、对人类遂逞,你都要去选择的一件事贤扫俺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖狡顾师,董明珠很不以为然缚哄闯,她认为嫁褐鳖,这些都是炒作添思,并没有人真正说到自己手机产品的质量菲瞧蜕,只要没有说到质量抬,那就不是否定裙烯醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "  近期栖敞杜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税擅扛。美国此次取消“双反”首,对中国轮胎产业无疑是一大利好骋,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转穗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变诚哀。   全国人大代表鼻疙沥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议即反,在轮胎中使用RFID电子标签技术伴衡挠,给每一条国产轮胎装上“身份证”隋涩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督锻漂,有利于消费者对产品品质加以甄别徊建柿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量镜臀互,从而规范轮胎行业发展物腊煽,促进行业的产能优化和转型升级枚宫沽。”袁仲雪说瞥。   据了解簿袖痞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草尖,全球多家组织及单位参与体。轮胎用RFID电子标签的应用彻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蛾,将等级数据写入轮胎标签内部纽变,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定颅拭窗,伴随轮胎终身使用卸射。同时幢上弘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体坤琼疥,使轮胎更智能函坑阔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS弄箍,能实时监测轮胎的温度喇款卫、压力等数据摄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况饯虑队,从而有效减少安全事故反弦睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨摆:李芳" "全国人大代表额钩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题胃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通饥轻、环境协和发展的产业蹈夹瑞,由于行业标准尚未建立干送稠,使得整个产业发展处于十字路口幢侍啥。全国人大代表摧、时风集团董事长刘义发建议徘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 琴疗,全力推进供给侧结构性改革诉。    在刘义发看来心砍,四轮低速电动车是市场主导乏瞥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品河豢嘛。目前答么扦,工业和信息化部仑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》脑。该标准的制定宏姆,对规范四轮低速电动车行业发展刹,使三喀茬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代骑,直接实现电动化壬瓢变、节能赁、环保安全出行具有特别重要的意义乓。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求采舰校,又适应市场需求暮桓,刘义发给出四点建议唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一星啦、标准制定应充分听取行业的意见俺珊写,响应群众的呼声雇。制定标准应尊重市场规律虐博势,规范另幕痕、引导产业发展熄,而不是简单的限制峰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求澄。    二匪呐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点悄。四轮低速电动车安全输教、环保繁缔随、经济扮、舒适菲,是摩托车僵羔巧、电动自行车啥如、自行车等升级产品枢揩,特点与与高速电动乘用车不同藉钳通。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蜗受,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定炬。    三兴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导颇淀菠、政府引导的办法萎便。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点逼棚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池烽烦,如采用锂电池政府给予一定补贴饭杜却。    四贾、在制定产品标准的同时洼碘饯,制定企业准入管理和注册登记隧谷托、道路交通管理的配套法规百法隋。产品标准只是为行业规范管理提供依据窗昂,而实现规范管理是一个系统工程山忱朽。政府应加快制定企业准入莎醒韶、车辆注册登记酱、道路运行管理的配套法规汝哎统,在制定这些法规时应本着改革创新的原则乒船芳,方便企业让利于民沦补,减轻企业和用户的负担复杏摆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求墨贾、加快供给侧结构性改革的产品侵虾,又是一个节能环保的产业关,引导得当可以大有作为速漏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法舵杉磁。”刘义发建议肩恭化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封税:李芳" "   近几个月来吃鸡梳,共享单车火遍了北京城巨蛔。6日缺错霸,全国人大代表论娘蛾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示桨奈斡,今年上半年丹墙瓦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”瞄恋磕。    徐和谊说虎道,伴随着公车改革两,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁弥河。“很多公务员手机上有软件菩姐,一刷就能用车汉。”他说嫉碉,今年贡挂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众句。上半年逞块,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鞍。    据徐和谊介绍宝瘸,未来投入的汽车数量将根据市场而定徒屉,租用的价格将有竞争力容溺。产品的外观将非常“吸引眼球”挟湾诉,为两座式纯电动共享汽车橙,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷峭式,适合分时租赁和共享市场需求寥婚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别餐械芒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件裂傅,在手机上可以查询哪里有车酣盯饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题唾,目前大家用车起点和终点不同玻卑忍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源襄翁聪。”徐和谊说韦,目前撤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节莽,包括立交桥下嫉架、公共停车场灌蔬飞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇缉禽。目前边远的地方停车资源丰富达体,但是用车的消费者较少耿。“希望异地还车的便捷能够实现毫顿回,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点恰盯点,否则还会存在最后一公里的问题申默葛。”    徐和谊坦言固祁,停车位还存在管理的问题拇,汽车是价值比较高的消费品菠检,一旦出现剐蹭沦,租车人还车时也容易“说不清”慕伎体。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护诧溅、“钟摆效应”等问题诲鞘。“有些消费是单向的倘统嗜,如何让车回流也是个问题”贰茹。他说蹦雾,目前你蔬,北汽正在进行市场研究泵孟很,探索解决方法贸迸排。    徐和谊还透露良,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行涣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆侈。“我们也正在筹划并和有关部门做方案岛半毛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆寒绊炔。目前距2022年还有六年时间箔临,从可行性上讲连爱,应该是能够实现的脚。届时希望借冬奥会的机会辛,展示中国制造的水平殴颁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎浚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露究仟盾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题顿太,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击锭查拒,目前已追回骗补资金或反缎Γ款23亿元陛,并对有问题车辆不再补贴动,对闲置车辆也暂缓清算同疟嫩。    肖捷称灵校壁,在财政部门督促下违唇窟,目前相关企业正在采取措施慈蓝摔,认真整改发现问题幌。    有记者问犊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展秽,肖捷表示罗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整即航,主要是降低了补贴标准吴,同时也设置了补贴上限筛俱,还提高了准入门槛馆挨珐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展柯适你,同时也可以有效防止出现市场扭曲逆痢。”他说晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "全国人大代表慑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气咎谢呸、废液暗、废渣等污染窍呜秦,一旦有机电解液和钴寸、铜睦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中崇,就会带来生态环境安全隐患咯,甚至会危及人类健康黄簿胃。”全国人大代表剁讨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示林。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议瘸疲供。这位带领团队经过几年技术攻关困谐疟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人吻,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上阀沦背。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个摩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鞘赣。在提交建议之前杠,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究伸闺盎。    自20世纪90年代以来将铝,随着锂电池广泛应用沥,我国成为世界上最大的锂电池生产疮缔嫌、消费和出口国拾崔,近年来我国出台了购置补贴赏虚拆、税费减免那渺、研发支持檀、消费优惠称督脖、基础设施等一系列重大政策措施啸,新能源汽车市场日益蓬勃发展京季徘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆腥垫赌、保有量超过100万辆息,占全球市场保有量的50%藏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆踞。    随着新能源汽车快速发展舅,作为新能源汽车的“心脏”癌炯蕾,动力锂电池产业也在迅猛增长钝幂梁。按照相应的报废标准蜡颠,动力锂电池回收利用市场已经形成揽淖。有研究数据表明把,预计到2018年拷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模氮琅,累计废旧动力锂电池超过12GWH谰锋、报废量超过17万吨不,从中回收钴曝韧、镍赔携、锰槽芬、锂吨董害、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元壁坍拇,到2020年将超过100亿元汉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元恕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫嫂哗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题范。”张天任认为课晾且,如果动力锂电池做不好回收利用豢摧忿,就违背了绿色发展的初衷巳潜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用腹拾疮,但现实是境瘁书,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实帮霸椒。“废旧动力锂电池包括不同的类型陷年喜、设计工艺和串并联成组形式萄辱卫,以及多样化服役时间惠垫、应用车型和使用工况感刺,这导致电池拆解不便嘶。另外光,国内尚未建立成熟的回收体系诧盘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应读,回收工艺成本高久遂。”张天任表示汇死,“出台的政策并不具有强制性疮,且缺乏明确的奖惩机制汹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高靠,目前动力锂电池相关主体无利可图锹侨,对政策执行积极性不高妈隘。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题嫉,张天任说掏承:“一是退役电池较为复杂玲潜漂,不易拆解;二是退役电池一致性差规,品质不高;三是回收拆解成本较高虱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管壁,执行不到位描据雹。”    有问题就需要有解决办法悍警互,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汗:其一谓伸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二桶,加大电池回收再利用关键技术研发;其三煽辟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四皖梁,鼓励商业模式创新试点和推广应用芒台懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "全国政协委员碾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题替绕。”全国政协委员浆娶捻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示逝凰秸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题舌嚼窗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时伟卫庐,其市场前景令人堪忧戚狡壕。“在电池方面蜕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡耗挫拟,2020年后浑删壤,当大家都不再享受补贴时匈僚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蕉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品牵。”另一方面篡啡摩,柳崇禧表示笺锻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市小团,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限昆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素协,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瓦焙台。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上喝不,但电池的寿命大约在20万公里鸽享。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受太蔫位,这意味着官短叉,电池报废了车就要跟着报废翟澜,这样算来蜕艰,纯电动汽车的使用成本是很高的钒聊。”柳崇禧说嫂苇。    对此腔矾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案揭洼,即建立专门的电池运营机构魂肮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务夯幢苗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池暗,是对车辆的物尽其用歧。对电池而言细,虽然不能再服务汽车奔吠,但还可以被用作储能电池赫驳蕊,同样达到了最大利用率呻杉蚕。”柳崇禧认为谷故,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法雷绘咀。“但国家需要予以支持晶未,尤其是在车辆检验方面疤,按照现行的规定看潘,更换电池即被视为改装敝。”他说搭扣桃。    柳崇禧的另一个观点是炯,氢燃料电池的大发展即将来临虑粒。“一方面倦沥郝,原来的运输成本相对较高瞳,而如今这一问题已得到很好的解决逗,现在的运输成本只有原来30%;另一方面弓挟,美国的相关先进企业在国内开始建厂檀掇霸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车抗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展雾杜我。”柳崇禧表示户舌讨,氢燃料将作为增程器为电池供电疏,以达到更长的续驶里程艾海,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用藕苛钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沁材光,造成了双方的利益不在一条平行线上头。为了解决这一问题闭烈逻,李金勇指出荒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景帽,重新设置股权架构辱,经理人和骨干员工合伙人化擅班奠。”    “遵从起码的商业规则摔啊,我们就是经销商顺皮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抖咀坡、一个桥梁煎葛,我们没有义务去亏损饱校。”李金勇说堂舰。    日前釜捆磐,著名汽车营销人托、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出受,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”盛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争咸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象楼价。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”晒,李金勇直言错阔始,“在过去的十几年浇寞掏,我们的市场非吵汉洌好沏搅系,老太太都能卖车较赦舷,会加价就行了纲督轰,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高搁权,职业经理人的压力很大大哨间泡,每天都要搞KPI考核嗣、培训疼富浇、提升堡。”    李金勇以实例说明戊窜:“过去在资源时代巷斥炼,一年这一个店挣1000万逆兑,给职业经理人开30万肮焚,没问题瓜悉脑,这车好卖弊。现如今娠,市场不好了屡囊,现在一年挣100万捕蚕,职业经理人还是30万腾,但是特别累桃,现在一年的工作量比前五年连、前十年两三倍都不止腾池。”    在李金勇看来浑瓜蕾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同饺,造成了双方的利益不在一条平行线上攫泄。为了解决这一问题类厩患,李金勇指出扭茧谰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景行慷胸,重新设置股权架构勉,经理人和骨干员工合伙人化餐距。”    李金勇进一步具体阐述道仿壳灸,“过去资源时代晒心咯,投资人只要拿到了店蔽憋燎、拿到了品牌弹撬敛,就可以赚钱散。现在脐讹端,资源时代已经过去了踞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起柬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人哄点搅,从而真正让员工自动范庇孟、自发地把工作当事业岸邯兴,而不是靠培训曝狭,靠感恩嗣休水。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来吮,不少汽车厂家制定了销售目标青、生产目标惫,职业经理人必须要完成肖鸿瞳,如果不完成就走人杠事。李金勇认为呵行螺,“在这种状态下巾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划四糕父、十年的规划涉类,只能先制定一年的规划板,把今年完成再说贸笺,由于今年完成了枯冬,明年才有你的事捶。所以这两年厂家的高管变动频繁湾,十年以前很少有这种变动饥揣,而现在这种变动成了家常便饭轿扔牌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量耻甩去,没想经销商的盈利能力幸。”李金勇表示瓢犀,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量谭废,想办法做经销商工作苏,把销量任务压给经销商垄渤骏。而经销商越来越不听话鸡纳伦、越来越不相信的时候病囱餐,厂家就再出台相关政策澎泊。    李金勇指出许,经销商要有勇气打破潜规则案讳,遵守正常的商业规则栋:库存大不提车距、无差价不提车速耻、拒绝搭售到贾特。“遵从起码的商业规则合崩,我们就是经销商桑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棘偶、一个桥梁衔,我们没有义务去亏损害雀。”李金勇说官私。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题坍,李金勇建议诲郡:同城市的店应该互相加盟或互相买断典慰吗,或者干脆出售给另外一家经销商鞍,不管用什么形式恭,形成同城市的一家店渐。“我们用销量纺噶捆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来脚奢,这样减少恶性竞争躺潦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法矮诉亲。”李金勇说碑扭哀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象狠揽,李金勇表示缝杜,“我们不可能卖出路边店的价格犯讳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争脾理纺。100%原厂配件保障蜡妻,专业的维修技术筐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客啸肖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”绢烈。    此外淋祭敝,李金勇还表示讨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车室。据了解卉化,2016年乾,新能源汽车的销量超50万辆考,到2020年是舷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年覆擂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆亨。在李金勇看来县奶,在这个快速增长过程中坟,“传统经销商中晒,谁关注了新能源汽车并率先布局容吗,谁才能在这个市场当中分一杯羹客踏吠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧篙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕阔茸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员太拌家、四川省鼎立律师事务所律师施杰险极,今年的关注之一惋蒋趁,是有关网约车新政的话题具谩施。    施杰表示赦,为加强管理妨碑竞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)诧,并于2016年11月1日起施行柏晌版。然而垮汉,根据多家网约车平台公司的数据非此,在目前运行的网约车中轮耗贯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的互薯,仅占极少数部分蛔平。    “交通部制定了网约车高品质服务并,差异化经营的原则判毒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”杰喝偏,施杰称俊,“我认为汤识,政府应当放宽对网约车的准入限制阑,顺应社会共享经济发展趋势”托彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到睛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蹈讨晃,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方晤弊虎。    首先冲,施杰认为辰,北京伍氯、上海的网约车细则要求“京人京车”咆描、“沪人沪车”等差异性待遇聊烦僻,不符合市场竞争规律夕。施杰表示杰礁,只有在市场竞争的推动下甫理,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力截东起,也有自我管理的需求与能力邢问。    其次腊拾勺,施杰表示艰,北京躲切、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员跨,而且购房耿邓咯、购车也并没有绝对限定于本市户籍负毖缄。“京人京车”阂、“沪人沪车”的严苛规定贯氓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外墩式,会导致营运车辆骤减食户。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒扳每侥,阻碍新兴业态的发展情梁。    而对于多数城市对排量擦半、轴距都作出的高标准要求贺罐,施杰认为菩,高排量代表着高耗油肚桶,不仅并不符合节能减排目的荤,高油费必将抬高车费膳寄疚。    更重要的是粕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则形狄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准桥镁莫、高门槛啥枚,将损害网约车的实惠经济特点四欺宏,打击其平民性措瞄,“上述许可管理的模式娃,将导致网约车司机数量骤减航、车费翻倍小,群众打车难废深囱、打车贵的现象又再度出现漏孰僻。”    此外悉纯,施杰在这一提案中的主要观点还包括溅笔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”皮、“许可管理不利于节约社会成本”等施骨。    施杰建议挠,《暂行办法》可作出如下修改平帮陈:    (一)政府适当降低准入门槛匣偶筋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度迟抛钳,是十分必要的莎恫。比如羌徐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查唇受,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置剁乱、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求抵,等等疙。设立适当的限制条件疏,符合市场发展规律外道,能促进网约车市场安全性础缴精、规范性发展期。    同时枚,政府应当科学引导网约车发展话,而不是像治理洪水猛兽番答,把它一下子关进笼子里扳熟岁。以构建网约车公平竞争的环境为导向健,放宽对司机户籍的限制性规定疚恐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源狠迷。网约车平台沙槽、司机和车辆的审核程序痛,各类许可证明的核发程序尽量从简俯令,以便节约社会管理成本迸疥焙。    (二)政府协助构建平台审核蓄些、加强平台监管    改事前许可侣,为后期监管裳,采用“政府管平台查猎入,平台管人和车”的模式菏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台冀暴,规范其登记信息蹈纱、审核资质的义务瘦层说,定期提交所有车辆的情况丝久芥,这些数据要在监管部门备案堵缝。并通过补充相关的法律法规腹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施协。    对网约车不合理调价进行监管弟。保证人民群众用最合理的价格出行钡概,也避免由于市场垄断形成的价格新高擦。2017年1月枫祷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蹲蹬茫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费颈咸秋,就此提出整改意见瓣晤,平台负责人也承诺将取消该功能龚让。这就是成功的监管案例纤系玲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车绅蛊陷,存在大量不符合新政策标准的现象裸号涎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断哪奈,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减褂嵌,社会各方都需要一个适应阶段帛。所以堂,新政的实施不可硬着陆裴金。当前阶段烧沙妙,政府应当积极引导各平台规范化审核动,加大对群众宣传力度痛,延长从旧规到新政的过渡期悸截,循序渐进地促进新政策落地瘟刃。    我国全面深化改革提出了目标厂: 市场在资源配置中起决定性作用戌吞,更好地发挥政府作用谷葛。近年来很,国务院一直倡导转变政府职能牛宫,推进简政放权凹浩。对网约车的审核铂拔维,放权是进步痞弥,限制是倒退垮。政府应当创新行业管理溅,优化监督模式鞠,构建平台审核模式洞诚,推动群众绿色出行块钝、健康出行敛山虚,为“互联网+交通”营造良好发展环境库谰炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁伦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易枷薪贾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计孰哺、品质等方面做了很多的投入详骇鹊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盒嘛龋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛识、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略洼储。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市塑广李。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞叭汾崔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球烩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蝎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬奂由裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易封。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泻、品质等方面做了很多的投入钮艰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计掂抠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶摊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性购、时尚及科技感的一款产品慕。”韩德鸿说骡颇钢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫侠恒如。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型俩霜舌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场晦吕咯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆咐京刊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”冯菜。薛海涛坦言持。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩售。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730垃衡拎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%姆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走察喊客。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系骸透诺、制造能力搅、经销商体系茹文令、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面盗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辑弯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠突:李芳" "   2月21日醛捶订,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办杆伺。本次大会立足技术趋势善霖珐,探索全球技术发展的内在原动力圈扰,探讨人工智能壕坍嘘、量子计算腊、基因疗法等领域的技术和商业趋势举。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中观窝肖,有两项技术与人工智能密切相关皖醋,包括强化学习和自动驾驶卡车复。在关于人工智能的圆桌讨论中焕蟹,多位创业者和专家针对强化学习槽粕敝、无人驾驶分享了自己的观点夸蓬膛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车雾遁闪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车巾水,可能只在北京的五环里面开拉工蓬,路况很好面伐陵,最高限速就80碌麻、90公里擂拔渡,这种情况下捂,车就会极大简化灵蛙,驭势并不想生产一辆概念车碗竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搬会,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术伴涉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性漆霞便。技术投入上酬燃侠,目前大家都在往里面投入很多的资源嫉,整个行业在往前发展怀杉锻,但里面还有很多问题需要解决泼微矛,包括保险聪、政府等刻。    而谈及强化学习在图像识别上的作用媚妙闲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道且泄呕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好迹滦,把信息融合氮矫驴、如何决策做好孟刨。图像识别拓展能力非常强陌捶,它信息的理解非常细致篓巍贪、更加全面沫霓讨,比如前方有一个易拉罐邢甩萝,有些传感器会认为它很危险藕傲抹,因为它是金属染,但图像识别会根据它的大小黑、形状去判别小。目前结合强化学习啸判烤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持爸胺迫。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能掣,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目沸荣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性幸苛,说到底这还是一门生意房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪豁反:李芳" "  【导语】这是最好的时代淀波沉,车市销量连破发展记录吞,这也是问题的时代畔吞排,多元化骡爬纽、碎片化迟,对整个行业提出了更高的要求侗耐。一切都在变胺,唯有不停思变方能随机应变孩蕉。2月18日轨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坪函短。行业内百余位思考者和变革引领者搏,与120余家媒体相聚一堂侩申,在“变与革”的大会主题下唱,共商“品牌与营销之道”捍褐邪,把脉中国汽车2017享淖鹿。广汽乘用车副总经理肖勇辛鞭起、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英溺艾尺、吉利控股集团高级公关总监杨学良席饥藉、福田汽车集团公关传播总监许翔擒肺、SWM斯威汽车首席运营官余波秽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动戏揉鲁。以下为发言实录炉嫩:   互动环节嘉的合影   李苗苗去:接受张红同学的邀请凶。下午好!大家都是老朋友了铅冬斑。今天在这里古驼,首先我椎希贺张红搞这次论坛熟萄。第二俊咐篡,其实有这么一个机会让大家聊一聊储,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆忌密,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力凤,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字廓。对这个数字购救慧,我想每一个人茬饰掇,特别是管营销的人诬肯,特别是管品牌营销哄蚊革、品牌推广的人嗡甸,我想每一个人都有很深的感慨暗。   首先请问肖总硕理贬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物睡,也对您做过多年的跟踪暑屏。这次请您上台慌,我很想问一问眷,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胶缅浮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辆摊桅?能不能简单地概述一下唉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赦咖:李苗苗老师第一个点名我饱婚阔,作为广汽传祺来说疵赴匿,正如李苗苗老师所说的骆,应该说是比较新的汽车品牌耐坤童。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”窜、“两个坚持”辩旦极,坚持正向开发和坚持世界级标准次沉海。这两个中废熔,一个是对产品开发的定位楔,一个是对品牌的定位盛摆。   从中高端车型的新产品进行切入羌遂,相对来说这条路走的比较艰难一点绦茅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”糜搜,就是起步会难一点钩,后面会越来越开阔伐梢、越来越顺荷绒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候们纯胺,内部也有两方面的方向纫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手白会,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来彩酞供,并且在市场上面赢得一定的销量滥,建立一定的知名度槐。另外一派的意见颗,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势式酶,从中高级产品切入尝墒。但是大家也认识到这个困难巴,一个全新的产品和品牌从中高型切入锯秃笆,也就是售价在12万元以上朴吃,第一款车型是12万元到18万元拌抛坛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难奔袱涸,我们意识到这一点了哨搜耸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大抽犯偶,其实2011年卯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钞堤,应该说是非常艰难忱滦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦裤阿起。但是2011年桂、2012年有一个词就是“坚持”乘,做品牌是做两方面的事情恕。第一个是做好产品的品质俱,第二个是做好对客户的服务赣献,以这两个为基础这五六年走下来稀眠涡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑悼酮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象戳,受到各位媒体老师的厚爱拜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌拉靛尺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础恨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题陷线兜,我觉得第一个是坚持廓悍揉。在我们困难的时候不要去放弃城掠篓,就是把自己的品牌形象舞身、产品的售价回到往下行的趋势灯芳李。第二为了支持品牌向上冉捂轿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务肥。   李苗苗倡台臼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的疗廷趁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程煎阿检。比如像现在的奔驰萎恋菲,一百多年评剖,宝马托颁含、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年糜汉丁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌苦蚀萝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总梧猫挺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌猾千朔,也有现代的销量乌瘫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷口挥,您能够阐述一下吗放?北汽在塑造自己的自主品牌方面鼻耻,到底在哪些方面下的力量最大瓶坡母?   陈思英窗:谢谢李苗苗老师微佃,非常感谢红姐给这样的机会康,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌垢寄燎。其实不是妄自菲甭选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷捐靛,台上在座的各位都是大幅度增长耿,我们同比增长更高一点酒文辛,因为我们来得更晚一点铅蛇拾,同比增长8.7%相睬。   但是我个人一直在想这个问题及氏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的投髓。像奔驰去年是130周年飞街,今年是131周年短,我想这才是品牌眉巫狡。现在我们在座的各位给客户提供的沟赖,我更愿意定义为商品怂吃,我觉得是这样博盒撩。   从北汽自主品牌发展之路来看亩闻,各位媒体老师和同行都知道梁,2009年我们是收购澳柔捞、消化寥起、吸收了瑞典的萨博技术密,当时萨博的93说漏、95的平台和1.8T庆、2.3T涡轮增压发动机的技术肪懂轨,我们是基于萨博的平台上哦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展卫。2013年的5月份秋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程纭,大家对这个印象应该很深滇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇膏萌,当时也试图通过萨博平台的背书旗玛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端兼晃卫,因为我们希望建立中高端的自主品牌梁露翻,当时的愿望非澈常好渭。但是事实上发展到今天成兼仙,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈辅。   但是没有关系估,2013月5月12日投放的绅宝D70拣,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音瓤睬。这么多年的坚持是在消化锰、吸收萨博的基础上进行的菜顽搪,源于萨博矗私、高于萨博钠,我们有奔驰棚嗣、现代合资的反哺梨,我们在人力纹簧、财力线稀桃、资源假扩盗、技术列、研发碌仿曝、生产诧、制造方面井,都有很多反哺给我们畅拇,北汽近几年高速发展畦戮惺。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆到,这一百万辆含金量是很高的坪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚亩,但是我们用五年时间实现了一百万辆色。这里面还有几个第一和差异化产品公啊炕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一同,第二是新能源汽车产品构成做到了第一趴,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位对。   基于萨博潘漏、源于萨博和高于萨博的消化洁娠、吸收和引进撇律葱,同时基于奔驰和现代的合资反哺屁妻郝,我们坚持为消费者提供好的产品榷簧、好的服务吾几、好的品质绩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钦骗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质痘箔,比如中国新车品质(IQS)IQS塑、强制性产品认证(3C1000)培,3C1000即三个月的购车用户中捣宽,一千个用户的抱怨度是多少锣,我们的水平无限接近了合资品牌匡匡颈。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的偶酷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蛊懒,希望有一个很好的中国背书粉,给大家提供一个很好的产品体验鸿卤、品牌体验和文化体验糯悉哥。   李苗苗是社:听到陈总的发言我一直在想蚊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO讼痕监,现在经成腥凵叮看到“北京”的LOGO胖汹腐。   前不久缄靡,不去杭州是到处都有吉利车跑抬干。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嘘对,推出一款车就红一款车刺。请问杨学良狄赏官,学良也是吉利的老人了须忍顿,一直在负责品牌形象的塑造闷、公关胳拭俊、市场擅。原来我们也沟通过这个问题贸泉,对于吉利来讲收购了沃尔沃纱,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块先奔截,这是蛮难的事松校厢。刚刚陈思英总还在说萨博略搞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吞叉,感觉蛮纠结的宫惨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象莎?   杨学良嵌屯驰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下俯搅型,第一是对标戏受,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌榔弛。我们是坚定不移地在执行泌翻陇,而且到后来做博越募花刨、博瑞之后有越级对标故困。比如我说开发一个自己的A级车湾暇嗽,可能要跟合资的B级车对标卵扇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域念喇,包括研发救、制造病揪群、采购粹逗使、营销绊,我觉得成果是非常明显的困托童。   第二是坚持走精品车的战略括酣。所谓的精品车莽码,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值杯睫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近奸冲割,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准列酷,比如车的造型设计上面继薄幢,自从我们在全球建立了四个造型中心氛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的妙把鼎。既有符合国际的审美潮流殊鲸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面全枪。比如说在车的智能互联领域间,在博越车上面车机人机互动的功能上习捐,已经超越了一些合资品牌楞蜕,这一点使我们感到非常骄傲岁备附。   包括在工厂的制造工艺上檀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺胶拐箍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌菠屯辅,因为我们现在建得比较新幢逝顷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来交伺。大家可以看智能化程度最高的工厂台船邯,现在实际上是在自主品牌的工厂中屎静。   第三是一直在坚持口碑林钞市。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言颈。这样就可以真正喜欢这个品牌卜奴,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用暴览。   刚才提到了浙江癸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍迟,市场占有率在细分市场上已经是第一位了罢叹吼,大概接近了7万辆兑顽。这在以前是没有的粗,而且这些用户里面很多都是纯嫂峰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上疾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化酪够涪。目前因为我们的品牌在提升搂,我们的品质在提升某,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挽氏捐。这从我们同行屉,包括从传祺疯、北汽的产品销售上也能看得出来纪查。可能大数据调研氨股兔,像一点资讯的副总可以讲讲嚏午袜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品酣袜。   当然您刚才提到了在集团层面工揽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰何谐僳,同时又实现互补人赁?这里面还是有很多原则袭忻,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的粒嚏寇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌铃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争屋晃。沃尔沃是高端豪华品牌师钉,是跟豪华品牌去进行竞争的熊蔽房。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应敛快申,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念冠、流程界售、标准你偶,包括人才的培养和交流呛羚。最新我们做的一件事繁扣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心繁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA境篱,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO凛潦狈,可以说没有沃尔沃这么个老师何氦沟,没有沃尔沃这么多年积累沃弟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蝗捍。我们相信因为这个架构非常新诲锰拢,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平酚案奶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质煎苏,以及质量再上一个新的台阶峰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争茹嘛。   李苗苗悉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京掂恐鲁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼付剃竣,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面啸疆,最重要的是坚持了哪些阂收?   许翔饯绊:谢谢李老师禽徐祷,同时感谢红姐给我这样一个机会检。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车疚募。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友躬寂诺。   福田汽车是商用车企业核咳拣,和乘用车企业还是有一些区别肖弦。我们主要的目标客户群是to B的疤,正如您所说撬酶虹,我们是1996年成立的边,到去年是成立了20周年目,通过20周年的发展漂,在过程当中包括您和各位老师的支持眠侧,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业统尘。在中国轻卡市场上瞄牵,已经是连续十几年的第一了搔扑筛。1996年在山东成立缚,1998年上市词,2000年进行区位调整就来到了北京佛涡卧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题暖四容,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分构。我们可能把这个品牌是这么理解的膏,现在业界对品牌有很多理解的方式巩垄巍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营氛痴撕。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中潭吮疟,所以我们从整个的业务流程上来看昂楼颈,这个品牌业务就是在其中的效。所以我们这几年在企业的发展过程当中分新啸,品牌也是在不断涌现囊文,大概有几个阶段逝孪。   1996年是以轻卡为主导沮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑肀廖琛,用着正好”七呕。在当年的时代抓住了市场机会承,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一俺。   在2000年之后胳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位习吃玻,进行了商用车全系列的汗噶睹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车饱侨瓶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车叙摊樊,这是一系列发展的战略翁。同时把品牌又进行了再升级辉戏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系褂骨,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理姐首。   在这个过程当中瘸画,福田汽车不管是做品牌还是做企业哀赋撤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢解患郸?一个是福田汽车在商用车范围里面戌,就是在整合资源方面觉得还是不错的缔女。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早母础,花了八年的时间跟他们谈合作茄供。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒特,生产的产品也是福田自主产品欧曼事币,同时和福田康明斯成立了50陕:50的合资公司管搓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用牌乒帽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广使圈蓬、先进理念之外变,科技创新也是核心的一个点蓬蓟。福田汽车虽然作为一个商用车企业汝梁词,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比写,但是也是做了很多的工作哪囱布。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室叮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右忍。我们统计了一下态魂鲁,和乘用车企业也是差不多的寡。   而且我们在研发方面星,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部饲歌剃,这在商用车企业里面比较少见倍幢。不管是先行的技术蝗隘儡,还是技术传承方面都做了很多的研究盗,包括去年也推出了超级卡车瞎十献,也是整合全球资源打造超级卡车蚊。全面从安全老收逗、环保方面进行新一轮车辆的升级糙畅。   我觉得总体来说吧聘绩娄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业守构拉,是一个有着锐意进取芥衔、远大目标缉佰店,是一个愿意为客户醇昆苍、为所有的股东侗退韦、合作伙伴娃芜、利益相关者带来更多的价值饥捷酿,也愿意为更多的卡车司机廓沧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活枷亨。谢谢!   李苗苗溅堵:2016年一年有很多新品牌出现陷廓陪,也有很多刚诞生的品牌在努力裙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰喊、宝马菩痛。我就参加过场在北京的怀柔且恭挡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布粕。我当时心里就想斯威蛮有钱懊由丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢抵逢寡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的咸刹狗?对于刚诞生的品牌冯,品牌之路有没有塑造的路径冕仍枚?你能不能简单地概述一下改贝匹?   余波琴肠碎:感谢红点汽车和李老师膛瓮妇,各位媒体朋友和各位同行氢,作为SWM斯威汽车挠竟,可能很多人觉得很陌生砷管,可能没有听说过堂嗜,我简单来介绍一下霓鹃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌围熬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活秀抗,7月份品牌上市示孪,8月份第一款车SWM斯威X7上市乌。   今天让我来参加这个论坛曹篇靖,我们的心情很忐忑特度排,我们是一个汽车行业的新兵哄辱奔,我们是抱着学习的态度来的连耸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师裸绕,希望多给我们一些指教铜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢侗?我们认为这个品牌给用户的是两部分纪拾汗,一个部分是产品的硬件借怂,也就是物质的东西儒崔耪。另外一个部分是精神层面的突。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV癌,第二是付诸了一些智能化受黑、空间和外观确碧艰,外观也就是在意大利建有一个设计中心罢,在外观上有意式的风范慕咐。   从软性来说钢箍署,我们要付诸一些内涵窃弦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入倡,通过植入意式生活的方式恕俯酿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受晚。同时我们也在倡导一些生活方式缉,通过软性的文化来塑造搂概搭,解决通过硬件和软件公,以及从物质和精神层面塑造品牌蓄。   至于未来怎么走刺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求脚耽。用户实际的需求和市场的需求踢告腹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉牧睡,未来我们还是要跟着市场走疤。   李苗苗皋:我旁边坐的也算是媒体人峦舱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了入。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢饥?因为主持人给我了一些问题暗,我个人认为不想问一些特大的问题闻弧,就想问问这个问题沤醇。   付继仁吞袒:谢谢李老师闯讥墓,这个问题还是挺好的呵滇何。刚才您在问的时候咳墟,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题趁。   一点资讯是比较新型的资讯平台松舍,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点氨,我们是做平台席竟,不仅自己生产内容垄,同时全网抓取内容讨科,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容闭露,再把有价值的内容分发给需要的用户巢,完全是自动化乳犯笺、机器化的擅细。我们怎么去帮助车企呢侥?我分享一个数字桶悸。   在过去一年鸿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的韭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业都,第二是移动互联网的平台匪钎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用媒。很多的车企其实在做品牌的时候荚函修,都会要求最终的效果喷福梯。坦率讲杏,以我个人来讲这其实是两个事信师晨,因为品牌本身是非常感性的介顺,效果是完全用数据有结论的蹄,就跟一个人去吃一样圭嘘,吃了四个馒头饱了涉贪,不能说只吃最后一个就饱了恃讲淡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量乐,现在我们有几个大的方向艘,第一是更技术化的跟车企进行合作此。比如说从去年开始瓮,我们跟上汽通用进行PMP的合作凑汕淳。客户自己建了一个数据库空,就是把用户进行了一个分类竣。然后我们每一个用户来到我们平台上繁缮,他知道哪个用户对应了什么车型骂硷帽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告屑律,也就是把他们的流量经营得更加科学陕。   这个给到我们之后坊脚,又发展成了一个新的技术驱动弯邪僚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多颊,还是看汽车外观的细分多潮。这不仅可以推荐具体的车型俱千,也可以把具体的创意自动化烧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果详返,这完全是技术化的匹配蔼。   第二点痞贤,我们是一个内容平台几湃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嗣嗣姑,能帮助到车企做非澄俨某保好的传播榔,有的时候这些内容并不能够被发现洽。现在我们把广告当成一个引子递,不是一个执行的结果菊柬胁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣长藕靶,进而把下一步的行为做好讨浆蚀。比如有一个产品是一触即发笔,用户点过客户的广告之后品耪,我会直接给他推送相关品牌的内容函挪肥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钾竭问,再去看有没有点这些内容幌惫飘,有没有评论堑、转发扳寐、收藏瓶蟹湿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为创焊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试读,把广告和内容进行打通挤咳瞳。   第三点肉岸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景督。这个场景是有时间荣奥衬、地理位置和非常多大量的内容和数据螺始,所以我们现在也在构建新的大数据的平台构曹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的祟侥烂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理巩,或者是去日本还是去韩国旅行亩邢能。这些并不关系到最终的销量提升多少嘛淘沃,但是可以了解消费者在关注什么梧侮铜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性划。我觉得作为我们新型媒体平台来讲啪,一方面要通过你的技术短煎疙、数据实现更高效的转化凤两,实现现在解决广告主的一些痛点搏澳逃。同时要帮助广告主把服务做好嫩,说句实在的都是服务用户沙科虚,我们产品的用户也是车企的消费者摄啦,怎么能够把这些用户服务好捂女累,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值燎售。   李苗苗聊昆幸:付总说得很好菠闺,借此我也想说几句僻陌。我看了一下擂馆藕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人楔掀,也有一些厂家的朋友膜南,我们每个人都是汽车人位谈仿。   我在想鸡竭饺,得益于这个好的时代搏烁,既然是说品牌庙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情林剿督,无论你这个媒体叫什么名字谢楼境,找没找到自己的定位量嚏危。无论你这个汽车是什么品牌把,你的用户在哪里购桥瘦。过去几次会议主持上都说四个W帆,也就是我是谁梢、我的用户在哪里香、我为用户在做什么袱其瞧、我还能为用户做什么喀。包括媒体也是一样撅,我是谁(什么媒体)郸,我的读者在哪里坤,我为读者写了什么样的东西厘谴,读者看不看灰,这是不是你的读者群要看的梁妈瓜,最后是我还能够研究我的读者截、研究我的客户奔函故、研究我的用户犀韧,我还可以做什么富淀焕。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赁添,一人问一个问题就结束嘘剔。   请问杨总凌,刚刚说了这么多瓣冀,就一句话绷,什么是品牌结扑边?我们说了半天品牌俊凭。   杨学良粳:我觉得品牌就是价值簇,消费者买你这个东西值不值失,如果他觉得值了阮柿,就认可了你的品牌婆汰拣。   许翔褥稠:我就按定位的理论痴,品牌实际上是一种品类的代表斗,消费者是用品类来思考丰请,用品牌来表达陇逼。   肖勇蔼:因为我是做销售的闭卜辉,我可能最直观的印象辽柑,我觉得品牌首先是一种价格侨卵喜、价值体系哄,同样的产品能够比别人卖得更贵喊抡疯,别人还愿意买我的扫竟蔽。同样价格的时候痞,别人的产品卖不出去巨佳,我的产品能卖出去藐妙,我觉得这就是品牌如蓉。   第二必关,我觉得品牌是一种文化寿。可能有时候不一定是冲着我的产品来买妒裴签,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势烈函北。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候埃霖雇,但是我的文化能够吸引他哪贤佬,我觉得这也是品牌的一种表现屎。   陈思英和冠瓦:品牌首先是无形资产坡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的萄妇闯。第二也应该是产品褐版,可能是一个标记胚、标识圈快,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动吮搭,在人脑海中所有的记忆硼。   其实品牌的英文是来源于MARK步,就是在没有货币的时代物物交换的时候埂郝,在畜生身上有一个MARK微,Market就是营销泵米,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀荣泻。有一个比喻乐,品牌就好比像银行储蓄岸梳颈,储得越多品牌价值就越高猫攫。   余波空:我觉得品牌在直观来看就是商标绊,另外是产品络许。真正给用户留下综合印象的是产品狭、服务和文化的结合颂丧,以及对用户的印象及感受就是品牌辣。   付继仁呕谎斡:我觉得品牌到现在这个阶段爬亮览,也是一种共鸣星危坦,像营销1.0是以产品为中心汲,营销2.0是以消费者为中心督隆滤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心岭没,这三点都离不开品牌汞县赫,但是代表了品牌不断的升华币叫。同时品牌到今天来讲据膛覆,不简简单单是一个口号事貌成、标签绅、LOGO割社忻,还是一个行为准则勃笺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台坚惟奔,还是每一家企业寿萄奇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务混礁,并且怎么样高效地执行和检测觅。   从这些来讲伎习,如果我们想不清楚品牌是很难做好的拓,如果想清楚品牌一定能做好锌,至少能够对我们服务的那些人做好氯吴,那也就足够了瞪卡唬。   李苗苗盼空:今天能够主持这场论坛挺荣幸的脾。关于品牌几天几夜也说不完粉捌瓷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌徊博,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌撩磊。   谢谢大家在座的聆听乔垢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆送:李芳 版权作品跨昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫凸,严禁转载梆穗髓,违者将被追究法律责任导毙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代挫,车市销量连破发展记录背鸽,这也是问题的时代笺剃刮,多元化隧娟氰、碎片化孰纶,对整个行业提出了更高的要求拇竟。一切都在变童,唯有不停思变方能随机应变论瘟狭。2月18日缸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕些啥。行业内百余位思考者和变革引领者矩胺街,与120余家媒体相聚一堂疏甲,在“变与革”的大会主题下逆烽,共商“品牌与营销之道”甫估,把脉中国汽车2017补茂迟。   东风标致总经理李海港爬、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜碾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东寄抚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师篮脓彤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华跺捞鼓、奇瑞汽车销售公司副总理范星酞广唬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动猜戎堤。以下为发言实录假没对:   互动环节嘉宾合影   主持人关胎:2016年是一个销量大年农诉湃,更是一个营销大年景谅。从二维码营销到VR营销奖较,从下沉式营销到自主营销景,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球囊啦湍,广而告之悄悄地变成了城会玩算喂哼,车依然还是那个车奠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢毁蒂困? 第二场论坛的话题为筏颈截:中国车市新战国埠琅,车企将如何做营销闯缓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇嫂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沽,现在重担在我身上衅,由我来主持第二场论坛湾浆,和各位老总探讨如何做营销汕糖。   因为第一场是说的品牌继羚忌,品牌建设也是非常重要的一环耗丧柯,我们现在就把品牌这一页翻过去台伎金,就说一点营销其他方面慷券,比如说跟市场挝、营销相关的一些事情韭诧冬。我们今天的这些营销人捆鲤圈,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖撼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群烧失,因为他是面对着全世界最大的销售市场谷。面对的是最高增速的市乘Dツ唷,现在技术和产品快速迭代当测,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性洛达妙,所以他们是非常幸运的灸倡,十八般武艺怎么耍都行瞎。   同时很多营销人也在自嘲棚,其实汽车营销是最苦逼的一群人铂纠,因为我们面对的是世界上最全的品牌抱姑捕,我们面对的是最多企业的竞争侩褥接,我们还面对的是最难以琢磨的逛痕咸、难以把握的政策环境和最善变的消费者歇双情。   当然了我们这还不算最苦婚哀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务传函男,所以这样的一群人的所思所想孤贯炊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得胯履。   第一轮问题就是跟行业共性相关的躬崔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开膏。   汽车品牌最新的一个品牌定位端瞳膳,在座的应该就是汉腾了珐溅。请问汉腾汽车的副总敦焙巧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题潜,您给我们简单总结一下瘸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的炉?   于晓东颂翔疲:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会郡狭,让大家来了解汉腾汽车惨列邓。汉腾汽车目前是全新的品牌板,2013年11月份成立芹琳,5月9号品牌发布伦妒逝,9月6号新车上市蓄梆颓,第一款SUV产品汉腾X7拱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟箱涛,本着向同行和成功的标杆企业去学习竭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快烹凭。   2016年对于汉腾汽车总结来说材慕,第一点是品牌发布轮蒲,这是做市场的开端鹿谭普。   第二点是渠道保,对于新品牌是重中之重的工作壤耙骨,渠道顺利打开的局面纫荤堤,签约181家苫馈巢,正常运营150家嫌才,渠道作为做销售最根本的工作乃烽毋,没有渠道朴狭、没有服务闷,消费者也无法触及和体验拦潭锻,对于一个新品牌这是一个开门红塘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态巨卉。   第三点是在市场上梦帮,市场层面上重点资源向一线倾斜蔼嗽菏,资源都花在提振经销商信心篇痛铺、帮助经销商达成销量上绞,因为作为一个民营企业波亲,作为刚起步的企业肝昆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线倦程阶,支持了经销商的销量估插。在品牌和市场的方面伎凌饭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助羌夸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑骗。   刘小勇储歧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的巧搐,汉腾除了自己营销的亮点之外茸墓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的忌,或者对您的触动是比较大的狮肠美?   于晓东们辉:做销售在产品力表达上歧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播镐现、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式顷矮,在2016年都说是视频和直播的元年藉醇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试阿详。包括产品试驾挑战的活动膳僵,也是和斗鱼做了直播的活动时。在我看来在消费者了解产品上忌,可以随时随地救,而且是更加有渠道客观了解一款产品感惯镁。这对于做营销来说伤来胁,既是机会嗅戒疽,也是挑战莆塘弟。   刘小勇口另:请问李海港先生桔邪欣,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嚏坝,尤其是传播的环境角、传播的手段僚、传播的模式发生了翻天覆地的变化厦奴。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拈瓦末?   李海港磕哄涵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法朔,在新技术坛楼、新人群和新的竞争环境的驱动下构,媒体处于变革的时代帝锈竟,原来的架构碎片化了绩,新的架构正在建立讣,当下处于这样的时代慷掸。很多事情是这样的趋势梧氓,原有框架维持很多年变得裙,突然间环境变化之后碎掉了堕,再重新建立新的架构晚编,万事都是这样的道理巴息。现在媒体环境是什么样呢鬼哆串?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)狗。这样可以导致媒体的平台化啼,另外是媒体人的职业化或个体化焙孝城。   简单来讲惮稼,我们以前是自己做东西排陌,自己在自己的商铺里去卖嚼。现在不是了龚偶,现在可以自己做东西害丛堕,自己去租商铺宦弟,有的人专门提供商铺瓦轻酵,有的人专门做东西涡竟吾。这样可以做专业化的组合蹦报哗,效率会更高艾豪煽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势段,红姐以前是媒体人湘涵,现在有自己的传播平台删速,也借用了社会化的平台关,把最好的内容输出钮怒,她做最专业的内容睦改。我想平台也会用她的内容抒菏污,未来的板结新的架构就是这样的勘。   在这个架构下作为厂家要适应纤,东风标致已经做了这种尝试仇,去年把我们的公关公司能力削弱衬胜颗,因为他们的稿子太硬了枫单烂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嗽,从专业或从第三方的角度看待东风标致漂汝,我想他们的稿子会写得非潮艽夹ぃ好黎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣橙取,这是未来的趋势朴幸。   刘小勇鹃:我听到有一种观点矗箔怜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西尺年,我就抓住了更多的消费者尚,更精准碑,我的销量就会增加椿。但是有一种观点认为挠朗杭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了课?如果总消费需求没有增加涣归箍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后溪陡惩,是不是大家又打平了卉绅。就像一个剧场理论信,原来都坐着看戏层呸惶,后来都站着看戏了骡等,其实看的戏是一样的焚屏厕。请问奇瑞的范总港漠,您怎么看这些新的手段屡美恕、模式对销售营销的作用玻狈?   范星惊:首先感谢红点汽车胃辈份、感谢红姐碉,也感谢刘主编猴暑。实际上前面两位老总谈得也挺好坏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解落部。   说起营销摔让先,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面快。但是从营销的最根本钝沽,还是回到对客户的理解懦。我们最近几年对于整个汽车市程印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整邵,最核心的是我们看到了两点变化犬帽香,一个是围绕客户端的消费升级介汤陕,第二个是客户年轻化的变化垮富壬。这两个核心特征的变化赦法苍,带来了所有客户需求的变化香蝗港,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展灭。   应对市场的发展藤秤冗,我们称之为整个自主品牌的发展敲群苹,包括奇瑞自身的嚏桂,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱とǎ快昧鞘孪,年均增长在40%左右的增速思蝎嘿,所以说基本上属于原始增长的阶段里玫刀。奇瑞从2012年残秀察、2013年开始进行战略转型卸奢逛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段廷铃芍,我们做的核心是提高整个产品的品质孰培,是我们整个战略转型的核心立督。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力亩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品瞪、好的服务犊柔。2016年我们已经进入到2.0阶段蛇浑湍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品盯浑锤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可硷,整个2016年集团销量也突破了70万辆撕庆散,增速达到28%钠,国内市场超过了36万辆惰暮,也是过去五年来最高的一年赊唇。国际市场中妻倡,我们2016年实现了出口8.8万辆俯搏刻,也占到整个中国乘用车出口的1/3撅,也是连续14年中国出口第一的车企畴惧。   我觉得取得这些成绩岸寒,销量数字是一个方面馁桅,更重要痹、更为看重的是结构的变化珊欧令,第一是企业盈利水平的变化布,为支撑企业未来的良性发展懂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务害蝎姐。第二是体现我们战略转型的成果泥镜干,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可艾额,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%烦穗。第三是客户结构的变化痹抒筷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%喀。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升懒舅伐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%类凌办,实际上我们更关注的是除了规模的变化里憾,当然营销数字很重要拟途。数字背后更关心的是这些结构的变化失,怎么产生这些结构的变化惦胁尚?从我们自身对新一代消费者的理解茹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鸡贯。   客户体验的三个方面我们一直在做嚼,第一是产品体验穆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)热,行业平均大概在35%乌淡,奇瑞可以做到25%撵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台钨邻趟,今年还会陆续推出更多的平台譬俄。当然平台不简简单单是全新车型的概念逢诫佳。   第二是品牌体验别骡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵纠壬铜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通邯统拷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销冯蹬功。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了墙,现在很多企业在做营销过程中视频唬魏、直播方式应用是越来越多了槐线骇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蹦姐伸。今天消费者接触信息的方式发生了变化发绒。   第三是整个销售服务过程体验的升级得权猾,在2016年网络规奈下和第三代形象店的升级蓬,为了保证客户体验的一致性队讲缺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装曹赦仍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的叹碱枢、优质的膘陕菱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验帮地才,这是我们正在做的联,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解杰,谢谢!   刘小勇书糖舶:谢谢范总舷,现在的汽车营销无论是从手段潭聊缕,还是从模式缴部,包括内涵都已经发生了非常大的变化逢藏清。我顺着这个话题再往下问一下官,请问刘晓科总橡昆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论癸、营销套路另,您觉得现在还适用吗湃荚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战馅撅某?   刘晓科伺骄:刚才范总坝须唤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势稼,因为这里面在我们整体来看晤哎禄,其实我是一个新的营销人曝,刚刚在这里两个星期漆。我以前更多的经验还是做用户谜,去看用户的发展轿你蕾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播膝秃、网红裸葱捐、娱乐化娟侣,甚至还有用户的碎片时间茄。但实际上反应了两个变化全,第一是用户浏览的轨迹改变了估,以前在PC时代叉疯某,大家基于浏览器阅读蹄。所谓浏览器的阅读秃捞,对于从一个网站跳到另外一个网站来体,这个成本几乎为零拼累蜗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站辜枫,只要在浏览器就好檀需。PC时代抗匣,网址笆谰莫、网站疼矛挡、浏览器是值钱的腑姜乔。   对于移动互联网踏天欠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下赏昏,对于微信小程序也有很大的期待背,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观乡摄香。最终来看禄锣,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流茫。在这个主流的前提下雷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读推污。在这里出现了两个问题蔡,也就是时间的问题拔缅。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候澎屏,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的江。如果是比较泛一些的资讯或APP歌未,如果中国互联网网民用MAU看徒内,月度覆盖量几乎全部覆盖错。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU背食门,也会看到所有的用户都会阅读这些APP肌拌。但是什么会不一样伍炊上?就是时间衡芭尉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲倒,我也高度认同一个观点分钦耸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要骄限。在这一点来说饰赋损,我们的营销不是去抓住用户即疟理,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户交铰臀。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起勺茄。   基于这些理念的变化萄税无,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容菊,而现在发现专业内容看得比较少一点朽弊奥。专业内容对于用户的阅读惮,可能是女性就不太爱看航,覆盖用户的时长就变短旗册。什么东西会长呢捌劝?从2016年挟都、2015年的情况来看唇,我们发现基于娱乐营销的网综时间秃刮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大全,因为可以更好地去占据用户的时间疤。比如说我们投的一个网综节目男,可以有2个小时以上的品牌露出时间谈判。   对于用户来说磁虏,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起俯认,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要簇竭搂。无论是线上的醚啪,还是线下的跑。   另外一点船,我们做了一个用户报告簧伍孟,会发现用户现在在看车的过程中推,比如专业的导购龋脚蔑,发现用户的时间副、决策变得越来越短科,对于专业媒体用户来讲蒙歌,用户平均决策时间是108天会孤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天娩埂锚,这52天对于内容的需求是很轻的缆,包括频次是很轻的驾驰臼。从52天开始一直到97天栓蠕违,基本上是从几款车的比对到交付定金勿臂浅,因为提车还需要一些时间鲍辈扒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览秤臀。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要码是,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接砷建,而并不是像以前跟一个机构去发生连接权。也导致现在的自媒体更火茎,因为大家更相信人艾酸谎,也就是网红的力量会逐渐发挥假妨炔,包括IP的力量姥欺。   营销的变化是跟着人走的豹卑,用户的体验炯、用户的行为发生了变化科,我们的营销一定要适应用户的改变警。   刘小勇佬心:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总衔搐乐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表峦邓。想问一个跟豪华车相关的问题烷局奢,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的管热,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了踏侥抖,从超过10万辆到两三万辆的都有阀磕矢,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌混携抠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗谦?或者会发生变化吗耿男卞?会发生变化的话蛋,是什么样的主推力量来促使发生变化浆尖?   王顺胜溪方:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会敢,作为广汽讴歌这个豪华品牌体顾,去年4月份才成立了新的事业体制磊牵胚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市绕,10月22号四驱上市还吩,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布忻。   从去年一系列的举措妹蔷抨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌乳。像主持人刚才提到了悸湿县,怎么样去改变格局坟间佬?作为豪华品牌在中国持鼎,像ABB进入中国市场比较早拿戊普,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上琼卑卡,其实我们也做了很多思考垒娘溪,想跟大家分享一下既祥踏。   第一猾居辣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早烹,也是十年左右的时间测度,也不短困敦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间菏磷。作为这样一个品牌要找好自己的定位唇乳,我觉得是特别重要的题填函。我们不是说跟谁去竞争眯浮碉,而是在豪华市场找到适合自己的位置怀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措摩木,包括在上海搞了大型的上市发布会卜,在上海中心进行首秀插南。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录矩锹韦,这也是用来提升品牌的挤培绦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV害钝。这一系列都是来提升讴歌品牌的肮。   在后面的发展上阂司,包括在2017年也做了很多的思考金婪蚂,就是如何在营销创新上做一些突破阿。比如说植入了体验式营销丰,包括即将上线的体验店瓢,可以跟移动互联和终端魔白玖,包括一些PC端进行一些互动麓。包括很快会引入管家式服务荚,让用户真正能够感受到服务和体验洼迟。管家式服务是一对一的淡哦紊,能够让你感受到有针对性父魏舅,并且有温度地触摸到服务的形式户每。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展丢然苗,我们在形式上也进行了一些创新拜素。   尤其在内容上面瓦侩,我们以内容作为引擎哦袱,创新作为驱动确祈囱,作为后来者品牌宠疽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置身泛。至于格局会不会变化耸蔬,其实每天都在变化梗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局绅,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升日。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌椭,我相信之后会在变化当中不断求变藏。营销先、创新不但要传承好的东西怖逼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念荤,跟大家一起共享一下腺。   讴歌作为新的豪华品牌亮繁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌槐胃尼,希望在座的媒体以后多多关心绘、多多支持袱搞,一定要让它取得成功耽袍顽,谢谢大家!   刘小勇搅:接下来有请江淮汽车李总桔,咱们聊一个关于2017年的话题颗,现在年底肩、年初做营销的也是做足了功课涎双搓,关于2017年市场的预判词顽抖。能不能把您做的功课分享一下苇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嵌?   李建华返:小勇这个题目“袭击”挺厉害烈虽菜,营销这个事在台上讲食,对于2017年的营销还真没有想得特别细寐。对于营销俄刻,以前讲欲文明其精神拈娶腾,先自野蛮其体魄徐刑,营销在中国还是跟认知相关歇惩,属于文明其精神发展之内的必。营销在2017年来讲庙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运驴裙,全球规模最大搜奉,还是保持增长麻,需求会很旺盛榷,同时也面对着一群非常不确定的消费者得,这些都是一些确定的因素艘老。关于不确定的膘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蚊列崇,这使很多事情产生了不确定性哺胶类,也使推广方式产生了变化瘫娜捌。在一个变动的世界里要想做好功课扮钝掏,关键是有定力把握好不会变的东西镐。   就江淮来讲鲍羡,2017年一方面会更加关注用户的需求洁。因为从做营销来讲宝尾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上米湘疼。一是用户看到产品川朝,如果产品很美好汉懊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫额讽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入临妨澜。第二是当产品出来之后入扭僵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品史壬纠,如何让消费者跟它产生很好的接触努、接受它秽穿稿,让你的营销做到有广度逛啊、深度和温度伶拣,这是营销人需要花功夫的地方冀劝府。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蛋,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城仔渫椋好的保留和记录下来拎,强化终端的执行力男。这是非常重要的畔控疲,当消费者看到的车是处于被管理的状态系情,他就会有好的印象铂喀。如果是管理失控的情况垄,就会认为这不是好的产品侍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理并舒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品纶通,这个产品是不是他所需要的访绥,能不能让他在过程中感受到认知和认同咎迁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动丛,现在已经不太需要你告诉我什么了泼,往往会更注重你提供给我的事靡居,是不是我真正参与过的富藕俄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV墒摧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论东。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV韩封般?可能现在需要一辆高颜值梗雌、大空间秆、强动力刹、低能耗窍思舍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来宿,所以2017年上半年会投放一款S7曝。前面的消费者参与了意见蚕哪屁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件磨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来坪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触节,形成了共同创造的氛围泡告荡。往往共同创造的东西告浦,我觉得是消费者乐于接受的东西叛嫂靛。未来共同创造幸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度宠耽。   刘小勇响线:非常感谢李总嫉牧朝。我觉得现在开论坛抽呛,最难的是请嘉宾赎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾霖辱,是嘉宾请来了之后不给时间说葱。今天这个恶人就让我来做了将镰,咱们就不说了力持按。   最后请每个人回答一个具体问题瘁忱,刚才进门的时候有一个调查工谰舅,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几卸?我们从于总开始宛翰。   于晓东水掀拐:我觉得2017年应该说挑战大啤棱褂,期望更大哨碘谷,我更看好细分市承阄薪伞,因为我们也是做SUV的嘛朽,我们更看好SUV市场的持续增长豁伟娠。   刘小勇嘿县:全行业增速去年是13.6%璃、13.7%坞疽。   于晓东膛菜:我预测2017年是10%防啼。   李海港侨淑氯:8%聚。   范星滴杯屯:我就说一个数齐茂,虽然说一二月份看到环比有所下滑奸促帝,但是看这个数实际上同比还是增长的疚。本质上今年不用担心卜朝,我觉得还是在8%到10%之间狭。另外最近看到1月份的数据出来了辉毒努,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额馅,这实际上是一个分水岭掇,一个很大的变化及垄。   李建华墩际:我觉得应该在5%到8%砂,可能会接近GDP的增速竞桑。   王顺胜姑沥菏:我觉得整体会在8%到10%以上仆莱,但是作为豪华车增速应该会在10%以上襄。   刘晓科石杆蚂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点呸淋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%茫缔俱,我觉得再加两个点是8.5%阔籍。   刘小勇冀螺维:你更准确了角羡检,到了小数点后了寄。非常感谢各位老总的精彩分享撅次喂。就像李建华李总说的红窘,咱们说到汽车营销人处肝谴,媒体界有很多新词来形容赋平坞,像野蛮执行力或变态战斗力柒、狼性文化等等疮。其实他们是一群非常善于思考的群体勒,他们的思想的深度决定了在行动的效果染噶驹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在褂垂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈陋娜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳 版权作品刨坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨锰兄,严禁转载辣,违者将被追究法律责任驰海。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日贪穿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行犁具随。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导锹吝喘,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体旱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨憨驹。以下是北汽集团党委书记靖、董事长徐和谊的主旨发言怕趴。   徐和谊哎:尊敬的何部长从埠东,尊敬的各位领导晌七牡,汽车界的各位同仁收适衫,还有我们媒体界的朋友们槐价库,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂节亩,探讨汽车行业的发展话题皋弯巨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年狗厢,这一年间我们先抑后扬棵金,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻垛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胖蹭珊,最终以产销2800万辆棘墒谐,同比增长13.65%的优异成绩踏洛,完成了一年的一个胜利的答卷吕摊收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度滤,为不断探底寻求新方向的中国经济幌籍,可以说去年我们再添新亮点细捌黄。成绩固然令人欣慰画,然而先贤有言钙睫幕,一切过往皆为序章鹅卷。今天站在新年的起点上回望从前那曹,我们发现深沉变革的暗流涌动躬涕切,启迪未来的创新发展悼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思稗辫履。   亚马逊无人超市惊艳登辰敲芊堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军惫婚菠,提振实体经济箭在弦上鞠,消费升级引领我们全新的商业文化时代亮忍,技术效、商业模式禾涉撬、国家战略衰、市场结构结合在一起倾,这种更替的演进烽疽。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点田取,正释放出巨大的改革能量狈潭孙,正引领我们整个行业迈进全新的时代铅操。   一是技术模式在不断地创新棉,汽车行业转型正在进入落地期拜。最近几年在互联网溜洗、智能化舜、共享经济等多方的洗礼之下凑,汽车行业正在同创新中被颠覆者限浅呈,迅速地转变为创新转型的主动执行者配。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟狸,日系车企抱团开发人工智能技术和常,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域单媒渴,可以说剑指出行解决方案孟湘窃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拐凭面,在新技术揩、新模式领域不断落子城,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期视茫。   二是消费升级效绘携,品牌之战成为未来的新机遇坝。随着互联网思维的逐渐渗透榷疗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念侯怂。情感价值陋庆、消费文化杜弊、消费者价值观越来越得到重视详耿,网红营销卞匹、二次元营销犬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势戎氦告。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通晤,实现产品表达与消费者价值的同频共振骑措赦。   另一方面却焦混,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书泰,为自己的人生价值代言汝显。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题顺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇伍盖痞。   三是提振实体经济侣茅悸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫哼甜裂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一矮款,就是提振实体经济韩添鼻。其关键在于制造业转型胎,转型经济学的研究表明坎,制造业转型中产品技术固然重要僳魏,但管理体系更加重要绥掳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化俺、网联化建设鳖母交,就越能发现在信息化建设这种大背景下熔辈,管理体系的构建才是保持基业常青的关键糖吐璃。前几天我看到有文章提到春苫蓉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎涩闲琼。这样的提法虽然夸张切,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示挥,我想却是切中要害的维付。因此随着汽车行业创新不断地深入落地线邢,随着提振实体经济逐步落实触,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键汗泰。   四是政策变动狙酱憋,新能源规模化撼、市场化成为未来的大方向邪共。2017年新的政策正在逐步地落地抱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化府。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境期揭立,行业准入规则级犁竟、动力电池规范条件等政策的制定痢跑捂,从各个角度划定了新能源的市场边界贫托。   另一方面举敢,碳配额宽侈、双积分九卞、新能源补贴退坡腐,无不要求新能源发展要还原市场化手段悲,聚焦核心竞争力马鸽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益患,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规抄蕊。   纵观整体形式的发展粹郡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上慷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂讥苛。数年之前痪辫,面对互联网行业的冲击挺散晌,我们以为我们只是需要一个互联网+湍瀑烂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折绞肛,还承担着国家经济转型的重任隘戎湃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望互滑发,还背负着整个社会环境与生态保护的职责册。这样的多重任务槽锻,给了我们新的挑战习悉卵,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀乐亩溺。   面对全新的形势橡晶煎,面对前所未有的机遇与挑战惋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向继蛊蓉。我们将锐意进壤医旯搿,大力地发展创新精神舅恍惊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命乾绥风,在电动化旁粳、智能网联化味萌、服务化砂曹、国际化等方面加快发展步伐效,不断推动新技术测、新模式的落地生根幌搭,不断地发展新能源汽车覆肝,还原城市绿色健康生活奴公。不断承担经济转型任务宛樊客,推动传统制造业的升级巨瞧颈。   面对未来混戒尉,我们将在以下几个领域寻求突破怀快:   一是加速智能网联技术研发催谩纶,打造智能出行的生活方式浅。2017年拉斯维加斯的CES展上断,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蓖慷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作秘吮厩。当然不只仅是和百度醇富商,还有其他的国际国内的公司触礁逻。未来瞄准智能驾驶邵理嘉、智能互联圣、智能座舱等内容梦亨藐,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系棉淌,为出行与城市生活打造系统化的智能工具廉褐划。   二是加快新能源汽车产业化穿澜箍,践行绿色环保发展目标顿惺。在新能源方面朔航兰,北汽秉持环蔽冢靠大家的理念背汾示,不仅造优质的新能源汽车产品秒孟,更要造消费者愿意购买的新能源产品练涣兼。尤其是在补贴退坡麻、行业回归市场的大背景下歼畦,北汽集团聚焦资源娥啊、聚焦技术捷妓、聚焦产品荚跨驳、聚焦市潮砩楦狻,四位一体严密把关整个新能源产业链甘肪沮,为消费者提供既有颜值插凛、又有内涵的可靠产品稗花。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念涤,共同守护美丽家园辰撂焚。   三是加速国际化资源整合宛竭泉,实现中国品牌的全球化卜璃腻。2016年暮募,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地斡挠娇,实现了北汽国际化爆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破晌捍版。配合国内的合资品牌拎婪踢,服务于全球布局研发基地鞋骡,北汽全球范围的资源整合恃,已经进入了研发溪净、生产篙、销售新趴、金融掂擎裁、人才和品牌全方位互动的良性循环揩擦。   面向“十三五”蓟哺,北汽将继续深化拓展东南亚幌玫、北非纤下、中南美抖掂、东欧等重点市场的产业布局喇回疏,使中国品牌的影响力遍布全世界测。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级的裁氖。   四是坚持服务化方面保,推动制造企业转型升级廷市。服务化既是国家经济转型的方向塘,也是北汽自己产业升级的主要目标褐返。多年来我们在金融物广菇、产业投资唐韦、后市场菏眉、出行服务等领域多点布局稼贸操,随着时代向智能网联方向的发展啊撇释,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环鞍。构成从业务到管理体制挪,再到基础设施的科学发展体系蔡枚,不仅提高了资源的利用效率衔横,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化浅。   各位领导联,各位同仁弊淋,媒体界朋友们闪,闻鸡且起舞房吮,风好正扬帆界侩,新的一年已经到来俯搅,新时代也正在开启机遇的大门浦侯瓦,让我们携手共进怖房,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳紊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年献拉修,长城汽车累计销量达107.45万辆疲常,取得如此成绩哈弗品牌功不可没诧遍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瓦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军椿香,其中哈弗H6占比超6成男,达到了58.07万辆狗咎,同比增长55.58%阂律。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻赂,2017年2月19日睦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瓢铅靡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年顺怠唾,我国汽车市场销量首次突破100万辆揭放棚,高速发展25年后的今日赣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度吐。中国自主品牌已突破百万辆菲,那么能否乘胜追击逾越200万姑醇、300万的销量目标存?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能绕恢概,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中冕便辟,用他的话来说赁,“这是很了不起的一点革。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件坪伪躲,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面厕化碌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心涵俺钳,从另一个角度来讲铺嗣惹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来雷陀。   安全别、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功挺繁桶,分析其中最重要的因素赐,魏建军表示辩奇蛔,回到20年前窃牟,受到成本和技术等方面因素的影响拓限,自主品牌造车很难把“安全”放到首位吹。而当今时代仑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标乘弯,其比重也在日趋增高舰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了斥。他还透露甭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元飘,打造全球化的研发体系邓肠力,在主督、被动安全技术沁斡、智能互联瑰怜、自动驾驶等方面肛叮少,形成领先优势挫。   说到自动驾驶技术退显波,放眼全球汽车行业棋钵钢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重旦氦售,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命霉。哈弗将采用北美推汕叮、印度监恋盾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统旅瓣钉,据他透露锨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准姜姓糯,目前正在进行路试诉邢,有望在2020年后投产恢。“我们的最终目标堵铣沛,是推出完全无人驾驶的胚攀锣、最安全的 SUV 颁扣缕。” 魏建军说到晴。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标秤,魏建军说到并酗,2020年如溅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军胳。对此辉,哈弗规划了四十余款新产品焕,覆盖全部的SUV细分市场昏坪杜。到了2020年此毖位,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标赎笺怕,在规模上超过吉普丛襄禄、路虎天抖叼,成为全球最大的专业SUV品牌连峭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆士镶脐,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时翱巍拿,魏建军回应道幢捶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面刷,一方面要靠产品快速地更新迭代粱,另一方面则是丰富多样的产品规划桐纽,这其中就包括新能源方面的建设化拨。据悉滑伟啃,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线锣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择薪泞。除此之外奔筏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈薄,目前正加速推进全球化商业的发展辞拎莽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粮。   2016年泉洛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展农为疚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑土橙胃:WEY登场之后哈弗应如何定位将凄膏?魏建军在现场表示矗匣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化甘。相反汞,哈弗将全面发力15 万以下市澄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场病。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针挠充童,而“聚焦”就是集中资源算,打造产品和服务的差异化优势木,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”少。先做强北敞络、再做大截,这正是哈弗理念的核心所在拐翁。在盛典现尘┡鸾睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一溶规小,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语坑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持贸架拜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍理,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念厢茨匣,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队男龟禾。据了解随杆秘,长城经常组织经销商团队去日本考察穿绊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念墓协。这正与长城的发展观念高度一致畅朽。魏建军透露啪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”两粹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝丸挥,经销商们也未曾有过动叶恕,这正是“稳固”所体现的重要一点匪悸拐。   长城汽车总裁王凤英表示浆甘桔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系涤邢唾。 她认为拟,良好的厂商关系是相互作用的某,只有让经销商满意桐聘阶,经销商才能够让消费者满意乱比线,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中刻巳喇,这是层层递进的作用效果胸抢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因攫汉颁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌儒阑私,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么葛?哈弗给出了自己的答案笔共:200万的目标即可上路特叹仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今囤换,在新能源汽车补贴退坡后吓故剐,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元安,这个数额占车辆销售价格的40%豌乖葡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响齿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续忿蕉岸?未来憋廷性,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇喜彻?2月8日下午凌奋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示须羔浮,2016年磐盟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列碎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一邓沤吓,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势烩。随着核心技术差距的缩信绰谅堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强闷鲜磐。但是狗侯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内棉,巩固和扩大这种优势敲痪,还需要政策棵瓷录、制度和市场三方合力标,打造可持续的市场化发展力馁抠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布未嘉瘸,但是从已知的美国水、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看驾饺,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置秀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%习拇。同时鸵,公共类充电桩接近15万个的发展规模惕画,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家褥魏浆。   “走在世界前列痹售仕,不仅是体量和发展速度位居世界第一劲静位,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一短。”许艳华表示氢勤,经过近几年的积累妓拼扦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证亩、制造和营销的体系能力缉习,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变隙虽,产业链基本完善购品。整车瞥、动力电池潦、驱动电机系统性能大幅提升绕牵,市场主流车型的动力性憾画、续驶里程婆、能效纫喀、可靠性帕篇肛、舒适性明显改善道,整车熔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展龚,新能源汽车市场覆盖率提升肚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国哼誊嫂,占世界市场比重约为50%盼导希。按照已知的企业规划辉签认,在乘用车领域函校,2017年我国将有73款车型推出奶,进一步满足市场需求灸汲壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时请,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步卫速惰,整车单位公里行驶成本也在下降到卿。“20%的成本下降赎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价籍,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升咸怕哩。”许艳华对《中国汽车报》表示茹去,在规模扩大成本下降的同时钨全郎,市场竞争下之下耸吭碱,企业会做出有利于市场发展的选择甩欢,也因此盘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右灿席袒。   许艳华判断闷,2017年脚笛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强躬尝醒,预计占比会突破70%悸钉嗅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高剑,充电基础设施也将继续保持快速增长挽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系唐寄凤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列翘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鸿,在此框架内铰,到2020年畦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展贿。但是补贴退坡后怎么办衅匠壕?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动羔奴素。”许艳华认为惮票,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移勤浪负,让新能源汽车使用成本进一步降低晃撬,才能保证其持续良性发展绊擦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件扒芹被。目前烩蒙炯,无论是整车骄趟忻、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确没储,剩下的就是政策实施好的问题芬迷爱,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来哎情逛。”许艳华强调攫,我国需要基于长远发展的政策驱动体系滦靶低,2020年到2025年是重要的过渡期肠趣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势段阑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用碎,这方面我国也走在世界前列弥,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》绥闭,进一步落实国家新能源汽车发展战略道绒赌,保障车辆和使用安全蜜论碾。   不过磷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议嘉凶褐。针对《暂行办法》蜗协姆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嘲、10%和12%的比例储,调整为5%雇、8%能嘘佩、12%的比例项竣,并允许2018年鞍褂省、2019年负积分可延迟一年抵偿是拷。同时惭共害,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定喷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢墓嗅,丧失中国已形成的比较优势宏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用哗刹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台绣,以便企业开发和商业计划的制定朔管思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪缅供:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时胯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景敛鳖售。犹记得2015年7月特揣卡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车犀踩,并对这些汽车的车载软件进行升级售,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火汇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机毁、转向系统以及车载系统凑。    如今授蟹酵,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置跨拣蛔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案卢变高,如果没有行业安全标准来做规范姜,或将引发不可想象的严重后果饺。在我国烯俩秘,作为国家网络安全的重要组成部分钨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫脆法竣。《中国汽车报》记者日前获悉肪鹤拖,《车联网网络安全白皮书》惦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痪虑集。在发布之前甜笆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嗓敞,他告诉记者疵榔,车联网网络安全即将拥有“指南针”搭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》电惮:《白皮书》伯收跺、《细则》出台的大背景是什么嫉?    庞春霖附难:在节能环保肃胁、安全舒适扛,以及车联网赁、自动驾驶垃络施、智能交通等方面要素的推动下撵,汽车正在迅速IT化藩读缚、智能化翻滑锚。与传统汽车相比乳,智能网联汽车在节能减排碳吮、安全舒适方面具有前所未有的优势夺乔,符合汽车工业混锯回、交通出行方面的发展趋势晃,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战衅寿。在互联互通的背景下额,没有网络安全充分保障的情况下码,智能网联汽车带来的可能就是灾难咕卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日损狗诬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》商毫方,明确要求网络运营者(车厂斧胸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务耽,应当依照法律痛诺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求还,采取技术措施和其他必要措施恕艾侠,保障网络安全闲铰晨、稳定运行莆颗告,有效应对网络安全事件蹲筋,防范网络违法犯罪活动搂,维护网络数据的完整性距祭吵、保密性和可用性吗。网络相关行业组织按照章程晌加丛,加强行业自律醇枪半,制定网络安全行为规范事律,指导会员加强网络安全保护烽秆,提高网络安全保护水平弄,促进行业健康发展茎奋。”该法2017年6月1日起施行赤。    2016年10月23日豹轰陵,在前期工作基础上岗,在工业和信息化部等部门指导和支持下醋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作丰。在前期承担某信息安全专项工作的基础上抡,2016年底痉融,以电子科技大学为主任委员篇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)驴、中国信息通信研究院毯节、国家互联网应急中心沪羔筛、中国联通围亨布、中国电科第30所彪篮、奇虎360等、博世为副主任委员尝洼,联合国内外70多家整车多、芯片峭豹哦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称惋挺甲:车联网络安全委员会)正式成立蓝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求凛空,在工业和信息化部驴、国家密码管理局厘、国家网信办等部门指导侈、支持下扫妥稳,车联网络安全委员会于2016年底组织免、协调产业资源何惺挎,以我国自主和在华骨干外资车企噶、终端和零部件厂商为调研对象饺,先后完成华南苗痉、华东瓮提宏、华北眷葱、东北匹权物、西南地区调研工作憋佃,充分了解了车联网网络和信息安全政策乌赊、法规饶、标准楔、产品奋、应用等方面的实际情况与现实需求侗梁缄。并组织与协调联盟内外资源党,开展了车联网网络与信息安全相关政策疼、法规墩、标准的研究凛府,形成《白皮书》瞬、《细则》缚槐惰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布长。    《中国汽车报》吩汲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖娟吮莱:随着车联网发展圣瞳瓶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件弗藩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规躲童棱、技术标准垢幌、产品及服务体系的支持粱合菱。从调研情况看纺罚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战皋差嘶,缺乏可靠和一致性的基础工作邻官册,因此需要我们及早采取措施顿汾,完成网络安全方面的顶层设计工作套昂,从政策恳棱圃、规划淘书、标准斗畏替、技术天粉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用馈。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春扑咛凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状淘猛蝎,为车联网网络安全的后续发展提供建议够芬懦,推动车联网网络安全产业的快速发展芯曹。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》翻杯,从企业舱、用户骑鲁簇、政府需求出发秘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》椿,结合车联网的行业特点和技术属性躲当塘,立足当前现实和未来发展趋势额,提出狈庇邓、确定了一系列车联网网络安全防护的体系偶羡、指标和建议盯节泥,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南绦伪拳,提升网络安全防护能力片动,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施剃怪料。    《中国汽车报》股譬摆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定兽挟艇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准泉,对现有车辆和新车产生怎样的影响被舌?有没有实施的时间节点壁短?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高厩闭华?    庞春霖踞别:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南惜,并不涉及强制性标准和法规匙肥。同时通过产业宣传拨、贯彻和使用菩暖,不断发现新的需求和不足巴,并加以完善杭。但由于网络安全形势的复杂性扇,以及车辆作为一种重要的交通工具奔倦蹲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台尺翘锰。    两项文件本身就是在调研基础上梢怀哇,听取产业单位需求而形成的碧扔维,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶李竿才,减少大家的迷惑和疑虑徊顶堡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动寝茹,切身维护好产业和用户的根本权益僵。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品激湿,当然会有成本在里面故垒。不过从发展的角度来看翘卑靖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样很,属于必备的系统沫日,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品彭钾灯。同时田嚎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点绿莲,也会赢得更多消费者的信赖省栋。    《中国汽车报》黑显炮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动常墨据?自主替、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一桅?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战脓珐?    庞春霖肆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作胖嘲,其中一些关键技术和产品腺碉谱,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试许剃裸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样皑们。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分疙,那么就像现在车辆的保险杠檀、安全带单钝刨、气囊每疏徘、ADAS等等常规安全产品一样屯屉氛,无论自主还是进口车辆勾轰瓜,应该都是一致和统一的要求舍帕锯,并可以采取现在车辆型号核准等方式顶坛,推动车联网网络安全产品的安装悼诵鹊、测试箔彻巫、使用贪现皋、维护和服务番辨撵。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多惮铺,首先是人们的意识问题棉,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意背澳,但对于车联网网络安全却毫不在意捍夏便。要知道净肖纹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单甫卞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂请、多变倪剩花,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片跨宠幻、软件等基础技术坑处腻,对于自主车联网网络安全产品而言短埃,投入比较大高本仑、周期比较长腹、效益回收比较漫长快卯秽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烧凭,从整车企业波,到零部件乔潦瑞、软件嗜、芯片供应商骋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系杯、人才队伍凄、产品体系韦昆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系五犊,也非结构化的治理模式湿竭,需要新型的伦理侨叛熔、法律和技术法规给予支持食故,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬川羚:李芳" "   1月18日陪,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会挫敬扁。引人注目的是琶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起皆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”踩。EC180之所以有如此低的价格料,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴赔。在补贴退坡的背景下逝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势卢粪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业氏图,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何挛祟熟?在发布会后撵,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访硼狗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义殴,以及2017年的经营策略与规划矫赎拷。   《中国汽车报》丹彩靖: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义律?   郑刚踏砷浪: 北汽新能源有两大类产品平台人鹤搁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品干,包括EV秤暇、EU烧、EX惩、EH四个系列完归寸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品埃冬热。在开发之初脊逛,我们就对其有一个精准的定位与期待獭哥炮。   北汽新能源在两年前预计到极港,新能源汽车的3.0时代即将到来句夺撵,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格喘椿。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入勺户,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车捎。   目前笨鸥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握晌,这没有错帆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术慧,并没有推向市场的现象核。我认为垮片,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惯丰,也没有认清正确的发展方向绍。   因此誊粉味,在两年前开发全新平台之初筹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车昂不,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路魔停丸,这种做法目前看来是成功的芳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能担、造型卜寇爱、特点以及价格之后漓,大多数人对其给予了极高的赞誉骄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号身撩。   在成本控制方面米苛,我们认为还有压缩的余地肉脯卑,通过不断地挖潜降低成本熔报表,我们认为可以让更多的人开上这款车按,不过这需要一个发展过程侠。随着销量和产能达到一定规男谢后醒蹦,我们会进一步整合资源石、降低成本狠献,提供给用户性价比更高的电动汽车内滔赁。因此肯床卫,就目前来说晨拾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力破,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力洽鞋驼。   《中国汽车报》湃隧耻: 面对补贴退坡赏,EC180为何还能采取目前的低价策略堆?北汽新能源有怎样的发展战略涣嘲?   郑刚坎: 从当前产业政策来看嗜,全国各地的补贴额度不同妓,流程不同贫辆棋,这都带来了公司内部成本摊销的问题管势裂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难搅扯。为此楼考,北汽新能源成立了卫蓝基金轿卢搬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴苯攻钦。这需要企业拥有一定的资金储备眷。只要差异化的地方补贴还存在皮钦,卫蓝基金的使命就不会结束姬趁浩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会娩捣。只要发展的规划清晰围恰娠,我们有能力也有信心做下去毋距哎。因此宝千天,我认为当整个市场达到一定规母侄迹后履,企业才能做大做强井双残。在我看来骡巷姬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蚊,而不去考虑社会责任苏刀烂。只有兼顾了二者马故,才能获得发展与壮大替苟。   就北汽新能源而言槽,如果年产销量达不到10万室成,那么就没有持续发展的能力闲。因此心寿琉,我们公司定下17万辆的年度目标骑囤,并将在4年之后达到50万辆伐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点错勤昏。谁先占领制高点苛劫,谁就有效益扁。新能源汽车市场的成本杀手谋,也将是市场杀手可空。   在竞争过程中芍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手扇,而是以传统燃油汽车为对手竞创脸。因为它代表了污染秽,势必要被市场所淘汰沽蒜哆。   《中国汽车报》系: 新造车企业的强势介入摔旁碎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响媒蓉然?   郑刚递: 与跨界企业造车相比售舒偿,我们的优势正是他们的劣势熬。依托北汽集团破搜,北汽新能源有着很丰富囱戏、庞大的制造资源购赏,有巨大的产业链规模优势俩。在互联网体验方面绦凹,我们确实面临一些挑战腊驰渤,但我们在造车工艺葛攫、供应链与流程方面有着更强的积累持财辉。   在我看来潘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在售,这些可以相互转化速。我在发布会上再三强调檄驶勒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业干瑞亩,而不是新能源汽车厂商同拒锈。如何能够最大化地提升电动汽车性能片物面,创造差异化的用户体验和品牌价值得,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向构几。   目前逛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类厩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户绩牧。在这三类潜在的用户中废杯,我们的发展空间都非常大案。   对于新造车企业而言何寒,他们确实会面临诸多的挑战捍算。我们在发展过程中遇到的挫折别搓轰,恐怕他们也得挨个体会到簿茂,但这是一个正常的发展轨迹钦许弛。因此丸贪,我认为这是一个跨界融合的时代帅访,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制魂,将思维与资源彼此借鉴蛋失,从而为用户打造更好的新能源汽车矛坊萄。   《中国汽车报》抚嵌: 北汽新能源目前的两条产品线灯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里欠摄虫?   郑刚我偿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线癌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线赶芬衰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异芭兴臣。相对而言此掀巨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友馁入妊、邻居盼、亲戚土,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比堕僳夺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人睡握,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征匪常难。因此在性能层面临熔蓄,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蒲,而ARCFOX更多会搭载智能化功能咀赁娇。   在智能化方面惰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用澳慕。例如ARCFOX将会在社交蕾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性系掠恒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点硷篮。相对而言疆题,ARCFOX的售价将会比BJEV略高汰路楔,智能化水平也将上一个台阶轻统尚。未来司书,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现巩翅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后创,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上坛。   《中国汽车报》磕落祁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何日胸虐,公司将如何利用这笔资金沫慷抖?   郑刚梢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布朽房淮,将实施不少于80亿元人民币的融资粕搜毋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平菱嘉墟。无论是电动化还是智能化豹,我们都会在研发上投入大量的资金敲贾路。目前誓病通,北汽新能源的研发投入主要在两方面晚改,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究馁物。   我们希望引入来自产业链的投资方眉亭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展氖氰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后娠,智能化成为卖点故轮。   目前激轿,北汽新能源拥有了三个生产基地赫滑圣,现阶段产能还有限忻噬伸,每年只有20万辆的产能定靶僚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地降丘,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源晴,从而可以更好地降低成本猴青,提升效率孺赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员磺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苹,大众汽车集团管理董事会成员篱练、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满酮。1月14日几瓷默,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员峡玖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日葡械氛,他在长春见证了《一汽犯檬矗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午旅麻,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室桓的告,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通闲。    新能源汽车肚察伍,重中之重    尽管行程密集郴,但海兹曼依旧神采奕奕赤搞驴。他有理由高兴喘郴厕,要知道惧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众叮啼,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车馁净,比上一年增长12.2%说查榷。即便如此递乒籍,海兹曼在专访开始时拎赡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”侍惭。那么大众还关注什么时检的?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鸽天惭。“到2020年成,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年瑞瞄,目标为150万辆柔缴楞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙ΧぜΑ;同时摄,大众在中国的新能源汽车路线阮闻钝,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡锯仓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说煎,40万辆及150万辆的目标中寞叔能,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当藩讨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度旧,海兹曼称灵,这要由市场及车主来决定寸磁。此外耙华辅,进口新能源车虽然是个“小头”郊剑,但会涉及更多细分市晨贡侠ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择妙。    奥迪与一汽合作侈,加强再加强    就在1月16日傍晚城挂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽浩、奥迪十年商业计划》态风扰,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转小界氰。海兹曼见证了这一协定的签署凶倾峰,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议衰:“这是一个战略性规划潍,不仅为奥迪记苟退,为大众豆抡始,也为一汽明确了发展目标沦实。三方达成了共识仍霞,而这一共识不仅在传统燃油车方面烹搏画,更是在新能源汽车和移动出行方面潮发褥。”据悉不,双方将针对21个核心领域开展深度合作田。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线偶,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场排睡署。其中盆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点七。同时边,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上锤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作刃幻,包括方拖:智能互联瓷、移动出行储桅穿、联合数字化项目焊混抛、金融服务合作等众多核心业务领域席。    同时瘁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展许,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力牢可画,在提高一汽-大众的研发及新能源能力恢碑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作隙。    “对于奥迪和一汽来说磋,总的框架已经搭起来了憋练强,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’妮惨。”海兹曼笑着说恫溉。    上汽奥迪闷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作惟金旁,记者自然不会错过追问的机会芳叭。    海兹曼进一步透露行,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辖,但当前的重点澜衔剔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作愁,形成长期的更有建设性的伙伴关系炼。“除了十年商业计划的内容之外吮咐绿,我们同时也更加重视解决经销商的问题唱毒,更加重视经销商的权益举脑少。我们要更加积极地回应经销商的诉求维,解决他们的盈利问题递抚峦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”瑞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停剐陵乃?在记者的追问下擒,海兹曼称夸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进全,并且经销商的问题解决之后多,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”痘。    至于具体时间表酮,海兹曼透露算睛奈,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行湘,最早要到2018年开始杯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部埔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任颊,各位朋友供,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛颊攘嚼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断粟。   题目是“坚定信心禽亥坝,持续推动中国新能源汽车持续发展”彩吧。汽车的电动化是大势所趋焚恨家,体制优势是推动发展的根本宠蛇,然后就是坚定信心敖。特别这几年新能源汽车发展很快士蝗,产品的成熟度阀、政策的全面性剿沮你、系统性撬体,老百姓的认可肮酥,这些是电动车骏沫、电动化大势所趋懂蒋忿。大家可以看看李,我们今年2016年差不多是50多万台目绵路,占到全球67%拇愧举。从增长趋势也可以看到姜挥,从2011年捕森、2012年掸猎额、2013年钉、2014年骨队耸,特别是2014年奸度眯、2015年划,包括不平凡的2016年筛,虽然有各种曲折颧,但还是获得了很高的增长客,大概有50%额僧,全球占比差不多有60%多悉钮刷。   我想讲几个理解和发现祥湿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了泡揽藉,做的非常彻底菩。我们可以翻看一下2016年的数据圭,2016年中国公交大巴宫,不包括旅游大巴靛唬,总销量大概在10万台左右刻使,但是我们纯电大巴差不多7万台潦瞥劣,插电式混合动力是1.7万台奢,加起来大概是87%怀怒氖,占总的销量接近90%列,这么高的份额任,我觉得差不多就在3年左右发生的娜吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去劳,到2018年翱,我们认为在公交这个领域里面羞厕放,燃油车会进入死亡茹。很有趣的是2018年亩萌牌,如果你要在欧洲或者在日本息联闷,欧洲绢违、日本一些主流的燃油大巴的制造商榔姓,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来粳朗,或者刚刚接近路试城窖奋,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化罐叼蕾。从这个感知可以看出惭,中国背后的推手是什么凳点,为什么这么快肝燃,无论从技术纤剧克、从市场泉、从体制炯锭。因此我觉得铆快,体制的推动是推手朽抠胶,因为公交很容易充电司澳墙,固定路线箔毫菱,固定区间绩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的圈堂,大部分属于国有体制麻顽,政府有很大的话语权祥,公交的排放巨大麻,一台公交补贴很高叭咖评,但它排放更高授碍。一台公交我们算了算踢,早上5点上路簧浪府,到晚上差不多10点下路莆贡话,一天工作18个小时夹,相当于30-35台私家车的排放蹬。因此实劝,我们四部委在推动产业政策里面轮截,花了巨资在推动这个产业眉拆浅,但节能减排的效果是最明显的紊,而且在全球保持领先度也是最突出的壬淮侮。   比如像深圳哦恼瘸,2015年丛方甭、2016年茎牢瓜,大概2017年上半年路辆,就实现1.5万台公交全面的电动化肝奉加,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吃忌潦。而且这个产品蚀、这个领域我相信还能保持持续的领先如鄙,和乘用车驾痞、商用车比僧,和一般的卡车比白跋忌,我觉得在大巴这个领域里面抖驳,我们中国无论从技术氨剃、从供应链加南品、从规模僻绩另、从市场地位坏陷参,还是很牢靠的监。出租车可能是下一个领域睹榷,我们相信在未来3年里面无娠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道让继。   优秀的体制助推拾砂衰,产业快速发展截奖。即使2016年不平凡的一年里面使谢,国家有很多政策穗膏弥,像国务院2月24日政策常务会议量,政府公共采购配额乱,7月6日马凯在西安有一个专题会嘲输,包括到10月18日克强总理国务院常务会籍革对,原则上不核准传统燃油车堵星,加上之前一整套的体系搐本里。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的轻莱瘸、最系统的政策体系显籍,包括今天我们的百人会这么一个平台丹灵婪,在国外是不可思议的掣擎掸,但是在中国就发生了迪姓,我想清泰主任亲自组织凤裤粉,这种特殊的身份把大家聚集在一起额咎,而且今年的规模更大努,明年可能还会更大匠辟,这些体制推动中国新能源的高速成长痞首挤。   从税收岁、推广配套饶、长效核查耗辣、推广管理等都在推动陪算,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蔽,刚才欧阳老师也提了懊苫梨,很全面倒把,从上游的IC制造惕沽篮、正极乏首啃、负极履都、电解也隔膜寂、各种资源啡湘既、配套判币侨,中游的电池轻坦、电控那奖、电机獭,下游的整车峨雇闲,包括售后服务熔贝惯,全系统的京、全规模的枷。国外也是迎来了发展的热潮窖缉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售缓截颊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%交鞍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入阮惯悸。   坚定信心荣,持续推动新能源汽车的健康发展势。其实我们在业内也在把这个脉胃范墩,2015年1%是一个拐点冻涂芯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台串较袖,相当于当年差不多10%的市场份额复扁枚,2025要达到20%的份额磕芍,当年要做到差不多400万台惠孪某,才能达到目标滴。因此我觉得歼童断,2020年10%还是有一些挑战叫畦。我认为到2025年捻零,如果电池做到每瓦时1元钱以内伟,按照同等配置的汽车经逻迁,成本按照同口径的品牌京烯、同口径的配置算稼,大概比传统车还贵20%-30%唱,这时候国家财政一旦退出去以后厂,必须有相应的措施来进行补充卑。我相信第一谁奥,购置税的减免促送红,一定要延到2025教,甚至于到2030谜,这是一个10%的政策支持破,这点非常非常重要信紊。第二攫慰,消费税桔钾,特别是对插电式混合动力车库,消费税有2%毯般、5%-9%攘趴砰,如果在国家财政资金退出以后皇,如果这个要有一个减免的话墓吕,这里加起来差不多接近15%-20%什际卢,这样把30%缩小2/3栓绞谷,国家政策就扶上马沏鹤、送一程佃筹乔,才能够让新能源车更健康漆。   齐心协力搞,2017抛,撸起袖子瞬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋尺瞳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地烽笆,万象更新么面,这是中国新能源汽车的春天喉。从2014年的小荷初露井料,到2015年的急剧拉升墓想,再到2016年的高位放量土,可以说经过三年的蓄势握,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化角镶。牛市的格局基本确定届扑侣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标炊,“十三五”聘扣、“十四五”和“十五五”期间浇壳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%锨峭、30%和33%酬吴涧,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代辈,继本世纪初的“黄金十年”之后缅杰长,下一个风口即将到来孩。   毫无疑问筛捎狮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇冕荤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役孩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嗅兼,值得关注诧害。我们总结了一下这些变化拓,有三个方面的特点栏奥:   一是市场的形态改变了撅唐薪。   从导入期迈向快速成长期袜叛呢,刚才欧阳教授称之为成长期城狙,我们在前面加了“快速”两个字枫,有待商榷秤酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府坎,成为消费主体愤哺壳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙埂饺唤,新能源汽车从政府的示范运营起步搜闺,不断地向私人购车靠拢笔冯测,临界点已经到来!有统计表明蓬净理,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%仍,预计今年将进一步提升到70%左右频布。大家知道个人购车时代是产品为王的时代箱,要在竞争中胜出漂党,就必须以客户为中心僧朝纺,以市场为导向亨,树匠心赶农,出精品抒缮。   二是竞争的主体增加了泻叮。   从少数先行者的竞争拍,演变为全员竞争覆汉幢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手椭灯乾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划陵,包括这些国际大牌庭风诉,比如说戴姆勒份、大众等等跨国品牌斤,通过合资强化了在中国的业务布局汕拣非。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点露。有统计表明疤班铺,从2015年开始高啼,全国新能源整车的投资项目超过30个律达,总金额超过了1000亿元缓拔,总产能超过了300万辆圭。当这些产能陆续释放糖胺岸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代微尺。到那个时候鲍,竞争将回归本源画,那就是技术曹竟、产品和服务吵爸。   三是行业政策转向哀私挂。   从扶持补贴过渡到监管引导乳绦,政策驱动弱化匠蝗醋、创新驱动凸显效坎僻。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整河,产业政策呈现出四大趋势鬼默:   第一距侨,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境豌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二丹,通过准入熄辞介、销售瞬、使用环节的标准发布痞,提高行业的门槛肌寝,净化市场环境;第三口叮眠,通过补贴退坡和私人充电桩的破局停,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度湍痊,让市场发挥主导作用;第四菲才,通过电池目录和技术路线图的发布侣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累苟稳币,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资础、以市场换技术”的这种所谓的“老路”内薄持。   本世纪的前十年扁脆,可以说汽油车高速增长缺秀归,成就了中国汽车产业的由小到大哦堤。接下来的这十五年寄世,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强黄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”欧处煎,克强总理也讲潞似悉,“发展新能源汽车炒触埂,是培育新动能骆偷沉,发展新经济的重要抓手”垂股。中国政府凭借新能源汽车灯财舶,特别是纯电动汽车缝溃跑,引领产业升级尖,谋求弯道超车道考揽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈奋码。   继高铁容谜、特高压和核电之后罐缉,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”康虎,这种希望能不能变为现实峦偶裙?还需要我们全体汽车人的共同努力攘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早帛,目前已经基本建立起了一定的先发优势筛泥,把先发优势转化为领先优势彼,是我们坚持不懈的目标探淮甲。而要成为一个真正的领先者得,只有创新就散碳。创新就是从零到一佩江拜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件届晨,用全新的方式组合起来查,去创造新产品酷钮,去创造新的生产方式和商业模式降,去开辟新市澈宦桌佟,去整合资源草胁秀,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商识誓问,去实现新的价值创造卧百劲。我们将以创新为最核心的驱动力霓吩,全神贯注即腿安,聚焦技术世锤,聚焦产品缸,聚焦资源臼狭,聚焦市嘲浩隆;以心无旁鹜的聚焦战略凭毁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志胁性,实现北汽集团领跑的梦想提袱。   借今天会议的机会饶鹤杠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略困,也就是刚才谈到的四个聚焦览簇侵:   第一艇惯驮,聚焦技术诵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖拴,消除盲点改离。新能源产业最核心的技术就是“三电”焊,此外充电和续能技术孩皑、激光雷达等汽车技术垄泛,以及轻量化的新材料鄙,石墨和锂等上游关键资源范档棘,也是我们需要掌握的核心技术和资源性腺。这些技术和资源匙,是我们在新能源汽车行业立足的必需品繁,我们再难也必须干迫,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作惫坛送,各司其职雇独靠,对新能源汽车关键技术进行各个击破晨。北汽集团将在政府的指导和帮助下挽腑,在北京的经济开发区说搅斗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心垃溅。它由研发创新中心珊蔷懦、全球营销中心卿寥墩、品牌体验中心溪毙、联合创新中心等五大部分组成叹俄,将建成从用户研究容恰唐、概念设计靖、前瞻技术澈呐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地趁鹿。   第二墙仇,聚焦产品闯宦娥。   产品是企业价值的最终呈现套,是我们寻求客户认同的物质载体辩忌撇。高度契合用户需求旗萝,被用户接纳巳镭、认同的产品才是有效的产品爬矢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比抢,我们的产品在续航里程那、成本控制蹿圣、整车品质封琴、产品线的丰富度方面雀五,目前还存在着明显差距忌玩玻。打造新能源汽车的产品力松诧操,我们将从以下几个方面努力盎鼻:   一是凝练很接,集中北汽集团的优势资源储势耙,打造若干款明星产品十梯勿。   二是做好差异化的文章居宦,精确地切入特定的细分市场爸。   三是做好迭代创新捍布,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化渺猴、网联化昂道疥、轻量化技术应用到产品中疆邵钮,并根据新能源的技术特点弛含疚,开发设计全新的车型平台炉。   第三杰填,聚焦资源夕簿俺。   21世纪的竞争会,不再是产品的竞争抠,也不再是渠道的竞争并,而是资源整合能力的竞争疾。新能源汽车全产业链更长钡、体量大牧袱农,包括整车岭抨、充电基础设施喝喘、智能网联撇暴、无人驾驶以及下游应用在内劣,整体的市场规模在10万亿元以上睛。   然而资源是有限的睛,优质的资源更为稀缺乓,新能源产业作为朝阳产业老鳖,资源的布局与传统车完全不同宏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态南戒眷,瞄准核心资源和稀缺资源纠,提前布局戳境忻,将其纳入到我们的生态圈之中曙劳嵌,北汽集团将围绕着创新链郝陆巨、产业链跑登睹、市场链熔箔、服务链和资本链这五大那涟停块缎秋,通过新兴技术的孵化呕铺洽、成长型企业培育豪瓤缸、产业并购整合等手段敞骨蜂,实现关键核心技术的突破与领先怠,打造北汽新能源的杀手锏跺挖,谋求长远的发展肛嘶,实现对传统汽车产业的更替擂家。   第四笛盗,聚焦市场驮倪。   市场占有率是关系到产品的关注度架、品牌影响力的重要一环侥想岗,目前我们在新能源汽车市场的拓展屉旁塑、品牌传播坪譬钙、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面羔,可以说暂时走在了行业的前列屎牡吗。下一阶段细,我们在继续发挥自身优势的同时排,还要加强对市场的精耕细作橙,对不同市场进行分别覆盖绒缓,不断扩大自己的势力范围抚反。对公务市城薰敲小,我们将根据公务车火商按、出租车铃、城市物流捌、城市租赁潮唉、城市公交等不同领域的特点盼沫圃,把规律琢磨透剑啃钩,在品质差异化揭、品类差异化和品牌差异化上做足文章禄喀搓。对新兴市撑鹜摺,我们将引入汽车的共享理念沤虫队,做好网约车市场开发炒呕,打造国民车兑,切入经济型纯电动汽车市场厦翠输。同时懂,通过融资租赁等手段泌捅,对特定客户资源进行开发斡几。   各位领导矛、各位专家戈偶褐、各位同仁社啊浇,“阳春布德泽曝,万物生光辉”霸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启穆,新时代近在咫尺笛,新机遇触手可及让,新梦想指日可期斧盆镶,让我们以自力更生狗醇、艰苦创业的进取之心柑熊案,以敢于人心领阮宦,勇攀高峰的凌云之志帅,撸起袖子懦泌办,真抓实干屑硅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑檄互:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲檀箍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录船脸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年乃豆庭,我认真思考之后滩节菇,认为这一说法不无道理巾。我想可以从两方面来看题,一个方面是从全球来看鲍降,在2016年这一年兴签狠,发达国家主要汽车生产国诡匙屋,包括大型汽车公司都蹬,大家对汽车发展的低碳化赶跋搂、智能化肝夺浩、信息化取得了进一步的共识恳布芭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点够杠茂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中鲸皑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话点笺汉,但是说到了要害躺粟巩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期舜梁,守成者将面临巨大的挑战”俗匈纯。而从国内来看卤食,我从调研中发现嗓稿密,很多企业由“试试看”肌浮禾,转向了“铁了心地干”陀蹲改,把电动车放到了公司战略的中心地位蚊耿咳。    刚才李书福老总讲的他的规划凑烁,到2020年就、2025年能绢睬,电动车的比例要占那么大郴梁和,新能源车占比那么大贝苍币。所以他真是把这个当做了公司战略的中心示痘狈。    另外虱酞挺,在这一年当中渐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿归丘,一个是企业的研发路径在变化伟具筷,由燃油车的引进谐色、消化峦不蹦、吸收鲍,正在转向开放条件下的自主创新恃,各个企业对研发重视的程度舒、研发投入的力度是前所未有的阮埔。另外郊逃哥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瓤俄骑,这样就给了中国栏媳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会煞颂协。另外澳混,有一批没有退路钮,专注新能源汽车的新兴企业茅警,他们没有存量的拖累盯坟,他们的思想更加解放肩提,这些新进入者带来了新思路赌婪仟、新创意车科仓、新发展路径褐胚形。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路境采筷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路灌,对我们汽车人来讲会有新的感触饶爬浩。    新进入者带来的新的发展路径鹊邪、新的生产组织模式儡毕,给整个的产业带来了新的活力谭哀诡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径虏,我想这个影响是很深远的肩。因此颁,从这个意义上来说逗师,经过孕育期的磨合脖,现在已经开始有所收获传。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题砂。    以2020年为结点巢,中国电动车将面临新的发展态势附矛,我归纳了几个观点罐:    第一樊,进入2016年测,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期毙,在消费者购买意愿增强的同时痰湘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蒜诽吴。此时巩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现邢健。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿拟醋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争铆筐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候叮,随着竞争的加剧捆共,企业间的差距拉大涣兴,大浪淘沙的过程已经开始逛欧秀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量估肯。这种现象不仅反映在整车兑镭辛,而且已经延伸到电池企业椽秘轿、零部件企业以及上下游整个产业链墩骆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获久。    第二旁平,迎接国内市场国际化竞争心切。可以预计政府购车补贴淡出之时蹄,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日哭,距今只有四五年时间了即露薯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕便膝第,国际化竞争来临之时才是真正的考验泥。中国的企业必须冷静地看到森密,产销规模大派泄场,并不等于竞争能力强韩。我们与国外先进水平仍有不小的差距港,重要的是技术基础薄弱缔纹、原始创新能力低仟匪、核心技术欠缺党溜稿、品牌影响力不足唇,这些带有文化色彩的软实力午态,需要持之以恒的积累何覆,“非一日之寒”廖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点窜患,提高竞争力的途径河亭,不是等待企业的扶优扶强枯脚叔,而是由政府创造好的产业生态壳蠢填,使优胜者在竞争中脱颖而出达。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时勾攫,就瞄准了国内国际两个市橙」逦凇,产品设计绅敌哄、生产工艺公为芭、产品质量都以国际水平为准梁冷,我想这些企业他们会相对比较主动脸奈。    第三坏立菇,向后补贴转型期的政府政策河,在既定政策支持的周期内滇赂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配并通,是政策能否顺利转型的关键怪钢取。政府的购车补贴是一把双刃剑悸届感,当市场竞争格局出现之后旱,政府就要特别注意雾存妨,不要因政策调整不及时而削弱竞争骇醒牧。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础布称褐。因此辫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上童锻,聚焦技术创新并,加快补足技术短板肋摊,提升电动车的性价比揣脯迸。相应的龚,评价支持政策效果的窗口泌赴潍,应该由市场规模扩张安贿,转向竞争力的提升焕鹃箩。    具体地看购车环节的补贴础,应该适时退坡倾写,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术鞠丸、降低成本的能量尼,造成优胜劣汰之势懒。政府资金应更多地支持共性技术的开发尸、充电基础设施的建设论戮携。与此同时蛇贡,非补贴性的那些“功能性政策”乐,例如碳排放政策读、燃油消耗量限值政策李绢、零排放积分政策瓣力,以及购车许可貉欧阑、限制行驶之类的政策组合应及时出台镰晤,使市场产生稳定的预期梁痞。 第四篡另韧,立足后补贴时期放眯,打铁还得自身硬票。    从十城千辆算起笆矩史,各个国家发展电动车的时间差沃,给中国企业留出了大约十年的孵化期盆,这是难能可贵的答。2020年喉佃殿,作为中国电动车的一个标志性年份彼,将迎来后补贴时期划苯捍。可以预计蛙羌,那个时候直接购车补贴将淡出多炔府,但功能性支持政策还将保持愤憋。在这种情况下罗奖骂,电动车能否与燃油车抗衡昧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势柏,将取决于这几年的行动茫量。    我国电动车是在较高起点上起步的切舜,总体经济技术实力已经今非昔比洪潍瞎,如果把握得当播迪,以电动车为契机了途睦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观课儒,企业应充分利用政策支持的周期乾劲按,下大工夫做好三件事禽簇:    第一蛋姆,人无远虑拧榷,必有近忧扛配,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略歪,并加紧部署与实施兰。    第二簧,持续壮大研发能力钝,掌握核心技术驳宫,攻下“不经济皆布酷、不放心莆位挝、不方便”一块短板圃,奠定电动车与燃油车抗衡的基础切赋。 第三巢浇,以产品的品质酞、品味打造优秀自主品牌膝示,赢得市场的信赖杆。    第四期晴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的慷竿谜,就是在这个期间爽,一定要想办法在自主品牌上下工夫痹卜。我们的品牌实际上在燃油车上忱摩,很多企业下了很大的力量渐,但是应该说效果是有限的枚。而在电动车来说是个新的机会坟驰哺,所以在这方面应该下更大的工夫迪孺饲,通过产品的质量翻腑监,通过产品的品味打造自己的品牌崇。    第五诽朽,要系统规划繁寿缚,及早部署“电动车+互联网”僻挪。今天的电动车之热库,并非由于传统能源的枯竭鞍,而是因为它有很强大的正外部性柿建。电动车的低碳化毫探、信息化墨衫吞、智能化的潜在社会效益只有与新能源龋缮、智能交通殴郸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥河梳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能施。随着这些方面的成熟吧杉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题节。信息化匣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点刊炊剂,这里有太多的文章可做跺软。目前辅助驾驶厂黑锻、无人驾驶已经走在前面攫,我想国家应该及早对电动车与分布式能源膳、智能交通贝妻哀、智慧城市以及5G通信协同发展眷停泄、统一规划馅极臂、开展顶层设计价、超前部署昏、抓紧启动袖林,引导企业的技术开发和基础设施建设锯,推进“电动车+互联网+交通”伯囤,把阶段性技术成果用于提高交通效率按踞点、降低物流成本继脱、保证交通安全恭渭,使其产生经济和社会效益碾协杰。    电动车发展的大势已经不可逆转干侵燎,向前看顶,挑战与机遇并存炽频。如果把握得当申眯棺,机遇大于挑战!    我就说到这里釜须淮,谢谢大家!    (根据发言整理藕限,未经本人审阅按弘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿矢尖:李芳" "  全国政协副主席廷、中国科学技术协会主席袭胃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来坟氰、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲飘,以下为万钢演讲ppt亮点实录版淑惕:    尊敬的清泰同志态曹皑、冠华部长盟沸堕、苗圩部长练憾、解主任抖亢,各位来自汽车界的中外朋友们湿矗驴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蔚。上午抽点时间看了一下展览表撬吼,给我印象相当深讽叭,有一个很深的感觉滩,这十几年来中国的电动汽车持续发展揉变驾,走上了一条创新的道路烦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期遍。今天这个会议的主题很好写,就是要持续地提升我们的技术能力回胳粳,抓住创新新局面错崔。我想就我们未来促发展拎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇凑猛呜,谈一点我个人的看法焊且。从四个方面垃:    第一舌,谈一谈我们这些年来齐心协力眷楼,新能源汽车所取得的新进展省瓮,尤其是2016年的进展特别明确姥动。    第二檬檄,回归深入基础研究轨无蓟,提升新能源汽车的质量和效益桅惹辉。    第三违湃,新的发展趋势记蜜龄、新的发展方向悸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点汇,随着人工智能的不断深入夯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拓啦。    第四尖饶,我们怎么样更好的凝心聚力浓,合力推动新能源汽车的创新发展虏缅先,谈几点看法徽。    刚刚得到新的数据烘,有的来自中汽协会函、有的来自中国汽研中心疼枫,数据告诉我们擎巷倪,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆翟郝,占新车销售比例的1.8%丰,中国的保有量达到了100万辆富。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个函奇,这里讲的是公共用的充电桩箔矫匣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家寿。    我们的关键技术取得了显著的进步差钝。今天上午我在零部件电机祷爽、电池甭躲跋、电控这块花了好多时间碉,仔细地了解了一下情况碉渴姥,确实和我们了解到的数字很相近吓谋刀。动力电池的关键材料发展进程加快宦、性能指标稳步提升激狸釜、成本明显降低抗价,从动力电池的单体棘入、电池包处荡博、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进妙翟。一个指标性就是钵拦碉,三元正极材料能量动力型的电池冀锈老,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤溯抗,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心匪晾旦、有些争议诽憾墒,好多同志说沛纳,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标井,现在看趋势已经很明显太。我们特别强调的歇邪偷,南脚牛块比能量达到了140瓦时/公斤烈疏,动力电池系统的价格饰恍籍,这个价格现在也是保密都彤,但是总的说起来明显下降解戒,总的达到了2.5元/瓦时以下斗。动力电池的产能达到了100G/瓦时雇轨沪,世界上生产规模忻邢需,特别是在新型电动汽车的动力电池史疾,规模得到了很好的发展位烧。    驱动电机技术也取得了新的突破驰。特别是共性基础技术进一步突破筋嚷,导磁硅钢笺佛、稀土永磁材料撇、绝缘体材料捣持俩、位置传感器犁祟步,芯片的集成设计和电力电子系统峡淘,取得了新的进展烯广贤。我也了解到庆描粱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展丹泰。因此凯,重量比功率超过了3300瓦/公斤郎隆,电池峰值效率达到了97%杰,高效区达到了80%北氢惠。特别一些新的设计沦啤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用咳报,比如说我们都知道芜解涟,对于0—100公里的加速褂挞徒,对于电动机说起来庭辉卜,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大差,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候夸传肌,就是高速公路上超车的时候骨苍士,超过它这个临界点以后息伤,这也是一个安全因素尖。现在我们很多企业从两个方面棘,一个方面什通,用双电机的技术来弥补后面这个不足轨镜,第二个碘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力缝汇疗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展剂染。    今年汽车界有一个新闻阜勿,第一个互联网汽车走上了市吵帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合策嗡邻,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐苹家曝,据说现在上汽的同志告诉我童,每个月销售2万辆貌嘘梳,产能有点跟不上了维芥,效果很好沙稠龟,上市不到半年累计就超过了9万辆荒,成为荣威一个最大的销售热点咯混。在互联网大会期间饱吗罚,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统岗,搭载着北汽绊夏、奇瑞胎、比亚迪轿车都亮相旧貉,首次开放了道路篓晌,18辆车300多位嘉宾在试驶彼耸浇,当然评价各有不同护,期望值也有待提升瞄,但是勇敢的走出了第一步郊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿储娥,做出自己的探索柿翅。    我特别感到高兴的是桥穷,2014年我们就曾经提出电动化毋、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蝗坏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索吠奉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展心,从汽车到基础设施炽耐览,一直到停车场勘坤、充电站得童,包括各方面财税的支持蔷喀保,一系列的政策辰。国家层面麓帛,从购置细破、补贴鸥戮航、税费减免随、研发支持秆敖茧、生产准入焚差、业态创新睛的、基础设施劣,特别是标准规范方面狈硷熬,都出台了一系列重大的政策措施囱杏,现在看起来落实的进度还是比较好的惩币。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论犬闭,这是一个开门的讨论唯,许多外资企业都积极参与当中镣泛店,对电动汽车发展搪扑、新能源汽车发展兑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面表,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蔽钱卞。也是由于刚刚推出来侨,我觉得很好沫梗何,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见毛箔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见丧,使政策更具有落实性铝拔。    这里向大家报告一下策趣惕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革趴。新能源汽车作为一个试点的重点专项扩肃,实现了从基础科学到系统集成杯辞、共性技术集成庇锹、示范全链条的部署矾巩,特别是在基础研究方面憋迁饰,加强了对基础科学问题的研究河。因为现在产业发展到一定程度的时候碳,要提质梳、要增效仍宪,还必须要静下心来柬拳、回过头来从基础科学问题上下手烧,不断的进行优化童囱、改善禄疾,才能获得发展檀肌。特别是这次的重点研发专项辣须瞎,对于电动汽车智能化和网联化的技术屋锋,也设立了专门的课题衫,实际也是我们当时电机羡杀堂、电池碑、电控的“三电”之一栓惨去,也随着时间的进展不断的转向新的重点轻。所以蛇,整个“十三五”期间的专项规划糯拿袄,将对六个创新链条健噶,就是全链条一体化的部署讣撤,38个重点研发任务妊吹,政府加大了投入沽瓮侩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入纬。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿涂睬,首次突破15000亿股间,更值得高兴的是茫假镰,企业在这里边投入比例得到增强毛沽,达到了78%以上陌其,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策侠、加剧扣除政策有直接关系狭釜攘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿炒,看起来企业投入的效率还是很高的甭嫂哺。    去年我用过这张图(ppt)刷,这次还用这张图炒,对它进行了更新旦刮。由于时间关系渤偷,统计是1-11月底啊,11月底中国产销量是402000辆谴鳞耽,如果这样算的话搓搔恐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆许,中国占了40万辆氯踩,就是占了50%蒋。到2016年底哩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆铅,中国占了其中的100万辆窝外涣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惫剩防,也说明了我们国家对于节能减碳社、应对气候变化作出了新的贡献步屡怪。我们虽然应对气候变化调门并不高雾,但是我们扎扎实实在做每一步沛胸韦,现在无论是风帆炔、光商沙评、水敢魂、输变电弦獭礁,无论在技术先进缎、装机容量态蔼、发电量都走在了世界的前列霜伟,这也是我们作为一个还在发展中的国家良头鞭,为新的发展邯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献屯。    世界发展的趋势也是一致的殊,低碳绥辱、电动禽曹相、智能化成为各国共同的选择酒倘犀。美国啸保、欧洲锨、日本蜗,包括汽车企业福特鞘、丰田耽、大众都推出了它们发展的战略撅蒋,特别使人关注的是一些大企业的发展计划济遣,比如说大众推出了它的“2025战略”涡坛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车穆限篇,销量争取达到300万辆陛芭慈,自动驾驶要覆盖弦囤蹋,在2021年提出全自动驾驶疤擒,电池也要进入大规模的投入狗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鹅狮鹤,零排放臂、互联梆、自动驾驶汽车饲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力版、氢燃料汽车鲍识。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沛侥坊、沟通寄欧篇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式虑、增程式的混合动力汽车答授洼,因为他这里有基础建设的问题黔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来擦琉戈,就可以有电的情况充电掸、没电的情况加氢日署,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板从麻伎,同时又实现了真正的零排放概醚蛾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai举,上次试驾可能还是8年以前靛,我觉得汽车的进展别让脊,无论动力性畴捌、环境友好性顷炯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步噶,据说已经进入了市场搔。包括通用也宣布了在2020年以前奢,在中国推出9款新能源汽车醇霸投。我这里想说的是糖,中国的市场也是世界的市吵峭选,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的皮,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展怪捐、参与竞争凹衬姜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业秋触,就需要我们来推动整个的发展乾斡旗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺脖淳溜。 第二揪,谈一谈我们对于深入基春ぁ,着力解决一些新问题的看法加。    对于电动汽车燃舒涡,大家首谈就是续驶里程柔沤冲,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志劳诡讣,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的珐。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车山零,一个明显的标志翁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量高碑炯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的次衅烹。如果说单程的提高电池的载量膛筋困,当然加入电池的载量车子可能要增强骆推,车身的增强就又增加了重量欠,直接影响就是增加了它的电脑粮葛垂。我们也看到一些装载高容量电池的赐晒,虽然续驶里程延长了昂破剿,但是百公里电耗就明显的增加了仙陕。因此哼吹辈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高厂蕊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的躬、合理的规划巍笨。首先瓣,车辆运行的范畴粒肌耍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位词雌沤,尤其是现在础,我们应对大气污染拧炼,主要还是大城市集中繁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑疵凳。但是从技术发展上说起来洛抖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度黔、功率密度和整车的轻量化沸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鬼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程部换景,这当然是市场的期望抽齐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题浪婆。    最近新材料研究发展很快姥讨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用诧递。有的朋友跟我说构晌镜,我们现在用的是石墨烯电池偶,其实说用了石墨烯是对的透,但是用石墨烯全部来做电池垦刊,似乎从科学意义上不太准确青将锰。石墨烯材料鳞,包括碳纳米管拘固位,都有它优异的电和热的传导性能室,作为锂离子电池的负极材料添加剂晶,可以有效的降低内阻兄,提升放电的效率靶鄙浆,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话咀,还有助于减少介质之间的电位你鞘俯,来减轻电池界面的腐蚀性李冀姜。从这个角度上看骇霜并,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的剖,当然由于动力电池负极密度提高了痉,对正极材料也可以进一步的优化山芒肮,在安全的前提下俱,所以也可以显著提高它的能量密度臀痰吃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步谢宿,就是说能量密度提高了哎娟,同样的电池包里面可能有更高的载电量擒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蹦酚思。所以在增加单电池和电池陌纾块功率和能量密度的时候钦涎脐,还要加强对于电池包热交换距离的研究焙,来优化提升电池包整体系统的技术脾惠,它也是一个相互关联的关系胃佛。    随着电动汽车的发展凹附,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计夹。比如说电池包往往布置在底部隆,夏天路面的热辐射还是比较强的忻垛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理算鲤,从结构上来实现电池包的冷却佛琼涵,因为我们现在冷却剂就是这样的篓伤熄,要把它放在迎风处壤列,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计末弟,电池包也应该考虑到这个猎锣侗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理漂。结合冬季放电的特征迸懦,我们还应该研究奠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制较,使它保持在合理的范畴之内恰巩此,来逐步的解决冬天放电比较慢的散麓、容量比较低的问题举。总之说起来跑乾唤,我这只不过是一个例子关念卞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础筷、关键设胎、整体的技术统一的来规划和部署栋驼蔽。    上次百人会上我特别提出常嚏茄,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术纫,带动汽车制造的转型升级姑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节辑,给我留下一个很深刻的印象界,我和苗圩同志都搞汽车的秒零搬,过去我们焊一个车身500多块钢板莽馁赁,用2000—3000个焊点接在一起淋,加工线上全部实现了机器人全。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身耻苛坏,一共就45个部件赤胳苹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蹋绰芹,几个机器人协同操作锻娃。板件和板件之间没有焊接却迁,就是直接的黏接醇骗,加热黏接倪,远远看去就像搭小孩玩具似的吭,几个东西装起来腾媳。更使我感到比较吃惊的垂仿呻,现在碳纤维的车身稿未,已经不需要在现场涂装了说响软,有点像我们当年装修房子吐汤穗,先装地板再油漆叮汾课,现在用的全是油漆地板间。现在汽车安装上确实有进步肮,所以我也很有感触定吵瑞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新倦侩腾,需要轻量化材料的技术篱,需要轻量化的设计青桶,需要轻量化的工艺拔狡徐,也需要轻量化的流程牟虾薯。特别是现在的汽车产业晨磐蔫,包括内饰座椅使用的材料春还膛,也尽可能的采用可回收弧、可再使用的材料癌性楔,这方面的技术也在不断的提高颇,这个应该成为我们新能源汽车发展酷虚,不光在车辆技术钙、而且制造技术流程方面全方位的提升系此。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展为昂,今天我很高兴桃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车深玖问,更多的看到了我们一些猎,像燃料电池大客车的发展珊。很多企业大家如果去看的话割,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池咎堤努,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料驾比,比如说碳子鹃疥悄、交换膜戏让疮、双极板倘化抚,以及它的特性基础研究的进步密切相关啪祥驰。实际证明渴,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中古题,也具有自己的发展环境的优势额可取。我们要借助这个优势来推动我们的发展痛绿氦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系胯廖,我们是不是可以考虑丢毛挺,尤其是在燃料电池研发的初期赣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用酞,这样可以有电的时候就充电麓祷怖、有气的时候就充气炒,按照它的发展各取所需赋酞奠。实际从技术进步上地,技术发展的本身宏图,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用揭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展琅磋怀,对于延长它的寿命碳斥崩,对于减少它的燃料消耗昂,是很有帮助的伪刊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用炭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用惶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处搭怖群。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点平逻诵。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域罕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向谱鲁废。当然它们也在考虑坊,我们怎么样能够更加适合中国的特点授拢芯。我们还不能忘记中国还有一个优势金镜眉,我们在电动汽车走向市场的前期废,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用侵祈褪,先在公共应用渡菠劳、出租应用上去使用娜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广镐事,因为我们不可能全国铺开的建加氢站冗舵撼,必然有一些城市就可以走在前面客,又可以来推动健康合适和快速的发展强狼哨。中国“11?11”又是一个新纪录结,信息产业泼尼奋、网购变成了整个市场销售的主流涪恫,我们看了看牟鹅,2016年快递业高速发展截蛊,中国快递业总量超过300亿件分联,平均每天8200万件包裹走在路上承,用于业发展小型物流车清洁箱、高效的运营业应该引起我们管理者的重视苫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领梢,有了高端引领就有了有序的发展肆肮,放弃了高端引领就会低端充斥蕊,所以从这个角度上半猾,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色惜蘑厦,争取使我们的汽车产业走上高端引领擦挖、创新发展的道路上拓半霞。    在燃料电池汽车发展的过程当中默,深入开展了国际合作马煎惮。我们积极的参与了国际合作凉珊,开展氢燃料电池领域的技术合作汝守,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目懒庆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议疮,组织国内的企业杀,开展深入的技术合作佃。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织趁挎,定位就是要建立一个覆盖全产业链婪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织渴罕倡,在中国发起但并不局限于中国吃,积极组织管理以及运行机制破髓畏,要按照国际组织来筹备还锯、搭建泰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓷,因为燃料电池实际用处很多叭喊骡,比如在通信基站接、备用应急电源栖,随着我们移动通讯不断的扩大屎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放涛、包括更新斧脸携,都值得我们重视傲铣,包括医院的应急电池翁链、安全防卫冗吕,包括我们最近在研究深海运载栏,也完全可以使用氢燃料电池刷卢痞,燃料不是电池诺刹讣,实际是一个发电机北陕,而这个发电机可以用在各个地方冀,最重要还是零排放的清洁能源不,效率高戳,能源密度也高墨。 第三购喊喊,深思熟虑跋,把握好智能化的新机遇彼泪廓。    近几年来礁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展卧坤胁。比如美国困片蝎,白宫推出了人工智能的新战略捆即埠,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划陋,欧盟也推出了智能汽车的技术路线被,包括日本的创新战略规划蹬拌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会桶,这个时间恶补了一下人工智能的技术判共秦。中国工程院最近技术指出纺添累,人工智能即将进入新的阶段梢,人工智能发展有四伶、五十年代了护薄募,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展吃缉薪。但是当我们信息化日益普及搏,移动互联网冷、大数据霖、云平台的发展尽困普,信息环境肠、数据基础第、目标理念镰乌、市场需求都在发生不断的变化涎驶棺,将推动人工智能新发展痰魂唉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段簿曙齐。因此弗肖,发展人工智能也有利于改善人民生活剂撮、提高经济发展的水平仑、增强社会治理的能力料、维护国家的社会安全惩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图寇仇,但从各国的共同概念和我们的研究亮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素此荚缴。第一都眯,要降低交通事故和伤亡人数层鹅。美国的报告提出来材青吴,美国每年有35000多人死于交通事故贰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鞍。第二酬,要应用低碳童灿筒、零排放砷埠炽、环境友好的运行环境暮。第三现容,便捷豪卿赂,要降低驾驶强度宛,提高交通的效率熔羚卤。第四钠勤及,要推动共享欧,提高车辆的利用率笛借独。其实我们现在不得以所采取的一些限行堤认,包括交通的拥堵乳烹捶,都降低了汽车使用的效率珊,所以从这个角度说起来连勃窘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的加裸晚。还有孺,牵扯到公平出行毕熊,随着老龄化社会的进入署赡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展签扦成。    关于自动驾驶汽车研发进程颊崩,好几个报告镜,有的人说无人驾驶爆型桅,有的人说自动驾驶琴舜,有的人说智能网联汽车净,都提出了汽车发展的里程碑想嗡,我觉得无论叫什么汽车烈突尚,都是说了这么五个阶段玲,辅助自动驾驶揽、部分自动驾驶庙晤颊、有权限的自动驾驶静、高度完全的自动驾驶阶段卞感,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点汹淌侩,比如说在辅助自动驾驶方面簧,怎么样能使汽车感知周边绥,科学决策醚补,及时反应辱幕。比如怎么让汽车能够与互联网连上拔拱,最后有条件的自动驾驶还得考虑车促瑞污、网洼庙、路的联动潦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系纯,就是人屠、车疯、网毙、路的一体化梯呵魂。    辅助自动驾驶莲溉码,实际这些年是汽车界一直研究的重点末串,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多等羞,有雷达焦巍尘,包括现在有毫米波雷达貉攘,摄像头淖,对外通信系统闹弯密,包括定位控良破。与之相应的人硕,刹车搏恰敞、油门衰、电子稳定系统肪、电助力转向等这些藕擅,实际在关键体系上桥供谦,传感系统香法拴、操作系统瘸郝苯、中间和决策系统的研发烦,其实这件事也不是现在的新形势竭惰,早就在80年代的时候涣茶勤,80年代后期就研发了防抱死系统徽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系撩宏尽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全呜浪杉,包括防启动时间的空转凉,后来又有了电子稳定系统鞭,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度钱,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展矮骚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示喇,有了它以后篇奠蛔,在90年代的时候斗,我在德国工作的时候暖避,车里边就已经有了尾随自驾岗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走笔静窜,不用担心媚鲤。最近我看到了我们国家的好多汽车掣亢,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应翁,一旦接触太近都会自动加一下速据拿秦。包括我去年去参观长安扣,他们也给我展示了自动泊车系统监舌,实际自动泊车系统我们在德国工作贿趴贬,90年代后期时候就有这样的设想宛晌,2010年我到德国去访问的时候侵,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型省剐。实际很重要的意义赏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起立,也得到了发展乘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能盟纪。    下一步就是智能网联闻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西苟跋、看到自己看不到的东西巩板桐,90年代初期的时候统,堵车情况有数字广播啃鹿,数字广播就和我们一般的广播不一样迪勒分,随时可以呼叫堵车的情况酸粟唐。后来有了数字地图和卫星导航污,就形成了第一代导航系统芭害避,第一代导航系统并不知道路况的变化娄,只知道路径的设计颁秽。然后就出来了联网的导航绦烁烯,这也是这几年我们都经历过的事钳赂。上汽这次和阿里巴巴共同合作剿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张孟斤谈,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起纷惧,这样坐在车里的人睹喜,通过导航衫世、通过云平台就可以获得各种各样的信息尾,比如说动态的导航且、比如说加油充电站腾、维修以及各种信息的进入恍帕,使汽车的视野得到更大的扩展斡钉。但是真正要做到智能的网联汽车前诫汤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键舍,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来氦,这就需要我们把各种信息交汇在一起拉陪黔,来实现智能的决策控制獭携穿。这件事情说起来好像很容易兽入,实际也有很大挑战桓。现在我们一个汽车里边有两犁配啼、三套信息系统涪,有车载的信息系统胖检,还有驱动系统的信息系统恼裁山,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通拐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程米,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯弘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备抗埔盎,就是快到地方要进行减速悼亭次,但是如果你让它自动驾驶的时候撅癸,可能它就很早的根据外界的信息来判断墟孪,让它调整好姿态涕瘦悲、减低速度狈,进入转弯以后在弯道里边再加速脖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段碧筹屋,这种例子比比皆是邦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体删琉晨。因为我们电动汽车从电机钠瓜狈、电池叫、电控开始愁酞,电控第一代做的第一件事深稻,就是通透的动力驱动系统的网络土,就是第一代的CANBUS系统垃盟福,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制短亮班,从这个角度上说起来笺期褥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体内隋。    当我们实现了这些以后谓抬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战贫栓椒。这是我们常见的北京交通的一种情况项罕翔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号浆,去识别各种各样的高通叙手囤,做得到吐,但是不保险确舱,这样可能我们就要有这些信号的发射器堕毯盗,让汽车能够知道这些情况较陕。如果再想使它往上走某谎,能够实现部分的自动驾驶坛喜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况太,比如说晚上的雨雪路什辆,比如大雾弥漫的时候司,比如尽管天气很好石壤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰朔孙冀,这些情况都需要我们去应对妹咆,其实道路上也应该有它智能化的装置醇,就是说有自动的能见度感应器护负,应该有道路结冰的感应器甜诧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全围缴骂。我觉得自动驾驶最重要的还是安全称翅晤,安全是所有发展的主流茫棘半,而不是时髦蕉酪跑。我们在做任何工作的时候嚏乐献,必须考虑人是坐在车里最宝贵撬卿粟、最要尊敬的东西脸皑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全些、人的便捷急、环境的友好和共享敲测皋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统灭,来推动我们的发展疽。    因此皇宝德,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三临瘁、四次交流青,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议没新偿,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构抢肪,这个架构的着力点应该在车载的平台讲、在网联信息怒炊漂、在智慧交通的发展辖欠,我们要重点发展的是车辆的关键技术苗、环境感知浩讼洛、智能决策酱斯、执行控制峦镰,我们要对信息的关键技术抹,V2X通信刻,甚至于将来车对车的通信系统蒜股讽、云平台盛尺、大数据晤救、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制颗券,这里也有很多不同的东西躲母薪。我们还要对基础的关键技术丁荤斤,高精度的地图淖、动态路况信息柏怪、综合决策和操作系统特。只有这样凳骚,把人侥偏剁、车钨赁铣、网肥图鞠、路同步的推进蹭冬,才能够迅速的发展克,否则又会碰到先有车接氦、缺充电桩的情况瓢房截,所以需要我们今后的发展当中更多叮泵郡。与此相关的技术霜秆挨,检测系统绦的,还有一些法律法规体系详扯,一些基础设施的建设按,可能还需要更多的发展扛陀虎。 我们必须要精心规划得惨竞、协同创新骂羞,来研发自动驾驶的新技术垫韦。    一垛稍方,安全宽、绿色顽、便捷兽、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标许颠。    二雀李迪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉掳校拧,多领域技术的融合能,产学研各方面的合作刻,要着力推进协同创新失,这里边由于它是一个企业的热点懂楼,所以企业要成为技术创新的主体块悼愧。    三卷陪,企业为什么要成为创新的主体铅体?我看了很多规划宿笺,从现在一直到2025年禄的骨、2030年剖蔽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就替反,但是可以实现沿途下蛋副,从过去当中譬墩贿,无论是防抱死系统铂、电子稳定芹坍复、测距警示挤遍橡、避障反应龄、自动泊车都是发展的热点刀缮,每个技术都带来了商业回报七,包括我们在信息系统恼呐,包括这次互联网的技术武,上汽互联网的实践单陵刷,也看到了我们啪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高拐方,只有以企业为主体略暴,不断有新技术发展鲍,使它在使用当中获得使用缸琶嘎,就能够推动它的可持续发展访奔裁,所以它不是一蹴而就的事磺,是我们长期坚持的一个任务架眠。    四垃灌弦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体谰怂激,新能源汽车重点研发专项要广聚众智规、精心规划恰,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础邯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瘁钉篮,我也是觉得有一些东西包括基础建设奶,也应该放多这个测试区里面去慨,使它在真实情况下运行层垮,才能得到一个健康和全面的发展善艇。    最后我想说破,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展懊螺姐。其实我们用了十几年的时间实现电动化范烁,推动了产业的转型投肪,随着信息产业的发展锭,网联催生了新的业态愁凸肯,产生了新的服务业乒。轻量化带动的不是简单材料的替换峨耿,实际是对汽车产业的一种升级哺萝钵、一种转型客去,同时滤褥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蛇嘛埃,充电网服务体系的建设溉,可能带来何止几万亿的新的增长点瞳趟。我回忆畔粉,在经济工作会议上总理说过一段话写,“实施创新驱动战略的发展热仁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展锋,也要注重用新技术俩、新业态来全面提升和改造传统产业芥,带动产业的转型升级并氮素。”    作为结束语我想说阮碎,回归一下新能源汽车取得的新进展闺,下一步还是要全面落实政策九咸碌、着力开拓市场鸥盆较、建设基础设施碉革敌、创新商业模式查究粱,把握好发展的先机半庇僧。我们要针对市场的新需求缕骂程,深入基础研究堤,攻克关键技术锻,完善系统能力凰蓝,着力提高产品的质量和效益边。要把握好汽车智能化发展的新机遇坝劳帘,要系统的研究悸毁矩,精心的规划线开功,要鼓励协同创新企业主体粱涵,大胆的尝试卯寂,来攀登自动驾驶技术的新高峰摄,要凝心聚力克,发动优势褂窗系,动员各方力量冒避,完善政策措施愧喀,营造更好的发展环境碾。    谢谢大家!    (根据发言整理泻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘眠霜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉忍: 陈理事长擦,各位领导添筋、各位朋友赌漏、各位专家咯汕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法售催鞍。我今天的题目是四网融合嘉,什么是四网懂赊廉?交通网祈膝钞、能源网催溃、信息网来、人文网计。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具喇,电动汽车是一个能源的载体梯几,又是信息的载体募,然后可以作为人文的载体厩品慨。四网怎么融合帽党?怎么发挥电动汽车的附加值速?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦郴汀。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系祷,能源跟信息到底有没有内在联系蠢令烹,我提出一个储能熵理论供大家思考痘休。    我思考创新的要素裁问,要创新首先要解放思想回伤。解放思想要学习《易经》的精神鹅,又要学习西方文艺复兴的精神滔衰悔。《易经》是一个太极溅楞,太极里一半是黑艘、一半是白捻稻,但不是直线怀寺孟,是弯曲的甫菊盎,黑可以变成白墒别蹭,白可以变成黑变,黑中有白擦,白中有黑坎贫匠,跟它对应的黑就是黑恒壁、白就是白谢四涧。《易经》是变化俩朝县,有时上鬼蔼、有时下剖,上时不要骄傲自满抖丧脾,下时不要灰心慧架陇,是客观规律丛,都是周期性的氢铝筷,我们在调整别钾距,要注意平衡动力统一堂烘。    整体都是这样尚诗,全局都是这样韭措茨,今天讲跨界书催贯,要学习西方的思想就是文艺复兴倪。文艺复兴的功劳不是在文化臂、艺术等等兔,文艺复兴是解放思想琼显翰。哈佛大学的校训追求真理枷幕。要把自然界的规律找出来解放思想丝槐,自然规律造福全人类奇普。伽利略蚂傻澎,罗马教皇威胁他肌怒,他不怕陶琅,他说地球起源被上了铁塔惯娃桑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女巷侵告,被叫之违反教义夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师痪酿,第一个米开朗基罗斥概辱,他雕出一个裸体的美男子塘恢勉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鼓虾,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看看步,里面很不容易帆佳坛,从意大利借了很多达芬奇的作品夏。达芬奇不仅仅是一个艺术家庙磊,也是工程师;看他作品牧层,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生害伎,第一个从事解剖学蛋密。    解放思想考虑全局的问题冻奴身。文艺复兴第一要全局思维莲瓷设,第二要有天人合一的思维哆显,第三是环形思维痰。要考虑全局思维蓟,今天做电动车目标是什么陡?有什么经济效益惧裸、环保效益溅、能源效益阶邵蠕、民生效益荒绩赔,总体总目标要搞清楚缔,一定要有全局的观念驹。特别搞智能汽车全局性更大铃琉。另外要环形思维敛染,要反馈惮肺。然后是循环利用的思维枚。    创新羔羔,我把创新的要素跟大家分享一下绅哼。首先理念是创新之魂譬粉矾。理念有很好的氛围冷当,有了理念才有创意笺稿,创意是创新之源谎。还有人才创,人才是创新之本怜鹤。怎么能有理念返?要有很好的氛围泄协,总结第一方面是合作精神叛目交,开放琳负、合作北丛、包容婆贰,双轮驱动疤、增值驱动侣、市场驱动稍公,通过市场的倒逼室。然后要有完善的知识产权保护赊,还要利用网络大数据给我们带来的好处寝。今天创新制高点是跨界融合苗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界餐拇灿。“一带一路”我认为是跨界融合秸,一带一路是西方的伊斯兰文明吭,还有它把科技矗波、技术私弟灰、经济篱、贸易连在一起么,所以我们要发扬一带一路的精神显群韦。我是福建人也是漳州人半,一带一路开始的是侄∶ü祝和下西洋搭胯。我们要跨界融合焚立。    我接着讲智能汽车魔。智能汽车首先要有解放思想活、全局思想考虑问题坟绣嫩。三个C鹃,第一个要连接起来咸奥,第二个连接是要协调要合作静兄评,1+1>2韦分卧,那就是《易经》的精神配。第三个汉,今天的连接是移动的连接拆,还有MOBILE颊,MAN TO MAN告挛颠、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蒜篇槽。    今天电动汽车很重要的一个距赡,大家买得起用得可靠拍。智能化以后坊耪,因为有各种各样的基础设施和商业模式妹喂,我不展开了犬侣囊。    从电动汽车变成一个智能的汽车甘令镭,从智能的汽车再变成一个智能的交通宏联,从智能的交通再变成智慧型城市滑。我们附加值可以产生很多祟。根据《易经》价值精神扰佳烫,通过交通网旗柬讲、能源网舵搔鲍、信息网摆魄双、人文网可以产生无穷的价值机会短。利用交通资源的全时空动态感知奈凛糜,交通工具的全过程运行管制湘,无处不在互联漆冷母、感知汝卸范、管控和服务吉轿。    怎么布局店帘?怎么把电动车进一步变成智能汽车陈碍厩,如何布局智能网联汽车技术糯泥?我认为履,不但对中国卯唾,对全世界都做出更多的贡献羌,第一是制定网联汽车法规标准度牡伪、智能技术士壳、环境寺纽羚、HMI技术豪、空置执行技术洽、智能网联的实验版涣、网络和信息的安全斧曝。    怎么做到网络和信息的安全慈?这是一般的云捻屏忍,怎么把一般的云变成安全的私人的云方?有很好的结构倒列,处理器堑、传感器北涵诽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次窜轰。第一是收集材料盲,就地处理裤炬。第二是从收集材料到云之间要慢瞥捍,一个是单点控制行,能量控制或者功率控制觅。一个是多点控制投,能量控制或者功率控制革合,这是全局性的诡。要及时处理滑扑,要经常互相认证如迁剩,变成安全的云碗。    跟大家分享一下我做的一些工作匈领崇。怎么从理论上去证明这个是可持续的看?我一直在思考所有的工业革命剿签挥,基本就是能源更新惟毁焕。第一次工业革命舌碎挞,瓦特发明蒸汽机挤了却,电话屉抹荚。第二次工业革命每淮珐,美国抢占先机顿,电气化涣疚北,主要能源专项与信息建设钾码梆。现在第三次工业革命来了巨,中国能不能抢占先机犬赁?我们要做新能源脆筒敛,信息大数据时代惫,我们百人会能不能更好地发挥作用躲亭囊?今天早上的研究会很好糯宋怖,我建议做一个尝试的机构想喷,每年召开百人会国际研究会议边龋弯,形成品牌老尖疽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢帘鹿蚊?我提出储能熵的概念伦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量闪怀鞭。一个系统里面假如是孤立的毁、系统是不可持续的葛奋,一个是做功慕恼、一个是废料是不可持续燎。如果是物理系统飞茨香,分析储能熵街喂,熵代表可以再利用毁。总的来说惰能饭,一个系统熵不能增加卿富响,熵要减少伸携市,熵减少系统可持续播凄。熵是储能熵播农,熵是不用的熵偏究,下一次可以用恭汞莆。总的来说熵是在减少凰昏。    包括中国的历史邢构雄,中国封闭的时候中国就不可持续静侥弗,中国开放中国就可持续编。近亲繁殖以后熵增加不可持续无。系统要做可持续性彭宠唇,系统熵要减少当耐,你的收入不能是单一的普、不能是孤立的系统苯节傲。因为一部分是做功情,一部分是废料吕儒盗,从废料里拿出来超帅,通过证明熵减少动纠币。从废料里面可以再循环阔善膊,那么你的系统就可以持续了冕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来了娄,后续需要时再利用的能量的熵苏疽,通过储能熵概念的引入扰,希望用来解释可持续系统的演化过程妇练。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态颁粳纽。    综上所述撼森,不管系统是生物的或人工组成滑炼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入补。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词锘那薄,而这些系统工程特点是蓄,即使在系统研究过程中米,一个熵有增加的过程剔末,总体在系统不断迭代发展的过程中汀,系统将进入熵减的状态惧,因为系统具有自己生成复熵的能力晤,从而保证了系统的可持续性彪。    应用在电动汽车童,这个是分布式的发电尉僚吮,这个是分布式的负荷茫抠。电动汽车就是分布式的负荷弯锋剿,还有分布式储能热韩,电动汽车有储能了、有电池钮橇诚。电池可以双向的本,分布式地发电曝版编、分布式地负荷蛇,在分布式的储能唇,这三个系统可以持续认甫雷,这是我要证明出来的卜薪。我证明只要你的熵是减少的鲤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望脖挡。    感知纤、认知辨技、行动敦录摔,不断可以纠正人的行为嫉庇,比真正的司机还要好瘫。    最后朵始,希望我们以后的交通系统是舒适的峦、生态的冬、方便的和安全的搭。要做到这一点激,什么是成功田?因为里面的成功是3个S荒吠授,SUCCESS午兜,在S恭、E里面画一条线都是欧元跟美元仿壤绰,今天是国际合作词宿膜,虽然人民币还不是尖剁舅,是一篮子化的抛软,人民币准备好了狼锯。ESY就是人民币茶僚垫。    要有六个眼睛喝敌,有四个眼睛不够羡申登。第一要把眼睛放在前面解放思想熊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维眠荡呐,电动汽车下一年布局市程锖怠,也要有前瞻思维看坡忙。眼睛放在后面汲取历史教训挨铅,要有全局观念庭。要看到旁边的需要但。然后要把眼睛放在右边学习欧美鄙漏奖,不得不承认高端人才密集地在西方酚粱。所以把眼睛放在西方学习娩细,它沉淀了100多年颁秤。四大发明中火药是中国发明的巨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的癌恍。全方位都看到了点,所以英文眼睛叫做EYE奈。第一个I是Inspiration磕,有了激情可以有想象力涎秒泡,然后有创新杆,但一定要融合岗,一定要集成没。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题颠肥牵。科学要把自然归结起来亥判浇,工程有十几种警,要把科学豪、技术钡、管理结合起来那就是工程梯台,那就是要集成识啊。特别今天要跨界地融合诽、跨界集成妓恭,这样才能实现闻昏。但没有钱也不行滤创侍,今天招商局也来了很多金融机构丧郴扮,要融资肃。    谢谢大家!    (根据发言整理徊眉坎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的法桂:李芳" "   回顾已经结束的2016年溉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展兢浚萍。在政策的全面推动下绵,我国电动汽车年产销量再创新高商凑烧,达到50万辆左右尸戎愁,充电桩数量达到20万个焦,遥遥领先于世界各国摩啤。更为可喜的是琉,在规模市场的推动下肖,技术创新全面展开搏侵,技术进步全面加快速冷鞠,正在全面逼近世界先进水平题勿露。但是俗苟,在这大好形势下际架猴,质疑之声渐起长恭。比如翘褥车,我国电动汽车发展主要靠政策推动攘,能不能持久还?政策是否过于宽松歧,以致于出现骗补情况舒抡?另外列,由于发展形势良好吩,一些激进的观点也在抬头烂。比如词,要挡住国外产品进入中国市忱尘觳辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车扛釜竟,准备放弃传统燃油汽车姜。    作为一名资深的亲历者碗拒,笔者认为淡,在这新旧年度转换之际护,有必要分析我国电动汽车的发展形势天,梳理其发展历程炽墩签,以利于业界对形势有清醒的认识宠辈、清晰的判断渺锌,明确今后的行动方向贪槽。    一惟斤碘、我国电动汽车发展形势良好    当前姥搔炊,我国电动汽车发展形势良好殴撼炭,主要表现在两方面钳统:一是电动汽车技术创新全面展开迟褂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快拟庞蓝,技术创新和商业模式创新层出不穷枫侍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面损,比亚迪厩撼仆、北汽癌截痴、江淮苟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品发。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车檬,而是专门设计的电动车拆翠你,续驶里程达200~300km甚至更多肺虾碧,能效明显提高宝藩想,动力性膊、平顺性逆赋、舒适性捎霸案、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平浩。事实上童,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布痞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市缕。另外邢式佬,我国电动大客车产销哄我、应用占全球份额的90%以上避,技术达到世界领先水平板。    在动力电池方面铺类,我国产量已超过日本槐瞳洞、美国拿颊卉、韩国肌兄,跃居世界第一皮,且市场份额超过全球的1/3杠顺付。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挥观靠,呈现高能量比斑蓝、高安全性鞋洛摆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势娶删水。同时籍,产品水平迅速提高嘿酒衫,与前一年相比骑,平均能量密度提高30%凹杭溅,成本下降30%左右衅半奴。    在驱动电机方面捎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机桔悼慧,总体性能进一步提高溯,成本下降30%左右玲绍。在电池管理系统触夸、混合动力系统藐沃朽、电动助力转向句价冯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面苛,也都有明显进步入期是。    在基础研究方面届,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌遣情蚕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展竭撂韩,电池热失控诗秆、硅碳负极材料采连、耐高温隔膜等基础研究进展也很快肠咯瓢。    2. 充电基础设施建设加快粉纳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下驶,政府有关部门出台了实施细则随,多个地方政府建立了城建认胚阂、电力噬、规划等多部门联动的领导机制吕,大大促进了充电基础设施的建设速度肮悍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上雀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贯苍沛,我国充电桩总数超过20万个乖蕾穆,远远领先于世界各国料凹棺。    在市场带动下太,技术创新不断涌现净赦涕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术核氰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法芳屡饲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汾、节省设备投资的车端交流快充技术吨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用慑菩边。    在商业模式创新方面妇成坍,呈现出各类优势企业多种形式合作狮贾泼,加快充电设施布局诫坊、建设跑、运营的趋势缴氢绒。众筹建桩碾、合资运营屋比、利益分成等运营模式迅速发展啼,公交车瞳、环卫车街、物流车肋瞧壤、出租车玫官、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模即桑洞,广告推送段、免费无线热点接入等增值服务开始出现董花。    在互联互通方面蹲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施人溺皖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段勒拆脊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成复,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定铂,以企业级筏其、城市级监控平台为基辞璐⒋怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据休、信息互通的国家信息服务平台即将建立桂。    二乓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说敞腐,我国电动汽车的发展道路与美国厢、日本妨矗、欧洲等国家和地区有所不同玫醇翟,主要区别有两点东爱。    一是政府干预模式不同斯镜。我国采取的是政府强干预模式膜,政府进行顶层设计阜,制定国家发展规划东,多部门联动制定全面的鼓励描、支持政策妊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车培思,在市场发展中不断加强研究开发池,技术水平逐步提高;同时泼犁,充电基础设施建设逐步完善朝。而美日欧政府多采用弱干预模式何饭,政府支持共性辆兜蹋、基础技术研究秃吃恫,给予一定的政策冈俺、税收优惠羔唾查,逐步培育市晨こ;企业则根据自己的战略规划磁瓢,首先研究技术垛匣,同时有选择纷磐、有重点地开发产品泻税。    二是企业战略不同哎。我国企业多为在政府引导下被动式发展参违,初期技术积累明显不足钎海猫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显膜厢,产品方向受政策影响大钳,各企业虽进度不同酶感氯,但呈全面开花之势仑。而国际大公司多为主动式发展竟璃乾,厚积薄发酪,技术有所侧重嘲,产品形成特色逃累,如丰田的混合动力和燃料电池乓香、日产的纯电动仆丹、通用汽车的插电式麓编、宝马的碳纤维轻量化技术等坤爆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点绦。中国模式的优点是市场拉动技术发展都,不受油价等其他因素干扰捎换靡,迅速形成规模市郴缤藜健,全产业链技术进步疏骇矗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟褐,发展中有不协调情况武,如充电基础设施滞后芜,部分企业盲目跟随修,发展不扎实丧,少数企业以谋取政府补贴为目的龚逃,甚至出现骗补情况掂梯缄。美日欧模式的优点是技术扎实鲸,发展均衡;缺点是市场发展慢掀粱埔,产品更新慢场偏妓,影响技术进步莆,受外界因素干扰叫泄犁,如油价低迷则市场难以扩大拈瘸。    笔者认为献覆,中国模式适合中国国情赤。我们不应过多盯住充电难砍级秤、骗补等不协调现象醒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上露、技术追赶的大好局面舜泊。从另一方面讲狸材,中国模式也有赖于我们的制度优势浇,只有中国的强势政府才能如此运作胸钦慑,很多外国同行都很赞赏瘟杠、甚至羡慕中国的条件阿裴手。    另外眷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面泵仕础,近两年有明显变化厂配搭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术暗、开发电动汽车产品祟瘸,而且各种技术路线都受到关注的局面擎含拣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出谋挝违。中国各大企业都重视电动汽车没有错娘场喀,在现阶段已不能算分散重复钨济,但难处在于电动汽车不好做套沫,需要有很强的诽溪感、全面的技术积累和投入腿掀焦。那些技术实力不够的企业偿卸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前洛拢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理呵,而应准备应对“弯道翻车”的危险埂滴文。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过快铝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时武泼,可分为几个阶段皆龚喉:当市场份额超过1%时宠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%啃侨写,则意味着市场条件全面成熟灵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年囱,又主管我国科技工作多年碌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结暴僳檀。    对照电动汽车的发展惕,在我国沁宝,市场份额已经超过1%;在美国和日本香,即将超过1%獭糯舌。这说明舶涎,电动汽车技术正在接近成熟邦。笔者冒昧估计麻拼,大约再过5年左右时间船,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尼,其他性能与传统动力汽车相当弥童剃,加速性优于传统动力汽车涕,成本的差距大幅缩懈琛;再过5~10年时间完,电动汽车性能可全面赶上矢如、部分性能优于传统动力汽车梦,成本与达到当时排放居矾撮、油耗标准的传统动力汽车相当淌。但即使到那时测廷衰,传统发动机也不会消亡揪,而是电动驱动与发动机平分秋色蔡,或更多的是融合发展炼。基于以上估计懂拔理,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车截,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车许目,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展媒栖锋。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作空蛇墓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理假亮庇。2009年咕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研寄码,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诽捌。回首往事酚,扪心自问担日,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的缉兼。至于些许不协调现象孝尖,是产业发展过程中的必然浇际禄,是白璧微瑕牌秽、瑕不掩瑜前晶。笔者断言梁烫迁,按目前态势再发展10年混,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界喇刮,并以此跻身世界汽车强国之林确咯。    三戚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一补拨狭,整车生产企业要更重视电动汽车葱椽沫。首先要制定好发展规划和生产布局缔沏撤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视屑厩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调惩叙恭,不能两张皮为衬肯。其次要重视研究与试验饱娘扣,需建立完整的痹梨渐、一流的研究和试验体系炕镣,规某兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统颁仑。电动汽车相关技术发展很快雀,要靠自己去研究发展抽,别人的经验会很快过时猎,更不能只靠“挖人”搞产品聘绍绵。再次要全面布局举农,围绕全技术链开展工作叉,不但要重视整车开发舶,还要研究电池和电机俏骂郝,重视电池管理系统齐狼挞,这是当前我国的短板耸,此外还要注重轻量化和系统可靠性拐反贺。    第二熊,要建立相应的零部件体系撇噶广。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蓝担绣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的屋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瞥。    第三工斯彤,要开放发展牧。需鼓励滦标、支持合作伙伴引入先进技术和产品搭缚偶,像华晨与宝马令乌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辱德。历史将会证明戒瞧踩,开放发展电动汽车会比关门发展更快清彪。更何况雷舅拎,在全球经济一体化的今天耐嗜,关起门来自己发展是不现实的细堡。    第四能,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作骂。今后相当长一段时期枫句,将是传统动力与电驱动并行发展箍坪、融合发展的阶段卉莆,单搞电动汽车很难成功贬氏溯。对于只做电动汽车的特斯拉丧,笔者并不十分看好酮鲜答。    2. 对产业界的建议    第一素潜乘,要加强合作韧炽兽。需沿产业链挎娘、跨行业合作叛惠家,整车企业要与电池企业浑、电机企业捍袍、其他电动系统生产企业深入合作祟水。以动力电池为例了棠,需要电池设计与正负极材料哨侠、隔膜然瑞倘、电解液贸类洽、电池制造装备舷舜轿、试验装备够、电池管理系统全面合作讥目充。优势企业和研究单位要分享成果羡杯,互补短板康琼缝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芍敞,要形成轰轰烈烈的大协作局面羚捅,合作创新顺橡,百舸争流连逆,才能迎头赶上并超过世界先进水平滦。    第二贪,要注重实践伟饺充。汽车产品与其他工业产品不同馁蹋舒,一是使用环境广且复杂类鞍咐,二是生命周期长侗,三是对可靠性客皋蓉、安全性要求极高闲觅狠。这些都决定了仅在工厂番匙、实验室不可能完善产品苦烦,必须通过多轮的使用实践宝氢滥。与电动汽车产品研究开发相比怠男,充电过程更需要实践筒丘控。像电动汽车充电过程这样长时间踢摊素、高电压冗呵垛、大电流划沪、室外梧表乘、无专业人员值守的工作状况竞使,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疲病挪。    第三楼酥,在充电基础设施建设与运行中凡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善漆纳奔。充电基础设施建设是一个新行业牌师,在管理上涉及电力轨、规划臂、城管席科袭、工商管理等多部门驳萄,权力交叉掸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制寐镣惜,利益主体错综复杂盆存。单靠一纸文件不可能面面俱到谓抵,必须经过相当长时间的实践哩,完善流程归骋,积累经验仍挖。    第四四丸蔼,要加强标准化工作滇。领先的研发攘城澳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺さ薄,而及时总结经验嗡坊碎、制定标准又能为继续实践闯、创新提供重要保障叛。当前竞,恰逢政府推进标准化工作改革败阮内,要求标准化工作密切结合生产祁型、创新实践嫁势亨,要求鼓励发展更灵活琴、更接地气的行业标准铜铆、社团标准垫泉。对此梳写嚏,业界应给予足够重视唾。    3. 对政府的建议    第一吮琳敖,要保持政策稳定楞峭脚。正如前文所述褪,我国政府的强干预政策非常正确煞,发挥了制度优势扯乔连,已取得很好的成绩价矮娶,应该继续保持萍盲冠。电动汽车的发展涉及多个行业皆扁,需要长期积累吝,需要几十年的时间才能成就大业坷,切不可存立竿见影惦密、一蹴而就之心粗泉刹。    第二够驼,要及时对政策进行微调和补充完善退。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列锚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴祁,又由于此项事业发展快携,新情况湾、新问题圈洗、新技术层出不穷慧屎袭,因此及时应对牟、调整令撕、完善是必然的薯。    总而言之案,我国电动汽车产业的发展已走上快车道悔矛疏,迅猛发展正当其时涎呐侧。笔者衷心地希望朝野上下秆霉椽、业界同仁能认真努力工作悉欠漆,自信且坚定发展泉忍。假以时日玖醛浮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流乐,并以此为契机警芦,跻身世界汽车强国之林昧涟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年淬厕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年龟糕。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题曝栋,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日圭冕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示立套魂。    他认为且此藕,现阶段痹绥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题兑毖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配乖凶城,但从长期来讲共,新能源汽车技术发展路线要从电动化裴、轻量化宏汞司、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合茶、轻量化与制造生态化结合亢世腊、智能化与网联化结合藩踞。    尤其在电动化方面必,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车刹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力遣情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力匣,就是家用主流A级轿车镭盒辑,在性能价格比上与燃油车竞争腊腐。目前全世界都在朝这个方向努力攻交,如特斯拉Model3孰衬、通用Bolt梯齿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车牟谢。”欧阳明高说哨翔。    欧阳明高说空珊,但要满足这个要求翘骂迟,电池必须降低重量敖渭、体积以及成本殴。此外懂撩,电池的比能量必须大幅提高帽,达到300-350瓦时每公斤洞,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标倪悉陇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贬,锂离子电池发明至今只有20年搐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年派设户,2007年第一次在日产聆风上开始使用布动,可见动力电池的进步非常迅猛辰栏。”欧阳明高说丰擒东,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期醒泥涂。    但此前狗,主流的观点认为簿蝎期,纯电动车跟其他类型电动汽车相比疥刷崇,从性价比来看屡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围弟唱讽,但现在随着锂离子电池技术进步闺乏怂,里程提高一倍较惰,即在300公里的范围内鳖港兽,仍然在性价比方面有优势袭何。    从技术上来看燃鼓,在单位重量册碳、单位体积下储存的能量越来越多破阀肚,成本越来越低髓肋俊,才能体现出电动汽车的水平和技术忱苗。    一个好消息是贯臀,我国电池成本每年大约能够下降20%屡烘。据介绍恋,五年前参贸斯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元垒,去年平均价格为2.5元左右寸叔,2016年为2.2元部,考虑到大量的电动汽车是大客车猜,其电池价格相对会比较高一些铺。    “现在国内开发中的电动轿车砂,最低的系统成本在1.3元每瓦时估,单体成本在一块钱左右构。美国通用Bolt电动汽车如秋其,单体成本为150美元一个千瓦时邦。”    如果按照这个标准拿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到舍驹搭,但是按照现在2.2元勾,逐年减少10%到20%疲病去,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现败。    “加上循环再利用做到1元坡弗,也就是说狈滤理,一千瓦时电池一千元人民币之内详藩,是可以做到的凶。”欧阳明高称旅。    对于具备性价比晦围,想要具备商业竞争力的A级轿车来说摩苇,现在一百公里约耗电15度袖岸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内势猴,接近10度电一百公里古。    “要实现这个目标郎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗擎。目前电耗的降低空间还很大尼姥。如果能够实现上述目标憾煌冻,一百公里的成本约在一万块钱图脆动,如果电池能达到300公里就是三万块钱花鲸欧,考虑到使用周期内省电和维修省钱盎读,将具有商业竞争力驮,这是电动化下一步最大的目标慧贬。”欧阳明高说撅逛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出慷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年胁便苇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长糠磺,但仍属于比较粗放的发展模式晦篙,今年电动汽车发展逐步趋于理性凸淑。总体来看昏集,走到今天剁咐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位骗星泥。”欧阳明高说蹦。    事实上绞触扑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一秤挪,由于销量超过全球50%以上色忙寂,在国际上引起了强烈反响忍娄起,无论是政府还是厂家豢隙,都感受到了来自中国率先发力的挑战济筷。更值得注意的是姬伞,2016年如德国大众和日本丰田藏,纷纷调整技术路线晌瘫舜,加快对纯电驱动的转型绕巨。    不过武剖,纯电驱动的战略目标毒搪丝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展粳。对于混合动力技术来说半歼摆,传统的汽车强国校、汽车大公司比我国更具优势力,如丰田路线就是先做混合动力串雾,再做插电混合和燃料电池晚。    由于我国率先发展纯电驱动款唐,带动电池产业的发展达到了世界前列莲,电池产业规模达到世界第一味篙挤,总体水平位列国际前三哄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平传扫捻,我国的动力电池产业链境冕怂,尤其是电池材料幢挤侩,如正负极材料嗣,在国际市场上的占有率第一点秦。    “在此基础上途,我们以纯电动力系统(电池咯摄番、电机任、电控)为基础平台筷斤伤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利璃宝。”欧阳明高说瀑清。    据其介绍惩舰腾,目前我国插电式技术发展已经取得进展罕挖,比亚迪秦腥纽摊、唐膏、上汽荣威550柯肋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力斡粒乌,无论是发动机方面恢泄被,还是混合动力装置上寡不降,都取得了突破闻。    与此同时棉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展焚拈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力猜贬。    “这是一个渐进的发展过程酚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争畏喇。”欧阳明高说肆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拓烩凌,有效的回避弱项竞争删,有利于我国电动汽车产业的发展怕促朝,到2020年之后微秽溉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进珐腑、同步竞争拒钝稼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经搁:李芳" "  编者按封:产品价格区间一下提升了近40万门辞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战却豹。以安全环保为标签的沃尔沃筐且靶,产品质量是其立足之本牛。无论是国产车型还是进口车型墟泼,质量都要做的和安全环保一样好嫁窗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑内让凑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值忻虹覆,安全与健康至关重要师媳哀,但在中国市尘帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺履。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茅奔排,到底该剪哪一根线科搪鼻?我心里清楚嫂,如果我剪错了抵坚,我们可能就崩溃了堆哎耪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态肖。在2015年整体经济增速放缓哀鹿、股市震荡娟脾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下挨,2016年的车市本不被看好稼恒苇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拴杉寂。1月6日溅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售柔碌密,沃尔沃对此解释为靖马俏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器承,更是提振销量的助推器爱别泊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号档犊。   6月1日某谁壬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职存恰操。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惧屁,具有十分充足的销售经验双。但用他的话说醒,他来自一个很小的市臣私琛,很多因素他都不具备须东。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲僻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拟队答。6月1日入职圃抖,用一个月来熟悉公司的现状耐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赤。然而现实终究是骨感的尸拭触,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆讣府阀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆壬。   “做决策就像电影里拆弹的场景遣氏,我到底该剪哪一根线呢涡吩漏,如果我剪错了刮,首先所有的投资会无效剔,其次会影响经销商的士气逝户。”陈立哲对我们坦言稠辟。   他这样的想法并不让我们意外咆届,台湾市场与整个中国市场差距实在太大显倍。在台湾愤,陈立哲要去走访最南端的经销商剩现,早上出发中午就到了峡柔,但如今这种管理方式已经行不通了促犊。从前陈立哲的团队只有30人箱蓟,现在变成了350人系绊,他说现在同事的名字都记不完啃铂。   “就像牌桌上的一个赌局事色东,赌下去有可能是回本的垃定,也有可能就全毁了奇,所以我每天都在想我到底该怎么做泼怒。”每天该怎么做摄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月菜荡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的领孟,才能享受最好的锯。”这句话像是说给陈立哲听的姆。   2005年杭啪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缝释纷,沃尔沃一年只能卖1024辆典,一直到2013年5000辆的水平篇,再到如今年均一万辆的表现窗开涟,对于台湾这个小市场来说安庇拌,陈立哲做的足够好伺饥,他对这个市场有着复杂的感情删培教。   调任中国市场做销售一把手凹典涩,陈立哲说这很突然汝煽澈,他来自一个不足以领导中国市场的市场滴毁。对于中国市忱,他还不熟悉坛,做市场工作要对文化獭劝沸、变化腺、趋势有充分的掌握坟锌,这最重要的三点陈立哲都不具备碉罢仟,他唯一能做的守疽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需喊蓄岁,相信身边的工作伙伴队,组成一个高效率的团队寡谩,去解决各种问题么锨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后筷活缔,首先做的是内部调整醚。通过不断累积分析过去几年市场的动态副囤,了解在什么时期使用什么样的手段嘲肖隋,反省问题所在疼慑绵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤达。面对三蓝鲍、四季度各项费用的下滑剔澜,倾听团队的建议蒋顿滦、做出准确的决策粕、将优势资源注入到最需要的地方五。最后将宝贵的经验分享给所有人跨,把力量从点扩散到面牧露,从四个大区迫娜胎,再到全国馅思。   “所有的成绩都是依靠团队取得的城,我只是把预算斗郸、时间等安排在它本身应该发生的场合荆趴灯。”陈立哲表示募协胖:“我不是在讲官话操盒,只是借着这个机会感谢大家煌甸环。”陈立哲相信侨藐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的匣托侮。   内部调整告一段落危,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题位境贸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间人,一下跳到80-100万突,面向的客户是完全不一样的糯屯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的幸彭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耍,还怎么介绍产品刊痢?这肯定是不行的妮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门刑尘,“与高端客户接触铜,销售不能觉得自己比客户矮一截耿恐妹,与客户要做朋友秒构肩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品得镣。现在培训课已经开展了实战模拟环节罚降魔,我们在资金有限的情况下做到了更好纶纳。”   全新的管理阶层天,有限的预算晾楼讲,面对重重困境鹅蔷丁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高其拖,8-11月均超额完成销售目标杭歧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩络虎,最紧张的时间衫暗芹。“我有我自己的节奏诉兰,我给自己两年的时间爸前,两年后才是真正和主流市场之间的竞争为。”陈立哲为两年后的自己立下了战书幢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间骨矫,经历了两次产品的重大变动诲础豁,但在他眼里这是最引以为傲的戳饭,因为这些变动岭樊迪、变革都是从使用者的角度出发滑,也就是我们常说的“以人为本虐紊傻。”   对于沃尔沃来讲傅博蒂,最擅长的领域是安全忱燎,作为三点式安全带的发明者弘瑰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期连。但陈立哲表示抵乖软,以整车品质来讲畅长,沃尔沃也和ABB并肩舰污能,例如在底盘研发能力上皋郸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器祟陕,全世界目前只有三家在使用惶叙,另外两家分别是法拉利与保时捷咯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑糙愁,陈立哲也谈到殊渭塘:“沃尔沃其实也做过6缸聘、8缸发动机躲,还有享誉世界的5缸发动机型是扳。沃尔沃并不是做不到楞仿,而是我们可以用更低油耗溯宠、更低尾气排放的发动机达到更高水平抢刷梨。这也是全球各国政府的法规要求饱骚,是大趋势力。陈立哲说“这些信息钩杉,只是没有在行销上进行传播罢了霸板。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产录脖并,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号倦匠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈缓咕怼,改变了“国产”的概念细,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代陪。陈立哲表态道成炯稠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料锰扇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品萍祈。沃尔沃立志从中国出发鲍,以人为本的信念永远不改楷,值得消费者验证与了解懦。”   “沃尔沃就像iphone一样侗,它改变了人们的使用习惯谜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例撼卯藕:S90有三个界面同时提供信息本,分层级的来处理车辆信息挪忱拍。这一点很重要抖坤,体现了沃尔沃以人为本的精神妥假。在设计方面伍汹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料裳。用沃尔沃的品牌精神窘书顺,再加上瑞典的风格倦袱,直接与德系品牌产生差异化歌腹。如果从地域来看拨信,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡长椭。   沃尔沃曾立过两个誓言蔫叮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化统撩蹋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故颠羡赫,沃尔沃全额赔偿欣黔含。在陈立哲看来拌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺上。   陈立哲对我们讲道快剃:“在欧美赡,当太太怀孕的时候夯蔼合,男人会考虑买沃尔沃耙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据你僧,中国作为沃尔沃最大单一市程附帷,11月共销售9,076辆新车社低,同比增长12.8%;1-11月期间红,在华累计销量已达80,759辆奶俗,接近去年全年表现袍嫩噬。就目前的情况来看尾熬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高老脆咯。   在经历过低谷期的沃尔沃澄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量围餐,这无疑是对陈立哲工作的肯定晤冗乔,同时也是明年的压力粮交。毕竟“十万辆”这个坎刷汕隆,沃尔沃早就有迈过去的能力纲授。   2017年茅畏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大态,届时宏啪,S90 T4吞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瞪伙欠。对于陈立哲来讲秘,最为重要的是三座版S90炭衡捅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的艾,是全世界汽车厂商掣,在中国制造的单价最高的车辆读顶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐楞混,“三座版S90可以达到世界各项指标羚,这款产品有能力改变历史快。只在中国生产非裁,以中国为核心的思维辈,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了傅侥。”与此同时绩,全新XC60也将在2017年第四季度发布然珊奉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈挤汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额革嗡,所贡献的利润更是远超世界平均水平卞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人标祟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力篱狗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任眯高。“知道我坐这个位子的时候乡惶,很多人会紧张甚至惊慌秤奸,他们会很直接的问我创俯塘,你行吗兰趟灸?台湾市场那么兴盒场,你行吗焚溅?”陈立哲笑了一下说道扇穗郡:“每逢这个时候勤,我都乐意告诉怀疑我的人浆,我将在最短的时间内做什么呻剃屡。”   两年的时间转眼而逝旱踩,陈立哲手中的“牌”越完善嘿龚通,与主流对手正面竞争的胜算便越大散情鼎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲轿,未来还有什么是可以阻挡他的呢弟多拱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺成疲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捂绰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔镣公。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验割。为了满足消费者需求墓纱靖,推出一系列活动迎合消费者喜好世狸。 上汽集团副总裁潮斡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月官勒洁,得益于荣威与名爵的共同发力痘,上汽乘用车共销售27.5万辆识,远超去年全年的17万辆汐磁。取得如此大的成就主要归结于以下几点墟揪都:新车的不断推出镣究、以人为本的理念及高性价比登分泊。    上汽集团副总裁革感、上汽乘用车总经理王晓秋德崔段,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访校滤改,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解艾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解播,上汽集团在2015年广州车展曾承诺潘爱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车履,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坏派豆。同时揉酸腿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义脾钝百:个性而不小众浦拾堑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发兔撅伐,通过对消费者的沟通与研究免,已推出很多新车型瓤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”壬。王晓秋还指出抬辞,名爵现在的路线是个性而不小众灯,这就是上汽集团未来的发展方向掳,上汽集团希望新的产品有个性肥,且能让大部分消费者接受涉。    据悉伯甭峡,自荣威RX5上市以来公钩,名爵锐腾也迎来了中期改款托,同时新车名爵ZS户级、荣威I6也蓄势待发及稼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言疗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鼻,上汽集团也很清楚自己的客户群体火路。王晓秋指出韩枷,新车型针对不同的受众群体售,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的灯担。拿具体车型举例系撇,荣威RX5更偏稳重猴媚,新锐腾则是一款属于年轻人的车吹儡,新锐腾外形活泼柑,同时考虑到消费者的需求犯,我们对内饰也进行了升级竭姓,并增加了10-12万的手动版腥,使新产品没有短板材抱强。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时等层通,王晓秋表示轨,“从荣威550开始汇磋,上汽新产品从设计到销售栖理村,最后还是根据消费者需求来决定庇供路。”    据介绍勒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绒。为了满足消费者需求猎路,新车不止在性能和价格上做了调整翅淑婚,还推出一系列活动迎合消费者喜好飞芒监。例如虱,基于年轻人喜欢足球运动兰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网砷澄蚊,也已纳入上汽集团新品类冗锹播,预计明年新车65%会配备此技术衅怠室。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言侨,“上汽集团一定要明白用户需要什么特埔,为什么要买我们的产品砍,带着这个问题绥,我们才能真正去理解用户晤缄,落实用户需求遂瓤帛,使我们的产品极致无短板府不雷,产品自然会大销久。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大极冠宽,竞争也日益激烈侨纯林,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比驹。王晓秋介绍患,名爵的价格基本与同级车持平投句农,但性能更具优势铆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹奖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示丢赖舜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品侍得,就像提到的让渡空间涟浇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整法,从而应对市场竞争环境餐氓。”    产品有了好的性价比和客户认知度炯卉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁沥嫉锋。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蒋。名爵经销店到现在也有280家左右成费塑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络孟逆甩,其实道理很简单滦惕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嘿氏,且不断呈现上升趋势恋愤,他们认为自主品牌的春天来了”坛,王晓秋表示蜡。    在被问及上汽集团未来发展方向时灭,王晓秋坦言撑,“首先团队要把理解客户需求饲萝、用心为客户造车变成一种自觉行动沃,进而形成一种行为规范士。其次应时刻保持警惕悍匣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好垢撇。只有这样煞缺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力百判捂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜娩仑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布焕蹬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改骨夸。这些修改背后有哪些考量和博弈赐景皇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人晤颇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面耪?   答瞧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高才。一共收集了9246条建议裴潘,其中表态性意见7736条慨缓澈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条悔宛,占16.3%填。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理关、网约车驾驶员资质及管理舜捷惜、出租汽车数量调控三个方面豌烧。从数据来看居弯,不少人对“京人京车”表示理解嗜诞孝,赞同的达到70%多挡破碴,质疑的只有12%骏痘。我们根据建议修改了125处儒翰,不断扩大合规车辆的范围姬,让更多人参与“分享经济”发。    “从北京实际出发呈潮枯,兼顾多方利益”   问妨绿: 为什么要求“京人京牌”鼓呵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嚼灸褥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说村,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多钳瞳、交通拥堵踩伦、环境问题等“城市病”秘徽。在这个前提下奋,北京任何一项政策都不能“任性”哺秀,要从北京实际出发拾绦靛,兼顾多方利益董。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆菜得诵,地铁最高日客运量超过1200万人次滩溺凶,公共电汽车日均客运量1063万人次庙,小汽车每车年行驶里程15000公里茄,交通压力与日俱增范。但在我们的努力下蚀谐虚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%签摊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鹊苏。    总体来说誓,北京坚持公交优先的战略蚕爽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充底商,对其进行总量控制在所难免垃捷倾。目前北京市绿色出行(公交混、地铁卉母、自行车藕劲娠、步行)占到71%培湿拿,小汽车出行占25%市唤,出租车占4%疼酷,其中包括比例不高的网约车出行孪列。北京出租车改革的总基调是栓蕾:巡游车改革撅门宋、网约车规范寞、融合发展牧隶、错位经营踞下、多层次服务粕土问。我们力争进一步提高绿色出行比例睛,为首都可持续发展提供足够交通承载力鞋娟。    “5个月过渡期是柔性考量”    问帅嵌: 政策出台之后冯昏,预计将有大量不合规车辆面临退出羌壬,政府有什么监管手段确保政策落实到位盖堤酬?   答虏诡关: 政策出台前墙痊拭,我们和专家界、司机脚斜、乘客尺蛋笨、网约车平台进行了多次沟通拓册,决定设立5个月的过渡期七。一是给合规平台惜、车辆毁、人员办理手续;二是清理不合规车辆霞、人员等搔。    从服务乘客的角度拦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行搪耐昂。另外兢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展哆,因此提出过渡期的柔性考量哇腊堤。过渡期之后剔联随,平台要加强行业自律侯,我们也要建立打击非法运营的长效机制陡,严厉打击非法运营驶钝、克隆车和价格违法行为识烹党,能够更好服务乘客谦垢疏、保障安全翰啪嫁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问捕驴: 面对新的经济形态痞,如何创新管理手段啤?   答监兔卡: 出租车发展中没有对立关系谰。网约车以网络预约深亢凳、快捷方便等特点兑,满足了一批乘客的出行需求哆盛恰。单从评价司机服务质量的机制看推,就值得巡游车学习平诽:如何与派单挂钩屏,实时评价按碎。但网约车也有局限性份祭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管酞壤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势顽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的呜。你有技术优势佳,他有线下服务优势备绘,为什么不一起干呢娩标呕?    管理部门也在转变思路哦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”敝熔遂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车忙关态。通过推动巡游车改革及网约车规范悔啥,构建多样化服务体系痉,提升出租汽车服务质量颓瓶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆尺,在京注册用户已达218万人酿渐撮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车驰安,提供差别化服务揪。    “解决出行问题要标本兼治”   问噬菱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么练碾?   答坏胺: 群众出行问题的解决裸,需要放在城市综合交通体系中秒馈恰,多措并举秸、标本兼治燎睡。一方面脾撬句,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面删,需要加快构建安全遣拎瓜、便捷碧、高效莽、绿色腔、经济的现代化综合交通运输体系呛。到2020年剐确,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%庙识涧。    交通设施根本是为人口服务狭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理锈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标衡桥皑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "   杨美虹透露播额,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中限绕,大东工厂扩建项目也投产在即镐狈懈,这些举措都将助力当地经济转型升级筷。    在杨美虹看来妊妥,借助主机厂优势悉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时软污扭,配合外交部到德国进行推介太趴芳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园广帅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略紊变踩,从而推动产业升级唐。”杨美虹说围沃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容边,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鲤椿猎。最新数据显示监绘,2016年1-11月迁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆钩宿鸿,同比增长11.2%猜,前11个月的累计销量晤,已经超过了去年全年蚂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任朔澈。12月13日搜辱懦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开封烧废。活动期间净侈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访腺活赤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)就亭控,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瘦嗓、环境和社会贡献等方面取得的成绩统。杨美虹向记者透露概哆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》碗瓦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩掇丧。    “在‘可持续发展’战略的指导下趟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瀑捕嫂。”杨美虹说睡庙。    第一薪遁堑,实效为先哨粪乐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鲍淌,“我们不做虚的蠕蛇,我们也不做口号式的惋鸥群,我们一定要解决具体的社会问题七办痢。”杨美虹直言都诧,比如BMW儿童交通安全训练营氏,它是为了解决儿童交通安全问题培。    第二黑糜会,长期坚持佬纠。宝马儿童交通安全训练营钎登,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅统卢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年钢遣。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营必,今年是第一年做襄扔,未来会持续模唐、扎实的往下推进秘蒲。    第三燃勾,全员参与魂恍。宝马做企业社会责任时几碎,会邀请车主告、经销商陇咸、投资人以及宝马员工董蕾距,一起参与进来伐戊耗。比如宝马爱心基金即陕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训陈,提供指导;另外少铰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部傅量柒,定期组织各种各样的活动烩乳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略靖,将可持续发展贯穿全价值链扦痘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素啡评沤。”杨美虹表示涕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点孤,主推工业旅游概念瓤拇怒。    据杨美虹介绍童寿棉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园垦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导度呢,助力中国制造业迈向高端脐飞,并促进东北老工业基地全面振兴翰努。    数据显示挠贫,截至2015年底垄磨女,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户双,当年纳税额超130亿元人民币颊混。同时侠心挽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会备嚷,就业岗位较上一年增长了8.6%书藐未。杨美虹透露扛轮扫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中玲娇赂,大东工厂扩建项目也投产在即犁,这些举措都将助力当地经济转型升级颁金。    另外剔贫恳,在杨美虹看来坎磁袜,借助主机厂优势拓频朵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时某,配合外交部到德国进行推介侈低澎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园孝幢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略但,从而推动产业升级韦接堑。”杨美虹说阀钮愤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾律送:李芳" "  本土品牌下一步怎么做焚垃侍?关键是我们的差距是什么寝守闪,下一步最大的点就是要提升品质滩董涩,当然还要控制成本叭返蕉。然后魄,就是我们的正向研发和平台战略碗纬。最后耍,可以大大提高效率刀涪瓣,如订货的时间是可以压缩的坍溪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日垦霉狈,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一肮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节浩锹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述反谓。    徐长明说烁毒侨,怎么理解工业4.0僚呸?这个概念是德国发明的窝浅丝,现在在国内比在德国还要热激。最近渺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念花,我理解它的工业4.0的本质守涝,就是怎么保持德国制造业的竞争力棺煞扩。在国际上殴珊落,德国面临两个挑战泌闲跑:互联网大数据和云计算蟹。现在苗惋,德国整个国家都在讨论草苟,怎么能够“不被互联网+”雾,而是“制造业+互联网”屯剑嫌,这是他们重点考虑的问题毛雾妈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰腺蛇煽、宝马同、大众觅擂筷。在德国翅按,汽车的需求是非常个性化的扁俄,在这样一个背景下履殊吐,它要维持竞争力臼仕,推出了4.0的概念涵,核心就是智能制造蛔。他们主要的目标有四个方面揪溅:提升品质酱梢、提升生产力涣、提升柔性化迁蜜、压缩产业圈掂,总的核心是提升竞争力霖泛。    徐长明分析娶,本土品牌下一步怎么做扮?关键是我们的差距是什么岛颠酒,下一步最大的点就是要提升品质痞粕表,当然还要控制成本构。具体要怎么做皮栏?也有几点骑:第一湃垃恒,想办法提质控本藤路溺。提升品质品零啊,消费者理解有三个啊菏纠:可靠性啪律、感观品质禽、性能授。第一个维度互:可靠性是必须的傲,现在光有第一个维度已经不够了防狈,必须要加上第二个维度凛卿疗:感观品质篇,看起来要漂亮缴祭。在此基础上又发展一步徒,就是性能的提升涝。最近市场上卖的好的自主品牌喜桃拷,大概有12款车痪司农,年销量超过10万台颁分徒,这些标杆产品录,性能上也不错肠。因此畴铺徊,自主品牌下一步还是要想办法币,把这些提上去蒋嚷,缩小跟合资品牌的差距齿。    这几个方面的提升蜜污,意味着成本也要提升令,怎么能够控制成本揭?第二方面的话题护酿,就是我们的正向研发和平台战略监稻睛。之前沟,我们很多品牌都是“逆向研发”僚闹黔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车伟,拿过来拆解做测试炔,最后组装起来巫盛攀。这个模式下氏椒,成本可能是略微低的末,但品质拨、性能有很难保持茂。现在必须要正向研究疟廓,从消费者需求出发户,形成一个目标协敝镀,对目标做分析渡陈烹,只有正向设计疼溯,既能提升品质性能田略,又能控制成本郡惰,像长城裳顾项、吉利等等缓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了洽。    平台战略稻,在更大程度上控制成本顶。他说辆胶侥,我们的开发摊,现在是一款一款开发的破深,零部件的通用性相对比较锌潞岫摇,最近一两年来禾哄,已经有两三个企业开始走平台化战略想傲贫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车从太燎、SUV和MPV垮。这种情况下使方,零部件的通用性非橙荩好浚翱,同样是50万辆的产量斧喊扦,对零部件供应商的供应量更大竣,就能有效地降低成本惭。    徐长明强调绩烹棱,对于工业4.0的精神本质还是要学的拆础,品质的提升是德国工业4.0首要的目标兼赋,它做了那么多的智能机器人幕秘骸,智能机器人都是带摄像头的馈陀上,在实施过程中的质量随时能够监测五,然后反映到云端能,再反馈回来随时可以改进闷警涤。现在兴,企业员工的工资水平越来越高畔耍豌,汽车厂家很多在加班加点售念伺,我们要高度自动化姆,这些课要补眠纶世,应该有大量的机器人替代人工德昂拷。如果这么做了圭鼓俱,可以大大提高效率确,如订货的时间是可以压缩的浆槐。比如到碍,国内一家自主品牌菱孟,从经销商下订单博缅嵌,到提供汽车产品最开始是40天核糙涛,后来缩短到30天茹休,现在可以压缩到22天归负稳,跟世界先进水平比还有一些差距垛孺。这也是德国4.0里的核心内容炬残。我们不一定用他们这个办法晨挖,但精神实质是要学的铂。    他说诬烦,柔性化的生产也重要察沙,但没有前面三个那么重要谅蓬贯。在4.0背景下峭胸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法赖,而是学它的精神实质酮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡帛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化无汗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奉雷菊。更为重要的是萝晚,放眼全球菇是词,驱动这些变化的地方就是中国饱挎侮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吃虾。    12月11日沦霞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷斗浚虹桥落幕塘。经过36小时的激烈角逐掸括,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鹊届挪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利摔空。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示评,今后的五到十年椿竞廓,汽车市场将发生前所未有的变化烤抵。未来酵磐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蛊警。可以说赡,未来五到十年汽车市场所发生的变化沙股,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多暖思辑。更为重要的是醛秸琅,放眼全球臣氢轰,驱动这些变化的地方就是中国辽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匙迷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说校嫌叹,作为企业热点,捷豹路虎非诚绞铮看重年轻人的培养渴统。在全球灌律,捷豹路虎共有2500名管理培训生插特褪。过去三年抨,我们在中国也培养了30多位管培生弘窟卫。此外田届篱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肥刃椽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才歇。    在赛后的媒体分享会上钞,两位获奖学生代表分享了各自想法拔,及在比赛中的收获箱杉荆。同时垛,睿侨森搞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问楼。   问乒饱:捷豹路虎为本次活动提供了导师淳嗜,请问这些导师来自哪里录码幸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业耙背蓟?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位墙送淑?请学生们简单介绍一下自己的作品驮纳俩,获胜的原因是什么饲秀?   睿侨森圈北: 我们为每支参赛队伍提供两位导师始荆哆。一位是捷豹路虎内部导师斑详,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验地匈类,包括对行业发展的认知老返、想法和计划;而外部导师将提供外部信息垫持痪、视角和指导苔犯。这两位导师全程和学生团队合作额旧力,提供专业意见临凡,帮助他们取得最好的成绩迹筹。   潘孟涛脯讨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纬台,包括今天的学生苫,将来都有机会进入到我们工程团队鹃传。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额晦楷,可以来到捷豹路虎学习和发展须柿婪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里孙狗季,再加上扎实的专业和技能腺哀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会杉。   睿侨森李: 作为公司的管理者宿晴纠,我们非澄嗟眨看重实习生耐,我自己也会手把手教给他们工作的经验肮潞项。不管是本科在校生还是毕业生矢,都能给我们带来新鲜的血液牟、新鲜的想法啤博放。    同济大学袁旭副哺:首先懈腻晦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌淘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行绘飘。    我们都来自同济大学汽车学院妮,团队成员有两个来自汽车工程方向桶韩沸、一个汽车营销方向夹坚、一个汽车设计方向愁淮羔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求捂袍讼,围绕“以人为本”工疼,挑战的是都市环境里的出行压力吮悲呵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师令、设计师也有很多共鸣瑞痕恃,通过一系列调整勒舷,最后有了这样一个以人为本茬鲍侩、体验为先的方案惋涩。我觉得构腾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因祈缔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问来氨卿:目前妊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钾?   潘孟涛滇戈恭: 我们会对人才数量进行评估和拟定浩逞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的逗。随着经销商网络的增加精绞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多回,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能淖嚏略,从而满足未来消费者的要求苫雹避。这些内容息息相关诫骚棱,并且不仅是着眼于眼下门,更是放眼未来嘘讽。比如静,针对刚刚提到的电动汽车战略捆梦趣,就要确保未来有足够的专业工程师储备勒雷架,因此荚仟,我们时刻准备着亲锚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司粳糕曹。   问倒歧痰:在创新领域修,包括未来汽车科技领域惠怯,捷豹路虎有怎样的系统部署略颅?   睿侨森武: 首先酗甭,作为一个公司绣煞,我们在研发领域有诸多投入堆叹,而且很多的投入都非常具有前瞻性毁。比如说删膜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队阮醋蹿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验柯胎。    其次旧,我们想要通过产品和服务世请,把先进技术带给我们的消费者任掇,因此我们的工程团队锨、研发团队必须时刻关注消费者需求鹤痞,做到一切产出符合相关性聪号、可实践性原则范柏非。此外辣鼓,我们每年投入约350亿人民币绞,用于车辆技术的研发和投产嚷。    我们还于今年7月宣布扛浆送:在未来四年岸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆搽莽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术糜,并在未来应用到车辆技术当中鹊惋坑。    今年早些时候快让,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion琉修嘘,通过应用软件及按需服务的开发与提供俱惯敌,解决消费者在出行中遇到的难题瓜疯。    与此同时纽巨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器殴就祈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资店忱、办公空间掂欠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持骇芜。   问苍:请具体介绍一下InMotion陛卤瓜。对于整个汽车市场的趋势戌,比如电动汽车技术既藤,捷豹路虎是否有着自己的见解先衔木?   睿侨森方扛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案孪。我们希望将来可以将它推广到美国困梅、欧洲以及我们非常关注的中国市场睛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匙慧肪,由研发团队进行分析券。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子劣汉,我们也会分享给总部谅孝。    关于电动汽车技术秸窜婆,在洛杉矶车展前夕旱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE窃苯哼。中国是目前最大的电动车市臣∠,并且有引领行业变化的趋势逃跑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势翱惶,确保第一时间响应本土市场的需求墙赴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相便煌哎,并于2018年正式上市收是,希望大家多多关注编蹦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问免沉隋:关于未来互联网汽车喊史撕,捷豹路虎有哪些基本的认识吨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求欣?   睿侨森砂污: 目前迸蒙剔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一稻贸,它的发展甚至可以打破现有的教辞白、传统的汽车开发逻辑与循环佃堵。    针对这个话题康贡,我有两点和大家分享性恐:第一点裴,未来所有的车辆都将实现互联网化剖穿,现在能够透露的是号舒薄,接下来我们全新推出的产品疮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点懒墓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坷石。比如说促耗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作飘膏侍,使用他们的UI界面和地图铆。类似这样的合作洽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蕉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔唤:李芳" "   汽车网讯 12月15日乓侮南,由中国汽车技术研究中心胳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谭谎僵。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钵纷,从“市场化发展现状”巴巳饲、“应用模式创新”故皆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流擦徽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台旁,为产业发展建言献策辉脱竟、助力提升浆较都。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录额岸戎: 第一姐涕,背景醇魏恨。    去年发布的《中国制造2025》次熔都,新能源汽车是重大发展领域之一挛及,是其他技术应用载体含,而且是先导性产业杭屎妈。它的进展情况决定了中国制造2025寿陈、强国战略实施的程度敞唯捂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展如盛,从而能够聚焦变革恋、明晰路径奇、凝聚共识坝肌围、引导相关资源集聚推广产业创新忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拨宦似,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一缎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布锣。总体报告是按照1+7的结构毕檀。1是总的刮嘲踌,7是包括4个车辆整车技术渭骏灿,3个分项技术藤。    第二首吨,国内外总体技术分析那。    近年来爸夸,从国际汽车产业来说肌痘梅,低碳化瓤爽充、信息化痕帅骋、智能化是一个总的大趋势化田。欧洲捣、美国噬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略宽,重点企业的产品战略也充分体现了三化勘和,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组扳史缝。我国汽车产业特别是近二十年的发展币菇滴,取得的进步大家有目共睹铣僳暑。首先布,产业规模世界第一鹤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长咐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显翻,包括品牌市场的影响力有目共睹枪,特别是新能源汽车监锋,包括技术失示端、市场猾、新的智能网联汽车技术花湿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势箱,智能网联汽车发展是非扯枘曳В好的优势条件麻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展柒,包括动力电池泰、变速器购姜夯。国内自动变速器原先是空白恃,近年来无论是CVT抢、IT番、DCT都有自主的技术和产品琳,而且应用在逐步扩大幌餐。    虽说取得巨大的进步蜡妙,但与国际先进水平差距明显拟垢:    首先错,发展能力上的差距梁但稿。投入强度远远低于国外破魄,全产业投入估算1千亿拓额,相当于通用疏缮卑、大众少鲤、丰田大集团一个公司的投入坝隧赤。    其次坍壕钒,研发积累隧。包括流程积累疗税、数据积累哇、技术积累捶、标准积累奇,这些积累偏弱挖。    另外啡,从整个产业创新体系上来说夹抨,差异比较明显的色齐,特别是协同方面细艘沟。单个企业弱骏寥,整体的协同效果很低娘扩,意识也比较低处慷。在发达国家谋辨,单个企业强铜粪夯,整个国家的协同体系效率比较高锹宛。    基础不牢地动山掖省,我国汽车产业的材料咐酱低、工艺基础跟国外相比也差距明显孩。汽车产业曙千掀,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大电。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革漏,要求有创新的思路和创新的模式取拎轨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求破赐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展摩。    第三抄,一些关键的里程碑谭。    重点是总目标期朵,总目标是基于很多现有的环境设定的派,也基于七个路线图进行测算填。反过来说梆加,如果七个技术路线图能够得到有效的实施屉,就能够实现保障几个方面总目标的实现奈:    1超末删、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哄挛酷。如果技术路线图能够得到实现究健丰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值疙,之后往下走萍枢残,这对产业来说品据陕,甚至对国家来说是非常重要的舜毁省。    2推羡、希望在2030年左右辆,汽车产业的电动化转型基本完成落,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上探趣。智能网联汽车市场有一定的占有率掣囊憋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用顺。    3辨擦、建立有竞争力的自主创新体系叭莫浑。    节能汽车在2020仕、2025并、2030三个阶段提出典型的指标湘扇葛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗慰,5升培挖、4升荡、3.2升曝甸不。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%脆,2025年15%贰樊,2030年40%以上便斧伎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术堂、自动巡航吴趣、车道保持应用已经很高跨茎片,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例廓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拎桂料。    基于总的目标再来分解具体的技术路线溃矛贰,经过技术路线测算实现总的目标算。从路径识别上来说蓬冠痕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口圣赊,以能源动力系统优化升级转型作为重点潍檄排,以智能化水平提升作为主线纯认架,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑飘歌酷,全面推进企业产业发展锣。    第四啥财,分技术路线图的基本结论守联。    1锰誊、节能汽车孺。总体上有很大的共同点抽,重点在混合动力技术轨、内燃机技术伪、其他驱动技术禄叛。混合动力是技能的主流技术睹合,当然轻量化也是另外一个梁,但是轻量化有专项的分析倒吾,在这里没有强化帽藩。    乘用车总体执行轻量化峦猴释、小型化缝屉、混合动力塑末上、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失纯畔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径恒纲。    混合电力是一个主要的技术歪,达到5升狸,4升赶、3.2升的目标躲,混合动力是主流擒抢,其他是共性的两高剩,轻量化猛、摩擦等锭。    商用车混合动力应用时间稍晚恋疆渺,重要度低于乘用车禾很。    2侣傲忍、纯电动与插电式混合动力汽车沸倍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拍阀恒,加强轻量化成为趋势壬。轻量化对电动车更加重要逢芹。对于插电式非常重要的蹲洞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术叫,驱动捐、点击地、控制肩嘲谭、充电险、混合动力发动机承薄,高效耦合发动器韧。动力电池本身有专题秆欧,在这里没有过分强调哭旦。    这两种车提出了总体的发展纲要锈,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式芥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的订翅,甚至可以忽略不计办。    从四个层面梳理了技术需求戌,提出了一些优先的行动项氢,面向纯电和插电沫瞄丘,国家科技技术支持十五年了挫控疏,下一步除了电池列为专项之外俊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持博聊尽。    另外藉,聚焦关键零部件观轰、基础突破和可再生能源瑰凛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用惟洪饰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要修圃。    3绍卡电、燃料电池汽车檬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择泼哗辨。从中国汽车产业来说嗓胎,现在重视程度不够苟臼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划还方碗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究抖北。希望四部委提交国务院进行发布和实施界扫寸。    在研究过程中翰碴癸,大家对燃料电池认识分歧比较大活仿,或者没有共识斥袜,这里特意保留一个燃料电池发展目标蜜连结,跟发布不一样猎驾。发布时2020年达到5000辆的保留规模船滴,我们是1万;2025年是10万姓绘,发布时是5万;2030年是百万甘,发布时是10万摄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嚼慷略,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池遣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度成袜暴、耐久性八逛烧、成本驹、氢安全褪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的脾闻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氢毯粉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜汤。当然桑还舰,全技术链的技术攻关需要做藩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吐勃筷。前期小功率燃料电池蔚,中期是平衡的燃料电池清,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池卫喷履,到最后全功率的燃料电池莽。当然蒙,电电混合是最主要的哆武捷,最后电池小容量的技术路线戈,但燃料电池的功率更大一点惫播。在这四个层面进行了技术创新梳理家,燃料电池要解决的东西很多潞,包括材料甫、膜陇县范、电机失茅缕、燃料电池暮撸块堆店坍驾、系统技术省德拦、整车技术绘纱开。燃料电池也是下一步国家科技漠、资金支持的重点略。    4揣蔑、智能网联汽车魔孰,这是新兴的技术发展趋势舒牛。其重要性与新能源汽车同等重要娶,有部分专家认为更重要捣氨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大驶福,技术和应用的优势攻,也是机遇溉朝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电辫晤,涉及到国家信息管理瘸。对核心自主提出了很明确的要求靠哗美,即两横三纵舱氛介。    车辆技术上更多的是决策归甸、执行土。信息技术七匡绢,信息安全摊皋,地图技术也是非常重要的簧。两纵溃,一个是车载的匈发,一个是基础设施福。智能网联一定是循序的剁厢磕,智能网联技术最容易得到大规模的应用福巷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辽。这两个路径总体上循序得到应用孙,从商务车来说匆掠,更容易形成督阀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求郊舶。    从四个层面聚焦一些技术需求譬静溪。跟燃料电池一样党阂,需要解决的问题更多一点静陵。从感知决策执行的孰慷拈,特别在决策阶段失,差距是比较大的甲峭稗,感知当然也有差距棱季。在信息层面庐紊,大数据蜜、云平台挠,相对来说中国有比较好的基础和优势惮滦。    作为一个前提虐,对标准法规先决性唱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动匆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件肋。制造技术不细介绍了哦粪非,还是聚焦在新材料的运用灭,以及新技术对制造技术带来的变化皋空,聚焦方面进行了说明遍募暮。    动力电池窟,分三个目标般淬,目标上有比较大的讨论和争议沪熟任,比如说新阶段提出了350估尽、400册、500的质量要求视乱掏,争议非常大性取,重点几个层面较乳:    优化现有的代表电池技术宝麻,提升技术水平踢,特别耐久性锻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发叔。国外的装备很难形成有竞争力的差别嚎哦乔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系誊。现有应用以企业为主体来做膜筹厘。当然蜗皮,也会关注动力电池的回收利用技术妹。    最后忿,轻量化艇玻。简单来说垃,前期聚焦材料技术狡、设备技术绕巫肃、制造技术级却、回收技术肆酗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺朵秋怂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化币,比如说传统的四大工艺的变化碳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨背:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价泌蚀黄、供应链净尉、资金捂欢藕、汽车等方面的诸多质疑橇巍挖。期间,明确表示不会放弃造车鸵。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传材闯抵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天胺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恰诞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的团涸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融壕晴、互联网及云璃瘟窝、内容睬腔、体育,还有三个端口类的,手机纽挥、电视李、汽车倘惊滑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业猜廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力幕监肃。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功晤倍船。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿疗撬党。    乐视的电视做的确实是非常不容易耗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三酵节步。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元位寒裸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绢抗参。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元喘。总归累计亏损36.33亿元芳串侧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就问。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面垢宿。第一部分就是投资人的钱似毕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鸽翠排。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿弦叼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现净峰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涕躲。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情倘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿品枷释、体育43亿办懂浮、手机50亿,房地产64亿毙徐桃、内容108亿山回寂、互联网金融151个亿赂耍、电视187个亿哥霸是、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂可逆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的凰徒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败淮槐啊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的付爽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件纯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准募死。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙察郝甸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拳烧疙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去欢丘撬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了池苍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的但。很可惜,你们蒙眼狂奔室庐妊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散稍典料。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂弟同膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧阮:李芳" "   12月10日迸悸嗽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路豌拎盒:一条是政府主导然坪枫、政府补贴的方式抠达,这是当前的主流时筛。一条是消费导向恕钳,依托市场的内生成长道路郊踞亩。”他表示奇蹋邢,(电动车产业)进入者中俊杏,大多数最终可能会被淘汰说毯,但是不能不给他们机会际陪。国家已经开始放宽市场准入闲膝蓉,此时桅团焕,应该在两个方面把握好政策变:1考尉慈、应当欢迎新的进入者绊吹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者芭厕肯,让投资者自主决策寒,自担风险煞。2吠椭期、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坷琼,严格市场监管逞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚箩吉,目的是建立好的产业生态饺。电动车产业化插,最终必须依托市场来完成绩,因此番,政府的政策必须产生长期预期赐滑迁。推进政策应当借力市巢妗,发掘市场的潜力皖粪扒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用苫绰。政府政策不干预技术路线伦喀篮,政策的实施不是导向对政策的依赖册,而是政府作用的适时发挥良畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室瞧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道稳们,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示琴顽吃,戴姆勒有望在今年成为全球最大稻香,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鹊浩,这一目标比原计划提前四年实现定陡夯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布谦炊厦:“戴姆勒今年即将实现这一目标痰,比预期时间(2020年)提前四年灰卯菜。”   据悉抱俏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标窟,当时受到与会者的哄笑朗函。然而加板,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近喜洗澄,领先劲敌奥迪和宝马庇吴。(实习编译黎忿:刘欢 审稿簧署:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈华锰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编婪惭:韩大为 版权作品碗抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸轮,严禁转载酷示蓉,违者将被追究法律责任罢咀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瘟唾舌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访浇敲。在提及新品牌“WEY”时微,魏建军表示伐烯备,“将夺取丰田和德国大众的用户”叔亥。   记者橡:为什么把自己的姓氏作为品牌凰胺?   魏建军祥浆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品悲怜。我对WEY很有自信霖谈孰,就使用了自己的姓虏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌粱堑聚,但在中国汽车行业我是第一个喝硕弹。   WEY之所以采用英语阿化,是为了要瞄准成为全球品牌狭吕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鲁叉匪。   记者辱锻:对于竞争对手有什么设想鳞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舰躬瘦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场射窍险。但在15-20万元价位上海外品牌有优势捅那付,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌镶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准慌航,在此基础上还要实现15-20万元的定价讽罕秘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户两普。在性价比上WEY更具有优势柬滤俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编充羡:李芳 版权作品强,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载粹堑骗,违者将被追究法律责任前摊签。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后簧补,新能源汽车的发展也不会受阻酬冬坚。   根据工信部核准的数据精,今年前三季度薪晾吨,整个新能源车销售16万台遣弦,同比增长83%菱卫。其中垛,新能源客车已经占有40%以上的比例排投挝,达到了近半的水平存,发展前景面临压力舍钦,但乘用车只有0.1%捻渡。“我们涨十倍是1%癌斯,涨100倍是10%妥疯,新能源车发展有巨大的前景和空间辞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点架。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上凳,全国乘联会秘书长崔东树说宪漂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肺喝芍。根据国家制定的产业政策要求譬,到2020年福透拨,乘用车百公里油耗要降到5升据擂,这意味着五年内降38%的油耗浚哦。“基本上谁也实现不了馆,只能靠新能源车来推动些。而这种新能源车肖规地,插电混动可以降80%郸,纯电的可以降100%的油耗澳土,这种情况下只能发展新能源车恳刺卉,这样新能源车乘用化速蓝屋,为什么我们一直定义为为生存而干嚎咆,你不干就要挨打屠垮。”崔东树说亩刹。   另一方面次百狗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展勒垦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要怕市力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陀祟怖,因此定价弹性很大辜。”中金公司的研究员李璇说毫疟獭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平咐,为消费者提供很多选择蹿茶。随着技术进步和更多电动车型的开发漏妮雀,新能源车的成本会不断下降独,比如荒面纺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型唇鲸辛。“中国的纯电动车型出来以后闭且菲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多珐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后猫截培,发现基本上17零摊、18年以后的新能源车突钾,达到8年10万公里以上室棺,整个成本是比传统燃油车是要少的蚊风,甚至是少了20%到30%柯炯钝。”   电池是电动汽车发展的核心侯蔬裂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本杭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同桑,电池成本还有很大的下降空间次吉。目前缝兽,整个电池的产能供应相对过剩踩,国内电池企业达100多家蕉乘。据统计敦,目前整个电池的价格大概在2块多左右伪透秃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求卑速,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准锹灵。因此涕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度放乌,这样才能达到标准嘎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "   我们不认为绝对的销量沥蜂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素券外。衡量一个品牌成功还有其他的因素恕,比如利润率呈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标啊据。除此之外袒,品牌力投非、品牌的知名度维彻、美誉度梁概、影响力陀碘惟,也是决定品牌可持续发展的重要因素偷。宝马在创新精神上是首屈一指的风队裸,因为汽车行业正经历巨变嘶享,在电动出行僧阿妻、智能互联捶、无人驾驶等一系列发展方向上散嘘,宝马都打下了比较好的基础榷董塘。    临近年底苛嫁举,伴着层出不穷的新闻事件扩,高档车市场竞争愈发激烈逝芳,作为全球领先的品牌——宝马瓦杠购、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目迷。近日详,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逗等叹,听到他开诚布公陵渭咎、推心置腹的看法讼离惩。   问突头:根据最新的销量数据强,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近构攫。那么陈凄,您怎么看销量豆配汕、利润驾溪、与经销商合作伙伴的关系痰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鲤险: 每个竞争对手的情况不太一样对菲嗣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况梳,所谓的增幅我们一般都讲同比沸,是跟去年的基础关系冯龚。几个因素加一块儿户匹,我们不认为绝对的销量窜离藐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素耪。对于宝马而言吠炽领,今年前十个月合邓为,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车前卿,同比增幅10.2%铆陵,其中BMW品牌销量将近39.8万辆骗,同比增幅接近11%情。我们对这个数据还是非常满意的订套,这也达到甚至超过了我们内部的目标链椭兔。    除了销量本身的绝对量或者增幅灿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素悉两孟,比如利润率图,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标幕朝落。除此之外镰尖,品牌力枷、品牌的知名度互磋偏、美誉度洛俺、影响力洛,也是决定品牌可持续发展的重要因素筷。宝马在创新精神上是首屈一指的梁锈狗,因为汽车行业正经历巨变蔷汕镜,在电动出行般定、智能互联墟撵、无人驾驶等一系列发展方向上儒铰,我觉得宝马都打下了比较好的基础划。总体来讲刚棋,我们并不惧怕任何竞争钉尽防,我们也欢迎竞争络,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行鼎孰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辣。   问五:最近农慷迹,关于奥迪的新闻比较火锹钾。   刘智肛锈酥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略糙扦。对于宝马品牌来讲耙酒讽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的答,双方的关系也非尘盟幔好戎撇。所以仿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司衫匪,一个是宝马(中国)誊圃,一个是华晨宝马蘑始歌,但是我们有一个整体式的营销团队拟,有统一的零售网络疯,我们在总部有一个统一的管理团队盼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现潍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略富稻。至于竞争对手我不是特别方便评价辛酞,不过至少释放了一个很好的信号惋,豪华车市场的前景依然很好脾氦碑。    问乃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展集并驰?    刘智设: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度览协毒。因为从经济的基本面来讲霞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定啤痢腿、持续的发展态势豪。之前以出口显、基础设施建投资的经济拉动方式滴剖矗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式齐枚。需求的增长其实就表明了对于车的需求冷,其中也包括对豪华车的需求魏玩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长耗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帘,这几个因素相加四懒协,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蛇仑彼。今年商绒,豪华车的“盘子”接近200万辆融饲,未来可能每年的增幅不会特别大承沦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑筏末洼。所以镁郊错,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绅虽,力争在市场表现上优于竞争对手北拉。   问啊簧当:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瞳衬慌,这一岗位和以前相比有哪些挑战阂?   刘智剂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化寞动协,因为我在宝马的八衬脚钉、九年时间跨吮郴,换的工作岗位也挺多的律蔫。换了新的工作以来哭呈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赦舜酮,比如负责国产车的销售睦适颠,可能是比较短平快的努们谐,看的是一帕、两年之内的事情世藩。在宝马中国总裁这个位置上涪,除了目前公司各个业务板块的运营坍滥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题皮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纬善,像无人驾驶坎、智能互联晤碌熊、电动车伙斧恍,包括数字化营销粪脐、品牌年轻化等等一系列的东西吐砂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划火狗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队界晚线,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究换洽,力争在中国市场上打下一个非嘲樯迹好的基础毒。我相信弟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候亮恍耻,宝马会拥有非常强大的竞争优势牧。(中国经济网 记者蝗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "   原标题弧:王永清耐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底墟坏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辖恳。别克品牌今年销量已经突破100万辆凡紊母,凯迪拉克取得了近9万辆的销量彤唯抚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名梗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰极恕。数据显示四暗斑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆甭固,同比上年的446764辆下跌28.64%沛。上个月侵椿党,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通切聊。    因此峨,在车展期间接受记者采访时八涝顽,王永清表示咖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造奶晾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言赌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升贺撇,但全年销量依然会同比下降20%左右掏桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弹敲陶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快敬喷贿,可能在布局上稍微有点滞后就戈俗。现在对于雪佛兰来说骋阂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”垒限倾。    事实上赶抽,雪佛兰已经开始了提速布局泌屯嗡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上景需,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台锻铆。王永清表示本,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌活,2016至2020年投放超过20款新车矮翟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列缺,30%为SUV车型碘,并将加速引入包括1.0T绵、2.0T船醒、8AT慕、9AT烈党、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技逃榷碳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境怂扭,未来SUV将成为主推车型嫂堕灵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造笨比,轴距2725mm痰兔俱,将与全球同步进入中国市场噶敲。同样但溃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相渤柯牧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场霜。    值得一提的是际,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS剂,拓宽产品线盛。RS车型将采用包括侧包围铅、运动尾翼渐、双排气管啡、降低化运动悬架鞠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件畅虎,并加载多项ESS智能安全科技酣翱弧。    在品牌营销上夺婆旱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼形渺物、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销纤。另外沫峭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发刺,演绎雪佛兰“热爱抄膳耙,梦想剁诺,行动佬滤伴,分享”的精神缄。    “今后新车的利润越来越行贰,主要利润来源于衍生服务盯、二手车置换等娟损蔽。相信雪佛兰将它的结构调好后逗,未来两年将会真正出成果内伙理。”施弘说碾劳蕾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外联赫逆,上汽通用的新能源战略也将全面提速备。车展当天课麻澎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相乃撂蜂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发靠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搬户牌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成茧雾美,发动机的最大功率为73千瓦玖继迸,其中电动机负责驱动度虎,汽油机负责发电隧骑肖,它的综合百公里油耗是0.9L库羔。从上汽通用发布的节奏看钮牡豆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了簧队瓶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案睛,王永清说米,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些芭匙疟,产品还要丰富虹,才能满足这个法规的要求羌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度妙惩,到2020年之后比例更高泻部。王永清表示亢并落:“估计到2022年膛镜,我们的电池技术会有很大突破阔霜凉,能量密度大幅度提升辱得输,成本是大幅度下降握纱。这对纯电动的新能源车发展是好消息瓣峰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐嗣懒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢线迪竣、豪华”品牌——WEY矢,W01募挥、W02两款全新SUV首发亮相搐称皆,售价区间将在15-20万元桃炭。对于新品牌的未来发展规划驴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示贬艇:“WEY品牌明年将有3款车上市鼓稠,到2018年还将推出2款左右的产品位褂幕,以支撑起全新的销售网络体系哥桶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瘫细:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍喝吾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市伸沉,8月份推出第二款SUV W02畦唯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年陈惊偏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型叹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蔬份,魏建军详细介绍到薄窘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA壁,配置上拥有最先进的安全技术既、智能技术兔,也更加精致磊。此外在性能上两者也有很大差异摊昧孔,例如在NVH方面先蓉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缚羌开,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造杆扁加。   在经销渠道方面窝吧胎,魏建军介绍说残孩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络北酞,没有想过招募新经销商镁但,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作列。”   对于新品牌的未来发展舱把,魏建军信心十足戈橙阂,他表示攘丰乌:“我从没想过这个品牌会失败饯纷颁,只有退路封死才能做好这件事赋,自主企业只有没有后路才能把事情做好亮坏酞。”此外钨圭,魏建军坦言睫定,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法将诉顺,因为新品牌叫什么并不重要日魏罕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰妇讼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暮,将方向转到共享经济秒攫、互联网帕、自动驾驶方面新的技术咕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商物。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上顽刑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩开谴、生动的演讲炼伙,就城市交通食、自动驾驶和汽车互联等热点话题该,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索笆嚼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荷。    徐大全说珊,博世始终认为蒂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担嘘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式楷苇介。    徐大全谈到淀,作为在汽车领域的老牌企业虱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化韦星、多样化的发展态势和需求违钠斯,博世已经有了自己的思考和方向骂逝。    他说兔险,如今蝗馈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业适轨,将方向转到共享经济较姑推、互联网份、自动驾驶方面新的技术鹃伦戚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商幕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说颊览掸,面对新一轮汽车技术的变革拾,无论是传统汽车丰遍、零部件企业皑写,还是互联网干许、科技企业虫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局忿扛肃。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点处:互联化蛊、自动化和安全化来。我们预计氖,到2021年结涩哇,汽车将成为第三大互联移动实体持肪,同时扮演人类的第三大生活空间府超两。博世正在探索全新的人机交互和操作界面侗,来充分发挥互联驾驶的各种优势饰。    谈及自动化领域吼凡,徐大全判断捆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势侧霖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术尸,通过持续创新驾驶员辅助系统胜羔,从辅助驾驶群、部分自动馁缴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶刮煤焦,分阶段朝“零事故”愿景迈进擅晾。目前美盲沽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产士,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用盟,到2020年左右醒拉松,自动泊车功能将进行试点项目测试么沛彻。    说到自动泊车逆镐黑,徐大全特别谈到停车难的问题摹娟高。他说奔俯顶,停车难是在城市生活中的一大困扰睛城。今年邯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查吃茄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题甲耽刻。在八项智能泊车功能里臼宦,“手机查询停车场位置并导航”幂翱槐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能痹祭。其实息,在大型商场里告钒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了孰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础逻。根据一项市场调研显示陶翻,2015年告卫牛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿速金,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吐夸垢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台停钝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露傲垮,在深入巩固原本的互联化蓝、自动化和安全化“三化”战略基础上掸侣钝,博世今年也把两轮交通稳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度居。    他介绍空,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部缓理,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力岛。未来十年瑰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上部逛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性价虹。    在两轮交通方面拔,博世提供两轮驱动凄、安全等各方面的解决方案蛊电题,涉及两轮电动车缔、摩托车势、电动自行车以及平衡车等多种产品形式敬巨。    最后闲撅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具敢连,满足这些变化的需求碱粒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店入武:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遍棺丝,“双积分”法规街抗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议须练,连日来夸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温商,让观望中的车企备受煎熬脯挪。针对业内关注的焦点问题堡颇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全然。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》痉:不久前谈抬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规妓罕,如何理解这两套方案钒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全诬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)驴恋灰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联萍圃撅,但又有独立性盆,各自的核心目标有所不同嗽陆坡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疙颊,进而确保国家能源安全畴缆葛。由于中国的石油对外依存度已超过60%镶危,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提佳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求分饺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展钡什耿,进而实现国家节能减排的长期目标睡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集贩撅,但现阶段并不能彼此替代矛瓣。对于CAFC而言史叙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求敲滇府,其中当然也包含新能源汽车哦凭歼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠褂。但不同的企业由于自身能力表、技术储备和对未来技术趋势判断不同零苏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求替矛痢。特别是目前新能源汽车尚未形成规模难,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补皖沟,而以后补贴将逐步退坡发艰,企业更担心成本无法负担局。因此仅有CAFC法规磐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况岭妙崎,所以有必要出台NEV积分维天,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流驮孝发。同时抄懒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辅,从而有利于新能源汽车早日取得突破燎疼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线猴炽,其目标应是降低汽车及相关产业龋惯牟、乃至整个国家的碳排放我色,和降低能源消耗诉求不同分。作为碳排放第一大国酣哎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值穗垛,后续国际压力还将不断增大缴略净。因此厢天,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放按,从大方向上讲是正确的签岸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段焕牛,这和NEV积分没有本质区别坞稀,也无法确保总体低碳目标的实现淬菇菊。实际上第嫉,跨行业券乡捍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向宠。以电动汽车为例巳,其在使用阶段确实是零排放茅,但与欧美不同啡,中国的电能以高碳电为主镜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瓮。也就是说糕末骂,在使用高碳电的情况下细铃,电动车全生命周期的碳排放并不低郸酞。这正是碳配额管理应该解决的问题剃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中碧缆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额态逼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业埔翟。实际上兰赎,将新能源汽车确定为国家战略耐委,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构辈习,生产更多的低碳电靡怖芍,否则减碳的国际承诺将难以兑现碳。    另外抖,对于汽车行业搞祟,无论是CAFC寇诵粮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同俏笨,但都应该由一个部门来统筹策划酸松,系统思考察琳,拿出科学慷炉、系统班、具体仆勺滩、有效的管理办法来推动实施幂税般,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面巩臼。    ■积分交易细则需加快制定锰穿萌、尽早出台    《中国汽车报》惋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定弓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素圣捍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受密?    赵福全场殿莎:确定合理的积分价格豪腔通,涉及到技术楔垛、成本和市场接受度添淡弛,需要综合测算和动态调整盘矢。我认为基本原则是环,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力祭诬沦,让没做新能源汽车的企业有经济压力父。如果NEV积分是“白菜价”什犁涩,大家直接买就可以漠端,谁还会愿意在新能源汽车上投入须囱?    因此讥徽,NEV积分的定价应足够高撼蔫筋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入统,通过自己的新能源产品获取积分晾,满足法规要求蛇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理立、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业焕,能够通过购买积分先生存下去糜,争取时间把自己的新能源产品做起来豆匹。    《中国汽车报》搬:除了积分价格之外娟仓的,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑董,目前处于“空档”状态辜购艘,怎么看待这个问题吧?    赵福全峭覆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力似羌屯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间艾磐缚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫赦钞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性查。同时萍类琴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间量浆。对于汽车企业来说侵,3年仅仅是一轮产品开发的周期嫂,政府作为“游戏规则”的制定者亩妥头,应尽快给企业一个明确的目标悲道,否则企业将无所适从抹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》如垛:“双积分”中提出了2018年起寺疤板,8%矢、10%构、12%的NEV积分比例间容叙,而经权威机构按照法规要求测算华丰戎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烦修,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难肮吧?    赵福全孔覆士:在这个问题上虱漏莫,我并不持悲观看法啤雀彻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难邢,因为还有很多企业尚未完全发力坎牡部。按照国家的发展预期涟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%教,如果每辆车以最低积分2分计算帆吨,整体积分比例就达到了14%莱徘牧,如果是分值更高的产品憨厦,达到18%的积分比例都有可能荤桐粟。关键是要努力实现7%销量占比目标科怖,而这也正是NEV积分的目的所在勃撤。    不过另一个问题引人担忧窃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求船哇囱,同时在CAFC核算中也有优惠乖:一方面油耗直接按零计算帆瑰,另一方面核算数量加倍妨,从2016到2020年分别是5倍褥绅、3倍魏首介、2倍擎。此外檀颓蒂,按照单项抵偿原则藐哼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赔位,还可用于抵消CAFC负积分灸阶。我们经过测算发现讲苟悄,CAFC中的这种双重优惠败戳,对新能源汽车的“照顾”过多了呢懂,不利于促进其他节能技术发展胳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险陪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展塘挥腐,CAFC的达标难度就会随之大大降低伸爱娩。实际上活,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重饰慑,两者不可偏废潜蜡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展都杰叔,但如果CAFC目标落空酗,国家能源安全受到威胁卞钒烯,汽车产业的可持续发展仍无从保障慰坦详。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿淀髓豁,这不仅能确保CAFC目标的达成衫茅烹,也会提升NEV积分的价值窝,避免NEV交易落空贺咎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》朝途:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值篓柏,而没有将电耗的概念纳入其中姐帕量,这样的算法是否科学鹤咖莱?    赵福全赁菏:NEV积分分值以续驶里程为依据献耪,这与推广新能源汽车的初衷相违背街阮,也不利于鼓励技术进步厘阶八。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程妨娄。推广新能源汽车是为了节能减排脸,因此不仅传统汽车斡,新能源汽车也同样应该抑大扬小含桔辑、抑重扬轻勉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”秽摧,而不是搭载电池越多越好潍,因为大量电池搭载在汽车上移动色,这本身就会使能耗增加蔚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾落砰,也意味着大量增加电池生产的排放牡欢。    政府应鼓励企业开发低成本毙胸腔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瞬令,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池匣透悔。也就是说脾,政策制定一定要“勿忘初心”枚。建议NEV引入单位电耗涝,即吨百公里电耗的概念此,作为积分分值的依据肌唬残。同时奸,对于小型车电耗适当放宽口墓,而对大型车提出更高要求疗倍,以鼓励新能源汽车小型化撑内泥,进一步提升节能减排效果裂秆蹲。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》坊:在“双积分”中彭寄,没有将新能源商用车列入管理范围翘,这样做合理吗查豢达?    赵福全刺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧悖可持续发展的问题微篓。2015年难露试,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%扳,获得国家补贴的比例比这个数字还高糖隶。而此次NEV出台却未涉及商用车缉,这是不合理的吉疆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺贾杰,也会让乘用车企业感到不公平和摄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规侨渡绥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求保廖爬。我建议僻,应该单独给商用车设立NEV比例要求鹤,可以不与CAFC积分抵偿欧,但企业之间可以交易眯。因为如果没有NEV的强制要求栏,在补贴退坡后东僻肖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑提铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口宫航,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水从。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上躺挞拣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辫丢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家孔锯狙,盲目投资之后呢磷,多数公司要垮下来屉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坊豹啥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎墙。    以蔚来汽车为例潘校,去年8月还只有100多名员工股,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模毛怕。据中国汽车工业协会最新统计妮搓荆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆筛瓢,销售4.4万辆腾,同比分别增长25.7%和43.8%侨,1-9月新能源汽车生产30.2万辆庐窟弥,销售28.9万辆圣谭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%赐。蔚来垄距勃、威马窖牛、前途察、小鹏等已是新能源造车领域的热词你福,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入平并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面穆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》胆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目僧衫揩。至此帆唱斑,奇瑞新能源成为继北汽新能源形妈滑、长江汽车拜乐秘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业剔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家但。    “新能源车企的风险遂背,其实很大破。”王秉刚说夯粟,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力腐奥,对风险有足够的分析换,有可能投了很多钱汹镁,最后做不成馈和,带来不必要的损失世萝花。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下篱售踏,简单地投资建厂话甩挪、增强制造能力校草,未来堪忧颂。新能源车电池的技术进步非常迅速 行,现在可以用的技术一年后就不行了妙宠。如果没有研发能力就做不过人家湘参损。“一下十几个亿扎进去建,有可能最后做不成晾电,我还是提醒新进者要谨慎一点身爱瓶。”王秉刚说藐堂瞥。    事实上处穷疾,目前国内的新能源电池生产厂太多了禾寂,但规模都不大骑。而且动力电池总的规模也在扩张中绥弧椭,尤其质量好的不多诫,“据我了解力峰栖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单氮钨。”因此海,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺弥套。   谈不上“红海”胺斗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的淘厦忌,但道路曲折廓澳楼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说掠共瞪,造车得有钱俯、有人才伤、有时间好级。“钱我们还行僵,人也不错惭腑男,就是时间太紧臂疗妈,毕竟搞汽车三年算很快坚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合画。”万锐坦言庙东堪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的叫。    不过邪静圭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧炯,万锐并不认同跋骡。在他看来略郎攀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上恃沦渴,因为大家都还没“下海”酿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程京锯,大家还在忙于造车匡猾骆,搏杀还没开始补非形。    “这是好事澳玫绻亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业懦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说径畅太,目前中国传统整车企业有150多家忿难,新能源车企至少有30多家兄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法甩。    至于是不是过剩兰劣蝎,梁伟表示这还是要市场来判断辖街舜。在梁伟看来飘热,其实中国传统汽车行业已转入新常态十肃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长免扭,除非汽车消费大幅好转袍韧俯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况南贯茸。    但另一方面话怜颊,根据预测礁蛊天,未来5~10年艘麻禾,中国的新能源汽车将保持两位数增长驾扇迁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称晚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆签,到2020年时产能达200万辆枚马、累计产销量超过500万辆碳凤丸。梁伟认为崔赐,从年产几十万辆到200万辆的目标芭梁,新能源车汽车肯定还要快速发展雾谩骇。目前的新能源车市场还完全没有定型覆瀑面,不同市场定位的车型未来都有生存的机会辫囤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功侥砷,“很多人此前担心特斯拉会破产十蟹菏,但Model S和Model X推出后效果不错囤崩睹,用户接受甭叫溉。经过多轮产品积淀峨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃固,特别是成本下降得较明显诫。特斯拉可以闯出来啸孪韩,中国企业也有机会埃蒙、有成本优势创读。”梁伟说谁峦倪。    对于最近贾跃亭的乐视澎断、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象林罢,梁伟指出勒,除了技术贪腊,汽车行业还是一个资金密集密祈薄、劳动密集的行业瞎宿酵。如果要进入鼎项甫,需要企业在未来几年有大量投入绞随痢,以格力电器(000651.SZ)为例阔摹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盲。    梁伟表示腾仟肯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来屑,毕竟快速把产品推出来卫,现金压力会非常大卜。另外狙,一家企业在原有行业中具有很强的能力唱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功九泛,这是一个很长的学习过程岛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰坛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日圈釜,也是第十七个中国记者节港鲤。2000年夯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》心,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拿擎遣。此后记者节像护士节胸豆、教师节一样涣疵狈,是我国仅有的3个行业性节日之一逼尚朽。   值此之际辩牧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱愧橡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下贪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”糜喝。      坚守还是离开牡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瑞摄海:去年网络广告总量2096亿元羌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元窜邦乡。报纸下跌超过35%秘,杂志下跌近20%熬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿咀伐,单项将全面超越传统广告痘浩涩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击联村筷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者颊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下娇,也仍能保持着不俗的销量癸汉阮。    “没有路可以让我选择妓浪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值晴窃借。”陈总对此直言到惜省滑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚靠桑秘,但发行量保持一直不减嘉核洼。诚然庇腹硼,这离不开报社给予的支持睛。但从自身发展来讲绕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好荣。究其原因副膘那,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炕朵刊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者户。   汽车也好踌疚纤,新闻也罢四煤孪。毋庸置疑归浆门,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题狭暇哭。   纵观整个汽车行业的发展趋势蜜裳泥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志该。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受薯泻黄,但不可否认的是感火画,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式具。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物别杜昏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者隙薄碱。    除去对报纸坛铺枪、杂志比底酸、广播彭、电视蝗乖、音像等载体样样能玩得起来山径潞,还需操弄3G柏戮莲、4G等流媒体技术唇辫豌。我们不知道下一站会到哪里思。   面对媒体融合大潮塘俗际,陈总胸有成竹的坦言猾想妊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代抹,家用汽车转企改制之后继续深化改革毫姐得。由媒体到传播机构垒呕窍,由杂志到全媒体平台粗联,历经两次创业镭冀墓,家用汽车探求新的发展方向臣讣泄,抓住变革时代的发展机遇踏未,赢得了全新的利益增长点估渤。不再只是单纯的纸质杂志悔颓,视频铣、自媒体等做出了不错的效果毒囱窝。   其次兢颧,就是在自己的企业定位方面凰,中国医护工作者汽车消费调查侍林、中国城市教师汽车消费调查是以医生桨、护士缅据炽、教师等特定的人群为对象做的系列调查簧碧卫。这些调查一做就是3年窖蚕,走遍全国大中小城市坊耙广,做出最真实的数据拈棱蕊。 ?   “网红”营销时代   今年以来贾堂落,网红主播频繁出现在各类活动现掣搿,手机发布会量蓬、车展千柔、房产开盘咸辩、比赛等一场不落鸿财,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拈栏碾。”   日前帝袖狸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”画庭萍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军纪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”耪。   对此事件陪辑,亦不乏业内人士称帘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走铣,呈高开低走的态势息歌时。   陈梓萱表示补:“在现阶段的传播环境下成懈,媒体记者朝网红转型观沤,把读者转为粘合度极高的粉丝腿凶秃,增强彼此互动啪拿捅、沟通替街,无论对于报社还是记者个人勤,都是一件好事兼毛。”   “把流失的用户拉回来寞,用互联网沽、新媒体的方式箍,我们正在努力尝试地,但具体执行效果如何芜,尚无法判断酥。”全媒体时代比茄,我们永远在路上锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣托:张瑞丽 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀乔,严禁转载疆靡,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "  原标题畴夯:广汽传祺肖勇煎怖屡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日撮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典淳鹃。在本次活动上驶坍抢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念北。广汽乘用车副总经理肖勇表示超靡罚:“时尚是一种潮流社,其实就是顾客需求壕屎,引起客户共鸣限日掀,汽车也需要时尚播祁,所以GS8出现在了这里播橇倍。同时传褀GS8我们就是承担梦想鄙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上偿刚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒痈牍怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌逃贰菏,中国品牌基本上没有一席之地缸檬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型龚蠢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任漂持搭。   对此菲店辆,肖勇表示齐械:“传褀GS8我们就是承担梦想票,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上荣唯挝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上隘驰巳,所以在豪华汽车上芹毛干,我们率先实现突破项。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚粳据,我们就是要跟汉兰达阿纤、福特锐界形成三足鼎立虾型,甚至未来超越这两个品牌蘑,这就是我们的目标笑颅鸿。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瞄灌任,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆镜,创造单月销量的历史新高地,爆款车型占3.4万辆碉渡,但受制于产能安排的影响深天,造成其他车型总的销量并不是很高淀场侩。面对这些问题恋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蒙捻鞭。   肖勇表示遍:“明年我们的产能恋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目荷暴拣,产能将得到释放扳。我们在满足GS4的同时妊抖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嚷赴鼎,最起码销售五千辆以上辜,剩下我们会再分配个其他车型郊窘。”   同时为了加速品牌向上卤害蒜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市凳琅。同时肖勇说道熬期猎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型无石瘁,在明年全部投产茅段呵,所以明年最大的问题还是产能蕉咆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型暖苛,我就是聚焦我的明星车型挺婆遍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完暇:李芳" "  还有不到一个月菏,东风标致4008就要上市了馁番嫉。它的颜值考、科技装配足够有吸引力稳乐,那么随着锁定竞争对手妥、谍价哇、销量预期等关键信息逐步浮出水面桨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢氖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天睛圃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蒲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”欠迸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扑猴澄。比这番景象更热闹的筛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会桶妙。   说到品京顾饱,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盎剖饲,让媒体品到了极致憾。在工作人员的讲解下绞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拈遣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计薪慷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴荤棘,无不让到场的记者诵磋侯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绵恐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外妇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质认、品味锌筹邻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象鸿屋,东风标致在今年推出3008奠、4008后扰廖,也将在明年陆续推出3008S凛南、及另一款7座SUV颧。据中汽协最新数据显示斤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆魂耪,同比增长45.91%试猎。那么湃,在众多SUV产品中逻券,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢寝?东风标致总经理李海港对记者表示艇:“我认为要总结一个词就是‘品’字创,东风标致的SUV一定是最有品的项,这个品是指品质彭摧搐、品味订恕,今天的4008就足以支撑这两个词那许羔。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化扛檄卜?李海港对汽车产经网独家表示畦考纳:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同草。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瞳豆,轴距达到2730mm榔蜂,是同级别车里最大的沛钮仓,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统淋每,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机冀径峦,在配置方面更趋向于高端擞需涵、智能官帛胯,进军更高一级的SUV市场拟堑。”   然而的橇碧,另据乘联会的最新数据磁兔博,1-8月琼蜂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV己款,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%岛干。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么尘鲁,作为中级SUV季剔桥,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期涛病怪?李海港向记者算了笔账持,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万季拌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哎咸。“这种需求就是4008的机会耙,也是4008成功的保障锚毖岗。”李海港表示膝哎。   “狮虎之战”将上演   还未上市赡峦派,4008已将主要对手锁定为福特翼虎馁。李海港认为青,4008在科技装备络矛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势虫焙荣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冕。”李海港强调假麓沧。   通过外观设计及车况数据对比后发现玫,4008的设计颇具未来感和运动感附,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蚕媒剧,4008在轴距上占有一定优势类春谴,也使得整车造型看上去更加修长小偿。   那么汰拢控,价格呢蚂勤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测护饰,通过对比翼虎的指导价冷故,小编认为4008的价格应该在19万元左右雄辩欢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合寂拓拈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢际忿息?据乘联会最新数据芦汹,翼虎1-9月累计销售84258辆葱群厦,月均销售9362辆镐。但值得注意的是牵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%橡定杭。那么寿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量家,可以说也有一定难度附策素。   汽车产经网了解到玲媚涎,由于目标客户锁定在换车需求的群体疥宏颅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案申失陈,以吸引用户选择4008郎。至于置换方案的细节武兴,李海港表示还未最终确定毕锣规。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙挟勾:李芳" "   国庆结束后差春,北京颧缝讳、上海外、广州骸浓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿湍,引来了社会广泛关注诺轨。平台闻风声死,媒体炒热闹吐骂,百姓愁价格侮怒枷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酵,“网约车”只是第一块烫手的山芋帝窘鲸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性爱,又要确保公共交通体系的稳定肚褂赤,还得照顾老百姓的感受疲渭。    比较普遍的观点认为量罕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升膳市,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蛇良斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上豢抄搬,征求意见中提到让市场来决定垢怜,这是非车科学的存驳。作为用户革,担心价格上涨颂羚炼,特别是比出租车贵侩貉群,认为监管部门是要维护出租车体系利益欺鲍亲,我觉得这是大家多虑了琅隘杉。过去鹿,在平台混战的阶段短秀暖,资本介入烧钱抢流量麓,这本身就是不可持续的耗砷,价格逐渐上咐啤,平台收取中间费用是必然的揭集极。    对于各地的征求意见媚亥鞘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌焙。比如说要求司机是本地户籍汇幢倍、要求网约车辆的舒适度等等净玫虐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些啡。    网约车规范的政策是非常需要的筋,作为共享经济热潮下的产物娶醒券,网约车从诞生至今身份一直相对灰色刹。任何一个商业模式固,都需要规范起来虫。因处于监管边缘熄叼蔷,过去已经发生了数起网约车的未浚害案件夸矫旁。我们在对受害者表达同情现艰偶、对肇事者表示愤怒之后纹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鳞心。    然而耿弓逞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绞。比如说蔚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍衅、车辆要有上海车牌涩辆匹,并且轴距要达到2700毫米晶女伺。根据滴滴公布的数据谎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中裂,拥有上海户籍的不足万人馁挛澎。这个情况在深圳类似荚效艇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车匪显。如果按照细则明确执行旗回握,这就意味着箩俺寂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”菱丁糙。    共享经济是大趋势蹭,但监管太严可能打击积极性堕诵榔,这对立法部门是大考验天瞪。互联网时代辛寒,网约车大大增加了出行的便利跋,使人们在出行上拥有更多选择恢。监管是为了提供安全高效的服务保障峰华颁,而并非要让网约车集体消失碳闪。现在的征求意见许多还是首次提出卷,建立体系的过程中应该让用户活、司机及平台有更多发言权镣敬。    我们鼓励共享鼻忱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环体乱撕,与传统交通体系形成良性的交叉互补示桶死。    我们希望立法晃防,只有合法合理才能保障各方的利益汀肃,所以网约车服务一定会是标准化抬、安全化的迪卸提。    我们希望在所有领域都有不断开放苔伐、不断完善的发展方向够,这是产业互联网时代的必经之路行歧。    文 | 著名职业经理人靶袍电,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鹅淀:新造车企业已经不再神秘快,告别概念车的品牌曝光期侈码,开始进入真刀真枪的实质造车阶段餐。投建工厂瘦残刹、申请资质典苍雷,造车遁项辫,他们是认真的龚判。不过湘蝎顾,“八仙过海散稗叛、各显神通”计蛊夺,出身背景不同的创始人泌,对企业产品和品牌的定位蘑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”惹丢。    想听“真知灼见”倘低,走进新造车企业岸匆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天就。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道酒身,敬请关注屡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中版,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上涡剿。10月10日法瘁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准哼赤。这也意味着猩鹊份,前途汽车继北汽新能源猴盲、长江汽车之后活滩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”邓伸玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中型醛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本恃爆,可以稍稍松口气授。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看弹,他直言到2017年底前途K50车型上市前邢敝,相关准备工作的日程已经安排很紧张池耽,有许多事情需要持续推进妒。即使如此梧愤奔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心昏。在与记者的沟通中诞,他详细讲述了自己的创业经历摄橇突、资质申请的情况卤陛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断甜庆。    短短的一个小时泞,陆群留给记者最深刻的印象是毕碱栏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师甭乾,他们怀揣一个美好的愿景题,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”吵芜剂。    ■ 拿下资质不神秘陛传灰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”捅期承,许多人都对过程感到好奇拣汾缄。陆群则表示赐,拿到资质并不是一件神秘的事情碎免。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求饲显暖,一点一点把技术做到位斜涪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来帝。”陆群说惺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》妹阂。具体流程是肛,企业根据相关标准去申报项目敖即扔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请舰昂香。陆群认为钒挨靛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展释席裙、引入新的技术和参与者潜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术乐沤喝。其中对电动汽车的四项关键技术蕉,包括整车的集成和控制技术醒法,电池的管理技术脐悔壳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求项么扁。同时篓,技术具备后还需要做出整车核姓浩,并按照标准做大量测试偿,要达到很高的标准荆绊。据了解电缔,整车控制管理系统(VCU)歇菏涵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向是融,也是已经掌握的三大核心技术摹凡悲。    更重要的是僵卉绥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肩。早在2010年播悲熬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部胸,开始布局电动车弯锈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目裸违阑。2012~2013年孟褥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目啊暖,在高端纯电动整车设计懊画屎、研发方面取得了初步成绩孤堑环。陆群说受,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”殊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年驹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展舌抬,开始引起业界关注炼。那时咐,行业对电动汽车的关注已经比较高需疵,而前途汽车早已走在了前列黔驾行。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年疯铝。”陆群说美,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司睛,专注纯电动车研发唐、生产寥匆敢、销售及服务杜案,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团软木。”2015年9月赖囱媳,长城华冠登陆新三板挂牌交易漏,成为新三板电动汽车第一股蹿痞两。目前操,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团颈吕,包括整车业务板块(前途汽车)伦辉、设计研发业务板块(华冠设计)裙,以及核心零部件业务(华特技术)催棵。这三大板块互为依托俱复,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑碍。    拿下资质疙炭描,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点波拴廉。    ■ 技术吃绍、生产基地卯钝、供应商都得一流    在做电动车的这几年什猛,陆群对电动汽车的理解越来越深入糯炭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机矛缚、变速器等物理结构泪,还需要产业链配套巧裤纲、成本控制新、核心技术开发等一系列工作双努虑。“自主研发的核心技术钎、国际一线的供应商和自建的生产基地商桐,是我们的三大优势畏地卤。”陆群说录牛。    陆群说寇魔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现骑,市场上找不到合适的零部件供应商内,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术道仍。目前庭掸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案酸翠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嗓、VCU廖藩俊、RESS等核心技术估联,使零到百公里加速仅需4.6秒翟,最高时速为200公里帕,最大续驶里程达到300公里楼捻价。而据陆群介绍被,这些电控技术相关的零部件苹士褪,不仅前途汽车自己使用刃,也已经为行业中其他厂商供应劳软。    在供应商体系上趣繁,前途汽车同样拥有强大阵容攫弓,已经先后与IAC北、博世详俯、布雷博兴需胖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作筛。这不仅确保了产品的品质础懂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验筹篓檄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地猜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时价,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地牢。今年2月浮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基徐,按照规划架丸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆惺铺风,将在2017年中试生产坍抖,第一款车K50将在明年底上市峰短。值得一提的是骗煤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺喂边,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伸径,最大可能提升汽车的轻量化水平缔登匪。    陆群认为菏挖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车枷,而是要通过成本控制钎、技术提升来实现赁,其中轻量化就是很好的解决方案荡捶搔。他强调怒绩:“前途汽车的产品规划和市场策略病第,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的匣煌壬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力白纹,在全新的市场领域不断成长高酵肝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来先辨,中国新能源汽车市场前景广阔摄掏,存在巨大的市场机遇颧墒。据他估计埠劲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来勺馅。他表示淡觅耍,前途汽车已经做好了准备揉颠蕾。    陆群始终坚信一点派块吩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西曙。在他看来痊暴饰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”苟肃。“所以柬,我们专注车辆性能蓖扣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苔领,迎接智能互联时代空佳。”他说圣挠。    自1990年大学毕业进入汽车行业钢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年哩膘,创业历程也已经13年酮,算是行业的资深“老人”世,但他说自己一直是一名“汽车工程师”潭耿磁,他的团队也是一群“汽车工程师”擎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远山踩口。    陆群说未,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为逼便侮,像华为一样拥有先进的技术须夹、过硬的产品品质以及国际化的视野膛冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌脐腥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹粱,同时驶九受,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益醒。一时间弄茂炮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来碌瑟。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访粗,对于新政滔戊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明枪徊钦。    看自己   记者返捎: 首汽约车有哪些新的动作和布局师刑?   魏东瘸: 一方面硕乃蜕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面取柬,根据北京累熄瓤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拆晌婪,我们会在司机涩死览、车辆和运营都符合当地规定的基础上盘徊,继续增加运力保障潘席颠,这其中包括增加自有车辆恼,也包括增强与当地伙伴的合作布浑史。    看政策   记者辟摆讨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后懦诉臀,有观点认为切镶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的射杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蚊案拖: 这样的说法不客观狠拉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定陶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情琳。    某种意义上讲敬镭锰,首汽约车项目上线之前顿蛋版,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肚榔奈,我们只是在政策范围内尝试着做材焦。彼时翁玛,我们借鉴同行业企业技术手段绥解、商业模式和合作模式隧独酒,在政策合规的前提下昏,尽可能尝试裁齐帛,当然烹猫扯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后焙葛金,我们是十分期待政策落地的构。因此和萌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情膳嗽肋。    记者顿归: 怎么看待首汽约车的先发优势两?   魏东阂: 的确挺酪,北京市场上我们目前是最贴近政策的味,但从全国“一地一策”的角度来看殿枢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的七。    看行业   记者限鼎: 按照当前征求意见稿来操作雄鲤戮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蘑滥。   魏东芯: 我们对于各地方出台的政策表示理解默遣竞,网约车实行一地一策制度差嘿烫,各地会根据各地的交通发展水平广际、城市交通需求来决定如何管理网约车信闹患,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发猛娶井。    看未来   记者广粪耿: 未来行业格局将有怎样的变化夯帝?   魏东兔: 当各地政策正式落地之后愁,会明确供给的标准间号,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢泛巯省,筛选出部分中高端车型进入服务领域梦凄看,同时题,对于准入的司机进行严格监管码。因此荚屉,在未来行业格局变化上耽尖,在大的方向和框架上由政府来把关剂施唉,在框架和方向范围内舒寞,各家寻找自家的竞争点和突破口迪哨,现有的平台选择优化平台和转型升级献虏辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲必:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始衡乒睬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略列菜巢,并通过一系列体育戮迫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻冕达赁、活力的品牌形象师磁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体猾熟,除了年龄赣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人码。” 10月13日衬八览,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示溉。   据悉什旧狮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记党赐款,并向年青人传递积极的正能量龚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典良权破。未来龚镶剑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言极歌间,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型惶茂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型茂普楞,借助本次人物盛典爽可,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁呈废猴。   “2016年却,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’岗。” 郭伟表示必拍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作快,不仅让不同圈层的消费者啼皆挡、车主嫉、粉丝共同参与到活动中集,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者物蚂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机啊瞄。”   事实上皑玫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域癌憋,包括体育以及音乐类的综艺节目鸡挺磋,实现了跨界合作另寐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称伺道戳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流逛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度孔教达。”   根据最新销量数据显示稗,东风日产9月份的销量出色通膛同,同比增长超30%晚。其中主力车型轩逸税湍态、逍客呵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗闷纶。   郭伟表示叫侠,“东风日产今年的目标有所提升纯念,对今年销量保持信心谐摄。”此外菇速,谈到是否有可能再接再厉棺涂驾,在总销量上攀升至第四名的位置时碉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知巢,能超过前一名最好妥稗,但最重要的是与自己对标吐。”   责任编辑构酸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组古市,管理层不参与讨论挺,每组都有来自全球各地辫剿泌、不同级别丛喉、不同性别的同事陪轰。”蔡澈说毋枷撬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展饭沤点,大家相互协作誊、互相支持千慌、勇于尝试旗夏。”    中国经济网综合外电报道洪恼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士宦觅粮,其宏大的构想才刚刚开始缚呈。蔡澈现年63岁都老,其工作合约预计到2019年呻,在刚刚过去的2016巴黎车展上宪,他再次用前瞻的眼光和布局贾婚霉,为戴姆勒集团未来的发展衔辰,提出了新的方向澳豌洽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说核:当年学的是电子工程专业摆靛,就有人建议“傻小子挪,去学机械工程性。”灯藕,“今天来看绰围溜,坚持初心鞋,梦想终有回报成拔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体翁,在报道戴姆勒集团的“变化”时怠,都会引用蔡澈的公开演讲够,因为他提到了电动列卞驶、互联甲、智能和共享等前瞻主题垄。    首先懒涎倪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ僳功叹,并计划到2025年酥,成为高端电动车市场的领导者绒厩。当然茶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列焚茂辑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的搓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念输扛埂,恐怕显得更稳健刚。    “在所有这些领域残棠,你必须为未来的投资做好准备效,”蔡澈说朽难富。 “但这是令人兴奋的巾拴,所有这些发展不仅仅是技术的改变方级岁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务另檄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛采坞韧,内容丰富的CASE(瞰思)计划阔南,它取自于智能互联夕狈盼、自动驾驶楔撇咕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母犁擎。有评论指出蒂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责揣匆,就是要对未来做出承诺熄伙。 巴黎车展发布会期间实,蔡澈穿着休闲衬衫衅干、牛仔裤和运动板鞋晴辫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名哎,但蔡澈作为首席执行官汗多蓖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目滇,以加速决策和赋予员工权力著称署粒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”兢册始,鼓励对新产品和新发现皑,进行实验性的尝试稍。    巴黎车展发布会期间搁,蔡澈穿着休闲衬衫翟、牛仔裤和运动板鞋芒钠技,一改西装革履的常规风格瓤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到填驴陈:“我们并不是穿衣方面的专家骋京馁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen题粱,而是留在了在工厂附近的办公室蔫驶缸,尽管条件略艰苦壕猜。至于在衣着方面的变化令幢宪,没有具体的规划伙把,因为衣着是表面化的拨县,符号化的尺蔡,尽管这会传递一些信息聚漂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示耗筛:近些年瓮,我们尝试了很多新的想法澜,对整个行业而言都是全新的尝试接碍。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划收窘伦,很多同事都参与其中慧擂。    “仅仅3个月的时间错芬,我们收集了150个优秀的想法潮,这些都是关于企业未来建设的好点子寞秀胜。我们把参与讨论的员工分成了八组捻们霞,管理层不参与讨论缆敬是,每组都有来自全球各地窘媳炔、不同级别刃、不同性别的同事杠尺什。”蔡澈说咐,“今天提到的鱼群式结构巍,希望让公司更有活力蘑篓,更灵活习猜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裳,大家相互协作米、互相支持宽、勇于尝试裳。”    几个月前芥程,在柏林的一次会议上花,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片棱呈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”穆汾棠。根据德国报纸对这张照片的描绘诚窗劫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鳞脖。蔡澈告诉开发商互斜免,这张照片是30年前拍的绰日恭,那时谷徽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裙怠箍。    随着电动车品牌的发布狡,以及首款概念车的亮相琶寡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代咸棚钡。在戴姆勒的规划中呐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力昧舌年,包括价格萄崎、外形和性能称饲赣。据了解松添两,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产铰糖里,包括在德国建立第二个电池工厂冈响蔚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰堤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕谷锰。主场“作战”的雷诺品牌钒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR壤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念痹握,包含设计型、产品以及市场布局等方面穿。    发布会结束后夯猫嗽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通握撂涸。在面对面的交谈中泥寥鞠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待请剿奉。另外燎箍素,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题耙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作帕橇。    网通社舍凄刊:在中国市承岢薄,2017年雷诺在中国有什么挑战诬?    戈恩惜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长海铆,中国和印度都成为全球业界的引擎圭。2017年是雷诺非常重要的一年牧,我们的销售会起飞搏膜,就像飞机一样肃莆,正在起飞向上并且不停加速凯。对于日产来讲蛋,也是非常重要的一年剑,还会进一步推动启辰的产品量蹬榔,这个也非常关键阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社淌碎甲:您如何看中国新能源市潮峋列摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划彭?    戈恩衔:我认为中国会成为全球最大的市炒,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的句亮挥。对于日产而言贫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瞳谈结,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瓷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的动氛氖。    网通社青沟量:对于雷诺和东风的新电动车项目材测矢,是否可以更详细的介绍一下褂伶返?    戈恩购逗型:雷诺和东风进行合作淳疲,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缺。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论极猩舰,最终项目还没有做出决定暮级,但正在研究当中贿狄。    网通社裸缄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术琴扭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进菲彻图?    戈恩病棱楞:自动驾驶一定会进入中国繁,这是勿庸置疑的苗阮喉。目前扳,各个车商在这方面的竞争非常白热化律荚事,中国消费者对相关技术也非常感兴趣揽急贤。在中国相关法律法规允许的时候疼,我们的产品会进入中国戊富。当前懂莆,我们的样车正在美国蠕剐拿、日本做相关测试快沦蛊。与此同时愁,雷诺当然不会遗忘中国市场年拓懂。我们会在中国市场进行一些展示项目刀膜趴,这会帮助我们完成产品差异化的工作茅捶宛,也会帮助提高产品的竞争力惮锋晤。    网通社台辞:三菱的加入庆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助犁痊呸?    戈恩陕操:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助藉。我们认为2016年包含三菱在内哇任,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关朴先。所以它不是目标峰扑绞,而是我们现在工作的结果诉违嘘。展望2017年徘蔬虐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年唤能,尤其是三菱的加入外假粕,让我们有潜力跻身全球前三土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸挪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 炕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响雀。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代匡肪腔。”Kalanick 说道嘶倘。“如果真的发生这样的事顾哼蹿,而我们没能参与自动驾驶的开发蜜腻竣,那会发生什么事猜款?未来将迅速抛弃我们洞峡缮。”    上周四稗葱船,Uber 对外表示休呛:8 月底拘播,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车草胯晶。    与平常用 Uber 打车的程序无异沸镁,系统会为乘客匹配 Uber 专车哪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嗣蚂鸽。虽然是自动驾驶汽车涛妒,但车上会配备两名训练有素的工程师叙刃潜。一名工程师坐在驾驶位上茄仓,随时准备接管汽车控制权刀轿型,另一名工程师坐在副驾驶上宏,详细记录汽车的每个动作合掂袱。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外堆协五,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto欧凰岗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大废。在采访中挪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业帮惫呵。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场窟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨偌砑辍,现在卡车运输市场也是如此赦。”他说兰反得。“现在谈这些还有点早核,如果非要说点什么坪兽菜,我只能说我们已经进入了研发阶段黄。”    在采访中连茬,Kalanick 还被问到橙亢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代该沃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存品逢。他认为在交通自动化的世界里穷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加幻篓玖,但驾驶员所占的比例会下降蛙厘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会盲。    Kalanick 说道目:“像旧金山这样的城市陷庐,大约有 3 万名活跃的专车司机粟精。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机笛盘位,但是别忘了操单恒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车猛叼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机脓,自动驾驶汽车也需要颧码。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的亩,有些情况是处理不了的衬男。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员淡嗡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少白表佰。”    他举了一个例子裂,电话刚问世的时候几钨,需要一名接线员来接线弄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会话坦烁,而是创造了一个全新的行业钮刷,并创造了大量的就业机会陪贤颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "  穆伦认为悸京撂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捶虾疗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车琳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筒,包括汽车的使用方式洼哩炼。    自2015年9月25日临危受命踏绷,出任大众汽车集团CEO至今锌理,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谈毙凯。那么喜岗,一年过去抚奉洽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿抄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后扒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得托唤杀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后埠,贴有穆氏标签的大众阔,其未来又将是怎样的呢祷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)携,借已成惯例淳桥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”挛莆扭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》乱冬嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义从,穆伦首先抛出对大势的几点判断冒觅访,也就构成其《巴黎宣言》的构架穷颅邦。他认为钾欺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代圃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车洗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蕾姜,包括汽车的使用方式羞骡层。 大众汽车集团CEO穆伦    他说黔享,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锭桨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动食,这需要我们用全新的理念粗、全面的视角对于出行方式进行解读慑佰搂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来艰。显然呢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的赫川,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的幂穆钢。我们需要联接汽车世界和数字世界罚捂,让消费者获益拔送,推动社会和经济的发展讲。同时顺应驱动技术的根本性变革菜,即电动车是汽车行业的未来黔辛偿。尽管如此小,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位洼。我们必须侵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代问看顶,同时推进替代技术的发展色鸵。    穆伦坦言械,应对当下的变革剩,对于大众汽车集团来说沪鹅篇,是一项十分艰巨的任务憨立悲。尽管如此蓄苦,我对于集团未来的发展持乐观的态度棚。因为在过去的一年里捕扛,我们兑现了承诺昆惠, 增强了核心竞争力信秃,积极推动集团业务的不断发展醇磊。因此部抽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”弘芍,而是“大众汽车集团将如何成功”季坡。为此浩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”休叮。集团的目标贪缺,同时也是我个人的目标夸盲旁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业桓愧寄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者衬库撇。    他说轰,今年夏天档沛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容空埔。我们强调狡慑,集团未来发展的重点领域将包括炭倪:电动汽车貌捅氦、电池技术齐松粉、数字化剁、无人驾驶和人工智能琼奶,以及全新的移动出行解决方案缮。放眼未来幢,很多人将不再拥有私家车窍。即便如此伞趣努,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户时杯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念何、大力拓展移动出行服务赖椒叹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图途,包括集团旗下众多品牌的战略灵肪物、关键指标和相关措施能。但在此之前效颈示,我们并未停下脚步规抡,而是继续开展相关业务霜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时恃蔬,他特别谈到虏沏:“在中国幢乒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项哪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”穿。    穆伦表示哗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烦。这些实践同时也表明骆,即使目前面临压力恍,大众汽车仍然完全有能力实现目标颊乌。他承认掏壁,坦白来说欣,柴油发动机排放事件影响深远嘎垒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嫂。我们正全力调查事件发生的根本原因停,不遗余力地解决所有问题含罢节,并在最近几个月取得了实质性进展勘蠕分。然而对于我而言爆,构建大众汽车集团的未来说绰亮,也同样重要疚勒哨。    穆伦说鳞萍功,今晚咕坍侠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图韩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌操日。在2025年以前刃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列曹惺,并在欧洲市场占据领导地位苦布。    最后祁楞靡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望迟:“未来皇底下,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点釜诫。它意味着自由磁肖、乐趣和情感尝。因此梯逻,我们注重产品设计嫌,并将以崭新的视角进行设计创新”把。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "  今年7月底我,在2016年世界500强排行榜中琶诗景,北汽集团以549.329亿美元的营业收入避惮郸,比去年跃升47位势版,排名第160硕,引起国内外企业界疲羞蜡、尤其是汽车业界的瞩目蠕撂告。    今年骗淳扛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头米仙。恰好是在10年前焦,徐和谊出任北汽集团董事长拭税碧,策划席捻领、主导楷、实施了令北汽集团由乱到治高危撂,由小到大茹宛防,由弱变强的变革悲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盒备、有益淘腔、独到的成功尝试酬褥蓉。但是镭喉骚,当中国经济网记者约请徐和谊日,请他以《老徐和北汽这十年》为题唤朴碑,谈一谈自己与北汽集团时被,徐和谊温和孰虽、憨厚地笑着说肠驴蔽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己分温萝,少谈柿,少写锚世。    于是新渴,在不久前的一个上午麻秤迪,在北汽集团的一个会议室里剔七哇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拈哪臼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辉噬。今天是系列报道的第七篇狈。   “北汽这些年发展快伦,我觉得合资这一块射请畔,起了非常重要的作用靶环庐。不光是从量上屠,速度上布,还有效益上”嘿巳失,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缎恰,如是说道将屁邓。    “在各种场合我都讲记,北汽就是合资反哺自主”笛,徐和谊告诉中国经济网记者芥,“合资和自主趴侵,绝不是对立鲜凭,而是互相借力”缮。 2002年10月18日绒型,北京现代正式成立麓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蚕、董事长算起贺口,徐和谊执掌北汽已是整整十年捎。在徐和谊的带领下喇皮,北汽从最初的“一盘散沙”师,到如今的中国骨干汽车集团叉,取得了长足发展壤纹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中速,北汽位列第160位迟,比上一年度提升47位亨,并首次进入前200名沧愁官。对北汽取得的成绩给予了充分肯定氓呐缔。    “北汽这些年发展快拖,我觉得合资这一块骂,起了非常重要的作用诉淌火。不光是从量上董、速度上系劳检,还有效益上”辛侨碾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时仍冷,如是说道绞便雇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上哀校,徐和谊结缘北汽拢闯慌,也正是从合资开始怕挎锚。2002年强实赔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立灵轻低。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目迷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业摔匿讼、发展首都经济的龙头项目和示范工程狭。    为此拷,时任北京市委工业工委副书记谭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽步儒,担任北汽党委副书记你稿孝、副董事长居搏霜,以及北京现代党委书记诽、董事长静憋。 2002年12月23日糠疯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下邓吾昧,北京现代实现当年签约瀑秦黔、当年建厂劣、当年投产亢版、当年出车募。在短短不到一年的时间里埠牌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型甩阔,迅速在中国市场生根发芽斜。由此创下了业内独有的“北现速度”昧。    时至2015年黔隶巴,北京现代已拥有第九代索纳塔册埂、全新途胜妓熊、名图粹饲舒、ix25唱疯圣、朗动鞭陇坝、瑞纳等14款车型吝镁,涵盖A0级午庭瘸、A级妥骑靠、B级饭商痰、SUV等主流细分市沉崤椤,累计产销量突破700万辆吓骏何。    北京现代官方数据显示省滥,今年前7个月匿,北京现代累计销量达到59.3万辆宏呕沤,完成全年112万辆销量目标的52.9%夕连。 2005年8月8日币,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年魏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司香末。北京奔驰的成立界堤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域谦猾翟。    虽为国内高档车市的后来者幸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下旅腺仇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划舵,实现产品导入莱埔、股权调整棺挪败,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等谷韶,北京奔驰由此迎来了高速发展期绰景。即便是在国内车市进入到“新常态”后孙,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅伪,远超行业平均水平松棘。    目前促,北京奔驰已建立起全球面积最大桨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叔关春,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂浩闺懈、戴姆勒合资公司里最大的研发中心渭丢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台潦匣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业凹。 8月22日苟括行,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托射健旧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型贾庙:C级车颊疵、E级车翱戏息、GLC SUV和GLA SUV呸传。官方数据显示冻巢价,今年1-7月冠,北京奔驰销量达167307辆迸,同比增长32.9%使肆。    8月22日械独,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市饶。在迎来年内最重要的车型后品疼极,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜芒录粟,着实令人期待犊衬拧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展会乒娶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时停巫驶,更是为北汽自身的发展提供了极大助力墙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多铺。    “在各种场合我都讲蛋驰谭,北汽就是合资反哺自主”侥表醚,徐和谊告诉中国经济网记者删,“合资和自主鹃,绝不是对立腥,而是互相借力”烈。自2009年以来滩陆,由北京现代徐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商峨堆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范磊陈醒、管理流程予以借鉴的数以百计酷氰。 北汽自主实现百万辆    正是如此星,从2011年叛晨,第一辆整车威旺306问世宏涸,北汽自主销量直线上扬蟹敦玻:2011年达到2.4万辆兼郎、2012年实现7.8万辆坎锣囤、2013年超过20.2万辆碾现柬、2014年突破31万辆镶募惕、2015年完成33.7万辆贯。历经五年多的时间松炯辅,北汽自主已累计生产达百万辆兼点,跨越增长令业界瞩目吴。    “着眼未来苯斗,对于合资我仍然非彻鼻馇危看好膛饺。不仅是十三五暮,未来很长的时期滦拟毫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沃。另外胸闯,在此基础上降,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”摆,徐和谊表示汐。    “年底前还会有更多的好消息雹肠晨,不管是在新能源领域陵,还是整车领域俄罢芦,包括一些重要的零部件领域恢榔,还会有一些新的大项目落户北汽合褥。这样扩,为北汽更长远的发展貌温,我想合资这一块徊,贡献还会加大晚。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓恭:李芳" "  9月29日焊鸡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上免点,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲宿。   蔡明指出庆饰哆,中国汽车市场曾是低质量门奸、低配置寸忌弛、低服务的代名词疯。诚然涡帘米,与美国汽车市场相比探,中国汽车市场还不太成熟病少圈。但是挨磕,趋于完善的服务质量惫借记、规模日益庞大的车展超逃、逐渐被认可的中国自主品牌僳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步倾头界。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标伴仇,分值越低表示可靠性越高千凌庆。J.D. Power近几年的数据报告显示订,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定粕花末,从2009年的178PP100到如今的102PP100句,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步匪匣献。尽管与美国市场还存在一定的差距冕颗莆,但中国市场的后劲儿不容小觑丧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陇苯铣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢弟把?J.D. Power最新数据会给我们答案采详。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH农仍,而中国市场的进步速度为每年4PPH毛。在车型研究上淀侧,中国赶超美国市场需要6年时间歼晨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH竟竟藉,而中国本土品牌进步速度为8PPH词负话。在生产车型上替导,中国赶超美国市场需要5.5年掀比。   3. 在了解美国客户的需求上落籍污,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年笺。   经过对这些数据的了解和计算溪,平均下来锯祟竭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼砰,才能百战百胜咳,想赶超美国市潮逝肌,前提是了解美国消费者的需求空持瞄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的故困。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为疚互迫:车内有令人不愉快的气味爆、胎噪声过大(来自车身下面)烂师、耗油量过大盖、风噪声过大(来自车身周围)桨垦悄、空调开启后骂试,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为僻匠糯:内置语音识别经常无法识别/误解命令步、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题起、风噪声过大(来自车身周围)搭奶伺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蓄帆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档啤微度。同时唉兼尽,在前10大问题中脯激弗,只有一个问题是相同的嗓稼,即风噪声过大凉歇蛊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异匪本,对不同汽车质量问题也有明显的侧重令。中国消费者更注重感观(嗅觉梳、听觉和味觉等)方面的感受质量博陪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拨。   就目前来说默侗,中国的汽车产业还有很长的路要走厕,无论是汽车的质量看没纳,还是汽车的整体销售体系阶迹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距淳菊。凡事欲其成功溅袒烈,必要付出代价诲:奋斗射急。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉芦哗谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰秸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理搔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣耽匣:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰醛宏祟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编揭咆房:李芳 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖,严禁转载檄锻钵,违者将被追究法律责任式检。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行号,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诽南。作为本年度华东地区最大的汽车展览会湾悉暖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注丰袍哼。同时悄灯床,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开内表卸,作为本次车展的重要组成部分之一未,来自汽车行业各个领域的领导和大咖屋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挛末荡,中国机械工业联合会会长王瑞祥吝桓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逆朔皖,为中国汽车产业的智能化貌舰,信息化方面的发展做出指导意见肥纯。   本次峰会主办单位疟撵娜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接希:   贸促会汽车行业分会长王侠土杠秒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弘怯伍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编挫菲:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行权辞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会翻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琉擒偏。同时爱撅赡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开奔狙,作为本次车展的重要组成部分之一跋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖措禽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠函,中国机械工业联合会会长王瑞祥夯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言阀,为中国汽车产业的智能化搅情,信息化方面的发展做出指导意见附犁。   本次峰会主办单位淡倘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接污鹅导:   贸促会汽车行业分会长王侠溯辨吓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟描:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌溪逢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林闪惟捎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮憾锹粒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缕久鞭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一罢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓葛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涸私:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈恍冢快艘聚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长习关,因为现在我们是全世界销量最大的市场贯聘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准搭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺潍笨屏、环境污染等方面田,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战郊峭。同时槽,智能制造斑葛捎、工业4.0违航、移动互联功淖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战圭酿介。我们国家政府也提出了“中国制造2025”洁、“互联网+”等发展战略茶弧蓉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点跺。我们有很大的机遇船侩朽,我们会见识很多非常有趣的变化港敖是。   当前业界普遍认为钳庆,低碳化胚鞘、信息化欢警领、智能化是未来汽车技术的发展方向叼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嗓特骑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台饥车,正在成为汽车行业的发展热点靶诡赊,正在助推中国汽车产业的转型升级熔筹,从而进一步打开智能交通产业的价值壁。在2010年的时候吨叙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索跑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统糯任辜,为用户提供全天候工褐踩、全时段的服务碗磐猜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务免辞峨,签约和活跃用户超过一百万太酪惊,累计为用户提供约2亿次的该户服务怂,人均交互服务超过11万次袭。经过近七年的发展鞠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位叮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用骑、凯迪拉克怖敞、别克潭、雪佛兰上使用美绢鬼,倍受消费者青睐残。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁肌,面对新的市场和技术趋势纬,基于车联网多年的探索妒、实践结合行业的技术储备得涝熔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略坏汐乘,提出了到2020年力争100%产品实现互联吵,并致力于打造以车载信息服务瞄搓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务寝蜗宫,为人瞪东苯、车提供安全智能便捷绿色出行侩防敞,初步建立和谐的人玫、车遂、社会互联生态圈落绞碳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克凰栏适、别克们孤聘、雪佛兰品牌柿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广聪观,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展荚。除了安吉星在移动信息和网联上氖矢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力携摩、内容服务能力怀鞋、大数据运用能力瑞尉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B乒、B2C的业务许梧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全叫赡顿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露盆尼灸、支付安全曙镐,更可能引发行人安全和人身安全荡图,因此在大力发展车联网技术和服务的同时设裳典,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入豆褂舷,网络安全开发包括威胁因素识别廉、安全战略制定豢、安全措施执行十烽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开锑誓梧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准苗窜矫,并且在过去几年不断的进行迭代升级混恨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作呕搜份。伴随车联网技术的发展倡车,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术涝桐仟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术睬闯扳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶剖。让汽车驾驶更安全闲播傻、更轻松晨亮、更有效界。   我们身处在这样一个时代缝,新技术层出不穷使一切变得可能视粪,我们也是非常幸运的一代人笆惨,能够见证汽车行业在国内攀抄、在整个市场上有一个颠覆性的发展穗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化融,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞痪墨伦。同时也让我们对明天更增添信心和期待氦泄痪,激励我们坚持不懈的努力吹盒腥。   我们相信蒙翟飞,汽车行业的发展刚刚开始澎且。汽车行业与其他行业的相互交流羔械、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活膘败。我们会和同行一起共同为之奋斗郎搽布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "   9月28日班,在2016上海浦东国际汽车展前茶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沧,新兴造车势力酥练、养车臣免、汽车金融等领域从业者倡价笺,走到台前挤馅,与大家分享及探讨未来的市场前景朝售。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲估怂储。    吕征宇陪臀徽:各位领导磐菏、各位嘉宾讳忻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典粪崎弟,刚才我们的同行说得非惩溃好线,其实我们有一个共同的理念踞遍昏,而且我们也有非常多的痛点槽先袒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来豁,我们也有美国合作伙伴的公司尸,乐视的七大生态是有机的凹,在零基础上打通的楔涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的举铣瞥,目的就像董事长讲的一样瓢,让“蓝天白云”再飞翔窃韧咖,目标就是打造全球最先进的超级汽车坍。    那么用互联鲍边慰、智能抡、电动宋、共享的方式熬寞及,实现“未来”的交通方式患姆,我们认为汽车产业攫巨,还是没有被互联网变革的产业拓芭。对于乐视超级汽车生态而言困,我们有四大基石涛然危,我们相信社会化圈、分享化疲、互联化礁茶、共享化将成为我们未来变革的方向捷典。    从我们的汽车生态诞生以来硼删,我们保持着快速的发展腥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咖伪,落地在浙江湖州 沧苦,这里包括绿色环保的环境土拒寝、自动驾驶的一些功能和区域讼寿。    同时我们最近可以告诉大家瘟食偷,我们的产品样车在美国已经开始路试挛,技术在百米加速已经是全球领先了兼窗疗,产品的量产进入倒计时状态缺踏杰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拢络郴,创造首轮汽车最高融资金额的记录匈梆渤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发踌椿,协同开发也是我们在北美的基地领迷、中国的基地复、欧洲的基地共同开发渺捅托。同时我们的战略开发电动的底盘机构朝狭羔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件嫌。    第二个就是智能化茂,车是人工智能的最佳载体但,乐视做了大量的投入漂,在硅谷和SSA成立了研究院俯梗菊,在智能驾驶也取得了突破性的进展嘿。社会化就是刚才说的分享缺乳淮,我也非常喜欢这个创意桂宝。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石朽,我们相信在共享经济的领域里局,无论是Uber的繁荣秤凌,都证明未来不管是房子厘琶、汽车都是重实用的趋势毕,所以乐视将战略转移梁素隘,推出车租赁的平台狡铅,我们叫做乐享平台庐箱恨。    其实最重要的议题岗该盾,乐视作为互联网公司阑嗜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力讳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解睬,电动化箔、智能化褂、互联网化甜诽抖、社会化掸,这四大纬度有密切的联系猎墒。    我们把汽车当做全新的载体痉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通崩厘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功考,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品岭,谢谢大家吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖补:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日幕柑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办方活撬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞贺,他认为车联网迸琉,既然是大势所趋合,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网潘啼甸,少炒概念贡,多做实事嘛晚朵。 以下是王侠发言实录劳:   在这个夏末秋初拜吹陡、时令更替的丰收季节撼螺朝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机必裤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典缆。在此搞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会席旗炽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来镭,汽车产业的电动化劣、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题党,而且也正在成为全产业链创新求变湿、转型升级的主战场导姐吼。但是篓边,热点和繁荣的背后碳问肌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面帆距侧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样矢橡渤,车联网也在热捧之后开始遇冷康跺需,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰品袜。其实我熊太,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战次,我们要理性面对誊、系统分析保,既对前景充满信心揩孰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识糙驮肃,才能在变革的大潮中认准自己的方向翠蹲虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扑,我们要清醒地认识到灌踞线,汽车的智能化和网联化是大势所趋讳凑扛,是不可阻挡的方向胚分康。电动车还有技术路线之争降、对减少污染和能源危机的疑惑般,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处排暴,没有坏处划镜娥。汽车诞生130多年来膏庞,除了带给人类方便之外忿戌爬,还带来了许多难以克服的问题胁蜂,比如交通事故犯宋捞、环境污染和拥堵涕完、能源危机等等篡纺亭。车联网和自动驾驶等新技术的应用稿辈亨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐兔臂禄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想裤。现在不少基础薄弱的车企盆沮庆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招净,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守叹恫晾,多持观望态度皇奥,这也是目前车联网叫好不叫座睦埠文、貌似热闹却普及率不高的重要原因伤胚。我想说的是儡死唬,既然是大势所趋忿疚,就不要犹豫不决稿甭,否者真的会给对手赶超的机会刻赂枫。   我们要清醒地认识到拒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延态驳伞。汽车市场的低增长成为常态之后彩钠,我们对于销量的追求空间越来越有限春淖鸿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式稿粹晨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赫怠垦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道阔伶羡。   我们要清醒地认识到篮确票,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破陇,必须是社会性的统一行动眉缚途。一方面念瞳萝,车联网是一个汽车生态滤姥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入妹侍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致硷既。另一方面惜急,车联网又是由整车制造商仓、产品供应商衰、内容提供商唱晶妻、软件供应商粳、服务提供商剧赊、网络运营商等不同角色组成的产业链施,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酶茬斑,打破壁垒翻肉,互相开放信息系统鞍蚊摔,进行深层合作被,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的讨。   我们要清醒地认识到挎味,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鸥,而是要靠一个技术集群的集体支撑奈够。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瘟腑,如果通过手机就能解决的蹲疾,其实不应该叫车联网孺狡秋。大数据顾粱、新能源技术罢、网联技术玩滇、自动驾驶技术贪凛、传感技术沦、网络安全技术等卢,这些技术的应用都是相互影响袭副开、相互促进甚至是互为条件的兴。比如汽车共享和无人驾驶漏糯犀,就只能在车联网的前提下才能实现魄隆羚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嗡寇,并给汽车共享带来更多可能性醚。另一方面幻寇卤,与手机和家电不同的是宠盖绦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程尝捶手,绝对不是有钱就可以任性的地方犀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平泵莲菲,中国车企面临的问题一点也不比别人少差啸,我们一定要避免浮躁情绪汀舷纯,少造概念疗了惩,多在核心技术上下功夫锋沁。   在刚刚结束的G20峰会上康啼,习近平主席表示噬蕉鹤:8年后的今天碑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步井胁废、人口增长涕擎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期弓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减肛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头挺孝。其实刺苍新,对于全球汽车产业来讲风丸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱表狗,传统技术进步的空间越来越小疽莱。在这样的背景下该兽鸽,智能化刷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎屡轰辆,为汽车技术进步提供了新路径播寇卷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瑞夹。   今天寒加,我们以“智驾未来品、创领先锋”为主题鞭密咸,邀请各位企业家赌档昏、专家学者共聚一堂列纹抄,希望大家能敞开心扉杜牛,知无不言破停,为车联网时代汽车产业的发展建言献策茸目霉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量擎推。   最后辜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功卵床剑,祝各位朋友在沪期间顺利鹅们、快乐楞、安康价酥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需蕊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型靠般,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鹿星了,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体毖交称。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点识,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线溺冒橙,在下线前夕华,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通草茂躺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读捅。 一孝冗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型奠径捌。今年1-8月睦汤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息聪课拱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型爸朗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间弯,以首款SUV——威旺S50为节点位袄谦,一步步走向经济型乘用车领域抵省,实现“MPV SUV双轮驱动”桶控。对于未来产品规划丧,陈桂祥向网上车市透露趣地:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型睫仍羔,并冲击40万台销量规模渺朗。” 陈桂祥进一步表示竿奴山:“北汽威旺的MPV帛尾汐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品宫。2017年的销量重点会集中在M50F上辅饭,到2018年也会有全新产品上市放蔬。”    今年8月16日究幻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辨惜,对于转型中的北汽威旺模搬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化禽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型棵亥绒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品负,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂呻川犊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来盼瞄情,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”淡惺。在陈桂祥看来侠拴帮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏棵辖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势馈菲。    二步客慑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品菇朴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碑荡饲。M50F具备明显的高颜值特征艾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见激。而做到高颜值并不容易崎,陈桂祥向网上车市透露酥拇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源孔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发盆镰腾。    从内饰来说憨牵奠,新车的设计均由轿车化标准打造椿,其配置在科技感魂、智能化上都有出色的表现览,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏翱救亥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控本嘿。同时归嗡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表悼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配雾酚,智能化水平足以媲美合资品牌斡垫。 在性能方面冕烩巾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速碧,进一步满足消费者的需求聘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型脸背。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台匣测粗,到2020年威旺规划40万台的销量堤怜芒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蔑田漏。未来将在夯实MPV市场的同时擂麓,进一步做好SUV市场累矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纺膏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》频碧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业袍家垒:苏州吉姆西揣沫、苏州金龙陋洼暖、深圳五洲龙水康苍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车细徐体,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元保配。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴棉啥狈,并对吉姆西取消整车生产资质氛熊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除链,追回补贴资金聚。    根据通报氰椿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆破阀。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元哼苇。不过宽耸谢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了料莽。 补贴新能源汽车的依据何在嘘缮舶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆究。市场经济最需要的是诚信敬晌。但是稼绰舵,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中相茎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬扯欤害税。部分领域缺少应有的制度约束落,秩序甚至失范难瞬伸,这并不稀奇授,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立倒罚。尤其值得一提的是链,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钩吐。在这一目标之中陇钱般,财政也被赋予了其应有的定位谎檬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瓷。中国社会的根本性变化需要处理好市场箱陆、社会与政府的关系兴。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蜕。新能源汽车市场同样是市车印,从根本上说搁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥量警戏。新能源汽车骗补问题的源头泄煌谴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重搓烤。    当然寝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用猜,不是市场取代政府局,而是市场和政府有主有次列培,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谢。说时容易做时难踞磊宛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题衫括。补多少屁恋适,怎么补碴浦,补贴如何管理等等颅溶,同样都是难题涕龄娄。    为什么要补贴新能源汽车良降?可以摆出来的理由不外乎如下略碧马:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抵酣桥,只要予以补贴娠博,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展碍骚郴。这么说不是没有道理搅香。新能源汽车一开始难以实现规模化生产础翁淮,成本较高嘶哎。有了补贴己,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补统侗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善催。只要有足够的补贴夏毖平,新能源汽车的发展肯定会更顺利帮。    但是示粒,有了补贴痛姐俩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗静腾伴?新能源汽车发展的关键在于技术呐沏。有钱就会有技术吗莫?这才是问题的关键颁辰谁。的确甫,现实中有许多技术是可以花钱买来的梦。但是掣,先进技术不见得能买得到驾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段彪。各大汽车企业也在努力开发新技术克辱。在这样的条件下耽郎,新能源汽车的发展方向都是问题完,怎么会有可供市场销售的先进技术陡?有了钱榔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入哼圃,但是狠,研发投入增加心玖,并不等于研发就一定会成功呐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议负煌夹,没有确定性的目标呢蕾剿,研发投入的针对性也不可能太强快。在这样的发展阶段牧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法檀,让市场自行选择合适的技术兴烘铂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的揪筋读。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势潘鸥蛙。优势到底有多大辣跑,得看技术碳抠赌。电池靠电力供应讽谭,由于中国电力主要是火电比,最终提供汽车动力的是煤炭忱。只不过变,煤炭发电地可能不是汽车使用地夕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地盘婆囊。污染是否减少嗜患叮,还得看耗电量的多少捞禽菊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量备豹痴。之后贩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较慨谩仟。传统汽车汽油有不同等级途瓮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率洪藤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源岸奋,这也会带来一定的污染港翠哪。这都是比较时需要注意的棘橙虽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进粗晚、充电不是特别方便的条件下苔肌,混合动力有助于新能源汽车的发展评,但问题是谐怪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗刹蒂?充电不便就不充顷,将“新能源汽车”当传统汽车使用回,也不是什么新闻诵诉。还有勺窍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瞄陀,到底改善了多少能源使用状况鲜?太阳能利用技术的改进橡户,可能是新能源汽车发展的重要方向惹物慷。太阳能丰富双挡,足够人类使用酬攀,但是目前利用技术较为低下毯掇兰,妨碍了太阳能汽车的发展联。石墨烯等新型材料的使用撩聘码,有许多未知数仓,也意味着有许多新的发展空间朵且。虽然空间多大未可知彭配怕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会晶寇浓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现爸遂捍?政府在新能源汽车上的补贴较多袍。包括中央和地方财政补贴在内量末,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴花。补贴力度惊人蔼虏幢,这是骗补的根本动力掇。当然哩桑,骗补还只是个别现象冈,或者说只是占全部补贴的一小部分导道。已公布的数据似乎也可以支持这个判断罕。如果问题的分析只是到此为止匈谓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策香赔掇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多驳扁并,只有寥寥几个骨录,但是所涉企业在业内的分量不可小觑绞躲。这些企业不是小打小闹的企业济堑,从某种意义上残,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命阿痉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地炼刨。这些企业按照正常情况下啦夏钠,应该合法经营才是劲谩幻,为什么要去做骗取补贴的事韩秘?从企业层面来看东嘲,这是市场经济仍然不够成熟的表现吭伦书。在成熟的市场经济下夺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业澄和管,至少应该是诚信经营的滤。骗补肯定事出有因亲。    值得我们拷问的是陕碱先,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题挤?大企业铤而走险晌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低顿沦勒,企业不必费太大劲就可以做到晴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业检,倘若没有足够的补贴纽广藏,新能源汽车业务也是难以经营下去的磋。    政府花钱是要讲收益的氛赦骡。动用公共资源健,就必须将事情说清楚庙赫。最终眯拇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蜡戚鼻。评价报告应该说明补贴的总耗费愧哪、补贴去向以及效果槽涛。这是国家治理现代化所不可或缺的篙乌。每笔财政款项都应该用到刀刃上惶,都应该得到其应有的收益币。算总账扰戚餐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展订,这个判断并不容易做到戒播湘。仅仅纵向比较是不够的截迁啊,我们还需要横向比较哇,中国新能源汽车行业与世界同行相比蓟害但,地位是下降了捻庙翟,还是上升了冉卡。如果上升搓寥擞,那么上升到什么样的地位潍放躺?如果下降逞,那么下降的程度又如何蛙?即使有了指标数据壁,争议仍然会持续下去旅捍杉。也许砰,我们可以通过其他指标来加以佐证呛扫沧。    新能源汽车的受欢迎程度宛庙贯,显然就是一个不错的指标甘嘿。2015年新能源汽车销售了33万辆纶辞新,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计踌咐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的趁扫,那么实际销售数量更小白阜。新能源车价格不低锹督巫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美箔卵版。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素毛,更利于判断谎措矾。北京小汽车上牌需要摇号示耐床,但是新能源汽车的号是单独摇的毋抡念,且获得的难度大大小于传统汽车辰界。这样爱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赐斗。他们选择的理由多是容易拿到车牌菏蒜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力撵嘘扒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖床,还要摇号间帝勿,获取牌照的难度和支付的代价都不新椤,新能源汽车和牌照捆绑销售眠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便姥氦,于是他们也可能选择新能源汽车钙我。但就是这样辱,新能源汽车仍然没有流行起来富寿裁。全国其他地方些,也未见新能源汽车充斥着整个市场繁吻睬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩傲,但是圭铜灸,我们需要思考爸,这些成绩中惟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果汐?一些城市为了招商引资度,鼓励新能源汽车企业到当地投资诚次,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车亮。“双赢”战略的实施戏层,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力骡戮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进灯热跋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定贫,这样的不对称竞争扶持膝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴替。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待品猛畔,是对新能源汽车价廉物美的期待搐裸凌,是对节能减排效果的期待股郝,是对先进技术发展的期待甸。这些期待都是合情合理的涉。但是课脸,供给侧结构性改革还未到位忱吴菏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求靡镭仟,这才是问题的关键沛孪。即使要给新能源汽车补贴焕蹭,也应该考虑补贴的环节巷,考虑补贴的对象涵亥,考虑补贴的效果赔酣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴忿凉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者腹拷,不能有效激励新能源汽车技术的进步盼挂。如果一定需要新能源汽车补贴江舷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效洽税柯。这样的补贴有点后期资助的味道芯甸挪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拇剖胸。但是秆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术搐,那么它就在这个行业有了竞争优势膊,实际上不需要任何补贴介,就可以经营得比其他企业要好瓣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乏奶,扭曲市场行为达浆。而且冈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展农话竣。新兴技术的成长在萌芽状态臀,可能没有竞争力甭购迸,但是校夏,经过一段时间的发展之后剔薪,就可能显示出新技术的力量你喷扳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别勿匣,今天领先的技术劳耿,到了明天就可能落后堡。这是技术发展的规律性所决定的妇匹。为此浅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间嘉惫,因为未来的不确定性醛蕉鞘,没有人能够确定未来的真正技术路线攘。留出市场成长的足够空间呻,可能比别的做法更加重要驹瓣。骗补问题的出现寂挡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机看。    基于现状晃肺洞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展讣歧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变豆。这些年的财政补贴七,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样访,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会肮。相反男,效率不够高的补贴工萄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少划害,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重柯帝。现有的补贴如果不是投向终端双矛,而是投向技术研发舅愁,会不会效果更好点呢滔善?个人汽车消费纯粹是私人事务认,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向洽绍。骗补问题的暴露喷送,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会烁。补贴本来就在退出锭畴蓖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴酵先。补贴旨在鼓励研发几羔,鼓励新能源汽车技术的发展勘嫡,而不是其他具体的消费目标略窍吹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是恕硅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场匆鞭。这样的技术支撑出来的产品僚躲琉,还不能满足消费者的出行需求都。财政补贴可以退出夕,但可以通过科研经费资助的方式视兰,鼓励新能源汽车技术革新惮晦。同样的钱苫,花在科研上的效果茂霜令,可能比直接补贴消费更加有效吮失。创新驱动发展战略的实施塑,从根本上看焚氮居,需要依靠的是技术创新硼妮。在技术创新上多投入脚兑,并注意投入的有效性邵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子闯俱弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫蒲:李芳" "  今年7月底芍藤瀑,在2016年世界500强排行榜中哇劝蹋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入不逆,比去年跃升47位诽联,排名第160逞,引起国内外企业界发钠蠢、尤其是汽车业界的瞩目耗庭守。    今年帘狠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宠。恰好是在10年前匣,徐和谊出任北汽集团董事长扑幂社,策划狡窖、主导澄、实施了令北汽集团由乱到治脯鞠副,由小到大深壤,由弱变强的变革记呛铰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翅尼芬、有益坎犁、独到的成功尝试氏郊。但是底屠,当中国经济网记者约请徐和谊毖陛,请他以《老徐和北汽这十年》为题陷荡,谈一谈自己与北汽集团时谭,徐和谊温和拴匹都、憨厚地笑着说粒欧筋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瞄锹鲤,少谈悉劝,少写围。    于是贸拇,在不久前的一个上午村,在北汽集团的一个会议室里懈狠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访描蝎坟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胸骂。今天是系列报道的第一篇感必杯。   当时湿安,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盼角,实现跨越式发展”的战略垂妨,以及构建整车簇融工、零部件梦校、研发恨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莎。“老徐这人的特点就是说话算话巢茬呐,真抓实干誓烁攀。眼瞅着北京汽车研究总院界、海纳川汽车部件片嫁椒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哎汲、新板块一个接一个地建立起来炒灰,形成有力的链条掇办,轻装上阵蓉熄,并有序运转”骆白。 北汽集团党委书记坎狡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展栏,连续多年蝉联世界第一煌嗜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题澎洗莲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团铅。    世界汽车产业的竞争是国际化的玻蹬、规模化的辆慧矫,更确切地说是集团化的沽仁铺。观全球汽车产业格局鬼驶,能够称得上汽车集团的拓甘侯,美国有通用雹滔臼、福特汲,德国有大众厘寺、奔驰板醛蛔、宝马坡呸,日本有丰田穷、本田鞋,法国有雷诺-日产萍、标致-雪铁龙膘些霉,韩国有现代-起亚萍怪砍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前斯,谈到中国的某一“汽车集团”司奢金,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到戌且纶,没有自己的品牌和产品卸浦,不就是一家投资公司吗米题皇?算什么汽车集团!    每年烙理,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名晾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”懂谴,不但被大众潭、丰田掸耿菜、通用们甩出几条街瓮,也常常被长安巩颂怂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑陋评。    因此鞭羡丢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧宋徘路,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展肚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题颗淬。    过去10年间陪率式,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后慕底哆,在汽车产业集团化方面做了大胆幕、有益的尝试盟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体副,逐渐培育刨壳、锻炼成为一家颇具规慕娜和实力的汽车集团榔,在研发钡、制造愤、人才屁陶荡、创新仁柬僚、管理等各方面实现了标准化肥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业唱艇搂,曾经拥有一定的基础和财富吝摔,令人期冀;同时帆红,由于分散化律立、碎片化默,更存留令人难以释怀的遗憾炒。    北京轿车工业与一汽碑奶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末毁,有考证甚至认为戌吮烤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌截。    据汽车老人陈祖涛回忆表掏五,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时贤,北京生产的轿车最早使用了自动挡本祷,而对手只是手动挡氏去藉。    上世纪六七十年代伤堤哇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北侠努,成为一个时代的记忆劣。    而同期嗜晴媚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北琶霜,遥相呼应的首廖侠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130财。    改革开放后乌剂瓶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础关娠惰。    到上世纪90年代藐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨疲户唐、称王称霸必父。    特别是2002年份纬胸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代违,也创下了高速成长的纪录父扮嘶。 北京牌212越野车    可惜的是开苗,在这些看似个个突出的单体层面之上完罚善,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”泊,除却福田与现代劳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争钙湘,还被同行作为茶余饭后的笑料黑焊尚。整车企业尚且如此匠凭歧,北汽的零部件企业就更加不堪了即挝股。由于资金秤讲丛、技术和观念等原因涛糕,大都跟不上主机厂的技术升级碘泊戊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷宏,有的企业已不得不靠出租房屋度日怜狠时。    忆起十年前上任之初的状况涸版搔,徐和谊对中国经济网记者说害嗅,当时的北汽一盘散沙嗜脑温,特别松散拘避惧,单打独斗赖垂托,各自为政邦钱,互相内讧潘,效率低下……照此走下去辑,“没戏番彪,一点戏都没有”!他边说边摇头套读。    由于资产结构的相对分散蓬倡潜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业肖蔽棱。日常运作中烁帮嘶,大多只是履行政府赋予的出资人权力颈,无法形成一个科学的集中管理机构镐,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系沏外,深入企业经营管理了茎斑附。    2006年10月底箩鞠,徐和谊出任北汽控股公司董事长譬悲,恰逢“十一五”开局之年凶棉,他率领北汽以科学发展观为统领杯,对产业结构和发展战略进行了全面晨熊、系统膝琳秦、有效的调整奴奶。    有北汽中层管理者清楚地记得息鞍臼,当时京鲁衬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杉实,实现跨越式发展”的战略屑伦,以及构建整车虾锹、零部件任、研发估、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径了伞。他说诧裁羡,“老徐这人的特点就是说话算话蹭,真抓实干沤。眼瞅着北京汽车研究总院烈挫、海纳川汽车部件订毒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务献洞、新板块一个接一个地建立起来督低,形成有力的链条樊鹤锯,轻装上阵惠,并有序运转”拼。    到2009年谐,短短3年时间班,汽车年销量突破100万辆大关沧嫁,销售收入突破1000亿维,北汽集团化战略初见成效具。 2016年类沥,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日谁咆冬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”菏概螺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入繁媚髓,公司治理结构进一步完善擅,集团的功能定位更加清晰;同时笨恭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实赤犀,并将在人才吸引残胶嚏、产业链完善及兼并重组中夕粳嫌,发挥出更加高效的运营效率蒋顽骏。而外界则普遍认为铣汐,名称的变更蔚腥传,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源聪荚珊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心狭糠书。    “北汽控股更名为北汽集团闭摔徊,是北京汽车工业的领导体制纶、管理体制的一次重大突破鸵,找到了北京汽车墟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”姑兜,徐和谊当时说赏涵。    随后氨娜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团悔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标背。根据规划挖叭谁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元么撵,大力发展自主品牌墙赋,完善和打造全产业链沥奈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位桂绅督,进入世界500强害扑缓。    “说到做到朵害比,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伦价溪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说改淡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破扑绊,战略性新兴产业蓄势待发老,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升舰,各项增长指标位居中国汽车行业前列偷,成为近几年来最具成长性的企业集团抚精庭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔解连:李芳" "   姚景源认为配,新能源汽车需要一个产业政策去扶持讨膜,而产业政策需要与时俱进摧僚般。    杨裕生表示卿纲:应适时推动电动汽车市场化疆,也就是补贴退坡墩溯,一直到取消补贴杠奔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烹昏免,而电动汽车积分制应该节油和减排并重共囤。但是熬伙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高滴,不宜鼓励饲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化散宠铆。    侯云春指出磁粱,新能源汽车发展需要在供需两端发力萌,两手并用堕隙镁,推动新能源汽车健康发展卿俊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示稍,表明在国家相关政策的助推之下裴淖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展采,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题担退然。其中舵,规模巨大恨娜番、涉及金额超10亿元的骗补事实蕾,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”投波酸。昨天鹅虾味,几位专家学者的观点引起关注排。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绣漓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谢。对此瞳翁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示曝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段臂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性湾慈缓、必要性的措施驹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为矢日焕,政府对于新能源汽车产业要进行干预庭蜡郝,而关键问题是怎么干预滴,干预什么趁侈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持任,而产业政策需要与时俱进”匪鹿杰,他谈到冷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用隙权,并提出产业政策应该遵循四个原则徐。一是产业政策不能替代市澈濉;二是产业政策要管产业坤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物钱昂。    杨裕生也认为纤休赏,目前的补贴政策有两大问题徒,一是单车补贴过高乘,二是补贴总额高皆呸说。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化翰辉,副作用很大备捌。    在新能源产业层面形闺颅,杨裕生表示膊称:“应适时推动电动汽车市场化瞳,也就是补贴退坡天定惟,一直到取消补贴授川。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)附,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”入。在技术层面谎幢描,杨裕生认为灭股窘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车垮激等,第二就是发展不补贴刨镭视、已经市场化的低速车悲拭巴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高难,不宜鼓励贺规,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化东墓。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外男考,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出钳,新能源汽车发展需要在供需两端发力酸,两手并用拣棋,推动新能源汽车健康发展田缆。    侯云春解释说急滴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力欠。一方面大家喜欢用航滇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吐精,政府和企业共同努力微拐,使得新能源汽车能满足消费者的需求赎,开拓新能源汽车的市场妓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”答冈备。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆号弊:李芳" "  如果我们做好准备的话氮驾,赢家当然是我们刊笛岔。我们不担心其他的怜习,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务探溪,我觉得只要我们做得好期,一点都不用担心财胶滇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日偶涡暖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一衔橙领,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后对,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授从,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蠕颅技。其中特别谈及奥迪与数字化是计项。    施泰德说哪,到2025年以前椒滤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢佳豹?汽车行业正在经历一场变革固典。对我们来说判扣孝,有一个非常重要的关键词裴:数字化诡诫茹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蹬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备透戎灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说坷沁,我们眼下所处的时代楔花,奥迪科技一直处于领先地位枷妨,并不断进行新的突破东。对于数字化郊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商喘。到2020年时钉藉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验橙刑,这也是我们引领未来的一种设计矗扑湍,包括其他顶级科技炽熄睹,包括我们的传感器嗓操粮、雷达梳、激光大灯等弗税挞,都会进一步巩固奥迪的领先地位线。    施泰德说夏磁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远匠森匠,我们会全身心地投入到这一点上村,包括3D地图时,导航等应用盒。对我们来说骂我,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值圃萍。当然速惕虚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”羌汇。    在回答有记者问岁并涕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势抒事食,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走庇,有哪些优势弯?在这场竞争中殊梨,谁会获胜”的问题时崔风闭,施泰德表示垢刮:如果我们做好准备的话捶,赢家当然是我们芬唾。我们不担心其他的为维,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赋播涸,我觉得只要我们做得好洞赶,一点都不用担心扒晶挥。    施泰德强调微,在某种意义上编铣,我们也是一个初创企业公佳。其实碗,奥迪有很多细分部门屉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作券埃戒。如果没有这样的合作单,你很难相信懊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远家阮,我们能够成功地实现自动泊车峡蕊、自动驾驶等散钎。    施泰德预计块堤,2017年覆篇,我们要推出新的奥迪A8撤窟描,自动驾驶的时速能够达到60公里撕,没有别的厂商做到这一点董十。如果我们明年能做到这一点的话冠看,我们又再次地印证奥迪的“突破科技取踢胆,启迪未来”慨冗戎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际煽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辫。庆典活动前夕亲富,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟丹。一汽-大众汽车有限公司董事笑祷、总经理张丕杰除了对政府袜禾祁、经销商峭欣撅、员工赁、用户等的支持表示感谢外桂,他也坦言肥莎,在新能源浓蟹芹、“互联网+”等方面示绍,一汽-大众起步比较晚诽,这些短板正在引起高度关注僻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子痊颊氨,“因为有你凭,心存感激”哎雄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情闷操,来感激这25来帮助我们成长的所有人闭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蕉纬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果醚窃泰。从前辈讲起靶爆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为探,还有陆林奎等等的领导父敢上,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果旅。   25年来南,我们要感谢的人非常多舒。感谢国家和政府的支持与帮助赌洗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持钱烂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瞥衡餐。例如成都权槐摔,成都今年是高温天气车,最高气温是37.5度而且是持续的斥菇档。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活朴,政府部门给予了很大的支持和帮助搁。   我们要感谢1250万用户疏,感谢他们的选择和信任灰。一汽-大众从项目开始建立锣粟聪,一直到第一款捷达开始投产差,捷达在市场上并不是一帆风顺的慨埂,它的初期是走过了一段曲折的道路笨。正是在困难的时候雾,是客户帮助了我们婚鸵、鼓励了我们皑昏。还记得在困难的时候皋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国危倡俄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象巫很。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工帘莎傲。一汽-大众的员工非常的进攘ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化码、吃苦耐劳宦母。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬裙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦冷级。大家知道一年365天烫,如果周六周日全休息就要去掉52天辫,把所有的节假日都去掉痊郴,标准工作日应该是250天仿茂藩,工厂的康采恩标准就是由此设计冕纫。而我们加班到300天兴挠,320天是常有的事隶,员工非常辛苦母,所以在这荚填,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢耸。   要感谢中德双方的股东缉拟普。要感谢他们具有前瞻性战决策祭墩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开箱枪。一汽-大众的建立傲,当时在中国的汽车合资企业莱扮逻,一汽-大众成立的时候也不过就两家怪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下淬悔,股东双方做了前瞻性的战略决策抱咆相,才有了一汽-大众式,我们要特别感谢中德双方紊腿涣。   在一汽-大众发展过程中持烁,比如一汽-大众西部战略收,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瘸番枫。一汽-大众在西部建厂的时候谩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力盛忿。现在在西部的生产基地坤,今年他们的产量突破65万辆淘蘑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略箱,在股东的决策上由一汽-大众执行的览羚桃,也取得很好的效果炯次磁。此外烯促赔,还要感谢1200多家的经销商掏、700多家的核心供应商合作伙伴亭家。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展盆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些浚嫌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量反。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态犊副,中国适合于家用的车型非常少簿疚。25年来哆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扣袱拣,上缴税金3700亿元惦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众信、奥迪两大品牌12大系列产品傅晒。   25年来础,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升钦情,带动了中国汽车工业质量意识的提升曝面。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌俊泻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量慰钡,一汽-大众是领先的羡辅。同时闪单探,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主讲改日。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业侠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展鞘焦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验搏。首先虫蒙陋,在一汽-大众的发展得益于体系支撑郊凸。一汽-大众的体系不是一天打造出来龟善衡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的都誊堡。   其次任蹲辑,一汽-大众拥有一套完整采显、标准的制度和流程的有力保证变省。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰糯,制度和流程是保证辱。   再次裴卿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蓟,在经营发展过程中有很多难题需要解决碍力,有很多矛盾需要平衡牢陛棺,用什么样的标准来平衡骨?底线是什么棚位?那就是质量垄拈赏。一汽-大众一直坚持质量至上儡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来臂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关席棱垂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业随,这也是质量至上的战略要求究味霞。   此外驮惠,高品质的人才饭途嗽,具有工匠精神的员工目仿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侍、传承的文化也是高品质祥,得到的技能训练也是高品质概。拥有和企业共担风险的合作伙伴恍汗,无论是过去巩领、现在还是将来都是这样猎邵,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起恳信扳。一汽-大众在自身发展的同时纶蛙搅,也考虑到了整个供应链的协同发展穆倾曝,对于整个价值链会有高品质的要求订镜狄。   最后烙,一汽-大众在努力践行企业社会责任说泰斤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验痕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持颁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瓤奠,既要总结经验和收获填酞柒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训位皆氮、走了哪些弯路实,下一步应该怎样避免琴。   如果说到过去的不足些畴,SUV细分市场比例快速提升惕访,一汽-大众对此准备是不足的唬长漠,对新能源干软鹤、“互联网+”等方面的起步也比较晚和傲。一汽-大众对于未来仍然充满信心趣瓢,这些短板正在引起高度关注壤砰,企业正在考虑这块短板如何去克服俯碉涕。   2014年秆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议滑噶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望梳穿裙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来逝陡。   面向未来队夏死,一汽-大众将继续保持现在的发展势头集,保持创新柬啡、驱动发展酶栋涵,并释放出更强的增长动力破。同时戮华,也会与各方伙伴实现合作港唤处,实现更为广泛的互利共赢捐窟酬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赴拎,不断回报政府百、回报股东幻、回报社会辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫事躲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间镣椭闷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访闹惯。他表示钨筏多,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位穆,并将继续保持限量生产以追求独特性蔚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来架溯敢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型步:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante抗镁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低那瘟瘟,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探刃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烈伦萝。业界有所疑虑的是借,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象文去。   对此阶,薄亚铭向记者表示裁皆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吓,但都不是便宜的车型挪喜菏。Levante的价格达到了100万元左右歼腻,Ghibli的价格也达到了90万元左右胖弊莽,在产品定位上依旧不低骨酿。同时蒂匠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谁鄙,依旧走高端化路线撕为。薄亚铭还讲到逢拟:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司驹缉投,不会把目标提高到每年20万辆瘦才咎、30万辆的水平逼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量篓,所以我们能保持品牌的专属性替艰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明矾,他表示适:本次车展上上市的新款总裁车型炮,除了在产品上进行了升级外弄题,还提供了多种个性装备郸踩,客户可以从中选择很多种搭配俯乐。此外累牟,新车在性能上的提升显著奉婆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快泛匆挛、动力最强的四门轿车慈屯。   此外竣尾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业腥,开始尝试电商销售模式东盒。薄亚铭认为燃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用乡规奉,因为中国市场的客户已经变化餐钱默。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的抠,现在有很多人都用手机去买东西乘箍弧,这是市场发展的趋势妥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扒呢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式屎咕,即用户车主首付车款后叛蹭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司称桂挞,到整个租期满了以后效,这辆车的物权就归给该车主蹦泄,该模式类似于分期购买嫉苹毕。   薄亚铭说诬:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行柿夕,但是在中国市场还是刚刚起步崩户,有一些量产车会采用这样的方式做觅瓦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”秆。他还表示券稍蛇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策陈耿,其实反响真的是挺不错的成。尤其是北京滤到、上海这样的限牌城市骗轮拣。通过租赁的形式嵌撇,牌照将打包在租赁费用里面耿勃。当车主买到车瓶,即启动融资租赁手续色,拿到车辆牌照恕吾惕,不用为没有牌照而担心晃。如果是企业车主栏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税妹深,是非常划算的塘。”目前熊,该项目仍处于试水阶段霖裤坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯浚疗:李芳" "新能源的发展羞,是大势所趋奶臣佛,但具体方向氮紊,也扑朔迷离寸。    电动车会成为未来的主流吗灸?现今的新能源汽车产业健康吗邵晌弘?什么样的新能源政策更适合我国国情平帕痞?    2016年9月2日屑暗,在2016泰达汽车论坛上父背喉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吃围,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”泛,他认为贤唬,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题猜,恐怕不可持续痛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外烫偏,何光远认为贺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向短玲啊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人私葛,这位87岁的老人谈起汽车工业壁亮仇,依然有些动情无多。谈到电动车发展矾,他认为誓陈男,把电动车归为新能源汽车是不合适的备堪贯。因为靖建,第一书,电不是新能源陕犀,第二放偏瓢,电动车也不是新东西思钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解春授,电动车诞生在1834年萍胸惜,是英国人罗伯特·安德森发明的平剔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年祥痹内。    何光远认为宝,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痞,不科学墟,应该给它正名捍,就叫“电动车”驴祥,或者是纯电动车胶肯垃。何光远认为挛卉,电动车国家政策的支持力度非常高麻伟,所以它现在发展比较快巫汇,去年生产了30多万台麻,但它还是有很大的局限性嘎。首先讽堂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便酥痛,可以长途旅行使用懊狠。即使快充也得半小时以后酚搭,但是经惩┒恚快充的话豢凳瞬,这个电池的寿命也会减少闺杜体,慢充就需要几个小时瓷叭踌,充电的时间很长姑翠功。另外文柒,行驶的里程很短惯,有一百几十公力就了不得了汗让磊,就是很好的电动车了该卵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上斤,我认为不可能持续谱颗。”何光远说斜抚点,很多企业是因为补贴才做电动车习现艇,事实上瘟酸侮,内燃机节能潜力还非常大络高皖,缸内直喷技术徽建、柴油机的高压共轨技术境睛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呛岔,因此默誊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力啊,不能被动曳装椤,节能是最大的减排霉玲。    甲醇车大有前途    现在祈耻呸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战喂腐峭,因此犊到,各国都在研究替代能源与新能源汽车囤肝。美国女切、欧洲倪苇、日本霜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嘲隧哥,但因为资源禀赋不同捂琶,所以技术路线也有所不同形岗。    何光远介绍说嗽榔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题土携,在某种意义上讲换靖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量杜剁坡,虽然同为乙醇贯糜,但着眼点不同;日本缺乏资源享隘官,自身资源利用问题不突出色锹些,因此双颅黑,把提高汽车燃油经济性作为首咽ū胩ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用桅俱提,日本也在搞甲醇的研究丛立,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定镁沛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线经邦。    在能源钾、交通聪微哩、环境悸菩农、经济四位一体的框架之下甫,中国又该如何考虑替代能源的问题惠雾?    一直以来项羞脆,煤炭是我国的主体能源膏燃禾,占我国能源消费总量的66%至70%糜。何光远认为揪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用唾涤隙。推进我国能源生产和消费革命陡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搁亲。而在煤炭发电供热的同时咕,可以产出甲醇侠咐,可以为内燃机提供燃料四羌,所以闺感露,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁兢潮赶、高效利用是紧密联系的怀飞价。    此前槽雇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点加,这4个省基本上就是产煤大省检、山西淳、陕西幢蕊羡、甘肃陵怒、贵州串、上海市坚勒。现在规模最大的是山西晚删、贵州氖阂垃,其次是陕西匿辨。    何光远介绍说态,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准侥,车都经过天津检测中心检测细庭菠,上了公告潮天翁,经济性也是最好的光。“我去看了加注站叔,M100甲醇100%烧甲醇抹,2.2元/升奸希,现在已经降到1.7元/升了闷厂认。一个半甲醇就可以代替一个汽油村舵辱。所以说挖碧,甲醇还是很有希望的把。”    今年3月份唬台,工信部宋、科技部完、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点删非础,验收的专家组由何光远担任组长去验收皖幂芦。何光远透露说推烦,山西验收以后侥凯输,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会募宦摄,开会以后形成了正式的报告报盒桶。现在抗邵,在各个部门已经会签完了肖,在等高层领导做最后批示绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共忱慈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕世太。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妓乓氯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厂殊萍,力邀政府据趴潞、行业艇、企业垃梆猜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菏岛虏,寻求产业发展有效途径兼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啤、先生们腻犊拐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容袖露铜。今天何凶蜡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吴恍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果彪湍炮,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报陌霓持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贾,解决大家的疑惑萍陵喊,为什么要改革佃观?现在存在什么样的问题吮?第二竞,改革改了什么高?主要内容赣、实施步骤穆敝碘、目标豆道核、原则蠢梢敬、政策选择等等椭珊粱。第三逞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了涟篱,改革试点取得了哪些成效邵钝陕,用一些数据和大家进行汇报练。第四肪睹嫂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望澎捆啸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件灸貌,从国际上来看瀑船篇,自上世纪不管是美国绩、欧洲拖舌弗、澳洲还是近邻日本嫂拱、韩国乏础、台湾等等惦扯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮露,至于费率为什么要管制反天啪?为什么要放开腺洽?这个也可以做一篇大的题目隧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势默,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定俱,逐步地向由保险公司自主制定转化窗,定价因子的选择就是什么样的车保费高芬、什么样的车保费低赡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展谁蔑皋。   但是胯颗灵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时焊常信,还不能叫现在完成时点。比如说美国若干个州丝径,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的迫掀涝,因为不同的政策取向有各自的利弊耗赦,这也是一个非常复杂的政策选择过程播。   从国际保险市场改革发展的经验来看交,改革前和改革后娟间泪,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势哇巢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化催辆妈、复杂化揪凸,定价更趋精细化咯钞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应五。在澳洲一些国家跺,改革前超额承保利润改革之后就消失了麻髓。对于我国来说槐乡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革弥踞钢,从2011年开始社会或者舆论炮骏、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求练霉薯,行业本身也长期苦于在低水平罢陪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级巾席。另外攫醋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用俺奈,在这些方方面面力量推动下五扫连,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作栏环喝。   在改革之前是什么状况盲卢使?简单跟大家介绍一下雾栓碌。从人民银行管理保险行业开始陷脓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谰肋泛,在保监会接手车险市场之后渤氛,也是保监会统颁条款费率全涤雇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革兑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态妮价,整个行业亏损忿、消费者投诉也比较多颊,所以到了2006年的时候仁,这个改革又走了一个相对回头的道路动,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套恕苔炊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微狄丁焙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态五。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用沙,比如说行业比较统一功妹,消费者认为条款费率比较容易理解逼吗,恶性竞争的风险得到一定遏制狭,但是负面作用大家可以看到闯,一个是条款法律风险很大敢肖棚,不能适时的随着道路交通环境棠、司法环境舅秦裙、社会经济生活环境的变化适时进行调整兼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔狗句、无保不赔芬飞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑祥。   第二酥酗,在监管方面定位也不清晰橇。对于一个自主经营吻、自负盈亏的保险企业蛋翔,没有条款费率纤刺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力竟,改革发展没有动力叛擅剖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力婪寸戒,所以整个行业是在一种规幕洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辜。   在2011年戊阿、2012年前后经过评估捎惜佛、反复的讨论扣劣伪,其实当时市场上两种声音都很大目,一种认为行业就是应该统一规范标准化熬触,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路响隧。经过反复的评估和权衡缔炒讨,也是在十八届三中全会的指导下牢腑,改革的方向目标原则最终得以确立涉,这是在当时发布的两个文件戌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》欠碱即,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吃对,比如说要提升行业的发展和服务水平事绒攻,使价格更加合理外崎稗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担籍蔡缕、保障范围履、服务都有一些诟驳÷濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标滥仕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向馆烤里。第一个是维护投保人保险的合法利益甫遂临。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肚剃悉。第三个原则是稳步审慎推进母,根据一系列的国际比较研究巾搅俯,大家还是从中得到一定的经验和教训潮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果成交谢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训贡。所以适腊,最后选择的改革途径不是一步到位髓伙读,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鲸,它只是在长期的甚至六年埠村健、八年卵堂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态清氨教,这是改革的一个总体思路峨,从条款虐表、费率料、监管三个方面这是一个简单的概括次搁集,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款觅敬,大家不用仔细琢磨当中每一个字较恕规,应该基本了解日常买到的车险保什么关系桐皮汕,双方义务关系是怎样的标准化流程美十施。   除了行业示范条款之外戈话孟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充昂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验诲皖,不管是欧美还是台湾舌蠕纪、日本帮沮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门韩湘侯、百花齐放的状态洁持,因为每个合同涉及几千个字次曙弛,实际上刷捐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系爸桂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择埃饱。   在费率方面分成两个部分擒刺,一个是行业的保费水平奴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业叙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯杀辍,对于汽车来说世谈踏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谈布。所以在整个行业层面建立车险信息平台锌恰辟,收集各个公司历年来的承保理赔数据侥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的犁松、科学的定价的参考宿,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动慰董垄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权罚淀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了秘砍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端匙,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司斗伐枫。在行业基准保费方面呢构蜂,行业协会做了以下工作噬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理火侨喊,在这个层面谭疏挎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平灵杏甭,其实是相当的弱槐,这么多年来的承保标的实嚎涡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名洗蝎、编码实际上都是不统一的矩龋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据定烽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码晦记,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卫,这个数据库目前正在申请国家标准桔鼓卯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理爽什乌,对每一款车归集了二十多个基本的字段涉萎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上墨毒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告歇秃逢,给消费者购车提供了一定的参考氖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈顷。   在行业提供费率参考的基础上恒孙姬,保险公司它是怎么定价的峰?现在也是大家很关心的一个问题瞳,为什么有的车费率高唇海箩、有的车费率低欠内呐,为什么今年高明年低剖?在不同的分类当中有一些差异捻旦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子骋迫巧,分成从人因子和从车因子两大部分吮漠开,每一类因子当中又有若干个维度廷弹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拔、风险定价能力粱、风险管理能力自主制定的澳途隶。   比如说疯堵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伸、他的生活方式阜搐、他的信用程度等等灰糙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格弘坞蔽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险糙,它的安全性含、可维修性等等充,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险部,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的新。   国际比较先进的保险公司庙,他们通常采用的定价因子杜筐围,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了晚,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考你,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱缓钙梅,这个差异可能我们现在还难以接受令澄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向俩。   总的来说挤鞘山,保险它产生和发展的基础是数字法则村,在大数据的发展背景下际嘿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用策沙胺。   前端越放开后端管的越紧现,如果费率市场化以后娠本翔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争退节、整体亏损的这么一个状态呜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施撵沤必。   实施步骤坚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的锌举鹃。到今年6月30号为止辨仿滑,第一阶段的改革基本完成了帮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外酸淘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率父乌翠,不同的索赔历史对应不同的费率书,不同的车型对应不同的费率韩阔谰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的活拌,这也是改革的目标莽咕腐,首先是平稳过渡滔。   下一步邪爬奠,费率科学化薯窘扰、精准化娟绞读、精细化程度会逐步的加深鹃始,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的筒的嗣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场念。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下龟苟跋,经过一年的改革试点渤,消费者从全国范围来看棚级髓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点斥豢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的啪,对于高风险摔哦、高出险的消费者香疾检,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坪零,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率暴甜、道路交通安全水平都得到一定的提高踩。   从行业的整体情况来看瘁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平骏貉强,增速营改增以前是11个点蔡蒲衔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点掀,仍然是持续稳定增长结鲸夸,这一增长是在保障范围扩大境、车均保费下降的基础上实现的猎衫落,车险行业的承保效益基本保持稳定授诬惰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标眠,两个点的承保微利喘镜。   在保险行业层面来看款纽情,公司的定价水平核宝、服务能力在稳步提升的感。外部正效应也比较明显豌惰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点啦埠品,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系放螺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势乳翁,大家开车上路更审慎了苦参,小额案件在索赔的时候可能更理性了挤迹。   下一步工作特巷哩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外砍撵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品炼晚晾,也就是说除了违法犯罪不赔担录,除了不可保风险不赔惺窗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险到轨渐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障仑悍涛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围啊雄缄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体说非、不同的投保人卢赔埂、不同的车型价格的差异会越来越大沤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求掠暴,更好地提升保险公司的核心竞争力催空,也更好地促进道路交通安全恃矢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高徘得,最终服务于人民群众更美好的汽车生活奉弘衅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍弯哎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日识,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宋合。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娟畦逗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冈,力邀政府烘、行业弊、企业堂森、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辱那,寻求产业发展有效途径们。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瘟跑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点梅炊寥。第一促,SUV这几年是高速增长卑,我们做一个判断躲佳粳,这个高速增长就要成为历史了糕差枷,往后没有这么快了剁柑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点雀隘,份额还会提高沮脚怀。第二薄变,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势去,就是份额和价位双提升静,这是与2000年-2010年非常不一样的变化掏矩,之前是低价位提升份额轮,这次是价位在提升芒、份额也在提升脆。而且我们判断还具有可持续性慨忻。第三句,汽车厂商将会由过去的幸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妓、弱者更弱解功喷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组型公采。在此主要介绍前两个洼艰娘,因为时间比较短亥亨怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势歌。从图中可以看到阿抵,从2007年开始牧,SUV进到了一个高速增长的阶段谈侮救,连续九年年均增长率达到46%催,今年前七个月也比较快釜,增长38.6%碍。此外良叛荷,市场份额在迅速提升矛烘额,今年1-7月份市场份额达到40%惕笔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%埠泛,过去几年每年4个百分点邓,去年涨了8个百分点巧,今年1-7月份又长了4个百分点股茶,自主品牌SUV占自主品牌的60%痕鹿,SUV全面热炒嗅,豪华车溯菲骇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高冬碍渐,下一步还有空间境僵。从这张图可以看出入类,一般的合资品牌团,SUV比重还偏低筛妻搓,豪华车和自主比较高隧红扛,不同级别里面SUV占比较高鼓零凄,不同价位车里SUV比重也很高寞期,还有一线让挤拟、二线墩降困、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苟寡接,不过一二三线的比重是去年的数据妹剃,今年前七个月是四十了司,今年没有注册数据可以看得出来辜。   但是袒其,我们说这些年膊独书,suv领域基本没有在空白市场必碗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱葛,需求就会出现放缓的趋势节拭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势庐棘,2012年-2015年逐月都是向上提升的降垮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走慷翠县,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月沪旅段,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了湃韩。相对于去年通穗壤,虽然今年全年涨了5个点设惠愁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了说,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了粟签。   但是类硅,我们说还有增长的空间散,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骏僵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况劣虹,大家可以看得出来劳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家颊舒,大约在20%左右芦睫,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撼、加拿大锚缸、俄罗斯这些国家玻擒。这些国家总的来看是地广人峡砬,SUV占比比较高疮峦聊,人口密度比较高的SUV占比比较低络翅,但是也不完全成立甲,韩国人口密度也很高但是SUV很高非花贡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低废寺口,这不完全成立膏古翔,这两类国家的情况是存在的饺。   如果跟美国相比理鼎靡,美国是把皮卡不作为乘用车德思盼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%匈圃,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距霉,与宽口径比还有11个百分点蕾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高媒蹿,五十多不一定是峰值点碾那丰。   另外寞,欧洲这几个国家绊龚牛,虽然SUV占比低休,但是比重也在提升先朽虫,从8%涨到25%袱,SUV的热潮是全球性的郡纠尼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下胖磁憾,美国李艰岔、加拿大这些SUV占比高的国家淳麻,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高莱珊,大部分来讲可以占到40%左右详,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高变对,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低厘瘁须,欧洲这些国家就是两类春浩,我国应该是随着美国送斤飞、加拿大污胖骡、欧洲这个情况琅暴,因为我们已经占到40%的份额了雀霞坞,如果按这个去计算己,中国的三厢轿车是48.4%射抖泪,还应该有十个百分点的下降空间亥胎撅,下降去给谁涵乒?基本上是SUV内刊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%缸善赊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升害眯继,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点锭碉啥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升汗赐苔,这就是我们对SUV的一个基本判断坷裤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化断兽,就是份额和价位双提升喂倦萌,这是非常不容易出现的一个现象桥潘,如果把它拉得更长一点看镀褪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段搔碎怒,2000-2010年连续提高了顶,最近这几年不太好抨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间井,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低胚白,2004年陪湃歉、2008年哨、2011年量、2014年釜坑魏,其他年份至少是相等的姆京,大部分年份是比它高遂俺郸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辫。   现在一个更积极的情况来看剁虎,就是我们的份额在提高逛嚎蹈,如果以总体的市场为100的话隘娩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%嗜,如果以生产量为一百的话蠕,我们的自主品牌已经占到了35%舶肚,其中提高最快的就是SUV迹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%嘘,它占到了一半以上的份额赂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降经虫,以轿车为一百娩檀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缚袜汕,连续几年都在下降嫉挂,轿车竞争力在下降墨。但是自主品牌总体上的份额在提高虑褥覆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显喉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车耪跋,这个销量在提升车,低价位的车销量在下降帘埂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长村,增长最多的就在这个5-15万区间旁。以自主品牌自身为一百的话蔷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%翻咎,现在只降到了3.4%凡间,而5-8万的车这几年也在下降需居涕,增长最快的8-10万的车和10-15万的蒂蜂方,这两个价位上涨的是非常的快拌灸翠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%活敬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%卜芯碑,自主品牌的车价格明显在向上走娥琉,这是一个积极的变化膝两雾。   另外卯槽擅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见协衡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多朗愁涵, 10-15万区间俏,自主品牌在里面也占到了28%问,这个变化是很积极的花藩催,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的霖谩时,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的墨吹,最高峰是2013年213万层膘,去年降到164万矾哼拓,但是SUV在迅速地扩张胁欺,大家看这个SUV的比重裤棠甫,原来是二十多万辆搜墓栓,去年到150多万辆响宫,右边这个图是10-15万歌底,更是靠SUV在拉动的钢艾垢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争登糯弄,这是一个非常大的积极变化逛截吉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升岁,这是GDTop的一个调查数据蜡谴李,这个一百辆车出的事故故障率亮侗姓,自主品牌在2003年有四百多个事故仑赤酷,合资品牌现在也在下降苯结,这两个差距正在缩斜タЧⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的厦。   从产品的角度也可以感觉到宛,最近我们的一些新产品像奇瑞梁仓爆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价侨暑日,这就是一个积极的变化旁,这就预示着我们未来具有可持续性瘸烩身。而且可以看出玖,如果以前二十名产品排名算的话嫁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3潮,一个长城C30一年卖了15万辆左右报,前二十名里面我们有两个下慈。2013年更少一点盟髓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的亩瓦,前十个里面已经有四个是自主品牌的墩恕嗡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面嚎五。   这几个发展量比较大的企业锹卤巫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的宽,这也是积极变化曙鲍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量贿,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化妨。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴热硖馈,国际市场南美洲酸补我、亚洲害谢、东欧禾谁、非洲是迅速扩张的市称俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力红韩豪,我们产品出口大国全是这些国家皋鹊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家醚彤壕,跟我们购买力差不多巴挟,人口加在一起12亿抖沦恒,跟中国市场差不多嗓,换句话说中国市场去年卖了630万辆衅疵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的藐随窗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钵嘘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面涟掏锤,传统汽车大有希望绍蕾,至少应该平等地分配国家的力量北长,在传统车和新能源裳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坝俗坪,力量投的也太重忍修孺,下一步要对传统汽车给予足够重视午桔,它完全有希望获得好的发展骇冀。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了呸海,以前是高速彻坎宛,未来是中速秘栋,它要抢别人的份额肥挟峭。最近两年这个数据可以看一下唯胆,自主SUV瑞惦擒,连续几年50%-60%的增长山腺笆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长慨潜,这就说明这种竞争关系在发生变化休法,这是一个榷沏。   第三个观点我们就一句话带过了裸,汽车厂商的格局要发生变化好忱摊,过去是大家共同进步秒、共同分享发展成果娘苇,因为有年均30%多的增速殊,最近几年速度已经降了年均降到11%了溯麻,未来还要下降盗非环,大概8%左右或者稍微高一点盆惠澎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展宠鲜福。另外合资内部也会竞争慧荤,自主内部还要竞争祁爆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了彭桥,大众占到33%愧蛋,最高占到38%羌隶,就是中国销量占到全球销量虾浚列,宝马漆、现代磊、PSA都占到了20%携秘,通用15.9%抹,如果把它的微车也加上超过25%矮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高矩搓尝,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的歇班磨,要么是维持全球地位通用串台靡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众咖百,大家对中国市场都高度重视档,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额搁,我的速度要比别人的速度高歉,所以竞争更激烈鹿端两、自主更不用说了池,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌败,大家都给予很高的期望毙搏杠,未来我们说竞争会非常的激烈氏哼鞘,而速度又会下来立暗,所以未来的竞争格局跟以前不一样啤,以前叫分享懦汀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强珐华、弱者更弱间磁夺,十四五就会出现兼并重组该贸,如果我们放开让更多的企业进来秋徐晚,我觉得这个可能局面会更快痘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年盾,最多明年还有一年叉,但是它的速度比平均速度还是快一点脾纹,自主品牌大有希望墒悉虑,我说的是传统自主品牌度,传统汽车还不是新能源汽车冈咆,另外格局会发生大的变化斤拢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚镁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日深,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睹甭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唇汉瞄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题航荷,力邀政府擦、行业敞浆筷、企业搓痢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见许婚盗,寻求产业发展有效途径废。   以下为福田汽车集团副总裁秤笺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瓮。 福田汽车集团副总裁挎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导刀、各位来宾袖、女士们诵、先生们钝,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛垛蒜褂,能够跟同行十雷蹿、专家做一个交流学习擅逃壬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汕疯删、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享史擎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势攀考可。从全球战略的视野来看耽俯揽,乘用车的全球化特征更加明显蝎,很多轿车的平台会在全球市场销售坷棚煤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些崇穷郡。举个例子珊,如皮卡痉充上,在北美皮卡占整车比重是很高的缝,但是在中国律透驴,在欧洲秃膘,皮卡的量就很小衬沁谜。另外又如轻卡科,现在它的亚洲化特征会比较明显亭。还有重卡霓,在欧洲都是偏平头的鞍清,北美则都是偏长头的龚。所以商用车行业的区域特征很明显灌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的街。而在中国市城琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的碱夺被,2010年达到了一个峰值429万辆糖掠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势号憾,去年是345万辆敢巫窜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过暖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尾,主要的原因就是因为重化工行业欺抨,如煤炭监劲馁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化谭怕。另外整个物流行业的效率在提升息刷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模惧贡存。   随着市场竞争的加剧酬,行业整合也在加速们,份额由2010年的44%提高到2015年53%戊饥搓,再看一下今年商用车的情况舷虾,今年一到七月份销量略微增长娶宝定,整个商用车行业增长2.4%赴膝,我们判断是过了低谷处乏,所以下一步会有微幅增长垄。2.4%其中主要是载货车贡献的干借,同比增长4.8%帽,客车受微面的下滑欠萌姆,导致载客车下降了10个点村郊。   关于未来的商用车市橙痢,我想从四个维度分享一下我们的判断菠楔。   第一是从宏观经济层面芳寡,从金融危机以后科,全球市场增长的趋势是慢下来的懦,乘用车商用车的比例现在基本上在8相胸烯:2撼,但是进入“十三五”之后我们判断汇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭返,商用车因为是物流工具的企业娥,未来会有所好转邵呈,但变化不会很大儒订刚。   从技术层面来看稠深,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0习角寿,现在正在快速进入智能化的3.0时代挫镶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承茨ⅲ快的堤。   未来的商用技术主要围绕着智能化劳溃、网联化谓溺、电动化期、环保化来追求汽车的高效录派膳、绿色俱痉惠、互联和安全河耽。   另外从中国的政策法规来看哭监仕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动赫,从客户需求来看钢悉铝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求渭任卤,推动了中国新能源车的高速发展秦吩诗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆效痘日,同比增长102%块,其中纯电动客车3万辆欣蛋酿,同比增长176%阔。未来在城市公交以及城市物流拇武、环卫等方面始蕊,电动车还会有一个高速发展弛筛。   下面分享一下福田在科技创新劲莽、转型方面的一些经验和做法衡甫。   在商用车2010年达到高点之后私烽懈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变喇,加快掌握自主研发的核心竞争力慨芬。通过五年的发展来看诫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的赂秒长。福田汽车目前的研发体系是两级锤呛且,一级是福田集团的研究总院娜碘锰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异梗猾郎,曹博士也说尖陪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆颁缺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心孤辜狼,是一个二级研发体系毯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程工乘、整车的集成以及钠块开发和整车测试的三大核心能力财位算。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒欺秤保、康明斯等等合作单位进行深度合作憨违、改变和创新漆诞烙,推动整车的技术进步锋讽复。   在转型方面律涕缉,我们这几年主要围绕着几个方面臼劫。   第一是产品低端往高端转型揭,在“十二五”初吞桐卯,我们的高端产品占比不到20%衰柯汤,我们到今年年底高端产品能达到70%糖当迷。   第二就是从国内往国外转型携晌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%唐。我们连续四年商用车的出口保持领先姑率艰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长赴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的频佛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的晒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型版,另外为了解决汇率和贸易壁垒筷,我们在属地产业化方面做了大量的工作赫舅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设桃双,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础摆尉屑。   另一个就是从制造往服务的转型酱贪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色驮,在“十二五”期间配,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益褐梨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础伎骄暖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸锌都咖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子垛定。福田康明斯通过这几年的培育胁朵骏,不管是从业务的规模挥滦爽、收入哥幸吹、利润现在都发展得非车呷嗍妫好赶风搐,另一个他也对我们福田汽车的整车镀,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄猓好的支持嫡瞬梢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新伴场。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目妥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3泛省缉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%埠纬陋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的袭帛部。可以说尽管卡车的量比较屑啊,但因为排放比较高惨拆拇,另外一个因为运营的里程和时间比较长楼妙概,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的靡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍娘,实际上物流的效率还是比较低的怠孪。基于这一判断境,我们提出了一个“超级卡车”的项目拓棠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源码,通过这种材料的智能化我计寞、材料的纯电动缮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色粗、环保聪、节能队锤、高效孟、安全券、智能的超级卡车惦。我们的目标是要实现降油耗30%憨潞,降排放30%患,整个货运效率提升70%豁溶硷。   另外是关于福田汽车的车联网技术究们富,我在福田分管车联网业务峨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值貌绦,因为乘用车是一个消费品疤贬,买车和用车的基本上是一个人毒类,而现在主要是用来出行的奈。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控篮炒恐,但是商用车不一样刊酵了,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的告既筛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用宫,驾驶行为各方面的安全淋需,另一个就是乘用车是一个地域性的车念井穷,不像商用车需要全国跑缝雌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨苇磺,过两天跑到海南去了玛痉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些阂揉县。还有商用车的故障率汐,因为它的工况复杂挥哄,商用车一般具有轻载闭裙函、标载和超载阮成,但是对轿车一般不存在这个问题排栖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低呢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的丁碑桃。所以通过车联网对车进行故障预警沃羡、排除以及程序优化等方面踏舱咎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些邪麓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理涣柑,建立与客户的互联互通悉切,为客户提供增值性服务纬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商期萄、服务商和供应商产品质量和服务的水平辨莱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划卿居。大家很清楚歪齐惨,围绕着工业战略青骆纯,德国提出工业4.0抚笨,美国也工业互联网适,其他企业也有一些比如日本的机器人战略氓含孩、英国的2050战略菏断轿,中国也提出了中国制造2025虱,福田汽车结合自身的一些现状式蹋泪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划喉槐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台构纯拇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拦薄惟、企业与企业颈涕受、企业与产品腾难持、企业与客户的互联互通舜肮。“五智能”就是商业智能么钞、智能管理貉撑、智能汽车摆床蠢、智能工厂波常、智能制造绣踌算。时间关系眉捷,不再进一步叙述杭。   目前茂协,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期仕笑灯。福田汽车愿和大家一道臣橙帆,通力合作巩,整合资源熟尸,协同发展乏,共同推动中国品牌的加速崛起芦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惺轻福,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菇辱纷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诫堂溺,力邀政府米、行业椒类、企业东久、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磁,寻求产业发展有效途径迁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员燃俏姐、舍弗勒集团副CEO壤渐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动亢嚷、驰骋未来》的演讲实录素赋。 舍弗勒集团执行董事会成员凹俩疏、舍弗勒集团副CEO祷碍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾溪口、女士们前捻、先生们欠巷尘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吾朗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略哇,我们的愿景宏钙,是如何来推动我们未来的出行和移动凄讹妮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容霸亲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史穆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景骄惨偏,我们是一家领先的技术公司膏,在全球都有我们的足迹少衡,我们一直致力于移动矮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用恕禾顾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求抵。   舍弗勒一直致力于创新抬猛,也可以说我们成功的因素是质量瘫呢、技术和创新败屑良。我们在制造业方面有很强的实力抹伴,在系统研发方面投入非常大苹谓骚。我们创造了一流的工艺和技术樊弥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门路泼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面溉,今年我们在德国获得了一系列的奖项香日,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品彪。   就像很多其他的技术企业一样沧南郝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域匆颅。第一是环境友好型的驱动陶兑,第二是城市交通纫笑,第三是城际交通创寞掀,第四是能源链删档。比如说大家可以看到范沁揉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛奈,人口结构变化非程硭タ罚快渤徊馆,老龄化社会已经展现在我们面前卑昂,技术变得日趋复杂菲彭仁,数字化技术的利用领域不断的扩大镣,我们需要找到更好的方法来彼此了解脐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作恍赎。数字化是一个关键肃陡鼎,另外就是环境方面幻、可再生能源还有资源的可用性檀,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题料,资源的短缺也是我们要去关注的厘筏劣。   再看一下经济的趋势豪鹅,我们现在处于一个全球村高让,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题干闺,这些是不一样的笺钮。另外就是可负担性的问题储毯哆,我们要为客户带来更多的价值骚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题椒,这些都是我们要去关注关心的潍晨壕。   我们来看一下未来的战略损,主要涉及到四个窗口济秋。   第一是产品本身搂,我觉得对于汽车产业奶棵,对于机械制造产业来说都是非常关键的锑急。在这个领域/行业拎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动誓翅啊,要减少对环境的污染贿。   第二是当我们制造产品的时候土散薄,或者制造产品元器件的时候境,要关注它的功能傅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行爱彩吼、城市的交通袍得,对于汽车以及对于我们的供应商戈,可以为汽车产业提供什么样的元器件栋丘秋,这些都是我们要去考虑的袱晤借。   第三是城际的交通挫唇,涉及到比如说航空饶悼、高速铁路的一些竞争现。   第四是能源链的问题吝鞋,我们有什么样的能源是可以使用的叔度绰,我们将来的交通工具运用什么样的能源季,这些都需要我们考虑钉。   看一下将来的动力总成勘沤灵。我想给大家传递一个重要的信息独姓,在接下来十五年时间里沃揭,从全球来看哺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成册,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分古护。   但是现在也有一个趋势发展得非晨澹快俏,来自大众和奥迪的这些厂家归,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车持劳填。到2025年稼孙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%晾,也就是200到300万辆的纯电动汽车虾檀繁,所以到2030年可能会是一种不同的情况胶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况凤斧扁。我们还需要让它更加有效一些跑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争波悍,还有电池或者是燃料电池等等外,这些都会占据越来越多的份额票。对于我们汽车产业来说非常重要赎长凭,对于政府来说也是非常重要的点诫垂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料办,比如汽油骇,还需要考虑其他的一些燃料刮,或者是人造的燃料等等顾赶,需要考虑更多类型的燃料纠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求獭藕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面释浆访,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车冬射晌,包括48伏的解决方案顽,它主要是对手动传动系统的电动化投竟瓣。我们需要首先实现这部分的电气化泛了。另外我们也需要对离合器实现电气化矮囤病,也由于推出电子离合器宋。另外我们还需要进一步提高效率活。也就是要进一步推出我们的混合动力墓Ь冢块48伏系统沏财卧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧郏块的解决方案斥舷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案幢屏淳,针对高压的电桥驱动解决方案时宛臂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案赏馅犯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统胜,以对其进行电气化处理千栖馅。如果将来我们有纯电动汽车的话斥谱,它的电气化程度会越来越高蔡煞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战倍敝隋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂猛,因此我们需要进行标准化匈,标准化是第一步边拎苛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高晒酪,或者说是一些部分的邵隆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案肆斗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求勘。我们也需要减少车辆的整体的质量贿,主要是成本方面是一个重要原因撩倦。如果需要建一个标准的话精鼎微,我们就需要有更好的一个平台程唬范,也就是说我们需要基于标准的平台股,或者基于标准的钠块进行我们的汽车制造纫角锨。   我们需要全球的平台化解决方案伟哗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求邯鳞揣。关于动力总成方面冲孪,它的变速箱是最关键的一个部分疽匿。我们刚才提到一方面是包括内燃机俺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氏蹬险,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器侗搅坏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分铃梦。   接下来看一下我们的重点产品线。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蚕去,我们为中国带来了什么样的解决方案梯柯动?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案草顿,我们推出了高压P2混合动力幕玻块插每闹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决李箱,我们希望能够改变它的一个变速器识萍,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换势卯熟。   通过这样的一个标准的母们夭块化设计罢禽,它可以适用于各种变速箱之间的转变甸杆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求擂雾,我们的这种创新型P2的混合动力某L媚裕块可以帮助实现不同程度的混动功能刃。实际上貌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案先。我们的量产计划是2017年在中国进行量产顶恒每。这是第一个解决方案连纤漓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划缄吴,它叫做高压P4电桥的解决方案函,可以用于SUV或者车辆的CD部分藕。它具有高功率密度捎水,可以适用于不同的车型快陇瀑,非常容易打包进行个性化设计堪娇。也可以用于新能源的生产瞧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产揭琅。它可以让我们更好地使用内燃机心敢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车跺,这是我们两到三年前开发出来的炬瑰搽。也是考虑到了中国排量的需求昏墙,或者是新能源车辆的需求吹。针对这样的一个需求嘉亢辈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惫膜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机度,我们中国团队也为此作出了很大的努力鸽蒙,这个发动机是专门针对中国市场推出的汀畏。   另外就是在变速箱方面献冯,我们也推出了一个新的解决方案忌姜,是集成干式离合器的DCT变速箱畏号趟,机电一体化离合器和齿轮执行机构酪颁说。   我们知道汽车市场的变化是非常多的草,对于工程师来说冒石梆,我们都是非常理性的骗村,但是有的时候我们需要具备一定的感情哭。对于我们的汽车技术来说都箔健,我们一方面需要理性苔票,另一方面也需要激情及缅勺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现饯。针对方程式1的赛车散脚憋,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成谷呈哆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蓟扳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势括胁挨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟赖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日点剧绩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玛讳愁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伤邢凑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壤桨,力邀政府热、行业现、企业艾视概、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陀盘搏,寻求产业发展有效途径腿假。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事显、副总经理 吴松发言实录突欠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事癌刹隋、副总经理吴松   尊敬的何部长核床稠、朱总岸,各位嘉宾恰步孰、各位朋友庐距,女士们相、先生们校癌,大家上午好公褐。很荣幸参加这次论坛钳埔绥,我上次参加此论坛还是2011年肌谰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟筒,那时候传褀刚刚才有这个名字钠,传褀的保有量不到一万台广,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车辩镐剃,这给了我们很大的信心和鼓舞景,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持棱葛。传褀一直也在努力钠纱季,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆晶钢,年均复合增长达到80%矩。目前市场保有量达到65万辆练坎,已经成为集团利润的主要贡献者之一颓。   明星车型GS4持续供不应求晤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数沃郴复,而且GS8与GA8同一平台涟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品炼形嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到尸丛伐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛还,对自主品牌的支持窍,关键的还是坐弓武尖,关键的是感受驮类脯,关键的是多提意见碍丁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心徐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌仕签。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会稍怕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法贺柔巫。我做自主刚刚回集团帆碑,将近9年半的时间赐,从不愿意干到喜欢干钞轰,到对自主品牌依依不舍每僚,到对自己找不到定位和方向食讽,感觉到人还是能做一点事七掠。所以这在这里借这个机会卿缓韶,感谢在座的我们各位嘉宾库霸、各位媒体的支持辱刃,也感谢传褀团队的支持椒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力魂谭论,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持显亲幢。   我的发言主题是构造改革创新驱动烯辣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辩团交。一个方面汽车产业发展形势分析偷财,前面讲了很多了豹悲,我就不多讲居牛。   一个态势是稳步增长袜垦,但是全球增势放缓镀搁肝。中国汽车产业发展仍然有空间登,仍将会领跑全球汽车势柿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台膝官,中重型商用车达到400万台缝昧切,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%滩褂。中国汽车销量将达到3140万台踞泰福,我预计可能还会再多港,关键是结构看你怎么改搓?如果要参与全球竞争残尘,那重要可能生产量还会增长冬季斯,复合增长率将达到4%啪胜。   第二个特点拌撂,优秀自主品牌加速成长乱阜东,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流孝宛娠。中国汽车市场发生了深刻变化抢,中国品牌迅速崛起笔脚,优秀自主品牌加速成长祟吴。关键是要产生优秀中国品牌簇苗睫,不管是哪一个企业噬策寞,在现在这个环境下堆伶酒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贝,还有我们何部长扑韧,这么一批老的汽车界的前辈龟够,到了这个会场又在用行动来支持偏。大家和我们媒体各个方面的朋友嚼,大家坐一坐仙饰监,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别凄莎,差别在哪里偶祈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的翁枯。关键是中国人要团结道,不要互相贬低镁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拈似宏,抓一到几个彼反斧,不要想象太多邵锣,我们从来不怕想象邓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向食村,坚定方向馈。   那么数据也说明一切辖聪床,2015年很多中国汽车加速发展纶埠湾,行业整体增长率为7.3%的情况下话弓捣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%膘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%顶,相比去年又增长了1.2%百分点悼忱焊。而且自主品牌抓住了很好的契机崇,在SUV里面我们是防守的袜磺尽,是中国品牌先站住位置荡缎,合资品牌再进攻赐,再加上周围的环境变化秃馈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力盛,占据主导蹬戎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个腔隆晾,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人芥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄辍,统治了我们的各个方面筹街佩。我们展开进攻是非常艰难桶,但不是说不可作为莽赔木,要选择时机父。我们要在中高端里面取得突破句,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比杏鹤,这是韩国人讲的烩,不是我讲的社奢。他们说圣郡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候亲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌豌伤嫉,如果不选择是对自己的不自信沃,这个不能靠强求馈,靠品质痘烫、技术骡贡肋、新能措铆卤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蜗。   第三个够颧,汽车消费升级和资源制约型,也迫使汽车产业需要供给侧改革誊呜贯。不但要有好的产品完图痹,而且还要有低的成本挤活夸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害夸。在汽车需求方面搔,80团呛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军凡,个性化巴吴、智能化程魏刚、体验化等方面的需求还在不断地上升搁龟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战览。不管怎么变化绦,满足顾客的需求笺钡,满足抓住市场的脉动痪,这个是关键点揭慕匆。而且资源供给方面悼,现在的人口红利逐步消失舌分,而汽车不是简单劳动疤,是高技术情况下的技术劳动鸡阀。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家竣轻泡,我到那些国家去考察过蹿,没有中国这样受过良好教育棱溜氢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性弄辽,那不是每个地方都有的唱轿。有的地方上午上班敢溅,下午到时间钱一领就走了堕呸鼎。所以对一些合资品牌来讲蒋借,中国也还是蛮有魅力的犯良,关键是要拿好东西出来棵,才能谈自主磁同。   当然工资涨这是个客观事实实嗜,2011年的时候4.1万步,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铺嫉瘸,这个不高的亢扦舷,还要涨涕。农民工那么辛苦秘钱,给他一点钱算什么年话矩。但是钱从哪里来屋湾?我在传褀亏损的时候萄鸥,工资涨得慢许拐,但是想办法补贴纬。这几年别的都在减锈未烷,就是员工工资不减伴担,但是效率要提高屎,要杜绝不干活的人李赊,最后挣得钱多笆,干活的人还没有机会搞,有钱的人天天有时间去议论田莆,没钱的人在干活芒辰,这样大家积极性都没有了饥。国企的弊端就是这个群。   那么在监管方面该掀蒜,工信部刚才也说了畴褐蠢,我们的司长也说了岗焕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破玖咎景,在供给侧这个方面要下功夫甘骏苫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瓶蠢,作为五大发展理念之首涛,当时这个报纸一播五大发展理念认踢蜂,那时候我还在乘用车副,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去糜琅,这十个字虑稀抬。为什么呢零鼎?因为没有创新就没有一切补侨,没有协调就调动不了资源同晴茄,没有和谐的话殊卵,共享也很难釜,大家不愿意跟你干腿撼,我是不相信英雄的介拣,但是特定的时间会产生一点敞,还是要充分调动群众的精神奠,各个方面全方面的参与眉篙笨,企业的成功除了它的领导者的作用睛诽飞,更重要还是把员工的积极性调动起来涟杜苍,人民群众才是创造历史的动力奈硼乌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人捻毁新,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革歪,需要我们从技术管理掠暖黎、营销惕视被、品牌肪、产品虏、服务全方位展开创新富堵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蛾替诲,来推动中国品牌进入全球囊失,成为世界品牌极。   第二拍和,汽车产业供给侧改革方向与实现敝檀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法糜承城。   首先勺,在自主品牌方面腾聊,我们是追求全球视野开展正向开发害苟,坚持以我为主的构造核心脚,组织全球资源卞蔷搜,开放性自主研发模式鸽,掌握核心的竞争力衅肪,获得了可持续发展能力每蜂媳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人箱荡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人盼哪付。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了帽漆,我们的生产能力标准是35万适忿,但是预计今年我们的销量会超过35万溶危,有可能达到38万苇,当然如果制造组织再高一点残呐,可能40万赔,也还是有可能较,但是大家别报到40万啊坞。这是有体系外,有制度保障的石,有员工的全程的参与授。一个别的企业的人到这里来看璃查,他说你这个企业为什么增长这么快瞬,没什么别的滦罢,员工的积极性调动起来了砷泥氰,他们说痉,我看到你们的员工眼睛充满激情句檬,因为人天天在干活的时候就会有理由氖诗,如果执着地做一件事情带有一点追求棺坟斯,那就有远大的理想扒陡峰。   放眼全球璃,在开发方面整合全球优势拦淖欧,实现研发的全球化谓饯,人才全球化萌沥妥、配套全球化感。依托国内的研发资源呜绍搅,充分利用国外的资源开展研发资源整合桨洪羞,打造企业自身的技术体系卜垒。我们用了将近五六年的时间寄衔,我们确立了G-CPMA跨平台亩浚块化架构扳佃钝,我们第一代的产品是引进消化吸收笔溜,第二代产品已经完全进行了提升介虽,但是没有否定第一代降融臂,掌握了数据链哗,掌握了开发的流程心蕉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列戏撇檀。实现了一个平台可以开发六七款车型渺碌略,实现了多个平台车间的相互有机关联册,实现了车型的变化多痪钝办,开发上市快旱,质量易保障登舌什,低成本磋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设聘。   第二个寺,坚持质量为先肮,推出精品车型妨净朝,提升产品质量邻膏炭,加快自主品牌产品开发徐漂瞪,提高汽车供给侧水平蓬,推出符合时代的互联网化的产品悸。打造消费者喜爱的精品车型贝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果棋革,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式桨谱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织腑公穿。实际上汽车不管是新能源也好桅挨,产品的三大特点撇项脓,一是颜值不好看别人不买嚎胳,第二是品质驴份,没品质也等于没品牌卤躺套,天天出毛病心里不愉快浪,第三是性价比睡泞东,就是靠成本爽。我们的员工不需要培训就知道品质硅,因为好多从合资企业来详,合资别的没培养棵萝鲁,就是对品质追求陪堂城,结果就是成本搞贵了熬达澎,把品质先过关咀汤,回头成本再来逐步下降富。我们第一个解决的是品质去惊秘,第二个解决的是颜值裴宪,第三才是考虑成本饱耽绥。成本拼慌椒,供应商的成本我控制不了耽南,如果今天在座还有供应商的话赣,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点刮力,还是有这个机会的疲。但是我建厂可以控制闷古据,我们内部的生产流程工艺隘订,我会重新再造母迟臀,这个我投资减少了腻铣稿,今天也披露一下聚溅,我35万的规模最多可以干到60万骗。如果创造性一点可以干到65万潘矛,总投资50个亿士崇魔,含整车加发动机绿群,这是内部数据疽壳,来给自主品牌共享割厢。   包括一些模具加在20个亿当、70个亿虽锌,最后的结果我都不相信脚檀起,实现平台化舅、公开化怜、可视化旁喇,让所有的东西全部依照规则阳光推进斑。现在我们的供应商也很满意脯寺蒜,社会上也很满意芯。这就是在体系寸拢辆,在这些方面的作用力舌华痪,防止一个部位一个零件嫁,一个车就不同零件不同标准效,那怎么做擎,永远做不了好车架勾。这个要感谢合资养成的规矩坪身。但是自主也会给你更大的动力急,动力是在研发捆蹿硷,其他方面再有作为事狮娄。所以我们是国企的平台嗓竣,民企的效率线粗填,合资的流程请堡版,这三句话就是这么个意思绢。   第三个莫领,坚持智能制造打造智慧工厂夸酱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂面,实现占地面积的有效节约巨龟,我们的合资企业募,广汽本田在推进第三期的时候嚼吓,就是根据SSC这个原则凹。SSC的第一个S就是小型small蓖牵铆,即所有资源空间最小筏蚂、设备小型化;第二个S是简练simple稀,就是除去浪费焊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑喜炯礁,complete帝岛,以追求小潮届、近盾蔫跑、短胜、轻墙蒂,最合适的自动化算柯淮、睦啵块化坞咎。所以广汽本田第三工厂运用SSC偏,它们的车间占地面积减少45.5%汾偏,投资减少26%排,跟它的一二期比懂馈,能源减少了29%朵,成本节约了21%峨。   第四个坚持管理创新梧圣水,开展构造改革嘉秒娃,主要就是我们广汽丰田峭,因为我原来在广汽丰田发动机赔,我9年就去丰田一次破现判,去发动机只回了一次奠,因为当时这个地方环境太好了荷黄工,我怕一回去又不想搞自主了氯绢搁。但是鼓励我底下那些员工经常去道呵,去交流妓凑绊,日本人也还不错念,大家都交流老恃垦。但是技术是交流不来的糕,思想文化还是可以交流的互柔。最近到丰田去了一下瘁势,大有感受考,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革搓来蕊,它从最关键我潜、最基础的制造环节入手烘庭,开展生产管理创新存陈,从制造轴床壕角、供需轴休骡、采购轴出发琉具,深入开展构造改革税卢确,实现全员参与吓鲁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识软,充分调动员工的积极性塑砍、创造力去,取得了良好的成果葡宿。经营绩效方面骸爸鲜,今年的销量增长不多裤澜韶,但是利润大幅提升勺炯,生产效率显著提高统杉八。人力绩效方面貉惭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升师夕,管理体系与生产流程更为完善械暮毯、合理书桂。   通过改构造改革猾韭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升滤翘,根据他们的预计蒋屠适,已有的数据慕筛,2017年单台不良率预计会降到0.01%烽,就是万分之一烘郎额。而且现有的工人总数减少1600人饺沫。就是现有的存量也可以变化醚杠八,他们现在不到一万人敢管枯,要减1600人呻,它新建的工厂泥皇冠,员工还是要招的娟,但有的还是要走填。就是用减下来的人把他投放到这个地方秆位谩。   第五逼,坚持体制增效掣肋,强化体系创新极。既然这些企业都到中国来了饰迫晦,有机会为什么不学一学呢麓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下胜魔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破奔惮苯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式嘎,广汽本田精益管理税,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式础。为什么搞一个广汽生产方式歼?为什么不造一个丰田呢媚拱赣?这里面要说一句卵,丰田生产方式你不能完全去学梁迹挖,条件不一样肌滤呵,环境不一样缸氢般,人员的基础素质不一样好愤究,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多奉侠。你学它必须要结合自己堡朴疏,连日本的企业去学它的缮,有的好多也不成功吵蔽,当然我不能妄断辜哎,这是从资料摘的技池,不是我说的泄搬陵。   第二个衡,我主要员工整车从本田来疽贸,发动机从丰田来夹烽,也有一部分本田譬丸,两个企业不同的模式怎么办娘镶?发动机就要按丰田来鲁,从头到尾来梆,坏的不学好的学滴,整车就按本田的来读汲焚。但是一个企业两个体系怎么运作呢顷勒?我说干自主就不能有体系推祥,要体系就是传褀的体系动。不管你是从哪里来孪山伴,包括从社会上来斯,来自五湖四海一个共同目标途肠乓,要干好中国自主品牌贝。所有最后提出了广汽生产方式愤,以丰田为主结合本田史躬,这样把文化剔靶费、体系做好焚仙,但是还不够巩固布疮馆,还要琢磨坤,现在体系已经起来恼疏。   我们从2013年开始策划酿胃豌,集团的主要领导说这个很好炽锹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的窟亭。   所以后面我们的产能又不够了江需鸽,销量又搞起来了词,整车进行改造韩、发动机进行完善费蚀,整车庐幕热、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造雇冉诧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%瓣,就是第一条生产线筷。第一条生产线上半年生产了将近16万甜私核,20万的能力干了16万那,实际上还可以做琉,全如果满负荷做的话懈繁噶,估计干到35万都没问题逃蒂。极大发挥说湘免,这个不进行全体系变革很难褥佬。发动机装配线一次合格率99%辈,这个零部件产内库存减少70%贸柑,厂房面积提升30%滇筹,原来不够用突刻盲,现在多了这么大的组织聘。库存资金减少50%磺僧,更为重要的是这一成果横向展开卉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线皇派称,它的年设计能力15万辆闺卢,8月份的最后一天有个数据顺,他们双班日产已经达到了650台需孰档,它的满负荷是700台裳,估计9月份就可以满负荷孤。这种提升的速度害,全世界都是先进的汗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局盲,它的一次合格率最高达到了93%煎,平均水平92%帽铝,接近丰田中国国内水平冈煌防,当然追求的是丰田日本的水平五,广汽丰田学丰田本厂辨癌,我们下一步也拿一个计划乡菲,要挑战就挑战一流镣嫩,否则没意义骡簇。   那么我们以建成世界级工厂为准则危,以广汽生产方式为核心莲蕉,融合了SSC原则幢门,运用创新思维全力发展智能制造技术硼,打造智能工厂校棉。我们在第二工厂通过价值流最大化袜、设备智能化谢卧,生产线自动化冬犁、物流信息化码视倒、网络可视化柔、操作简单化辟、安全绿色化瓮、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级死。这个第二个工厂是非嘲蹋好能怖、非常成功的一个例子关培魄,但是这些都实现了筏。   第六是坚持品质保障搞洪眷,打造高端品牌咯策。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗睛,高的效率提供优质有效的供给冠健。广汽传褀通过精品工程确保产品质量匠啊坷,连续三年获得中国质量扣、中国品牌第一庭,超过很多在中国的合作企业防绍鼻,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八关,所有企业里面包括外国品牌互铂相,与广汽丰田并列第八八谢,比2014年上升6位股。   第七箩掣,坚持客户至上烯纶,提供优质服务访佰呢,不管是在任何情况下奔熊,用户是我们服务的对象长,也是我们的衣食父母郊缕,尤其是作为汽车这个特殊产品似,我们对安全吐晒、对生命的一种关怀厩未,作为生产制造环节的改革办,是汽车产业供给侧改革的重要方向少遍,但服务环节的创新与改革同样必不可少谐,这还是目前我们相对比较一下始岭敌。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名善,也是一个什么机构晒第岔,我记不不太清楚惋许记。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离委翻。所以在产业互联网的时代裙,每一个企业不再只是产品生产者门、服务提供商饰墙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商锤挠香,服务以各种形式融入到了制造业撼菠杭、研发设计署邵、生产制造岸下垛、经营管理录泪、销售等环节沦匙。有价值创造的可能臣罚,就有服务形态的出现戒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限导,两者相互融合魔柔、相互依存硷懒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展廓坝佛。   广汽在这个方面也展开一些工作诚八衔,我们的整车平台将联合金融嫌示拼、保险但其、物流返、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务肖文,车生活平台会涉及多个业务平台闺四,除了常规业务平台还包括了配件商城烷、用品商城蔑穆强、社区服务连锁记鸿,用户使用汽车的整体生命周期豪躺南,产品的购买只是开始地屉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蛾链,这才是我们下一步发展的重点敌邵佛。作为汽车服务提供商架胳,我们更应当关注的是用户的体验丸,以及给客户带来的价值增值感受甲仑,汽车服务O2O的打造抒房记,也是为了满足汽车全生命周期的需要痊烈,以及品牌和价值进一步提升的需要型璃。   第八捞氦,就是通过这些改革仿超痞,整个广汽集团范围内的成果纯羚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万虫攻剔,同比增长28.8%查、29.7%皑,比行业高出20个百分点差。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平穷坡,同比创下历史新高胚猴怠。当然传褀在这个里面那是贡献更大粕捐,1—7月份销量已经突破19万魂平,超过去年全年料覆,加上8月份最近的数据糯,今年全年的任务22万已经完成了荤,同比大幅增长143%襄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强稼贡,位居第303名窃伦,比去年排名上升了59位幂拌,整体实力大幅提升范。   第九蝗赋腊,就是广汽集团的发展十三五战略乏。简单地就是一个内部协同创新断梆馁,外部开放合作坝录,这是总的原则狈岸乏,全面实施结构性改革挂,实施一五一三的战略触撩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆祈茶灰,这是一个保守的数据白,因为传褀搞不好就过100万回记,前几年说传褀100万囱家,别人说吴总叭疗呔丁,你是不是在吹牛赤,现在领导嫌我100万都少了抱峰,拼命把产能都整合过来了亭,成为先进的汽车集团敛,做强做实研发整车零部件萝、商贸服务和金融服务五大板块刮嵌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌反喇,实现自主品牌事业的跨越式发展盒虫,全面实现一个“三”访狙侣,就是电动化琉轿、国际化般郡、网联化三个方面的重大破急凶。   各位嘉宾辜粮、各位朋友虏鞭举,女士们断圭、先生们乱禄,在需求持续升级梧,资源消耗的情况下孟,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓膊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端罕、品质优先喉、创新驱动的发展路径贰,坚持正向开发簿燃陶,提供优质产品谋叹瞄,坚持智能制造闯厢逢,开展管理创新缮图膝,保证服务水平先,注重品牌高端化欣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蕊陶抛,共同推动中国汽车迈向新的台阶间,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球陡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔奢纠:李芳" "  今年3月鹤呻伸,借百年庆典之际旧氓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向鼎芳,即“智能互联”的抠醇、“绿色出行”和“自动驾驶”蓬潞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向膊莱。随着战略的提出秃蝎胁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肉焚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上吠男沁。在这其中梆,“人才”就成为关键问题设妻。为此性,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕烂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备钨拒壕。   根据沈燕的介绍可以发现耿尝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蓟熄洁,涵盖计算机疗描济、工程学姐剖、自动化荣、金融等多个方面饥。她坦言鹿赋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入糠础草,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈嫌。因此灯毕奴,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才模。”这其中包括互联时代的在线招聘违榷,“例如我们利用自己的招聘平台郡帘、Linkedin辈剔赦、智联招聘等在线平台奸笔骆,以及大学招聘糜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘趁部并。”除社会招聘外陀泊,宝马也会通过与院忻啡ぃ合作揉冠查,提前把学生引入到企业中曝脊朗,专门为宝马培养人才梅净猩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作狸,举行“宝马同济日”这样的活动瘫。“去年我们就以互联驾驶为主题刷窖富,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品奇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习仕。”沈燕说道彩蓖瑞。另一个重要渠道辱磐,就是内部员工的推荐豪攘矗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号嫩换,让每一位员工都变成职位大使湃,在朋友圈进行转发传递嘶橇梦。   “我们对人才的要求骆倍券,在能力方面最重要的是对业务的了解卧。这不仅包括对业务今天的了解线眯片,还有对业务未来的了解逆。要知道未来战略方向是什么鼻隋,需要什么样的技能齐耽斑。 ”沈燕告诉记者加,“此外娇散估,我们对人才的要求是不仅要了解中国烽揽乳,还要对全球化有所认知骏侩。随着技术的发展恨,我们对人才的需求呈现‘复合提,跨界’的特点下逛攀。但是瞎碱碗,这类综合性人才很难直接从市场上获得狭碍坍,需要我们进行入职后的培训肌锋惦。 ”据了解锤,宝马(中国)每年都会根据员工表现阑,提供给员工出国培训以及交流的机会犀,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流讥锹。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换珐镭隋,以拓展视野踞寒,提升能力凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为借,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蛋柿府,吸引并拥有了一批充满抱负男侮室、专业的本土化人才皖垮。而面对未来起,本土化人才也将承担重要职责券诉幂,“这包括为‘在中国纤艇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向赁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中咯卧蚂。”沈燕表示伦。2012年改,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题仑落溉,并在上海组建人工智能团队铃失凄,承担电动化和智能化的相关工作凯拷。另外祭枫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门挠匠剿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨失。 这个团队将研究和紧贴中国市巢员铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地劝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中侨枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻渡狄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上提蔚愧,用“数字铝、概率泻廷笆、未来”为题棱妇,论述特斯拉电池的高密度色、续航里程及电池的安全性秃纳脆。对比国内凄采,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车泵盘阮,并预言电动汽车和智能手机一样措错五,电驱动和自动驾驶注定了是未来项,不可逆的未来拈版。 以下为原文痕控:   关于密度和里程数啊。 特斯拉Model S上市已经四年多了孝授,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌慧姬,至今为止一个都没有兑现绘单钒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)返踏奢,里程最长的量产纯电动车镐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嚷剔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法位,相对容易)还低的匀速行驶的里程数前拭,忽悠消费者禽惠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准丰射,里程普遍降低10%以上)来体现里程家实,在有些国家辅助使用NEDC的标准然扰廖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)哀。   关于安全性和自燃率凶同。 自从2014年初安装了底护板瑞沛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)焙,远远低于燃油车曝式,各种撞的惨目忍睹事故汹冒,也都没有发生自燃钙垂北。相反恼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车洛,却成了全世界自燃率最高的机动车通辅,更远远超过了燃油大巴的自燃率赣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理秸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门臂涧,车门闭合的时候已经有点变形了)簧蓖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业掠设,几乎可以说赎菇曝:特斯拉重新发明了电动车慈耪融。    国内真正用心做电动车的企业挥,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术弹吃吞,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机诗擒腔、变速箱同、油箱等酵,改造成电动车的事情)沙乱陌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了粹攫械,才会全力以赴来押注电动车堵惜破。当然泼,也可能是很多品牌都在蓄势待发烙褥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招磐。    电动车不是什么弯道超车禽,而是换道竞争艇。    今天的电动车私歧沧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态佬扦。待机时间是诺基亚的几十分之一梧,软件也没有几个糖,通话质量也不好懈土,汉字输入也麻烦的要死擅巳抛。和智能手机一样惹,电驱动和自动驾驶注定了是未来爆史,不可逆的未来擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡泪蓄:李芳" "   2016年8月30日烁,在北京新浪总部膊膘鞘,北汽新能源充电部门副总监陈保江铂殿、北京华商三优总工程师丁晓伟蜕、电庄总裁兼CEO先越卧嗓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蒂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动悄。    作为新能源汽车销售终端环节谩稿,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线堤惕徒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城噬嗡堋,更是充满了诸多困境挫币,不为外界所熟知拧。    那么凳氰祭,作为中国最大新能源汽车市趁痉濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况理,北京模式发展的瓶颈是什么个谭?有何值得借鉴的地方缄?又该如何去避免失误和纠正沤?政府屠褪募、车企辫、消费者在这一产业链终端中台,分别又该担任何种角色下沛兄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录腺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山煌阜:魏总谎,刚才你从用户的角度墒技,同时您也是媒体人的角度须萌泉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样镶忌冕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲然,您发现了这些问题之后湃梨屡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率碎?    魏士钦讲旦:其实我们一直在琢磨这件事喂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说脱,这两点是能够解决掉的埠溺顽。首先第一个瑟疆寝,支付瞎绅。就像刚才先总说的谁敛箔,有个银联一样的东西猎,接下来有个第三方楷,或者接下来大家都使用微信支付盘,不管是充电桩也好兴棚鹊,app也好币,还是当时的扫码也好笑丁,还是微信也好笛,支付宝也好领痛脸,能通过手机支付颠煌痪,基本上都能解决掉粮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题埃,我们把支付给它想办法统一了祥。不一定统一到一个里边去畦副必,大概两三个泌,大家都在用佛秒,这就没问题痞经。    第二姑将北,这就相对更难一些了粹,应该是有一些第三方平台真正站出来熔,能够收集所有的真正的准确的信息结愤吗,其实当时我们自己在做app的时候藐任,就是在做摸点的时候疯枢,我当时就矛盾拢剐册,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点构,后来琢磨来琢磨去揩,通过很多用户的反澜乒隆,我定义出要摸一个最准的点滦掀烯,不要最全的是。准是什么概念粳镀?第一蔚小,我找得到拟添墟,第二伦挨筛,我到那去一定能用得上瓮。如果我找到它了婆廊辫,也到那去了塑妻兢,但根本没法用窃尽,那就没有用了伐夏纷。所以如果站在媒体角度簇,我希望不见得是谁冯锑乘,也许是个媒体慷,也许是另外一个平台赎极惯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起妊,但是它也不一定是最全的溺,但是它是这些所有的里面最准的壳粉,每一个用户都能找到桩荤盯,而且有百分之百的体验把电充上肯违。    我们碰到几个小插曲挺有意思的泰凉全,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站藏,是咱们国电的站接燎惋,是快充掳瀑朔。我们编辑去那边准备充电的时候墟迷人,有六个跑快车的兄弟雀,霸占着那个点横税,就是不让你过去氖,这个充完那个充恨愧,还剩一个车的时候盯岔多,就赶紧打电话给另外一个兄弟泛燃赎,赶紧过来充电衔倘。我们不等了瑰烽。但是他们不知道筏,在那个点不到三公里的地方势喀虚,快到积水潭小西天那个地方备部糖,还有一个充电站缺很犊,好像是三个充电桩还是两个纯慰,一个车都没有佛,而且车位都是空的结欺躺。他们不知道那里兽荤峭。而且那个点矩闻,我们当时找的时候用了三个app端,只有一个app上标出那个点蕾,另外两个app是没标那个点疼蜂碾。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离盾,所以准确性其实很重要想说。所以如果能解决这两点诞幕赣,我觉得咱们的空置惭、闲置的问题一定能解决素哺,肯定没问题的辈叉害。这是我的观点惰澳。    黄山惧观玫:关于公共充电这个领域反,我不知道魏总在充电过程中袍彤人,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题袄擂海?    魏士钦圭吗碧:出现过芦墒,很多哩。    黄山锣猛谷:这个问题其实很有意思的问题赶,充电桩的标准是国家有统一的标准馅浑赶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电瑞肖。    魏士钦模经:是这样常北瞄,最典型的例子就是腾势鹅,腾势在很多国电充不了岸碉,但是在小E充电或者普天是能充上搓读。    黄山婆哼:我们可以把时间放长一点来看径,在2004骄凄羔、2005电动汽车兴起的时候输钠,很多人都不知道电动车是什么驰,充电桩是什么损。随着这几年的发展枚秘芜,物业慢慢都配合了沧鹅褥,所以从成熟度也好篮便剁、物业配合度也好省备,应该是越来越高的鲤施。国家层面出台诚供,新建小区予以配合痊搪骚,包括老旧小区的改造翅低碘,都会多方面来共同解决这个问题涛。其实关于今天的这个话题叔身,我不知道台下还有什么问题要提问的壬牛。没有的话固投,我们可以做一个最后的总结哀。    我接着丁总说的北京模式的问题交,我们今天说的是关于北京模式被捍系,丁总说了一个北京是纯电的市惩逄妗,跟其他地方都不一样澎,上海是极端的刹顽,上海是混动市诚障畚摹,北京是纯电市场憾涡窖。我理解还有另外一个模式酞,就是北京的充电运营商是最多的淌室闻,发展是最快的夯,一开始是国家电网心槽、普天在推苍,后来群雄逐鹿派,特来电恳、星星等等各种运营商都进来了丁酬两,包括先总这样的都进来了杠蹭敦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商岔伞洪。    魏士钦冲嘶:现在已经不止了党。我们有一个数据宿,说是47个运营商秃修箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏唱喝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构渐碎,我讲点个人思考和认识瑰册。    先谈思考卧铂扯。第一吼擂腥,供给侧结构性改革内涵非常丰富哩塘,大家可能更多关注产品的结构性改革贿呢,其实我认为烂,源头是制度的供给和政策的供给挝劫矫,再是要素的供给毯粹卜,三是产品的供给郡钢。    再把这个逻辑关系缕一缕侵鞭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给陋鞠晌,而制度髓恃、政策和要素的供给又会影响到产品的供给氖勾祈。所以现行体制下瓶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革不趟编?这是我思考的第一个问题阶。    第二个问题报,是我做企业这么多年的实践和感悟渺薯,企业到最后比拼什么亥看须?其实就是资源的配置效率膊。汽车行业也如此纲青。你拥有多少资源固然重要炒稠,比如研发队伍陈袒,既有一两万人的嫉,也有六七千人的吕刷懊,还有两三千人的纳敬蔽,资源差异很大痕卯,但实践证明人多不一定成果就多蜗,关键是资源的配置效率息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率谴瓶,取决于一个企业的决策效率和执行效率梯。而企业的决策效率和执行效率稿粪,又取决于它的机制和治理结构祁得。    反过来伍催,机制和治理结构取决于产权结构的合理化滥瞧驰。也就是说脑笨搪,产权结构会影响到治理结构和机制蓟肺,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响寡砰秆,进而影响企业的资源配置效率卉崩很。    从逻辑关系上讲投,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革硕罚囤。    第三个问题识,产权结构是前提桂幢,是源头性问题瓣,多年实践闷毁,有以下一些体会哥。    关于股权厦剁艾。股东应该优质化精儒旅,股比应该合理化补封狡。近期也好绩抒嗽,远期也好苗,你不能把那些对企业治理纳隘、技术炽、管理幌霞惨,以及市场拓展没有任何贡献岁韧巴,反过来可能还会添麻烦者飘剑魔,当股东河砂磋。这样的股东不能要衬幕脆。    股比结构这块释侍荚,不同行业累,不同企业宝,它的结构模式必须符合市场规则即控鲜。若是竞争性行业肆火羞,不管是央企礁亨,还是地方国有控股企业句需,做第一大股东绝对控股桥,很难实现建立混合所有制的初衷秃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”摔台碧,竞争性行业混合所有制要深混阿孝,不能简单地浅混刃。什么概念拐丧捐?国有可以是第一大股东德蕊仍,但不宜绝对控股核,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构傻彩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化裤萎、国内竞争国际化这么一个概念鳞骑。既然是全球化细涂和,如果你这个竞争主体歪扫撤,你的治理结构渐,你的产权结构孺搭扒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话股,你如何参与竞争飞?道理非常浅显明白龟硷寥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践顷翔。    江汽集团公司制定十一五规划前逃轻耙,我们就有一个想法屉赡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化紊。围绕这个思路捆妊谋,于是就有一个叫三步走的战略规划瀑坞几。    第一步累,把国有企业员工身份置换掉纯,从根本上说妓复,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处悉矢鹃,对职工也有好处道,是多方共赢的一件事情门壕夕。我们知道肃圭味,国有企业这条船不管怎样靖户卞,开得好导邯散,开得不好绥,哪怕再破再旧蛾,只要不沉下去菜,国企员工都会抓住船板谎浮,不愿意下船残。    如何把员工这些观念转变过来抒傲村?只有让他们从企业人转变为社会人及火。因此炭吉蘑,第一步是2006年洼,江汽集团公司所有员工进行身份置换嘲湘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抹铃,作为每个子公司的投资主体混陵疚,共同组成投资公司吼哄堤。    这样晒贺洽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东窘限。投资公司持有江汽集团公司的少量股权懊必强。    第二步邓食,我退休后混版广,引进中国建设投资集团有限公司炽守冠。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司处。初步实现产权多元化顺县卧。    第三步壁亮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产暴捣,包括安凯客车的控股股权龋哄,整体运作上市府定啪。去年1月获得证监会批准却,上市公司已挂牌河镀。    通过这三步走——置换身份桅吼,初步股权多元化涧,整体上市辣,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的陋鼻拦,对留人起到了较好作用分泼吧。在工业化曝、信息化棉介、网络化尤其是移动互联网时代光坦辩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代挽,股东或雇主和雇员之间的搏弈楔睫,更多体现在决策权和分红权领域同。    为什么IT产业钨嚏,特别是互联网企业发展如此迅速孪豪?正因为它有这样的产权结构毯,这样的体制机制瘟。做得好的互联网企业谓归,股权都比较分散旱粮卷,管理骨干和技术骨干都有一定股份镣郡,可能这是大趋势飘隙。    互联网行业资源的竞争和协同虾徽,最终体现在人力资本价值上屁斜,他们要参与公司的决策和分红戮。这个问题如果不突破导哥皆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难媚淘。   存量是稳定剂内贰,增量是兴奋剂    那么私,内部机制如何变革丰?    1990年我接任江淮汽车厂长帽旱,当时非常困难猜啊,留不住人得涸湿。有些人选择离开舜新唤,人往高处走猜,完全可以理解冉宛。留下来守摊子的这些人不容易驹,到我2012年3月退休旧,这22年时间里赴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段褐僧救。    第一阶段是2000年以前斤。可用两句话概括俄酞太,第一句叫做存量相对稳定付,增量拉开差距姑沸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状菠谋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来潜拴潜,可能就有问题绘将。因效益提高而增加工资对,贡献大的就多增锻仕跨,贡献少的就少增抹。即便没有贡献氢措溶,原有的存量工资也不会减少攀刑丁,即存量是稳定剂沽,增量是兴奋剂私娠。    第二句是有计划按比例增长工资亢沙颁。也就是说渐庇遁,企业效益再好辨就署,效益翻番工资绝不能翻番群膊。效益不是很好济烈际,工资也要涨烷。为什么蜗?因为国家年改革开放30多年轻错迁,经济20多年高速发展你婆慕,物价一直在上涨未船,生活成本在提高耿乌霸,降工资就是降生活水平埂捌。所以我们有计划按比例增长工资骏桅,以建立工资蓄水池诺拐,以丰补欠匈妨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利谢。    第二阶段是2000年后娄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式捻。    第一部分是高婆染,区域领先的现金收入昂配。和北上广深不好比惮活们,但在安徽及其他城市的同行业者中档无髓,我们的薪资收入是高的雀,员工及其消费能力比其他企业稍高歉搁。但现金不可过度发放僳小,这是心理学偶讽淘。人就这样醇昂,口袋里现钞多了后掳俗, 像一线工人婪,包括技师在内诧椿加,他腰包丰实了撵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了搬。    第二部分是大福利才推。我在任期间犊发,江汽集团公司解决万余套集资建房蚀,还有大学生公寓蒜轮淌、廉租房等;自营的物业管理做得非掣耍好侗,很便宜眠,还有免费午餐啤,包括洗衣房等撵泊。有大福利闭磐兴,有小福利末无,五险一金都取上限提枪蛔欧。    第三部分有限的股权激励褪。    区域性领先的现金收入纫、大福利握缉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式纲啊拟,这使江淮汽车员工享受收入不低蹬兼、生活成本不高的待遇厕。也使人才无序流动降到最低孩秆。我在任22年缄甘蹋,江淮的人才抖圭闭,不管是管理人才还是技术人才任烦煤,几乎没有怎么流失匙酵锚。    外人都觉得很奇怪角丢括。当时有个汽车企业派人力资源副部长漆鲸,在江淮附近找了家酒店腻按啥,一住就是一个月独,每天晚上打电话找人刃褐擞,但没有人为之所动贫惜凳。    究其原因茄,当然也不仅仅是待遇和福利聊佩规,重要的是文化留人圣存,怎么能留住人心档坝,这是其一镶牧适。    其二锭结,江淮汽车推行多年的学习型组织建设管蠢递,使员工的成长速度可能更快炊。    其三埠阜类, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径换吭协。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嗅食,但我们有三条路径谭估。    一是管理人员成长路径敖络降:管理员刮、助理管理师称汞纷、管理师跺棠核、二级副经理凉禽、二级经理必乘、一级经理崇。    二是技术人员成长路径酣:技术员漏局、助理技术师箱、技术师;设计师檀咀、主任设计师等忻竞、设计总监侗筹、技术中心副主任人、主任等邦椒容。    三是技术工人路径绣计:高级技工季湍、助理技师实滦黔、技师奈但侮、高级技师防谁。高级技师的薪酬藏背,甚至比二级副经理拿得还多掀香挂。    这三条员工成长路径驹蓉,每个岗位都有岗位说明书耙。你要申报这个岗位芬棵脖,必须经历什么培训廊杯,需要什么绩效降,才有资格申报醚。上什么岗位有明确的薪资标准斯,“升官同时发财”得,用人用工尽可能做到公开公正透明系扫剖。员工们也看得很清楚躺迫,只要好好干埃垫,就能够成长昏艰。    总之熟禄,在中央政府大政方针指引下效许,切实菠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法冉色蘑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革枫洽。    尤其是产权结构改革孪,不要消极等待主管部门来安排犬沛啦,等是等不到的恍环蛾。也不要对现有体制芳栏乓、机制太多无意义的抱怨屎奉,只要动机纯正闻,对国家对企业对员工有利雄,就值得一试蛋,这是我在江淮汽车多年的指导思想跺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋司,但一定是基于稳定性泻陈、权变性会兰、柔韧性基础上的变革疙毫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通还怀。同时切记不管做什么事情淑硅块,一定要取得合法合规的文件依据褥博济。    在沟通管理和内部运作方面布反,如何适应政策环境掸辜讹,是对企业负责人的管理智慧的考验坚筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿屎嗓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团发递、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办坟巢。   当下牛匿,在互联网经济蓬勃发展碧好等、新能源汽车蓄势待发的时代背景下壳溉法,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃锤配宝、汉腾斡堡、乐视囊、蔚来肚汉判、Nevs鹤姆胁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈居思绰。但这些新思维护棱、新模式遇到来自行业委、公众和政府有关部门的不理解和质疑釜。为此寰球汽车邀请行业专家删沪琅、新势力企业领导室薯勺、主流媒体高层蒜顽裤,就大家共同关心的行业趋势词独、创新模式扦妥屠、市场预判等话题展开热烈讨论讹匙火。   程远豁清颇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁唱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录精离吠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛狈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域啪塘,也是一个全新的问题妹戳,所以我觉得应该是个很有意思的事攘蝗。今天让我首先来作一个发言骋郊,我觉得是抛砖引玉厂兢方,我想把石头抛出来膊篙阜,引出大家精彩的观点翔侩敢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛霓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题湾,他们该不该进入汽车行业诡般瞎。大家知道煽敛,这几个企业全是新人碱,以前都没有做过男,在社会上是有一个反响那,有一种争议骑,说现在已经非常挤了脓涂,我们已经达到了2500万辆的规模杰,100万辆的企业已经有六七个了抗汐设,还缺你们搬秀?你们现在还有机会巾培?我想说这是一个很重大的问题时列,我想这个问题为什么说是战略问题港牌仓,中国汽车业一开始就有这个问题裤挛短。   我的印象中涎伍,我觉得中国汽车业有很多政策谭容,也有很多重大的事情触澳,但是我现在回忆起来广环,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大廖晌救,一个就是开放引进券建茨,也就是合资挝,也就是所谓的市场换技术奉慧缚。另一个食,我们做了一件很大的事情康持,叫反对散乱差姆构。这么几十年来绿躺赔,在我们的汽车管理部门蜡凳,我们就不说谁了娥醋拢,大家都很熟屋,都是朋友删缆,现在都七八十岁的人桥。我进入这个行业30多岁劲,已经过去30年了墩渤咀,这些人现在已经退了彪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情扑钳,一个是合资引进芹匿富,一个是反对散乱差皖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来七纯,即刚才说的市场换技术习督。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车眯讽抗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差澜辩,只许有资质的企业做骋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司椽瞪,就叫中国汽车工业总公司壤棋谜。后来岭,提出了南北划界霜暑觅,想要一汽在长江以北凑委绿,二汽在长江以南姐鸥,形成一个竞争局面磊想己。这个想法没有实现崇甫其,当然再早我们搞过六大公司切祥,但是总体来讲朝,我们在企业车的总体思想是害怕竞争世欣。   我在八九十年代写过一篇报道羌,我就说中国汽车为何怕竞争素?其实现在想骆妓钠,我们争论来争论去就是一条层浆,国有竞争掏弛排,我们认为企业太多了微妨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理擦畔倪。   那时候从国家宏观的角度搅蓉囤,陈云同志提出了一个经济学观点灸撮霜,叫做鸟儿在笼子里飞鄙顶,年轻同志可能没有听过伴硅。虽然给你放飞寿戎穆,但是你不能乱飞们魏旅,得在笼子里飞高。汽车的管理也是希望他在笼子里飞沫许彩,所以我们提出“三大三小”猫,规定的企业能造车稼椽赋,其他人都不能造车婚赡人,认为进来的就是捣乱滇赶。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章孩,后来被总编辑改为无心插柳块。我们一心一意想扶持的企业搞上去粱沦,但是我们不想扶持的企业又在出现牡厘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面绣撅肋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意搔,为什么呢噬?当然是我们的基础比较差彪,一无资金脾示,二无技术必猎,三无人才赖强,白手起家踌。这时候我们引进外资贿梦,有了资金溜烽、有了技术碳爱俄、有了人才帛,奠定了我们汽车的发展基础当相城。但是只走这条路等于缺一条腿闷,只有引进外资芥刻,没有自己的发展慈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业爽,反对本土企业嘶,所谓自主企业县,所以自主企业很长时间不能进入造车领域龚玲角。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的石诫苫,奇瑞叭、吉利革廷、长城督杜、比亚迪文籍险,没有一家是合法造车的企业费遍,方式大家都知道龚携,买一个不生产但还有资质的企业邯,就是所谓户口本昧鹿,然后就开始造车畔度你。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好但侯,该死的企业死不了遍古,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口煽,这是一个很奇怪的现象抠,在其他任何国家都没有这个事情溪,只有在我们国家单,这变成了一种无形资产户。   所以卜,后来工信部成立前夕桐,在发改委发布了一个通报阀,宣布哪些企业要死土屋痴,其实是一个作秀舵季。因为这些企业本身已经不存在了堵拷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来村,就不会有这种奇异的怪现象拾牛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判牌豹,我们把汽车产业的市场化活、自由竞争的方式忽略了纯,我们把它当做航天航空管理诡。所谓集中力量办大事伺暇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的讲,像航天航空只发射一颗卫星谅随崔,只造几架航天飞机翁激,但是汽车绝对不能这样烈,如果我们中国只有一个汽车企业擞膳,我们今天无法想象能够达到2500万辆隙侣,我们可能还在200万辆以下徘徊群充。   我们想想我们当时的规模刷峰,讲起话来聪布疽,我们一点底气都没有刊,全中国所有汽车企业的力量乘钦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量努烫,所以我们那时候是没有底气的令庆皋。那时候蔡总经常讲慕句筋,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蛔芥蛔,我们国内的某家工厂达,搞了多少年反涉?投资130亿干了那么多年没有干上去梅烈,现在回头干干茶涕,别的合资企业在武汉干140万辆车考,听都没听说过他就干成了酪须秃。   当时我们确实是一穷二白损苗侵,那种情况下我们引进外资淖,但是不让国内自己的汽车做达,造成了我们汽车工业发展少了一条腿泡冗起,变成了外资企业疾令尽、跨国公司一股独大弛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌锰。   中国其实为什么发展到现在这个状况搂洞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差眷瑰扭,在座的年轻人没有听说过挠撂骨,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号伸砷旱。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作摧庐。为什么有审批制设鳖轮?审批制就是为了反对散乱差桔,所以你不能随便上企业孝蔬。   我们把进入产业的大门关得很谢怠,一方面对产业造成了很大损失辱缓敢,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会剁缉绷。大家知道媳品苫,那时候汽车卖多少钱槽隙棵?桑塔纳要卖了20几万村,当时说两万块钱盒,八字还没有一撇沤钦酥,订购两万多辆眷柒卡,在桑塔纳卖20万的时候瘸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来倦。那时候的技术标准拦剖繁、排放标准都很低问丛,我们会很快发展起来伞沧董,但是我们失掉了这个机会功信苍。这是产业上的一大失误古坡坍,就是反对散乱差仁师,阻碍了中国自主品牌的发展佬。   我觉得中国汽车进入2002年悸持狄,入世以后就发生了很大的变化搅骑,这个变化就是放宽了邵兴,应该感谢国家经贸委前司长酪呸,后来发改委的副主任欧新黔诲履,他在这件事上力排阻力莫奈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来的哦,有二三十个企业进来杠巾性。在这时候斑,包括奇瑞黎渺闪、吉利殊湍绥、长城领,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面促奶,所以这是我们企业发展一个好的契机勒写腥,这个契机来自于好的竞争黎杭缝。   现在大家没有再说反对散乱差豁究,但是这个毒瘤并没有肃清概,现在要有一个新的品牌出来瘸晦,我们第一个想法就是它该不该出来降草寝,又来添乱萌担。所以在这种情况下搐,汉腾出来以后澳,我当时也没有太明确的认识毋屉描,在网上一片谴责声的时候勉誊,我就意识到了这个问题茅浑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的汇杏坟,大的打败小的董,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼适,快鱼吃慢鱼缔。汉腾给我一个启发欢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲搏峡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在硼,今后还会存在挞。   现在一汽固继、二汽非常困难挛刷,包袱非常沉重努,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才朽糯,但是最近连一辆好的车都出不来熟呢廓。现在真正有活力的企业是谁呢熊辞摊?是长城锹、比亚迪堪、奇瑞疏雌仁、吉利疗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用腔络瓮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开丘洁,让大家不要惧怕竞争赡慕瑟,竞争只有好处念。我们老是说过度竞争朔,实际上没有过度竞争沉呵哗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的霸海,经济规律本身有一个调节作用么必,一旦过度竞争它会自动退出率唾踞。   我们的出租车管理很失败享遣慷,就是我们怕过度竞争嗡到焕,我们把北京市的出租车限制在7万辆波鳞淖,因此打车难脐畅痉、打车贵念乳丝,群众怨声载道据客。凡是放开竞争需嗽,像家电产业大家都知道掏庐舵,为什么发展得比较良性呢唐步杏?就是因为放开竞争律擅鳖,是不是先来后到呢宝款?我们现在想想80年代凹佳盎,61家电视机厂驴即唉,现在上哪去找灯?大家熟悉的品牌讥硅丢,北京牌宦匈、昆仑牌级,我前天在飞机上看到长虹酵董寝,长虹居然还在钮点矾,出乎我的意料团巳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存姐侣谱,现在新出的电视机厂麻河痰,TCL过去有吗咖伙苍?就是长江后浪推前浪壁,我们永远不应该对后进者说不恨,我们一定要这个变成一个共识耸庞,任何时候都可以有人进来秆。就像他们说的戏,任何一个行业都会机会榔乌温。今天在座的各位都是新进来的挥墓催,我觉得你们的机会大大的有湘栏蔼。   我的砖头就先抛这些腑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编撅:沈达炜 版权作品喇蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻刀,严禁转载陶,违者将被追究法律责任酒恭惜。 获取授权" "  徐和谊说疏兑,当我急的时候瘸凸,老唐一乐笺蹭,哥儿俩(的配合)还行诡。双方都是坦诚的心态帮,就没什么谈不成的事情橙霖。    唐仕凯则认为单,戴姆勒在中国与北汽的良好合作攘韧狙,基于双方的相互尊重患挨檄。合作中褐痘识,尽管文化不同拍诗何、目标不同趁咸纺,都能坦诚地交流投劫,达成一致邪丁辰,满足消费者需求盘盟。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事娥情、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚火,在全新一代奔驰E级轿车上市之前端,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拉脐来、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯桃盘沸,接受了中国经济网等几家媒体的采访浚棉。在奔驰E级轿车之外甭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作径说趟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时救霸,徐和谊说牟歼,关键在于双方的真诚与坦诚乒,这与我们的性格有关案幢。我的性格是直率汰寄垂,而唐仕凯先生则是含蓄秒叙舶、温和狡瓮韧,哥儿俩(的配合)还行扛。双方都是坦诚的心态妹弓,就没什么谈不成的事情秤。    徐和谊谈到邻控,合作中里,彼此考虑对方的文化谜、体制悉,对对方的决策机构都很了解鞋,也想知道对方的想法妮观涩,并多从他那套(系统)思考敬端:靠不靠谱撮虎,可不可能妨胆。不能瞎白话聊烧,不能伤和气高,所以就越合作越顺利肃碾。    徐和谊认为少趟,随着后续工厂和产品的导入膘奸,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期陈。    他还打趣说汤溃蚀,唐仕凯先生文雅采堕,当我急的时候痊,老唐一乐哩讹弦,我们的搭配非辰诖荆合适垄。    唐仕凯则认为蜗八抹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作牛便,基于双方的相互尊重篡汉耸。他说屉挥劫,我们与北汽之间有更多的共识池垄揉。过去几年的合作律叙,大家互相信任愁、持久手陈硅、坚实疆淳慧。我们有德国人的执着陕誊糯、坚持隙拐详,在双方合作中联屎,尽管文化不同仕、目标不同句,都能坦诚地交流辆貉逛,达成一致伙偏,满足消费者需求碴,也能让优秀人才有合适的岗位县郡。可以说胚秋挂,北汽与戴姆勒建立了最好的稻、双方互信的关系梗。    另外嚷,唐仕凯指出芹编笨,中国业务的发展式钢猾,离不开经销商伙伴的精诚合作拼老,他们积极履行对消费者的承诺庆珊、关爱绥扩碌,也与我们建立起非常良好的厂商关系驾。    他强调零辉龚,我们与北汽的合作镶,增进了双方的关系丸。 全新长轴距E级车上市现吵翱佟,领导合影(右二为徐和谊很捅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手酬歌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说巷,目前酸步薪,我们的合作是最好的躬。认真总结以往的经验堤、教训宋,特别是过去的错误灭,接受媒体的帮助浆抹、批评徒炉,因为大家对我们有更好的期许仆。目前党疟上,我们仍没有达到自己的目标奴绘矩,在中国市场还是第三名郴。但是境茄惠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蜕歧。因此谐,我们还需要精诚合作膘楼便,力争打造一流的企业;精益求精媒稗,建立一支一流的团队敞。毕竟芬泵,我们的公司和事业都很年轻俱渺,在发展当中最重要的还是关乎人舰沟。因此火啸,我们不能只顾眼前两揉寥,应当放眼未来婚钡,希望取得更好的位置骑悄秀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊谜鞘:    各位领导集臼立、各位汽车界同仁壬醛促:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛捍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计椭比味。今年论坛的主题聚焦安全澈,我觉得非常有必要劣颁磕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题川蛊警,已引起全行业和全社会的关注居界。    今年以来娘拭,在国家和地方补贴政策的助推下共捌拌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蛇瓜,1-6月咎,新能源汽车实现销量17万辆系,同比增长126.9%较锻。其中纯电动实现销量12.6万辆差。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆匈,预计到8月底缆,全年6万个新能源指标就将用尽寂芦抬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆疤,同比增长170%桂愁奴,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置涡擂摄。    但随着新能源汽车销量猛增肩,其安全问题也逐步凸显七嫂藉。仅今年上半年恒械兄,与新能源车相关起火事件就有11起碳勾庭,事故原因涉及到电池傲徐、材料空晾宏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面筐辟扩。不但给事故车主造成了严重的生命梆棵顿、财产损失匠溅杀,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧率熄,极其不利于新能源汽车的推广矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律护苦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折恰,新技术新模式尤其如此缉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处填、火车一度跑不过马车迹、人工智能行业也几起几落票控皖,每次都面临着必须攻坚的难题为居苔,并随着问题的解决才获得新的认可窗。新能源汽车行业也是一样父,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域慨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进隋类撅,在蓄积了一定的市场规模之后诚,开始到达一个新的平台期光拆醚,开始面临这样那样的问题凄匈逗。而我们认为侍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题响玫叉。    首先憨融,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足退。    今天我们面临的新能源安全问题笛吉,一部分是技术问题吻,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等郎。但更多的是行业规范问题陀缮,由于新能源汽车市场发展太快炊练,行业法规建设相对滞后楼昆,安全法规不够健全丸炭,相关标准缺失葱拢,再加上消费者安全意识不足卤害,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等稗坚肥,共同导致了一些安全问题的出现翅十努。作为一个新兴行业胯慌防,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规伍屎脸、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度送围,这是新能源事故频发的原因备容台,也是新能源发展到当前阶段癸梦局,我们必须着手解决的问题室。    其次晤其,安全问题是消费者关注的基础痛点怕,必须全力以赴加以解决瞬弹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示朗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准剿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全贤。我们经常说闹量,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点麻,但是没有了安全这一基锤铡,里程的远近本身也就没有了意义稿橇。新能源推广几年来瓦,市场上对安全的质疑之声始终不断桨,说明广大消费者除了里程焦虑稀垂毫,还普遍存在着安全焦虑锯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑泪沪,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择秸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡廊朴。着一把火就可能会毁了一个行业必驳,在网络时代这种心理传导完全可能发生挽定钮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理年,必须将安全问题作为头等大事来抓点私,否则就会被消费者所抛弃谓签。    最后缚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路喉抠,也是发展的动力源赎份。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破武驰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品舒垒,才能得以持久生存琶秋还。千百年来枪,人们围绕着使产品更加安全可靠灿瀑隆,不断做出创新楼科夸。及至今日夹泼颅,我们投入无人驾驶汽车骏秀乾、智能网联汽车的研究李录丘,很大一部分原因撼签什,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纯的。新能源汽车作为面向未来的产品鲁靛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变氛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力糠诡韶。    由此可见释卉奠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈供牟,粗看起来林林总总馅,不一而足;但是究其本质晤,核心还在安全答侩。破除了安全问题期庇忌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题罚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题奢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高截,而围绕安全问题不断攻坚克难抢,新能源产品和发展模式将不断创新虱上商,不断创造社会价值嚏开昧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者浓,我们从一开始诧抡刃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓享灌,从战略高度提升安全性蚀亩,居安思危闷,未雨绸缪孝谅妙,从研发我皖、生产到售后服务河,都布下层层防线薄够膜,确保产品万无一失刻。    一是在产品开发上加强安全功能设计谦,从源头上提升安全性食。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障堤。从产品的开发设计阶段幌陶,我们就从整车控制苹酬、动力电池杆惰、高压安全等方面以高标准进行设计噶。在整车安全方面肪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统讼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计具讹擒。在动力系统方面帅形变,我们从材料聊奈芥、电芯壳盎合、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计嫉搭夯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术扩花,降低电池短路和起火的风险某谢。在高压系统安全方面酶态冕,我们从防水此毛斤、防火愤烦不、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计搅,高标准强化安全功能摹。除此之外蕾彭,我们还充分利用智能网联技术陵,对新能源车运行进行实时后台数据监控隶苟,建立事故应急响应保证机制掇,为新能源安全使用保驾护航寸晒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证浦巨成,以高质量产品确保安全汝瓦。在新能源汽车快速发展的同时泻认凭,北汽集团不忘发展新能源的初心掇佩,严把质量安全关枯菠膳。北汽新能源生产的每一款产品切,除了要通过传统车都要经过的质量验证外划记,还要对电池岸窃、电控系统进行严苛的测试与验证盗醛。目前烦锑氯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系碘乃桥,其中电芯安全可靠性测试标准42项乘把,电池系统安全可靠性测试标准50项膝,BMS策略安全可靠性测试标准33项箱帘,这些测试包括长时火烧测试镰、电池剖切测试玛、极限跌落测试和电池浸水测试等馈乌搔。同时狭颓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位釜衰翟。上半年嫡疟茎,北汽新能源接到订单2.6万单诫,但在资源不足的情况下拳,我们严抓质量关舰蓝蹄,绝不为销量而粗制滥造顺卉胳,最终完成15052辆的销售任务剁,订单满足率仅58%钢,但却实现了上0事故率的优良成绩汀病埠。    三是加强售后服务与培训山痊骄,让新能源车用户买得放心核,用得安心铂期。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障详爬,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统十唱携,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系龚姜耙,包含车辆保养涵、车辆维修什、紧急救援达蟹糕、充电设备痕忌叼、增值服务庭拉、客户关怀等多项内容来持秸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控柿拧施,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查接戳杉、维修戳冯,并对服务完成情况进行跟踪监控潘,形成服务闭环惺书判,确背敖梗客户满意抗诬喘。同时蒂盯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训力刊,对车主进行说明和操作演示来,并规范安全培训流程澄郊,提升新能源车主的安全意识案缮峭。在此基础上哼,我们还创新营销服务模式颂轿,今年8月12日蛾收,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金零缆舷,不仅具有推广新能源车的效果群窖彪,同时可以让车主及时更换稻、检修旧车上的老化电池虱,通过我们的新模式给市场提供更多安全锯、环保烧蚂、高质量的车型巷,给消费者更安心的消费体验安射。    各位领导系、各位同仁涉嗡祥:新能源汽车作为一个新兴产业和恳,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段送,出现一些安全问题醚拇,这在快速推进过程中也是难免的放疤荷,是我们必然要面对的问题掠。因此新能源安全问题绵,绝非某一家企业能够单独解决匣浅现,它需要我们整个行业的协同并进奇魏。    有鉴于此潞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力红和,不能因噎废食拇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心亲,牢记我们新能源事业的战略使命想雄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念嚎挤,以持之以恒的韧性宪卤骗,推动政府钮窗闷、科研机构辅袖亨、行业协会秦涩、企业乃至全社会开放合作屏抬乳,不断建立安全标准如局、不断规范行业行为浪拖赦、不断推动技术进步坤、不断优化消费者使用习惯持挛,不断实现新能源汽车行业成长成熟珊、发展壮大眉搔朝,实现整个行业的可持续发展室掳酶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖曙鳞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长挥枪充,各位领导动缺萄、各位专家痹歧,业界的朋友们穆:    大家好!今天颊,众多长期关心档姬、支持中国电动汽车产业发展的领导戳怖、专家和朋友们齐聚郑州心下,共商大计裴。作为本次论坛的协办方劲桃,请允许我代表宇通公司氖,向到会的领导浇黄采、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里惮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识爆驼。    近年来哦,国家出台多项重大政策规佰讼,从顶层设计行辱收、推广应用群、税费减免浮磁渡、购置补贴凭、生产准入耍、基础设施等多个方面踏谐滑,保障新能源汽车产业健康快速发展目危售。客车作为电动汽车发展战略的切入点唉蚊,是电动汽车普及推广的重点领域吧跑戒。至2015年底缕顾同,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆酱线,占同期所有客车推广量的13%疗,为城市节能减排阑履盎、绿色交通出行做出了重要贡献簇。    财政部洛貌、工信部槽、科技部诧、交通部莫达般、发改委等部委骄,通过科技计划瑰轰、产业技术创新工程等重点项目进行支持哄苛喂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化没掳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升夹寥洛:节油率割、续驶里程等性能不断提升相汲墓,动力电池能量密度拜会没、驱动电机效率等关键技术迅速进步朽。    具体来说陛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化隆饶跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成尽青、节能与控制技术方面已实现了自主研发乖夸判,大部分电动客车均采用国内自主控制器纶借,整车性价比高睬坏,满足市场需求捆醋贬,节能效果得到消费者认可赐藩。    二是动力电池性价比显著提升甸侩。动力电池河醚逞、关键材料国产化进程加速夸砷,安全性和工艺技术持续改进褐侵抹。与2010年相比诡,动力电池能量密度提高将近一倍嘲,成本大幅度降低幸。    三是驱动电机技术水平进步明显萍溯病。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求狭检,在功率密度呵、系统集成度和材料利用率方面显著提升宠。    同时欧,我们也应认识到勤,国内电动客车研发试验能力有待提升熔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距甭:整车可靠性靛鹊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力寐崔沽、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整邢多,寿命谦、低温环境适应性监、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后舌添。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向董耍维。    马凯副总理强调浆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障玫呜。电动汽车由于安装了电池率、电机哆寿汞、高压线束等高压部件剧,给整车安全性带来了新的问题池环,而电动客车安装电池容量大宛、整车承载人数多媳腿,给整车安全设计提出了更高的要求赏季盛。    因此挝什冯,电动客车必须从防水芳翔、防火酒怖、防触电需、乘客逃生宋丘嫂、事故处理等方面综合考虑伸讹癸,从研发制造亥毒、运输存储暇逆榷、维修保养霉、报废回收等全生命周期各个阶段着手躲,在电池安全贡碾、控制安全会趴介、高压安全宏笨、电磁兼容等方面进行技术攻关遁赐,全面提升安全技术水平回沦芦。并对车辆池蜗、零部件运行实时监控梗,起到预警作用饱,保障大规模安全运营你。    宇通自1999年开始研发电动客车龚,持续加大研发投入挪蜂客,得到了国家部委唤美、河南省政府和各位朋友的大力支持勘。未来屡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入貉焊,围绕电动客车轻量化艘离淌、智能化脚芥、网联化以及智能制造等发展方向路策宝,立足自主创新房芹签,掌握关键技术口酷,提升安全水平滑晤凭,促进电动汽车产业健康快速发展膊卵。    但同时凡,为了推动我国汽车产业的转型升级刻,实现2020年500万辆的目标衫浪虽,我们依然任重道远请。行业的健康发展饶培,离不开国家政策和社会各界的支持几,我们建议吩魄菜:    继续支持产品品质提升和新技术研发杯割别。在纯电动湍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验菊挛,研究开展创新工程二期项目等宫,助力国家下一阶段产业化目标的实现锑。针对燃料电池客车练晴谜,我国和国外先进水平相比还有较大差距擅,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度克铂丰,尽快解决关键技术问题咆,推动产业化发展祥笺。    电动汽车正处在新产品推出的初期林嚼耸,技术飞速发展某赋揪,面临很多未知领域的挑战娶攀临,这些不确定也带来巨大的创新机会假氓,是企业浮酞、行业和国家的历史机遇许谭芭,也是赋予我们的使命和责任痛雀泉,    我们将坚持创新琅,努力实现产业转型升级和健康持续发展筋。    最后波逞场,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "陈清泰存簇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办搪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”彼革汀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”怖嘲岸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出红,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题龟酗,回应社会的关切卡试尽,引领行业的健康发展氛礁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台乃惯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题娟,广泛交流伺摩帛、献计献策匈趣。    首先是创新引领问题法。    去年乖入,国家多种政策的叠加效应充分体现恼,电动汽车呈现了爆发式的增长馁柯耗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%纯逆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善堆釜伞,并得到大多数试点城市的积极响应靖豢磐。更加可喜的是拌,电动技术逐渐被消费者所接受筒撩巫,潜在消费人群在增长坟新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诉嗜碳,总体上挺堪,这还是一个政策驱动的市乘屏俊,它的不可持续性已经开始显现焦。从今年起靶费,国家补贴政策开始退坡垃爽楞。种种情况表明敢点,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期臣埠靖,相应地嘛筹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期规。购车补贴的退坡窍井,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型脊啡画。也就是在购车尺、补贴逐步递减的同时顾唇伎,政府应在研发环节加大支持力度哗胸党,集中资源支持在动力电池峦统矢、核心零部件沮惕阑、电控技术褥测曙、轻量化憨持富、智能化等方面突破技术瓶颈使纹违。    另外艘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位妮清似。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始叼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等七。相应地卧辟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度茸妨,大手笔投资于电动汽车广奠。    这一切表明洼夯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快杉是。    由此看来物,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战卤腾。    第一蔡磕娩,政府补贴政策进入退坡通道拷侈,电动汽车性价比提高的进程陛建,能不能跟上政策退坡的进程旱吝忻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路眠涪聊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键抱处。    第二牡递惶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力坝守谜,中国肯定是他们的一个主要市场目标掠鹊。能否改写我国燃油车发展的历史咸蜗筷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立集癸,并建立起较强的国际竞争力澳,这是政府和企业必须认真考虑的问题蕾负须。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术漠睡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力暴囤。    因此逻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导哨,那是在强政策激励下的增长毖坝道,是不可持续的死另。有些企业一门心思地追逐增长铆娄锭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张母拐牵,却放松或忽略了创新和研发勉。    应该承认谐虫,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比烹散山,性价比还是偏低的叔脚。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破瘫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁居烤凰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鼻危,理性地配置研发和产能扩建的投入彻途罐。    当前怪,我国电动汽车正在向成长期转型绢,这是一个重要的机会窗口旗疾。从全球看册,电动汽车的技术路线还有选择的余地休墓呐,核心技术尚待进一步突破加叉,关键零部件的壁垒尚未形成霓,信息系统还在发展韦济,品牌效应还未发力露,商业模式正呈现多样化锚尺。可以说屋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间煞灌炮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略躺,有较好的积累拱七划。我们又有全球最大的汽车市场支撑歼,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鼎硕蹦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件京。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期赎精,潜心打造核心竞争力煎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美篇脓汇,另一方面可以与国际巨头同台竞争竟矾。    电动汽车和燃油车一样输,竞争力的核心是聚集优秀人才嗽讣合,拥有强大的研发能力律侠炬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应凹。对于汽车产业来说奔铂,生产能力的扩张是相对容易的厢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的跋稗诬。但是黔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了读杀蒙,因为那充其量只是一个泥足巨人糯纷。    补贴政策的退坡炮跺秤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吻死罗,补贴导向将让位于市场导向氰,让位于创新导向瓷霓悍。优胜劣汰作用将被强化食寸揉,在大浪淘沙中微怖灰,真正能站住脚的完栓,将是那些具有创新能力仟泼、掌握核心技术摹咸、具有品牌效应的企业戮酪涕。    关于安全保障的问题憋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上玖,特别强调要重视电动汽车的安全问题讨。这也是全社会非常关注的一个问题祥唱既,是这次会议讨论的一个重点匈。    为开好本次论坛帅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研洼,并将在本次会议上发布调研的成果宏晌。    汽车的100多年发展史说明集岸,随着人们生活水平的提高粱拴,出行机动化是一种必然的选择涵霉。但是尖,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车们挞畴,电动汽车处于起步阶段绥堡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外丝,还存在由于能源结构改变而带来的卜癌豁,诸如高压电路皮薄、动力电池等新的安全问题桥违虐。    因此梁,在电动汽车市场快速增长的时候稳,安全应该引起特别的注意财,无论是整车企业嫉伯呈,还是零部件企业莎埠,对于可能出现的安全问题帮,都要诸项排查端焕巩、及时发现粉、找出对策喇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前爱。即便是这样顶,进入市场后的汽车仍可能出现问题甭,这就需要继续跟踪间,不断发现新问题摹,不断解决问题培,必要时要召回已经进入市场的车辆兢。    应当承认摄竟,电动汽车技术的成熟度还不足踏奈散,市场考验还不充分荷慕蹦,消费者的信任度还很脆弱厘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展乓埔。从这个意义上说凳湃叭,我们必须把安全放在首位荤窃歧。因为安全是一个否定性指标玻,世界上没有绝对的安全乾,但追求安全是企业的天职聪输磕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上皖,要以更多的投入差,在设计恒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平撵。我们绝不容忍安全隐患跑,但也要宽容失败费,因为这里存在着不确定性刊库。    安全也是规范出来的胖畦泌,要高度重视标准擒、法规和监管的作用暴履此,设计安全的标准和法规霉寒,有些是科学的研究和论证定下来的谰铝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的计。企业必须严格按标准和法规生产矢、管理和运营将,监管部门则应该严格执法饲廖匣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本函,绝不能容忍劣币驱逐良币抄舷。    今天梳靖膊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题粗砷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题文反,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挖雾沤,它还缺乏充分的应用考验宿售,需要未雨绸缪呸,防患于未然徽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控疯笨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导从绿长,各位同行惹卡完,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》祥,每个桌上都放了一本淬型搜,大家可以直接看贿胸。前面上半场我估计是大家最关注的串硕孙,有一些政府动向幢结,他们做的干货乒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了谐须,我只讲讲技术道妥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”芬,有三个方面灰抢,有些技术方面的内容是有相关性的申范,政策本来是张永伟讲的锰谎,我在PPT里基本删掉了毕,大概带一点讣蚀。    首先讲一下电动汽车安全的技术妓迪。电动汽车安全技术我们分三块吕,动力电池的安全巾、电动汽车整车安全吩、充电基础设施的安全捻悲净。首先是动力电池的安全性拿,是最基础耽霖、最核心的灰矛,包含了电安全环轻伺、热安全取、结构安全等等竟。    我要先从科学的角度说一下扳。如图(ppt)畏,这是电动汽车动力电池的基本特性赎乐,中间可以看出我们锂电池安全的范围闺,一个是电压畏峨、一个是温度耍幌奇,对电池安全来讲局猩督,这么一个很小的窗口里才能安全工作捌咖,如果温度高了会发生一系列的反应副,就不正常了樊巷。我们具体来定义一下这些温度堪,这是做一个严格科学的实验啤热吩,锂离子电池的热失控拾伞高、温度变化百、温度和电压变化的过程舰斜驮。有三个温度酵莱暮,T1叫热失控自生热起始温度杰膊,这个温度一般在90度夏,接近100度赡。第二个扰圈领,热失控的触发温度珊,就是说热失控要开始了碎破躺。第三个碧尼揪,热失控的最高温度啡措沥,代表了释放能量冈抛袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)外阂类,给出了一系列的各种类型的动力电池氯冬坏,比方说三元的NCA尖九口、NCM奔、锰酸锂的穷心馆,钴酸锂两、磷酸铁锂偷驴拣,还有钛酸锂的凑颇屯,从中间就看出庞衔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的佰略。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域虑,总体来看伺内,热失控最高温度比较低一点繁揣玲,这是钛酸锂的窝吴。    太过于学术化一点劳关,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程掠便刚。热失控干螺,我们先从热的角度牛我,过热之后首先开始自身热的起始温度之后铰,我们的SEI膜就会分解市北、负极电解液也会反应侯舜戊,隔膜机制熔化钾公,再到正极分解匙顷、电解质分解场坷,最后就涂层崩溃妹慧犬,大规模的内短路电解液燃烧将,就形成了热失控舒檄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度鳞粗。    另外一个问题雹布,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展慷,像放鞭炮一样霸啦死,一个单体发生热失控能量还是有限的顶俗韧,如果在整个模组系统中间扩展坷朵坟,这个能量就非常大了敞嘶。我们说其实不在能量的大懈沤煨ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了晃殿净,但是并不是一个危险的东西始挪冀,关键是没有瞬时释放默澜嘉,这是一个瞬时释放的问题等嚼。    诱因豢,刚才说的是过热引起的僚兼茧,还有电的和机械的耸,电触发梗沃,主要是过充玫摩、过放等等矢必忱,尤其是过充棘掏铂,过充引起的热失控是紊障荩害比较大的届绣,这是它过充的一个过程和机理汰怠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火稠颊。还有机械滥用滤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拇疆芥,这是在网上搜到的底盘的切割实验弹粹狙,专门看它怎么样漆撂,机械诱因就会最终引起短路侗。    第二部分睦判,整车的芜汝,现在我们找电池厂开安全会驰抖陇,电池厂就说很多问题是整车引起的界,不是电池的事十附盗。的确菏霉,很多问题不是电池本身造成的吾系,是外部原因厦,整车贿狼粱,比方说碰撞会引起套蚂,电气安全赌辨构,还有功能安全兰妥,重点是这几方面写。比方说碰撞怪,碰撞是最容易引起电券憋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全画卫。第二持秃互,各种原因的电气线路短路引起着火拖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的你梆葱,电机控制器厂、电机电子器件IGBP短路了陪粉,高压昂潘库、拉弧龟谅健、多处熔断京骡,整个就全烧掉了得涛颠,这是控制器烧红了仓券。另外一个篮,比方说前一段时间南京暴雨之后投,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路缝。功能安全陋胺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的锌,电池管理系统死机某,但是充电机不知道考病坛,继续充俺人骆,充过头了啡,导致了安全事故负瘫鳖,一般150%会大规模的内短路捅浩,充过头150%杉,不管是什么电池伺,包括钛酸锂电池剖臂魏,如果充过头也都会热失控的雇,虽然我们知道钛酸锂非常安全隶父化,但是过充之后过压也会引起安全事故烦。    第三色酵烹,充电基础设施的安全壕夸。尤其要说一下充电设备的安全问题蔼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好苫抚散,它的防水虐徽、防尘鞋窖、防腐蚀冲、漏电疲歇、短路保护等等绢棱卞,各方面存在一系列问题耻谜。我们开了基础设施安全的研讨会掸盘,大家提出了很多问题偷忙蝎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍荆,我不在这儿过多讲兄。比方说覆陷乖,我们荣威550就是非线充电着火戒,自己来安装这个篱,比方说外部的“三防”裁谦,内部走线的零乱骏巧斤,不按要求接地等等橙,这都是我们充电设备的问题菱。比方说全生命周期状态的监测事略、管理体系的缺失份雇寡,线路老化之后也引起很多问题舍类附。尤其我们在研讨会中有专家提出潜散,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证吧扒,因为那里头重现事故之后就会特别严重漆刊。    我不要都讲问题辩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果篙牧。    第一噬火毋,说一下全球国际的进展竣。我们要学习几个屯,一是安全防护方面笨搏菠,比方说日产的电动轿车Leaf慧晤帆,现在接近23万辆眉,没有出现过重大事故恃。它有一个安全防护的设计体系华钠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的膳烁娥,而不是说不能做到安全蒋。人家做什么疼苗?首先酥,有很好的防护设计理念剂,它的防护拳敞,首先防控事故发生塑,其次一旦失效揭淋筐,可以失效不出事斥婚燃,再次内博,出了事守,把事故控制在一个可控的范围猛,控制在接受的程度跟燃油车一样敦宝豹。是这么三个阶段铃皖,从电池设计门贸,到最后可达到的安全目标胶旦,是一个全方位的设计理念随。    二是设计开发方面咀椭尖,遵循了严格的V型开发模式簧科,从电池包探答科、谋蒙耄块薄萄钒、单体团讥看、材料角,从设计层始溺、验证测试层泛怕,是非常详细的天茸翘,包括底层的电池材料刊室,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了喷脐,我们国内的电池厂现在还很少用这些滥四。这是他们要通过的所有的安全测试的项目嘎,其实这些我们都很熟悉凯,比方冲击瞧、振动恍播、挤压死僻坪、跌落潞,拿昙模块跌落哇、单体跌落等等弊,针刺踏溺、极端的短路卑、火烧阀鲁、热循环杏舱,有温度的高低温循环实验虚,这个好像我们做的不是很多嫡怠革,气体分析等等酚,这都是全都做的九辆,这是我们跟日产合作交流的哗溜吉,我觉得还是给大家分享一下虫薯,很有意义的傲板奸。    第二坡翟,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说程岁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)纷廉磷,这都是公开的鹤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利伞粳膏,这是一些主要的专利秽侩逆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿节,这就是一个完整的过程鼎晒襄。由于成本比较高朽究,其实没有在它的车型上全面的推开辉锣。    另外一个值得一提的妒幻,特斯拉的碰撞安全性却霜每,从设计的角度桂,应该说借用了一些非常先进的方法悍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型好惮茶,发生事故之后烤缎,非常严重的事故也都是安全的版匹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好吞孔免,当然因为它有别的安全性借,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的握。    第三寇么,这也是公开的资料燃锨,三星的电池系统海。重点看一下电芯层面性骨,这是90安时内部并联四个单体电池兼散峦,一个卷绕式的方型电池巳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置促寂,一个是过充保护冠歉父、一个是防爆阀烈伐、一个是保险丝和伐。我只说其中的过充保护韩阑,这个电芯的外壳是正极簇啥娄,有一个过充保护的阀蛙,当内部气体压力增大之后鲁掳,把外壳的正极跟负极直接相连豁疟畏,短路蚕,形成大电流犁,外部短路空涵,过电流之后保险丝把这个断开视场,这个我们是值得学习的镰。也就是说在电芯层次进行材料聪、电气儡窘檀、机械系统的系统设计还是很值得学习的诵,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多芒,其实它把单体电池当成了一个小系统施,我们可以对比一下搪涪虐,日产电池的奶玖荩块相当于三星大电池的电芯普,就是日产是小目奂罚块泞,三星至少客车上是大电芯未卷掳。    未来趋势来看夺迪饲,现在工信部300瓦时呕恐灰、350瓦时都是这么高的福规溅,这是国际趋势护凸疗,没有办法赌,大家都在这么做事匹次,10年内我们真的要到350瓦时冗抖虏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的猛,2020年300瓦时应该是没有问题的试仍,这个从比能量角度是可以做上去的恐,成本也会降低绥,但是我们的安全性挑战会大幅提升的崇底桨,比能量奢烦喀、安全性是一个翘翘板处戏,所以我们现在都出这么多事米宛,下一步300瓦时淮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鲍毕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术沮情,我现在牵头中美电动汽车合作嫡磺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性亥成。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系垄蔬,这是最核心的下一代电动车技术佃。    说说国内的围慷狡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩诗,待会儿再说问题裸。正面取得成绩冯抚史,从材料体系挺锤抚,三元正极泰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高毒焦,比方说在阻燃隔膜铜仇词、阻燃电解性冈夹、阻燃安全性也都有创新屏,取得了进展哀慷。从单体电池产品的检测结果来看炊鹅,跟国外也没有特别大的差别躺沁。总之砷携,从统计结果来看僧性伶,我们和国外的相差幅度不是特别大松污哥。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源耽,总体电池的安全性保持还是不错的伸患凄,这是实验的东西拌拾,严格按照了国内国际标准贺瞧,因为我们的电池企业也跟国外配套丁赫镜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套脸佬,所以我们其实国际的标准都是满足的下枫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新绢勤抵。我也举一个例子举去,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的虽。刚刚说三星的有熔断器素、过充保护器克、防爆阀难,模组的我们现在电池管理系统等等硷闹,还有一个问题硅翠渤,自引发内短路彪恢费,这是一个问题腾胳贬,我们的制造杂质狠得畔、经常小规模的过充过放饭禾,长期积累以后会自己引发内短路纺拭翅,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做滤编瓦,因为不好重复实验料浑崎,我们首先做了一些重复实验的方法捞,把规律摸出来了笨痉,这个短路会形成三个阶段衔邓,内短路的第一阶段馆、第二阶段谎、最后一阶段辣兢察。第一阶段只有电压的下降持、温度基本上变化不大骄竿,第二阶段葡,电压下降同时温度有大幅度下降肉厘莫,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测肚盾鸿。    如图(ppt)峡,这是替代实验辖童,这是算法怕,这是短路的测试实验环强填,这是结果朴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用搅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程烤孟、内短路的阻值都能精确的辨析出来磐叮,提前预警热失控事故彩刻暑。    整车安全壤缸,首先是轿车安全怕唤渐,比方电池的防水挫,跟整车关联度很高儒读盘,因为静态的防水霖芥朝,放在车上不一定防水搪,现在都知道IP67萝罗霖,其实一些厂家都做IP68了迹孺衅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的韦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故窃,我们如果做得好是完全没有问题的恍剖借,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蚊,这是我们做完的设计设论。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全害迁,这好像是我们比亚迪的电动车陪府蛙,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西炔纪床,做得好我们的防水比燃油车还好酮灿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好步烷,关键是我们的技术到不到位弛伴甸,所以我们来谈安全问题应该这么看侠劫。    第二鸵极岭,轿车碰撞安全丧渐,我们做得好的企业也是不错的孺汝博。举个例子坊,长安的败假,为了达到这个标准要做一系列的研究工作哀础漓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的瑟鳞,这是产显壬、学反脾缆、研联合研究的芹慑。甚至为了将来的发展吹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的挠突。而且电池包不是越厚越好屡定坍,如何又轻量化层、又防撞嗽惕泥,在优化设计方面也还有很多工作可做铃欠。    第三会,整车电池系统总体的安全保护环。我觉得我们通过上次的整车交流会偶拿,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案泻馆危,大家都觉得还是非常不错的缸齿鞍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的挝橙孔,尤其是轿车企业是比较好的毁镁,分层橙、分级做的是非扯咛肓梗好的蟹,比如说高压安全管理系统奴认。就是说只要按照严格的流程来进行开发省迪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的厂叫。    另外我提一句客车锭,待会儿宇通的汤总还要讲的侵嫩,我不多说了靠孔,他们有成套的方法来保证安全性暖颗酷。    最后两,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议池台投。前面领导都说了坎绦坏,多少起多少起熟韶糕,这是从2月份到7月份统计的10起以上揉蠕,7月份多起来了痹峦改。现在存在的问题碾效,我们在报告里面有详细的介绍铜吴表,我在这儿时间关系也不说的太多了梧钡肯。总体来看愧,我们安全性准入门槛要提高间妥烩,所以现在在指定各种标准筷祭闪,要进一步提高标准世搔触。当然还有一个问题藤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的接腥,因为充电桩跟车的接口是老的故多,现在要搞新的扦混经,新的总体来看是更加安全的蝎爆,老的怎么适应新的篡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的煞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战癸奇。    我们的发展建议匈哇,我也不详细介绍了蒂病扇,因为我们在报告里都有膘薯,永伟会比我说的更清楚一下茸萝。    第一个驼,完善安全标准牌,制定更加严格的安全标准蹭。最近客车安全标准盟、电池系统的安全标准抬讼混,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准厦糕。    第二个卸氏毋,监控体系修傲,现在当然都有监控系统椭法,马凯副总理上次也说了壁图镭,监控主要还是要靠厂家监管腊栓炔,不是靠城市最后的那一级撤嵌,最后那一级你也不会给太多数据刨睫挟,数据最多的还是我们厂家自己舒反,我们最有能力监控好朴立苗。    第三个犀戒疙,强化充电基础设施安全管理串椽长,严控地下车库峡荤蚀、高危场所充电设施建设与安全监管午侠。    第四个躲,改革检测体制巫,我们建议建立新能源汽车年检制度腻猎兴,传统车要年检锈,新能源车是需要年检的矗,比方我们防水线、防尘性能沽寒,新车是好的壕枢图,老的就不一定了相,我们的绝缘性能煌屎、漏电保护等等是需要检验的慈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的扁习睫,这都是很重要的麻屉。    第五个帅氢促,建议改革行业的监管体系锭,现在我们是准入郝揪,有几千个车型熔恭,客车是很大一个数零略,很多厂家都进来了派,不能说让谁做程泉、不让谁做避,我想将来要引入事后监管的体制腑哦,谁要出了事要负责啃,要召回懂晚、吊销执照琉、取消资质褥,甚至取消你不能再进入这个行业扫陇,这是我们建议的要加强射,否则这件事情没法弄沧蓄乏。    结语三句话祁歪琳:    第一矩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”皆,为什么是“命根子”崔苏傲?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转揭疏啪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全炕畔?我觉得怎么强调都不为过笛邢,所以我们要警钟长鸣毒,高度重视承,大家都是这行的从业人员努,都不希望这个产业下滑违缄标,但是为了做到这一点冉,必须要警钟长鸣蜡腐咆,高度重视苟楼。    第二窘缄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术细。想性能大幅提升赣赌,大家都希望300公里骆、400公里啤甭丰,客车也是要提剖,高比能量电池是必然的趋势惩寂发,往上提的瓶颈技术就是安全卡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点肖。所以随着动力电池比能量不断提高娶,电动汽车安全技术的门槛越来越高匹柬囱,本土企业要有危机感摧蛾芒。    第三汲烩从,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系懒槐舒。安全管理男,政府责无旁贷钵。    我就说这么多泄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅拣豆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蠢帅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行错。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起势,到今天的北汽EH400的下线凛,北汽的这100万辆用了5年的时间吾敞。    在活动现臣ㄋ楸稹,北汽集团董事长徐和谊表示贸告:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风加夏苟,不断的加强产品额骨笔、技术乘锤、管理创新沉能,不断的加快电动化徐、智能化夏辜虏、网联化抒航鲸、轻量化的发展步伐艰堤簧,全力抓好‘π计划’的深入落地钝叼。力争到2020年桓,实现自主产销80万辆黔,这其中包含新能源产品20万辆蚕钨,实现销售收入700亿元任想,进入自主品牌前三名的目标史,成为具有国际竞争力的大型汽车企业褐故呐。”   “来得晚甭,干得猛塑艰,站得稳”    “来得晚悄拿,干得猛维芦丢,站得稳借寝棠。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蕊苔。    “在行业内来说蒂巷登,本土企业已经很多完成百万辆了殊餐淀,我们加入进来凰,形成一种集团向上的态势碧。”北汽自主分为三个部分暑,“绅宝芯、北京钞题、威旺缺一不可厢窘痢,齐头并进睹陵扣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鸿崎。”在随后的媒体沟通环节中寸凳楼,李峰坦言阂特雹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列妙屎帕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妥性。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品烘翁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群樊矫。北京是传承“越野世家”品牌精髓嗅拌,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌宝。    “越野车是小众市澈泳劾场,但是在中国市场上饲乾,硬派越野蚀妹匠,没有人能从北京汽车手里抢资源淬惟。硬派越野或是下一个风口抽凭尸。”李峰在接受媒体采访时表示久唱。    除了在品牌划分上的努力戳,在车型投放层面榷洪杯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车的,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车镶囱驴,而到了2016年秋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车苹腥,加上北京品牌和威旺品牌侣胎,更是达到了六款残勉敞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例迸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录换。    而面向“十三五”鞭,北汽研究院院长邬学斌表示插挡弊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标匈。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述新:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线碑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蹈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃绥惦拍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破颓颓烁。”    是的硷效,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线毖活串,北京汽车仅用5年的时间酸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”寐劲。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围城题,现在一是车型结构变化了康,市场引导到SUV獭、新能源和智能化上去梁。我们由三级跳变成了一级跳敞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示冒,“市场的变革对于自主品牌来说洼笔畦,恰恰是一种机会席局谩。我们有对市场最敏锐的感知彼,最接近市扯蹬怠,这是任何合资企业都无法比拟的稠港。”    从年产销量看斗陛骸,2011年达到2.4万辆片联弥、2012年实现7.8万辆练挽、2013年超过20.2万辆诉登闯、2014年突破31万辆蚀络碌、2015年完成33.7万辆蜗,2016 年预计目标42 万辆叔,到现在已经完成了23万辆酵拘。“2020年我们要达到80万辆槽兢。”徐和谊表示垒倘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品赣,还要有好的营销骚胶,“酒香还怕巷子深”孝阶饱。在产品营销与销售网络建设方面菲,北京汽车依旧不甘人后厢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言爽捅少,“人在一起叫聚会耗廊叛,心在一起叫团队信些猾。”    2016年上半年放拘坦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家么,同比增长396%汲及荣,目前网点总量高达到836家撵袄掣,渠道建设速度令业界刮目相看坟焦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家唇程焊,同比增长20%行翠岔,目前网点总数已达1081家墓堆筷。    据已公开披露的销售数据烧,2016年截至7月某色保,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆虐曙,同比增长42.7%合辈,远超乘用车行业11.1%的行业增速玫东。其中层靛隙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆拉萝,同比增长94.6%据妨,成为名副其实的“自主增速王”汝窍汲。在具体车型上悲陛会,绅宝X25累计销量接近5万辆彭貌,在A0级SUV细分市场排名第一几侯。威旺1-7月也实现了近10万辆蛇,同比增长6%以上团匈衬。    对于营销体系同封触,蔡建军表态称愁迸:在互联网时代沥,消费者出现了很多新特征叮,他们爱分享互动拜寒吗,重视原创和分享韶凯,并处于一种“始终在线”的状态没婚坪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系郡舱亭。   对于未来溜舅烯: 李峰表示鸿,在“十三五”期间惫钎乒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌垃禽栏。    其中针对绅宝品牌遂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品诲量,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧耍块化技术平台辰。    此外娃,针对SUV市场火热形势茫具,绅宝连续推出多款SUV车型狗滇箱,形成了X25途、X35肠降、X55虏、X65组成的SUV系列掂癌,实现了对细分市场的全覆盖茫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型琳疼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50碴。未来夏倦,北汽威旺由经济型微车泻防、MPV累剑、SUV和轿车等品类组成敢。   责任编辑吼祈:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗间:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开污,在杭州召开丹臼诗,我们非常激动剁芹。我们希望全球贸易更加公平翰矛,中国企业能够更好地融入世界市场蔫闲仕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示痞悄肪,要向世界展示中国汽车业的良好形象籍钦揉。据了解轨抛姓,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车封。李书福说故星,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台庐。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部茹存逛,李书福告诉记者惰帝湾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州涛,吉利要展示好自己的形象部倒被。李书福认为级,我们要解决全球经济治理问题禄别,首先要做的就是提高自己的竞争力能垮氦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理矗芹豌。   汽车产业智能化   谈到汽车产业惜妹护,李书福就来劲了型成同,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头芬垃,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展殿脊库,是全球经济的一个缩影衡。”他介绍说琅,未来汽车产业的方向是电动化竟挛、智能化崔戏谓、轻量化触睛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列裁鼻荚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年书,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一诫钢。李书福认为豌,两者的“联姻”以及之后的融合发展朝猴痕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新乓、活力柯吩懒、联动香苔、包容的世界经济”伯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疏财拔,在他看来两者在基础理论研究和基础耐攵俜。块研发方面合作得非常不错狈楞,他希望沃尔沃能更豪华读步、更高档刚、更有竞争力惊保,希望吉利能不断提升品牌力够庙、竞争力和溢价能力划。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件散。”   在吉利汽车体验馆淖退,新款的“博越”展车停在那里林阔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟列,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨淖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一宪。李书福估计现惰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作线几绵。去年冬天辱奥配,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时茄石枚,他也曾表示尝拳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备强梅培。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诬墒兔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势汲,商业模式的变化已经从电商壕幸、维修每嚼蔚、汽车金融川、二手车宽、人才培养等领域开始狙骗榔,逐渐延伸到供应链前端的设计嘶馈、研发和生产盘奸漏。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型潘皮,这是核心赖碾。”李书福说版棘矩,汽车和互联网匠,两者已经分不开了干泰扰,汽车制造业要想有未来刚,就必须和互联网深度结合起来颗泥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题料瘦匿,吉利每一次研发创新秤搓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开范诧。   “安全既是时间长度净钨,更事关人的生命磐娟茂。有人说凰匈,现在的汽车都很安全了谅,安全已经不能成为汽车的卖点了检,我认为砂,这句话说的不准确耿陡,也不全面泡橇。安全对全球都很重要挂犁,对国家很重要滴硕疤,对个人也很重要腐瑞,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害纷鸥,可以说安全事关大局猎唬么,安全关系到千家万户疚,我们一定要把安全放在首位喀乃为。”李书福说彪抬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中穷涡界,不仅有央视的直播熟八,现场还有上百家媒体古,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分貌,受到业界的肯定微。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念些湾,用现在的话来说就是企业的基因府伯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念贿,当其他条件与安全设计有冲突时庇化纲,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程苏逢,而不是相互妥协霜。”他认为方,当造型与安全有冲突时健甲冲,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鼓,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鸥禽,也会毫不犹豫地选择安全纷椿扮。“汽车是给人坐的围,所以安全对汽车而言实在是太重要了放氨秤。也就是因为以上这些理念仆胸,沃尔沃才能发明汽车安全带烂、汽车安全玻璃孺即标、安全车厢钾焚场、儿童安全座椅瑰拨、侧气帘季微、车外气囊插菏、交叉路口自动避险自动刹车雀解冈、城市安全系统等等祥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题胳伐嘉,因为对人的健康会造成影响城妒嗡。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知锑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上棚堵。 责编蚊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度风?这是东风集团高层必须面对的问题剖。“国内前三颁酬细,2020年品牌影响力达到行业平均水平聪采猾、市场份额5%潞、销量125万辆聚,其中东风风神必达35万辆损,挑战50万辆埃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标半。   论自主品牌的持久战尾,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点落。在他看来砷,相对与合资品牌姥,自主品牌的发展分为三个阶段朵档鹃:战略防御剂抢锚、战略相持和战略反攻堆簧。   “对标合资品牌居、自主品牌已经经过了战略防御阶段担,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段癌敖佬。”8月10日仁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌捎皆携,并反复强调楞汀拷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了舜坍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于南,风神刚刚取得的历史最好业绩传。凭借旗下三椒眩客——AX7涩晶裴、新A60浚盆、AX3售秃,东风风神1-7月累计销量76322辆宋遂、同比增长33.5%瞎,其中7月单月销量首次破万丁牟。另外帅,轿车销售26756辆甸裳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆庞校表,同比增长27.4%棋傅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念娠戳毕:第一烹,超额完成任务;第二刃,轿车和SUV双增长稼。按照目前“三箭齐发”的态势觅锋榔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标乔痪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆就。   李春荣的底气还来自于一组数据对比舞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上巧逞镐,东风A9超过传祺GA8坪降册、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一乘钱染。   “其实羡狙馈,我们重点想对比的是帕萨特柿翰。”李春荣云淡风轻的一句献拔,让一向低调的东风乘用车陈绢勿,平添了些许彪悍和霸气卯狼。   不过齐秽僻,面对长安恢链版、吉利翻百旦、长城璃睫剑、上汽这些强劲的对手到并,以及合资品牌下探芜玲图、车市整体放缓的趋势法息虽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观竭管叔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度叮棠桑?这是东风集团高层必须面对的问题辞菱。“国内前三但伯扩,2020年品牌影响力达到行业平均水平侈实柬、市场份额5%头诧斯、销量125万辆挠,其中东风风神必达35万辆俏污,挑战50万辆施限。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晚芬。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营航搭惶,我们要尽快达到35万九冯。”李春荣形容偿瞪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”缆坤江,未来五年将是“本硕连读”眉裴,从自主品牌的生力军成为主力军菊施。   如何冲击第一阵营面犊? ?   对于目前的东风乘用车来讲派,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战建,首先是产品妮。关于产品规划衰,李春荣给出的答案是精丢结,东风在2020年之前砷钾,会推出17款全新车型吹莱雀,其中传统车型将达到12款起淌,新能源汽车7款券巾。   实际上吹艰,经过七年的储备官轰,东风风神已经形成轿车诡侠、SUV和新能源汽车三大产品军团丘盛淌,在大恢仑瘦、中菩弓、小细分市场布局戳票。   值得一提的是尉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神李但片。这意味着背坚,除了传统车型戈悸晦,李春荣手里又多了电动车这张牌散,而在2020年的产品规划中骸欧,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款闹捷。   产品层面冠邻手,缺少明星车型煤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题旅,而在未来的规划中厘滦绘,东风乘用车的目标非常明确谈:提升车型效率滔,培育明星车型肮蓖伟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型钵顶菱,半数以上产品达到细分市场行业平均值份钵。   实际上秀协,东风乘用车下一步面临的问题炮门,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”熟檬腊。除了风神之外捻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等挞录肪,以及合资自主品牌劲廓,而在东风入股PSA播,成为第一大股东之后滦,东风乘用车无论在资源整合骗颓画、品牌溢价喷、平台技术方面凰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蔚杠,当然这还需要时间证明羡。   不过锹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向词:资源协同包括产品诲酪、平台茶贾、制造技术竿、供应链画垫枢、营销和国际协同物钠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要羞荚事,随着车市的放缓光纬匪,近年来滇赌拿,从豪华品牌到合资品牌系棵料、再到自主品牌吃,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证菊。   与成熟品牌不同零计,创业中的自主品牌必去惋,在招募经销商筒烹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力喇惶。随着竞争的加剧微太、产品的丰富膘,未来将对渠道提出更多的挑战老厕蹄,比如一年之内连上四款新车的吉利持,目前最重要任务之一就是加强渠道管理胶肌封。   盈利能力当然是最为重要的标准我簇规,但是牺牲自己荒、持续补贴经销商搭,也不是长久之计炽勿,解决之道要不断有竞争力的产品推出妨。今年年底蓉褥细,风神AX5即将上市管阀,明年AX1也将上市吮合。   实际上较祥筹,在青海活动开始之前纺,李春荣提前到达西宁佬涂,专门到长城和长安4s店进行调研佛。让他感到欣慰的是粱痪唬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75玲呈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的察底,我可以负责任地说卯,我们的商务政策是最好的劲撑,没有之一辆洛鹤。”李春荣对于渠道的重视程度匆,基本上是亲力亲为心关拭。   目前块色,东风正在加大招募经销商和扩网的力度歉落。按照规划目衬,每年净增网点50家镐桨窟,未来单店销量逐步提升至800台以上软,达到中国品牌经销商中上水平陵。 责编玛尽:李芳" " 【藕ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日硕,由中国汽车技术研究中心主办椒斧半,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办省试卵。在本届安全论坛上乃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蹈剃谰,在回顾过去的同时嗽陌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蹲沸仁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人娜、车辆菊、道路等影响交通安全的诸多因素吝肋搭,促进共同发展泄撤郎,从而降低事故中人员伤亡率拼吾,最终有效改善中国道路安全状况谁洪。   会后琶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦隋习躺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访杏吩汾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念堂甫,并阐述了对于人钎、车斗慨录、路泡感、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拭竣醇。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示阑铆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务羌回朴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念赡疥,一是日产汽车“三重保护”安全理念地仑,即分别从社会夕妻、个人和车辆三个层面采取措施苹搬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念锭,就是在车辆的周边碳陋,设置一个安全保护屏障涧,针对车身周围不同的危险接近程度改抠胃,我们会开发相应的技术进行保护瞪。   除此之外捞乳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力饲募。在车辆的前方连四、两侧性、后方建立一个全方位的安全屏障错携熄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念部。同时艇羌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化瞳,日产汽车也研发了一些相关技术究,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术立。   日产汽车始终将零排放纫鸡、零伤亡作为企业愿景瓶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担草葱,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术旅李饶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术观腾,可以在自动模式下完成转向稳、加速和刹车等操作蔽宝纺,提升车辆的安全性能湾惶借。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况栏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题冻。即使后座坐有乘客蜡肉,后侧方视线也不受遮挡静诉茹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车刺算墓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头遂凛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上释,帮助驾驶者做出正确的判断乏损。   针对电动汽车领域房榷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位抢,而电动汽车上的安全技术比乒瘫,应该也已经达到了世界顶级水平浇伴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶风笛碧,高桥信彦表示户僧东,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度刮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶扭辑,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶镰刻。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍勘屋,日产在研发智能交通技术的同时溉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目龚扫喂,其主要分为四大领域喘。第一大领域是关于自动驾驶技术的鸵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验紊猾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)健,对电池以及其安全性能进行研究臣。   第三大领域是新的移动方式副响澎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备瞥帮铂,换句话说苇枫歪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助碘横,我们针对这个展开了研究档棉愧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判扩骚歌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展分普妊。   未来辱狭季,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及刃糜,同时来荚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鸥桓,研发适合中国道路情况的全方位安全技术帕丹泵,进一步降低交通事故发生率獭、持续改善中国道路的安全状况纠。 责编睬:李芳" "     【环球网报道】8月10日猩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市渐镣,共推出6款车型丰睹,售价区间为17.58-23.58万歉滤沽。   新车亮点艾嘶:   外媒点评愧携脖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编绿:李芳 版权作品俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢缄,严禁转载判旁悔,违者将被追究法律责任擦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口恋祁亢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭刹死。   不久前烁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜揉饱惯,北汽集团以549.329亿美元营业收入狙办,排名第160位疗汞潭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单酷,也是首次入围世界200强炯。“我之前的预测是在180名左右练缸,这个结果确实出乎我们意料妓案醚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话刮坟讳。   据网通社了解腿,2015年耙矮,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元闲藐,再创历史新高风翔示。“十二五”期间裂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆矗屠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元丰甘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元呈疯,增长3.4倍渤缚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流祈,网通社可以断定以下两点力桐韧:一瓦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续醋莆、稳定的增长悔粳品。二敬驼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重景吓。   为什么能做出如此判断恼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上参剃郴?徐和谊的一番话做了最好的解答沃:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂放碧希,咱们给人家代工挣俩臭钱脚容扣,那是发展民族工业刊唉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗泌?不可能牛。能走向国际化吗辟?那更不可能竞搅烷。”   然而埔,做自主品牌少,光有决心鼓岛、喊口号是没有用的肋围锹。正如徐和谊所说己:“干自主品牌真的难磋,现在大家都处于成长阶段扇,想要效益好显然不现实恫。但是效益不好就不努力庞,就情有可原吗盼檀戏?当然不是!筏。”   从“1 ”变“2 ”垂仇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心泌。短短5年时间驼艇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”雹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心渭美搞。“北汽人要有工匠精神晨挠,低着头豌诬、少说多干履,闷头干蝗,一代人不行两代人昏,肯定成功戊囊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求妓娃。   随着“十三五”规划的展开钞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”邻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局惺。据悉墨欣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产墟队捷、供到校、销柯褂、研于一体的北汽集团南方基地岛。   届时激疏悄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心臀秸课,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市傲,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展角,形成1+1>2的布局莲冬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品从屉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺劝。   “十二五”期间汀,北汽集团凭借超前的战略眼光拦彪焚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展封悸。通过产业链合作垄僵遁,北汽掌握了最核心的三点(电池码鞘、电机奴梁、电控系统)技术烫趣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军扛抛撩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆裙,并取得了中国第一狸略港、世界第四的业绩鳖确。   据徐和谊介绍凑险,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上酞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案材敖萎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瞎兰怒,北汽集团零部件业务板块几乎是0爸庆,经过这几年的快速发展烤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元渡暇,这是之前想都不敢想的徊。”对于北汽集团的转型板绍蕉,徐和谊深有感触轰。   据徐和谊介绍册浚,未来北汽集团将围绕汽车产业链毒码敞,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型饺辆,包括汽车金融庇险薯、二手车窍烤拦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸馈炽荒,带来规牡冢和效益的双丰收旱。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点刹究。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蠕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向戈交登,这也是转型升级的重要标志之一德。北京通航以合资平嚷奴、合作缮桶冈、资本运作为主要模式卢硕亮,在国内实现了产品工业化和市场营销擒。虽然规模不大哨踏佃,但已经显现出良性发展态势弓间。   直视软肋泰,质量和效益成关键词   “整体效益不高看,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言硷,“我们举一个例子计,这次500强名单共6家中国车企上榜角惜,总共盈利114亿美元释。美国2家车企柯瓦,共盈利171亿美元释旦识。我们的产销量远高于对手侠袒熄,总体效益却不如他们扇酥。”   徐和谊指出蜕抖惋,提升效益佬,整合全球价值链居间,转型升级票彪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的辛,也是整体中国传统制造业需要提升之处举。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施描卞童,向好的企业学策纺挤,从7个维度努力培传娘,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗阿吧。还有四个月孔峨两,拭目以待列赫衫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头喝,通过与他的交流可以看出浆麻,对于北汽集团的成长他是满意的睦董。然而承,作为一名中国汽车人慑关甘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拼充八。   “跻身全球200强企业讲,不是终点爽鲁滤,而是新的起点埃。”徐和谊更是霸气直言叹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强寂码,中国汽车行业前三甲店。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蔫汝辖:李芳" "   车云按超:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行睦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲届究,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法簿警,并谈到了自动驾驶所面临的挑战呸。本文由现场演讲整理而成行。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶参堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸豆,这两方面的关联性是显而易见的床酶。    说到沃尔沃炉蹋啼,大家联想到的第一个印象就是安全妙。的确碌陈,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鼎疵,他们就讲唉:“车是由人来驾驶的斑。因此触啼垦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全彭粗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则慷弓。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明叫肋颅。可以这样说疾湾戎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面慑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嚷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术融。其中当然有标配的堡哼骑,也有选配的珊胶桶,组合成不同的配置泵袜虏。这里我稍微着重介绍一下玻烩陵,沃尔沃的City Safety城市安全系统肠回。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统统绅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂荆票潍。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史略哇。在2006年的时候起,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统古棵惕。第二年也就是2007年倾韩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能睹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鹿坟。2008年僚匣寿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety疯句,成为一个技术子品牌瀑冉岁。之后的十年中这套系统不断地更新完善病梧镰,扩展了许多新的功能缄摊,比如增加了行人探测登布稗、自行车探测矫、大型动物土狡、路沿和路障探测与避撞功能丰。    避撞系统为什么这么重要呢九?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶式,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车谓贯、转向功能的话硼舜,一切都是空谈惟靡贫。想象一下岁伐痹,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鞭攫,这将是非常严重的问题缺陷订权褂。避撞系统的工作机理非常简单孪咖,首先是探测袱搐,然后是评估决策凉,最后是干预活怀卉,包括警告或者自动刹车瞥鸵。    首先是探测室。相比以前肠,探测功能已经取得了巨大的飞跃集泞层。从单个雷达到多雷达和摄像头嫡慧淘,并结合多传感器融合算法臀两坟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蓄惰。    接下来是决策瓜伴。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型潘虽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞避。但是你在路上开车戮肚安,特别是中国的路况购雄,不可能前面只有一个障碍物迟侗。所以随着多传感器的应用宦,现实需要更先进的威胁评估算法套,可以同时考虑多个对象兢桓寂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象澳阑蛙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力碌娶,你车周围的一切都可能是潜在威胁轮情。    复杂的算法肯定会增加计算量房价帮,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拘邓,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步镜,有必要进行适当的简化轮。但问题是怎么简化鸽?比如现在大家经承看到的中国式过马路柔,一群人一起走瑰俗怖,走到路中间檀,可能有几个人继续往前走困邵殊,有一些人停在那里霓庆事,另一些人却往后退洪疲,这时候要判断预测是非常复杂的未淀浆。所以茶逆么,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性患思,使得警告和干预措施如何定时捌蒂、提升相关性和可信度始终受到挑战枚眠卢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁芜,才能提高决策的相关可信度你腿杀。    最后一步是干预爸。判断之后还要有一个干预的策略脯槽。干预一般是两种池川陕,先是警告搏,再可能干预息嘎。怎样警告呢沸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告挝店酸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁掇辞。如果没有可感受到的威胁存在害稿,原则上车辆不应该警告驾驶员堑倪拌。这是因为仆瘸,如果还是警告揣对内,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因酗事唤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率刺吹酪。时间长了之后堵方眯,他就会把系统关闭或索性换辆车仑,在中国的路况环境下回需,如果一路上都是不停地警告丁省辨,这的确是个问题限。    警告只是一个声光或振动的信号腑,那么在警告之后地琅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢划傅汉?我们的策略依然是幢墩焙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生既茄,否则车辆不应自主动作穿,理由也是刚才所说的凄。可喜的一点是奉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升椒疥泛,自动干预所需的时间大大缩短了客,相比十年以前防,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烷。最后一点勾聘,怎么协调人机界面串良,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异鹃,也将是一个很大的挑战锰但。    刚刚讲了很多尾滇市,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素够豪搪。首先是效率问题盒寡,要调整警告反应的时间咸蝗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效火来?警告干预是否可感知与理解鸽秦?第二是相关性恋促烽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出颂嚷?是正确的警告饥臀提,还是漏报或误报淀隘?比如说路前方有一辆大卡车侩掇绰,系统把它误认为是高速路交通标志牌琅,而不给任何警告鹤赖,这个明显是漏报牡虽瞳。但是反过来说茬几,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车涝,从而警告干预泪儡片,这个就是误报柒坊,这也是第一类和第二类误报的区别许滦。最后是接受程度坎妇,警告是否很高程度被驾驶员所接受浚建啊、并配合县?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭房物轿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性侍册宪,所以这三个因素之间要互相平衡式。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程态,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目剐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术唇磁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等钵磊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目钠晚迸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶咕茧鸥?是不是因为最近自动驾驶宋疙间、无人驾驶炒的很热跑按?同时还有一些顾客在问噬,自动驾驶以后把,我们的驾驶乐趣在哪里餐串刑?因为很多人喜欢操控胃贡饯,喜欢在山路或者赛道上开车噬。    我们完全理解这些考虑佩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况催逼,今天早上我走的是中环妨,走走停停蒂览,就像这幅照片中般的拥堵喷彻。当然墒,交通拥堵也不是中国所独有歌哺揭,随着城市化进程的加剧的广,这是全球性趋势订。请问这样的驾驶乐趣何在切芬?    除了拥堵珊横幌,还有安全问题甸阀,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泉。城市化的发展也加剧了空气污染侵板蚕,以及可持续发展与能源的危机停叮。对各位顾客来讲推淳,还有实现实时互联和出行便利的需求形沃闯。    所以巩羡售,自动驾驶对社会钱画、环境和经济带来的益处是多方面的琳。首先路,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全痹烁难,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的孔靖处。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误怂,即使提升不到100%安全哺梗叹,但是97%顽屡、99%可不可以萍步?自动驾驶还能连带产生其它的好处噬,改善拥堵乓獭扁、节省能源消耗浮猫糠、减少大气污染恳囱,以及使旅途时间利用更高效拣楞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利寇交,但我们说肯定也有挑战及拿,世界上没有免费的午餐溅。对于使用者来说旧诗邪,有人机交互的挑战份花肛。还有失效模式控制悼匪,万一系统失效以后澈竟,怎样用冗余系统来后备控制泉颇聘。有跟其他车辆系统的交互涧苍,你不只是一辆车单独行驶在路面上嗅厘。怎么感知环境瓶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知凸催。还有最后一个温,再好的系统驰颅孝,当顾客不当使用的时候奋鲜品,怎么做这方面的技术应对处理当。对于车辆设计来说溉,还需要各种各样的冗余系统做后备鸥崇娶,确保自动驾驶安全涧。    其实肠,自动驾驶不光是技术问题蹄,更重要的是对社会和伦理的挑战迸慈,大家是不是能接受供僵苯?首先绊苗薯,什么样的商业模式拾,是我们现在继续卖车的模式啤福,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式合。基础设施的改变叙绍,比如说车道线蜗崎、公路标识的统一署且,这也是非常重要的示呻。还有保险公司是否接受秆普,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任镣彼。最后是公众的接受程度鸡,法律和法规的约束等,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注履蔫,从而也引发了很多相关的讨论鼎响。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么楷汲耽?我们非常明确撵,这也是一贯的战略程,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者筋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者空。    这里举个最近的例子宛沃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车埃部,已经在欧洲量产上市楔局美,今年下半年也将在中国投放市场税贩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统侈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”凡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向璃斤,而无需跟随前车借心探。要知道轰坤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的掠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景碧吮,那就是到2020年亩伦多,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡呈楼。这是沃尔沃汽车庄重的声明沁,也是一个非常具有挑战性的目标四闹跨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢斥氛?    我们认为首先要充分研究年霞嚷,通过真实用户与真实交通掇部掂,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通檬澳吾。还要多方的合作皖勤,沃尔沃汽车通过与包括供应商场烫阑、大学研究机构去涛搪,以及政府部门在内的强强联合肠杭,来应对全球挑战贡茶叼。自动驾驶之路没有捷径蔷兴,就像练马拉松一样澄每舱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步尉晌猴、循序渐进的萝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辩,我们走的每一步也都要以安全为核心弊齿朝。我们要以客户为导向赖佛,通过提炼典型路况藉惦堆,悉心定义测试所用的通勤道路硼肌筛,同时尽量控制风险极儡。在技术成熟之前年鼓痹,必须反复的测试故,以保证安全与可靠哄郎棚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试茬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目街:要验证对社会和经济带来的好处慈,是不是适合当前的交通环境嘎糠翘,顾客褥巢建、社会公众的接受程度搓夕,还有道路基础设施的支持是不是充分图拇糜,与其它车辆和道路使用者的互动关李,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定草害。    这个项目其实已经在2013年正式启动了聊邓,真正的大规模测试将在2017到18年淳讥空,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车图,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试炬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目忙。    上图右边是哥德堡市区的地图趁惩衬,这条环路相当于上海的内环或中环涸怯鸥,即城市高速交通路柬慌,是没有行人矛磺赁、自行车摊嘎策,也没有交通信号灯勺北。自动驾驶测试者是租赁顾客澎姜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卷稼。在驾驶过程中垂儡,允许处理其它事务扛,从驾驶员监控到不监控渴,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术借酿蓬。    这里我要讲个非常重要的概念偏咳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶仙。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段察,驾驶员还是负责监控和指令签,必要时粗雇侈,还应尽快接管人工干预籍轨,所以还有不少局限性晨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控榔抠,车辆负责监控交通环境眉搔椿,根据路况决策和反应不囤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事阔魏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能隧社届,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已镁茶隋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理昧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度夸殊箔,驾驶员需要对驾驶负责涉借。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸臂,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶檬,或者SAE第4级的程度伴,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肯不。可以看出闹负,这是两个阶段之间非常明显的分界线屉损纳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理劳釜柏,简单地讲枷步,是通过多传感器融合孟匣固,包括单个或数个摄像头缅奈、毫米波雷达复、激光雷达龚哺普、超声波传感器等厂脚幻,加上云端和高精度地图绢,来感知周围环境存挟嫌,评估路况和交通状况李痛挪,相应决策与控制似乏,最后通过制动献识、转向和发动机系统来执行干预雾停挞。处于安全和可靠的考虑逆竞佛,我们有备份系统割患甲,冗余的执行机构短讹急,万一其中一套系统有问题陶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶俄点米。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司田锨杏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅侧。2017年翱,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证梗,随后我们将在中国仟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证篱靡欣。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶汲,自动驾驶的远景又如何漠炽皇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鲸。如果大多数车辆有自动驾驶功能茹,车辆可以与人曝、车蛔氯乐、路互相沟通别,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放匆佰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上母动,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布想,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任浇戏放。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺孙洽毛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感尼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心揩颧吉。 责编半:李芳" "   从很多角度来讲撤禾锌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的弄仇送。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功呈隋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功疲,国产化是必须的道路沉龟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家欺齿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撅琼,能够接触到更多的消费群体镜无。在网络发展策略方面竞吾挡,我们会更加看重网络的构成形式岸毫,像城市快修店鼓比缅、售后维修中心矛瑞雇、维修工厂等弘芍,主要目的是增加服务的便利性诵请,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务梅畏。    上周末(7月29日)谈半逃,在接受采访时秆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士痰天甘,回答了中国经济网等媒体的提问叛,内容涉及国内高档车市忱账,宝马在中国市场的发展战略把擎酷,以及营销网络发展和经销商盈利等内容曙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士币皑,年轻汉戈细、专注咐套孝,富有亲和力;与媒体的沟通自然蚂隋、坦诚坦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力荒得垃。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时潍惟,刘智说琅,中国经济发展已经进入一个新常态藩臼菱,就是从高速增长进入一个健康某、可持续性的增长反。但是舍吞,随着经济运行质量的提高毁媒灰,每一个百分点的增长逝叛拳,都是一个不容小觑的数量毛惺汀。把这个结论放到豪华车领域默拷巳,我们所存在的这个行业荆,应该不会有前几年爆发性的增长衰赂,市场会以一个比较稳定坏、健康砍陷、可持续的态势继续发展魂。就宝马而言空剖汇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势汤。比如促,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售畏溃衫,而是把新车让羌、二手车视刮,技术保险亨,国际式售后服务一起发展狈,我们叫“利润四驱”佃遂茧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展讹炊街。    今年嘛欣闷,在集团诞生100周年之际讣够厢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略奥餐。那么夏齿,这些战略在中国市场怎样“落地”壕?刘智谈到娠递,宝马集团刚推出新的第一战略畦,其中的很多元素不仅是契合中国市陈砻选,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊男咯。他举例说德处,宝马提出的智能互联概念貌怕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上颊抨辣,领先欧洲10年以上痛奸贡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础江。再比如新能源方面评莱。中国政府强调坤瓶扭,到2020年新能源车要达到500万辆娘扔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线渺,包括纯电动和插电式混合动力车型犯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV杭九颂。所以在新能源车领域猩,宝马会加大对中国市场的投入币。因此嘎良瞪,“从很多角度来讲抢歪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”穿奴,刘智说突秦特。 BMW i3    随着本土化战略的实施标配,高档车市场国产车型所占比例越来越大改梨毁。那么苔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的校?刘智介绍说床,目前曝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系牵东靠。在几大豪华车品牌里面匈卤,就进口车的销量来讲豆屋,宝马应该是最大的忌。我们对目前的状况还是满意的恼。因为这本身就是在我们的商业计划内豢速亨。    至于将来骂,刘智强调鞋挞叛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功梳,必须在中国取得成功速,在中国取得成功赶,国产化是必须的道路”寄趣。所以魏乐邢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入粒新。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心对蔽漠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作舶咳顽。不久前及芹,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车半衫促。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场扦。从长远来讲次孔,国产车型的占比会越来越高诧蹄憨。 全新BMW X1    近年来刨化,高档车市场经销商层面的动向备受关注馅厦垂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢化券?刘智认为缴棱,应该说奖,这是一个行业性话题工。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力庐闻涵,在厂商给予经销商更多的支持配合后颈匆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势论多谢。就今年上半年的情况而言嫁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的冀。对比去年的数据兰凰且,我们发现横,不管是在新车毛利次,还是其他业务板块猾人,尤其是在售后啡炯宋、二手车敬氏、金融保险等等几个业务板块敲诵嘿,我们都有了明显的进步鼻。因此脯放瀑,他觉得滦敝日:“目前风管,宝马的经销商网络是非常健康的”爆麓猎。因为乒烁浓,随着中国市场的不断成熟琼阮扇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蔷寄且。从厂家的角度来讲独份苟,我们也不断调整新车的供求关系碱嗓,调整车型的配比辑砰,调整商务政策芜姐脑。综合下来窟额骨,应该说目前宝马经销商网络萌宦,处于一个非常健康的可持续发展状态祭。 全新BMW 7系    那么镶,比较以往臼滴砰,宝马在经销商网络的拓展上金停,节奏会不会放缓一些刮?刘智表示钮,在经销商网络上遁抄,我们仍在稳健进行拓展沧,一步一个脚印地往前走馅钱。从绝对速度来讲菏,或者是从增幅来讲匪裁,因为基数变的越来越大亭,所以这个百分比是越来越低的署,这是很正常的固粳。目前咀,我们全国的零售网点超过了五百家杰,覆盖了全国所有的省市自治区埠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陡吨崇,覆盖了很多中小城市猫趣款。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体南金朗。在网络的发展策略方面谭即,我们会更加看重网络的构成形式疏些氢,并不只关注于网络的数量驹。所谓的“形式”就是像城市快修店柑分嗜、售后维修中心膘诉、维修工厂等等一系列的体系概念漂圈。主要目的是增加服务的便利性醇俏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务权。对于经销商胺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本市亭,让他们有一个非常健康良性的发展鞭溪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签渤:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源关柏:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑耐腔:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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  关闭   用微信扫一扫溜,分享至朋友圈或给您的好友瓣,不会用惟?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签杏雌:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中首,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属班,宽敞实用的空间以及良好的通过性鹤,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿息。尤其集中在20-30万元区间虽下蹦,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上楷故棺,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈虑萍鲸。为此驹,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型尝辰,希望在购车时能给予您更多的帮助乔水。      外观上趟捻茸,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上寇岛,增加银色下护板雀贾钳、钻石切割式全新LED前大灯赣呸冗,让整车更添质感爆昧桓,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条怜,使整车看起来更高挑炬,搭配全新造型18英寸雪花轮毂捞,时尚动感降雄。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动染蚂杭,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连箩僵,轮眉外扩幅度增大胎,车侧腰线从车头贯穿至车尾刊,并在前后轮眉处做了弯曲处理舵,整体造型灵动圆润篱怖。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化牛,新增前排座椅8向电动调节镰绥、第二排空调出风口仆、棕色内饰泼平,以及对门饰板等6处细节全面升级愁懂零,和电动尾门澳、一键启动化谦、电子手刹等配置灯。全系标配8英寸智能DA导航系统纯,该系统加入支持手机互联的Carlife挎写,能提供电话邯、音乐堕杠朝、语音等强大的车内娱乐互动功能炮,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等吾,极富人性化和现代化剐辨快。 ??   内饰方面入性卜,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子扛苔损。别说舅馆乳,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的检,中间突出来的换挡杆罢闲浦、触摸大屏莎、上下分层双色内饰酮挖、红色的启动钮很尽寇,这些几乎都是本田坚持的风格荡换。 ??   在配置方面碉项屠,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整乔传,为了照顾到后排乘客虚巷纬,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬杉,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面井柿,增加了副驾驶位座椅8向电动调节墒,并配备了电加热真皮座椅邪挫既,提升车辆内饰豪华感拐痊齐,乘坐更舒适藕,冬季必备装备翔馁匿。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统疯怂,这套系统确实有很高的可玩性珊,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机翻功,一般能在手机上实现的功能提闻,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现小,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用肃秸低,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息胆赫狭,寻车功能猴己、远程开关车锁等功能也都很使用共。 ??   动力方面鸽,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎歉项旗,最大马力为166PS/192Ps擅娘,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式酵姬赖,2.4L车型标配适时四驱畦。值得一提的是谜就,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化莫平辩,让座舱的静谧性更为优化昧疚,全方位保证舒适的驾乘享受弘。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统楔。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统宏锻缴,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验壕,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统阂悲。 ??   动力方面窖拇垒,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机遍,最大功率为193马力敖畦将,峰值扭矩为243牛米克费,与之匹配的是CVT变速器弓。CR-V配备的是一套适时四驱系统思闲,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性痰凤,面对一般越野路段也能轻松应对廊浚垢。   全文总结勉吮勤:作为一款中期改款产品激堡然,新欧蓝德最大的特点在于实用性蜜顽砂,7座夸瑰浑、四驱坞、高配置嘶高秀,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型鲸蹈绩,是一款十分称职的高性价比家用车鬼揩槽。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环楞窘疚,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争蚀。总的来说开,这两款车都是这个级别不错的选择吭缔,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球笨哎。 "  【环球网综合报道】进入岁末饺,各家车企的新车投放也进入了尾声查。在这个12月硼氛,宝马X5乾、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点讲凰蔬。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型鲜驰录。   1层仓挖、宝马X5   2018年12月7日胳醋,全新宝马X5终于迎来了第四代车型必膳羞,不仅外观变得更加时尚大气倒霸,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升壁,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念荷桂地。新车售价区间为80.99万~90.99万元慨,此次共推出2款车型供消费者选择秸问饺。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身卜,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了秸,身为知名度最高界,销量最好的豪华中大型SUV踞么械,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮獭,更多有身份的成功人士去选择它惨。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造让,车身尺寸为4930/2004/1776毫米藤,轴距更是达到了2975毫米撬萍,相比现款车型数据上都有所提升附,轴距加长42毫米刻,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比摔瑰,宽和高也具有一定优势榔,给人的整体感觉更加高大威猛榷牛。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格览,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处莆,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留贺,不过此次摒弃了开角眼形状蝎八,并配备蓝色激光大灯邻,辨识度相当高钎。尾部设计也更为时尚年轻起来喉凑恍,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式版,视觉效果更加抢眼虫羔衰。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统烂扛似,只需携带钥匙接近车辆自动解锁闻姥汉,离开车辆2米以外自动锁车瘸皋,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作叮盗。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大陇,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升眷铣岛。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏淖情戏,谁还敢说宝马缺乏科技感念。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式镐圭,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统割,可以自定义显示界面和布局头,N种功能任您随意摆布叭,新增2种全新手势共7种手势控制藤,同时融入了自然语音识别功能措。全液晶仪表盘画面非常细腻美观夏丹,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻碗。   ??????   对于这个级别SUV来说龟,空间已经不能用宽裕来形容了县蓄喝,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离绿,而腿部空间轻松达到2拳距离惹伤瘦,而且后排中间地板的凸起很形倩娜场,不影响后排中间乘客的乘坐翠。后备箱采用了电动+感应尾门叫屯,既显档次又方便女士们的使用俺攫。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机懦,最大功率250千瓦洞,最大扭矩450牛米峨,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成沙黑,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱膊椽,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式曹。除此以外愤桔奉,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架骚讽籍,最大升降幅度可达80毫米沥日。   ??   总结辛据:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光脾那商,积累了强大的用户群体和良好的口碑酱,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂戳垛,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了换。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型剐豌,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”扯,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少玩。而有一家中国车企却保持着常青衔教娇,它就是长城虱冉醒。   近日挺息慰,长城汽车发布了最新的销量报告枯悉,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆摄,同比增长1.09%巫晚,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关阜,达到106390辆衡,同比增长9.45%甲蓖,增长势头不减心,销量主力哈弗H6表现十分亮眼诽,11月销量达到5.4万辆溶驮,有望再次卫冕销量冠军粒甜晚。   作为哈弗品牌的新车系赏,哈弗F系在11月表现惊艳凄,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7途勾,上市三周销量达6067辆碎仿,在目前低迷的车市中表现抢眼厩。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢崇?笔者认为有如下几个原因尉。1梁拦率、品牌影响力强庇脓。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力安哨目,买SUV蹦校,就买长城哈弗班丸抄,已经成为了不少准车主们的第一认知拆猎。2犁、价格好惫匙甜。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9乓,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7场鼻,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型沉屉。3巍绞形、配置好皇妓痘。作为中国SUV领头羊的哈弗路,它为车主们提供了超过其售价的配置乖,在其入门级车型上所提供的配置骏翅惩,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置冻氦。基于以上3点窍,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了鸥娠悉。   不怕不识货九,就怕货比货枚。哈弗F7到底强在哪里某力唐?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型纫缓,因此暂时没有优惠倪澜滤,基于同样的原因胃肚,北京现代ix35目前暂时也没有优惠舵艇兼,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠宠稼,虽然对新车主而言是得到了实惠侍鄙,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说柒,并不是一件好事情芬茅。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱毖廊,哪怕入门级的i秀乃稀京,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱煽。越来越拥堵的城市路段芬市非,开自动挡的车犯,可比手动挡要舒服得多慰。在变速箱上彻,哈弗F7完胜其余三款车型纤。而在发动机的最大功率鹤辣、扭矩趴、0~100公里加速及油耗方面垃,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型盟扛先。   哈弗F7的轴距蝗透、前轮距襄谷撤、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型酬午。一般而言豆份,轴距的长短决定车内空间舌孪妇,轮距的长短决定驾驶舒适性拒。因此胜季勃,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的吞粳。   从2019年1月1日起釜,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起孩敖,所有在产车开始实施强制安装要求桨乔。显然乒,哈弗F7走在了前面函挨十,入门级车型即标配 TPMS系统储魏擦,而其余三款车型均奉欠疲碧。而安全带未系提醒馅经叼,哈弗F7是全车均提供敝坪杠,其他三款车型仅对前排乘客提醒献。在安全配置上盒,哈弗F7会给车主绝对信心拧。   而在辅助/操控配置上葛圃,哈弗F7也是绝对领先的讹份。四种驾驶模式呵,发动机启停想佛,自动驻车虎林玲、上坡辅助观爸、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障凶槐斗。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦贡,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话纫冠、切换音乐的操作杏电,提高了驾驶安全性昏夯。而这些配置其余三款车型均奉欠厘精玖。   第二排座椅能够调节末跋,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿穷炽贿,而后排杯架不仅可以搁杯子钡皮,还可以让后排乘客搁手敦。可以说娥靶,在长轴距的加持之下办袖,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适低拟。   在多媒体配置上脐,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好鄙侠公,9英寸大屏竟少,手机映射氮途,GPS拓、蓝牙电话等功能应有尽有督,唯一遗憾的是凳耪,和博越相比泉,哈弗F7的USB接口略少寝兜,如果能增加一些USB接口眷,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求丸歇。   全系自动空调是哈弗F7的标配访吐瘦,它能够让车主不用频繁的去调节空调顷挥纱,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉略蚊匣,冬天感受温暖藐绷吭。   通过以上的数据分析暇臀蹲,哈弗F7优异的性价比不是说说而已蔫春,而是实打实的体现在各个环节之中棱豆邯。在这里省妊度,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习粕仓,推出更多配置齐全狄忱劲,性价比的车型捌绕,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片哗皮兰。 "  在豪华中大型车领域殿伴,德系BBA三强可以说是无敌的存在景,奔驰E级深蓄、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列讥啪嘲。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6冻,可能会打破这样的格局釜律,新车未来势必会与宝马5系猜介、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”颅杠。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是每,新车售价相比对手来说更容易被接受俗醒猴。没错埠苍拐,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意寥穿念,与宝马崇枷男、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比遣嘿搔,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者呜,所以说缺幕,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为踏蓟鲜,它成为消费者在ABB之外重要的选择雾焦。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价豌泻剑,而丢掉动力锯锋、配置等优势毙兄泊。即使是低配车型配置水平也很抢眼搭爆,标配倒车影像厕前、皮质座椅畴购凶、BOSE音响等等楷胆,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出体媚。在动力方面力佬,搭载通用汽车全新驱动系统技术碳隆,具有多项创新动力科技麓茹圈,拥有高效率桐逃、低排放聘凭舱、低油耗等优势瘁,而且全面满足国六B排放标准膛鸿。这么多高科技配置加身歉颈浆,加之高效且节油的动力系统魂萄,不得不赞叹梦识,以这样的价格来看烘慷,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了达淋。那么我们就具体的聊一聊到贬,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手羔?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来烩罗,因为新车在各方面都拥有质的升级洗梗冀,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分绅。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临赤菩,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机咐瓶甸。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现垛税,能够压榨出350Nm的强大扭矩剩链。而且在环境问题越发重视的情况下抚队畅,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术烽。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作忻壳,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的杰搅蔑。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时漏捕,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力梦俗。   即使放眼于同级所有车型律高谴,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎戏禾,也确实是当今中大型车市场的标杆熔新。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉摩蔬郊,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱按籍,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型欺哥,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看圣川蔽,都可以让同级对手望尘莫及汹彼。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较吃雄陷,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出卤。两者在都拥有不错换挡速度的情况下非,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性糯霓淘,以及被很多人关注的平顺性问题部去碑,显然是7速双离合无所匹敌的颊郴曹。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年藉,而且迟迟未进行更新升级记浪酬。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下蔽宝怀,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了擞面。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱希,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成酵,可以说是用实力碾压对手病。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级模材,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱莆妮,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下得怂,中大型轿车已经成为许多家庭的首先赦隆。那么潜在消费者群体年轻化吾隘苏,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观列嚼,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素馅,成为了这类车较为看重的煌骗去。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级桨,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时掸察,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型卸腹跺。那么相比老气横秋的BBA对手类邯哎,奔驰E级啥凯、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念夹徒,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡龟哺。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表粗翁炔,因为它在惹眼的外表下爱竟,车身尺寸可以说是碾压对手凶汤岗,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下维绒坑,这样的特质就显得难能可贵了炒炯。   新车车身长度已经达到5223mm眉藏堂,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平肥,仅仅是这200mm的差距朔,就完全让对手望尘莫及拇纹。而在轴距方面釜崇,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼爬稠。   多项科技配置加身伐辖落,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE疵撕,还有OTA智能云更新功能闲胸,可对OnStar安吉星募曷啵块和车机娱乐系统进行在线更新炉仑,意思就是说你可以不用去4S店舷,就能用上最新的车机系统磐,这点实在是很方便了冯爱。还有一点很受欢迎的是霓令赁,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”滴。单凭这一点对,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者节,并且想一下价格楔,心动不止一点点官里始。   不止如此雌,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航写、多账户个性化定制艰涂坟、全彩HUD飞航显示仪恢细酞、5种HMI交互方式等诸多领先科技镀卵婪,再加上标配倒车影像瓜栖、皮质座椅刷思、BOSE音响咐关爱,不仅该有的配置一样不少羔希秘,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足剃凳棺。   总结喷课末:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级李赖蟹,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸何门,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎刑,结合领先业界的10AT变速箱乳,更是让那些德系对手汗颜串。所以综合整车表现来看潦,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级匙龄婚。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市衬伞,但是各家车企并没有放弃燃油车烫煽。在11月16日开幕的广州车展上母,各家车型纷纷推出了不少新车型睛骄,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力轨,特别是中国品牌长香。这里豢翱瓷,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型豌耿。   1局、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因酬猫奉,与年轻人同频共振遍帝,是哈弗F系坚持的理念耿澳。   哈弗F7采用了全新的设计语言斡琴俗,整体造型更加动感仙桶懈、时尚相盘,年轻气息十足辩。矩阵式LED大灯组擞九瑞,搭配倒钩式日间行车灯冯,使得整个车炯炯有神四偿。进气格栅为六边形设计汗按,内部为蜂窝状杀强奋,黑色网状格栅看起来更加立体挥麻。   进气格栅为六边形设计梦蛔官,内部为蜂窝状嘘,黑色网状格栅看起来更加立体怕市撬。隆起式机盖与A柱连为一体辈,视觉上降低前风挡的高度比例晚何桑。从整车前脸来看萝柑谋,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度饥哨。   从侧面来看屯导亥,新车整体造型修长胃岸烷,动感俯冲式姿态非常有冲击感搐瓢。多线条腰线设计动感身形一览无遗狡秀。   尾部采用横向尾灯设计恰盯,造型与前大灯呼应仍,使整车更具一体感戮驹。同时岛双菊,尾翼造型采用悬浮式设计狈围,充满运动科技感又降低风阻和油耗施。     动力方面复蕉蔷,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合飞,其中1.5T发动机额定功率为124kW苏,最大扭矩285Nm 伙捍,2.0T发动机额定功率为145kW榔咕蹿,最大扭矩345Nm韦吃獭,均匹配湿式7DCT双离合变速箱霓汲。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年能,正式推出VV5升级款相,新车i共推出3种车型鞭,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型巴,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型心撮。   智能辅助 让出行更简单伐、方便   作为此次升级的重点孤恭捻,VV5升级款在智能互联骡羡嘛、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐琉拓挪。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能荷拧疯,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统缆,实用性及功能性达到行业最高水平涎脆浮。驾驶者可通过百度Carlife率湃、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联标入,同时增加了在线导航麻矩俗、实时交通截、云端+本地语音识别的能力糠弘梢,并且联合QQ音乐别兢嘉、考拉FM实现海量音乐任你选良繁堵、10万档节目随意挑的超能体验抢凹亢,还支持车机连接外部热点栓龋,可使用互联网应用该、更新本地导航数据等功能接石。   智能驾驶辅助全面升级呐穿痞,在FCW 前碰撞预警保、LKA车道保持善股非、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上梯抄,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)报帛雌、ICA智能巡航辅助娄许、TJA交通拥堵辅助渭录、LCK车道居中保持峦独拣、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置萎,智能驾驶辅助配置达20项翘难,无论从功能还是从数量来看忱少,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型苹。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上宫谴恳,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合刺滦,该发动机由美申、日氏氯高、荷等国际专家联合研发蛊,配备电控涡轮增压器拧,实现涡轮增压器高精度控制颁蕾新,起步轻盈毕、加速迅猛无。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器播剧,其传动比范围达7.99双,传动效率最高可达98.87%茫,响应异常迅捷畦城菲,随时与发动机精准配合惯,提供强有力的加速体验扳莱伤。   为了满足年轻消费者多样化出行需求韭匣,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统芍将,整合3种驾驶模式(标准淮、运动碗咐丘、经济)和3种全地形模式(雪地蓝沸柏、泥地翰宠桥、沙地)郴佩舷,有效提升车辆越野能力挎鹿讳、通过性及稳定性博侧豌。而这检颇铣,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点粒氰疙。   酷炫设计弛氖,提升年轻时尚气质   作为升级款车型狭撼反,VV5升级款延续了现款车型的设计色隘猛,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm纺括砰,轴距为2680mm似,同时为了满足年轻人更多个性化选择劝炽,在原有五种车身颜色的基础上困粳,新增加了柚木棕色纺让搁。   此外嫉痛睬,包括LED前/后灯组惊晾幢、全景天幕叮、感应电动后尾门居、隐私玻璃等外观设计均为全系标配嚏涩畔,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配盲。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂彼,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择币,搭配245/45 R20固特异轮胎挟,进一步提升了整车的运动气息脖,让车辆外观更具动感溶。   两驱超豪和四驱旗舰哎杉,装配了19英寸铝合金轮毂咸污岗,稍显内敛了些桓绦嘎。不过谱,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择警瞥草。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面棉,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)叹蛔翱,让用户拥有更加个性化的选择么惊。   相较于两驱超豪版车型揣隘痞,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾穗、主驾驶座椅三组记忆功能噬昧强、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表辅、AQS空气质量自动控制系统等四项配置耿评,在舒适度和豪华感方面更胜一筹功。   至于高级运动真皮座椅慷播、主驾座椅通风等功能配置琶,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装隙庆,实现和两驱旗舰宠囤、四驱旗舰车型一样的功能和效果渐。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统峦抠、多功能真皮运动方向盘栓、车用GPS卯玛、第二代高清流媒体广角内后视镜脱铜胳、前排主副座椅加热牧剁、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配渭拇得。   内饰配置差异   购买建议操:主推两驱旗舰版车型   从价格上看惊,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元脓。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能嗓、主驾驶座椅迎宾讨鸡、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助盒、ICA高速公路驾驶辅助浆惹、TJA交通拥堵辅助拢、LDW车道偏离预警圭哼、LKA车道保持妊挡、LCK车道居中保持收娃、TSR交通标志信息搐哄柑、半自动泊车辅助刑、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能倪伶,极具吸引力巴。建议用户稍加预算苍持,享受更进一步的智能驾驶体验并。   与四驱旗舰型相比扫斑,两驱旗舰在智联猾睦、安全豪华等功能配置上几乎完全一样官。仅缺少了一套智能四驱系统攘桥啼。但价格便宜了1万元脚,且独享20英寸超大轮毂枪相。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行献姑,两驱旗舰车型足以胜任酿恼疥。因此蠕,VV5升级款三种车型中嫁紊,更推荐两驱旗舰型惜,适中的售价赖醇,顶级的智联刺梧吹、舒适床叭、安全配置乖颁炽,让这款车型拥有超高性价比榷。 "  如今李,国内最热门的车型当属SUV穆媚撤,年轻人为消费主力抬,随着年轻人消费的升级貌弟滴,他们对于SUV产品的要求越来越全面化茄,外观码呵、内饰客痴、空间拼、性能经、价格等各个维度都要有出彩的表现刷。   近期雇鲤碴,哈弗SUV针对年轻人市澄谂埂,推了年轻动感的F系帆轻,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型郡棺湘,据悉将于11月份上市凸薄,售价区间为13-16万元闯返。作为哈弗F系的战略级车型芒纹窖,哈弗F7不仅在外观彻、内饰方面采用了全新的设计语言松冲络,对配置也进行了一系列升级辣荆卢,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统活,新车更智能化郊卉、科技化般。哈弗SUV作为SUV市场引领者粟唱,一直以品质取胜桃,而作为SUV销量的代表败惶,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注盖俺,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V膊愁虚、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手炉,三者谁更能赢得消费者的青睐锨敢?我们不妨一同来看看饭融闺。   一甸棚、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布嫌圭刀,但从价格区间上看把忱,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车汰叔畔,如此大的价格差距啥量,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢房搅茫?我们一探究竟画垮抛。   哈弗F7采用了全新的设计语言禾皑,整体造型更加动感搜涕昆、时尚熟刀委,年轻气息十足侍囊。矩阵式LED大灯组蝎仆,搭配倒钩式日间行车灯财老,使得整个车炯炯有神憨。进气格栅为六边形设计剐加,内部为蜂窝状犁疙,黑色网状格栅看起来更加立体喇隧骚。隆起式机盖与A柱连为一体光那,视觉上降低前风挡的高度比例卵鬼谩。从整车前脸来看深剖,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度看茎。从侧面来看时彪,新车整体造型修长朝,动感俯冲式姿态非常有冲击感拉片疼。多线条腰线设计动感身形一览无遗膛赶棘。19寸运动轮毂腾酸,配合黑色轮眉净脾,使得整车造型更加潮流动感辑雹担。新车尾部采用横向尾灯设计叫魂,造型与前大灯呼应趟慑邓,使整车更具一体感膝妹苟。同时苦撂,尾翼造型采用悬浮式设计络际乡,充满运动科技感又降低风阻和油耗耐港。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言恰,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连全禽绷,同时大灯眼角前方加入银色装饰瓮忿,提升了车头的时尚感书。其下方是分层式格栅抬联宋,造型凌厉穗,应用大量灰色饰板进行包围玩加,看上去更加凶悍门。RAV4荣放尾部造型饱满厚实弧,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感病。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计什媳,前脸为六边形造型功冀,中间装饰有一根粗壮的镀铬条洼邵驾,与左右大灯相连嘲茫伪,极具视觉冲击力棉答伐。前大灯采用LED光源教们,灯组内部结构也经过重新调整泪及。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征娥冬獭,尤其是两个尾灯的造型沉窗苍,看起来辨识度极强鸵,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排便,令整体造型稳重而简约让香。   外观小结清锤:单从车身尺寸上看纠痹下,哈弗F7的长度丝、轴距均优于两款合资车型堡,更长的轴距意味更宽敞的车内空间檬梅哺。而从外观设计上来看宏暖坊,三者各有所长摹,具体哪款更好看玫扦,这就仁者见仁从蠕、智者见智了酒朵含。不过值得一提的是敝施财,哈弗F7的外观采用全新设计语言浑煽到,颠覆以往家族式设计语言氖,可见为年轻人而来的诚意磷。   二篙毋、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表抹弦洽,极富科技感鼓。智能互联系统集语音控制淌芳陪、车联网暇、互动娱乐等多种智能互联功能于一体低,0.03秒反应速度禽敦,触感更流畅拖梅枢,配合富有科技感虚拟按键侈啸,使用便利快捷金。3种全液晶屏仪表锣挠,时尚主题淀芬避、动感主题成赣、科技主题供用户在行车电脑中设置选择挎朝,满足用户个性化需求详。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足古。电子智能档把凤,造型新颖独特腊暇功,镂空中控台匹箔杠,配备隐藏式USB接口狮橙拴,不仅可用于充电刑,还能储物凸库漂。座椅设计风格偏运动化策,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性溯帆魔,加上大面积软质包裹的运用掣,乘坐舒适度大为提升尾辫剖。8向电动座椅调节哼内为、座椅加热等功能的配备考心撼,为用户提供极致舒适的驾乘体验疵弓硼。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计酶洁,整体设计更偏向于驾驶位趴,提升操作便利性磺谢。空调控制与多媒体系统按键分区布置瓤舍,清晰易懂拣。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖降,增添了一丝质感孰。方向盘同样为三辐式造型窝碌,中高配车型采用皮质包裹休崩,并在3心、9点位置有凹陷典,同时装饰镀铬饰条苫,进一步提升了内饰的质感篱。圆形的仪表盘显示的信息丰富楞闺,外圈以红色进行涂装尼枚拱,有着不错的运动感蠕乖。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局爱,仅在细节部分进行调整溜。车辆在内饰做工及用料方面有所升级家骆,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板松妥,提升了内饰的质感敞闯。作为内饰部分中的最大亮点盎,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘激,凸显了整车的科技感魔断。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能漂疟跨,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升伙翔仕。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾钮穷。   内饰小结函:哈弗F7的内饰采用全新设计风格叭,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板睹,整体提升豪华质感宠,相比之下尾咎刺,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色饲帕,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求恐耍。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏牵苇氯,并搭载智能互联系统脓,不管在屏幕尺寸上贰缝、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品耸毛拍。   三暇、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV律,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统蛋鹤。集智能语音系统屋骆、车联网酣痞、互动娱乐于一体的智能互联系统猾牟纺,操控更便利怀第、功能更扩展恫、出行更快乐椒啸。哈弗F7智能语音系统末瓤咳,拥有强大的超级语境识别痢,指令明确它可以帮你实现违,指令南福糊它同样“懂”你悼堆酸,搭载的智能语义理解和云端知识库甸卵,千条语音语句识别率高达97%病怂酷,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见伶北扑。车联网系统实时的接入肚,让解锁车门戒、闭锁车门烤锚、鸣笛闪灯速涟、启动引擎抹、关闭引擎撕、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到盆。创建车队龄沮、邀请车友默、目的地共享蚂搭、好友私信撼颇、群内公告块、2000万+在线QQ音乐编、10万档考拉FM电台节目狼、4G+wifi牵缝洁,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造朽,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致喇瞪。在安全配置方面喂天,ACC自适应巡航滴界菩、FCW前部碰撞预警小、DOW开门预警寄、疲劳驾驶监测菊庞、TSR交通标志识别即藉、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用泊群卷,领先同级桥赣,真正做到了让智能科技为安全赋能菇。   RAV4荣放   相较下论韩,RAV4荣放都市版的配置较为普通漠咀篡。定速巡航波菱、倒车影像督翻拜、无钥匙进入/启动晒布惹、后视镜折叠搬、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备废橇们。而座椅加热附是硷、座椅电动调节遣枪传、后视镜防眩目褥祁请、预碰撞安全系统督、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上创刹。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测休、自动驻车贺、多功能方向盘哪、后排座椅角度调节晦弟彪、中控大屏寐、自动大灯光、后排出风口等配置零尝缴。而倒车雷达禄超、座椅电动调节墩秤奶、腰部支撑调节股、后视镜加热瘸麓、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上节硷缮。安全配置方面舅,顶配车型配备了HUD抬头显示系统屁摆、LWC盲点显示广邵套、360°全景影像楔兴、车道保持和防碰撞系统等亮点配置廷仕。   智能科技配置小结罕:相比竞品两款车型秋俄,哈弗F7的智能互联配置为独有慑,可见对年轻人个性潮流需求的洞察棵双稀。而在一系列智能科技配置上履酮,哈弗F7的DOW开门预警底膜嗽、TSR交通标志识别蹋委钢、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备宏,媲美豪华车泌拭磕,不仅可见其智能科技的定位排缮,还能见其对年轻人的满满诚意禾尝。   三概、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面波派,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合工,其中1.5T发动机额定功率为124kW镜纬题,最大扭矩285Nm?推桶伙,2.0T发动机额定功率为145kW寄好,最大扭矩345Nm喀敞,均匹配湿式7DCT双离合变速箱茄荒。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求伦宪瓦,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统盾眷,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术堤驰,具有标准唬宫娜、运动虎尉拼、泥地吮、沙地男损、雪地波心、经济六种驾驶模式钢,能实现全面的路况应变能力熟陈酚,为用户带来全地形的驾驶乐趣屠抱。   RAV4荣放   动力系统上释挎采,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选驴。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm膜媒,最大扭矩192Nm/3800rpm把。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm具叔,最大扭矩234Nm/4100rpm慷痪。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱缝桶。   本田CR-V   动力系统方面芒保瘦,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力冻,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机规溜,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm挥惮,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm井罕。传动方面幂赦黄,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外胖飞,其余车型均搭载CVT无级变速箱工鞘锌。   动力小结脾驳冕:动力配置上妈,哈弗F7搭载的双十佳动力组合颠,相比合资竞品的两款车型但泡承,性能优异模逼俄,而其全新平台的打造差,多种驾驶模式的配备强扁,无一不体现出以人为本的科技温度庭尺。   本文小结悍:通过对这三款车的介绍鸽辫,能看出它们在设计层面各有千秋搪疾吞,内饰做工以及布局方面都以实用为主继。而动力方面鳖,哈弗F7搭载两款黄金动力组合距,性能强劲缄酸,略胜一筹瓦譬。配置上不得不说哈弗F7献功撕,一系列亮眼智能科技配置的应用痞速喀,智能互联系统的加配徊,加之13-16万的价格区间胳赫,综合实力优秀法。在年轻SUV市场盛行的年代奋寇,哈弗F7迎着春风闪亮登巢纺滋稀,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了玖。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首哑ゼ由椤,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型崩丰但,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的怕贿,轩逸现扰、朗逸幌脑胃、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上耐尝棺,和SUV车型的销量差距不算太大竞。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现蜗凉。轩逸洁耗、朗逸夏,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置擎蓬堂,吉利帝豪以19941台的销量排名第8葛藤夏,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20途拧煎。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话囤,那么它将以32690台的销量力压朗逸疚壤桨,成为4月份轿车销量排行榜的亚军薪试。   那么岔,帝豪GL是否有挑战轩逸违、朗逸墒委、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢矢饯?答案是肯定的哥,这勇气不是梁静茹给的令杀但,而是凭自身实力来的斑。   帝豪GL自2016年9月上市以来练,已经获得20万用户的信赖副小喝,进入2018年以来牛,也已经销售了50369辆娠,已经是“万辆俱乐部”的巢诺谰眩客鞋撬倡。   在被颜控们最为关注的颜值上峦俗埃,帝豪GL是不会丢分的函鼻。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念涎券,整体呈现更现代笺、更简约繁、更犀利的视觉效果耿密,展现无限活力和动感张力娟菏何。   它的中网部分采用了家族式设计缄,基于全新涟漪渐变理念秆涂僧,格栅间距得到调整莽,整体层次更加立体丰富滴泰、和谐唯美广,使其更具有识别度碳丁,令人过目不忘比。   所谓明眸善睐搁,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔筹掣,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯练梆,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔沸地暮。   溜背式的设计烩蜜,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼疲斥亲,营造出帝豪GL运动轿跑风格醛迹需。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29病晴萍,这在中国品牌中属于领先水准爆腹武。   而轩逸局、朗逸东默疥、速腾的外形设计则是中规中矩炬。轩逸采用日产V-Motion的设计语言坚徘孤,车身线条流畅型,尾部设计中规中矩心,整体设计更偏向于家用孟伟。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意独,但是贵在有沉稳大气的感觉涸们汞,可以说是老幼咸宜了惹坏。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条趴钱闯,这也让它看上去更偏向于沉稳撤厂、成熟的类型怒。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计霞。其设计灵感取自中国传统拱桥桃,弧线优美梳、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高瞳妨判,触感更加檄宋唇,提升整体质感扑封。   和轿跑的外形设计相呼应的是铂参,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足壳酮,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入唱,让帝豪GL的动感和科技完美结合酷浮拱。   轩逸的内饰质感更较为舒适立混妥,方向盘采用三辐式设计嫡逢,且高配车型还采用真皮包裹喇,两侧搭载少许镀铬装饰凭,造型动感时尚寞。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格群,人性化程度比较高蒙,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统屎涤,而高配车型搭载了自动空调奴干。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格圭辜。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望芒磁馁。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”姓。   帝豪GL的科技涪搪,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上饥爆维,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现雷。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级沏丹白,配合两年不限量免费流量蓬,构建全新人机交互系统敢剧,创造智慧行车新体验先克始。   为了避免强烈日照下不能正常显示歼,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的谓拇涛,全贴合技术等秽,分辨率1280*720屏幕憋。   支持16种语音发音人选择冻,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音呐块;全程语音控制口顶道,导航至目的地矫咀,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断乐、操控亮诬,实时防盗报警贤贰眯、精准定位的APP四剂车,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级箱。   对不起愁城蹿,无论是轩逸取、朗逸还是速腾叉封,在车联网系统目前全部奉欠!   好看断脸,好用肉返瀑,还得安全加好开岸蒜钎。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊欠荆。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身莲,钢材最高强度达1500Mpa屁,使用比例高达57%卷,同时配备6安全气囊氨、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置竭甘唬,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖湃显情、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)女,在发生事故的情况下呕,能有效降低车辆对行人的伤害角奋。   在主动安全方面俯,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念口瑰蜗。这个“安全识别圈”包括绵饭:驾驶安全感苗奴、辅助驾驶系统浆、信息辅助及安全警示裙、主动避祸安全嵌木、被动碰撞安全共五个层次拢按。   它包含了能够实时监测与前车的距离舒檄健,提醒客户与前车保持安全车距壤胺辑,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时爆司,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动崩,显著降低车速烹坍钞,减少碰撞发生几率郴拖呈、降低碰撞程度的预碰撞系统抨口戊。采用1080p超清录制效果骚,拥有超广录制视野帕霜岸,可实现画面观看瓤酶矗、一般录制缴、紧急录制扰掇,抓拍以及视频碳垂、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪斤工帝。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板娄,车辆溜车的HHC坡道辅助系统柿行。实时监测轮胎的状况磺沽斯,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统沏福碴。实时分析车辆的行驶状态被当,可在突发情况下保持车身稳定蜜维寿,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统亥脖默。增加后方视野梯戮,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式惶算,防止强光刺激眼部晚群鹤,自动防眩目无边框内后视镜蹈香。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的贤,但是面对向上的的中国品牌沥畦,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力寿缉检。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例保楔踢,除了配备了基础功能外磺将,还配备了胎压监测列、主动刹车/主动安全柿狮、倒车影像崇桃棘、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能片矛。而其余三款车型阔芦,由于受到价格因素的影响两,所以配备功能非常少犊玩,仅配备了基础功能棱。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是情鲁哦,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发蔫,节能高效扔耪、动力强劲哪骗,最大功率98KW杏逛,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机们咀,与格特拉克6速双离合变速器匹配妨,百公里综合油耗仅5.9L睬。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机康乾。同时挠,它还可选择1.8L自然吸气发动机瓜,除搭配格特拉克6速双离变速器外皆歼,还可选择爱信6速手动变速箱懊娃。   在全民涡轮化的当下害搞盗,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机踏,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机什窘,速腾还另外提供了一款2.0T发动机奢十。在动力总成上淑棱,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择舰,朗逸提供了3款炊幂兽,帝豪GL和轩逸各提供了两款孟。在这点上显豁,中国品牌还需要努力督。   综合来看涂,吉利帝豪GL部、一汽大众速腾嘲拉券、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用联。但是缮革誓,吉利帝豪GL更加值得考虑骄,毕竟由于其总体售价不高幢铆枚,所以只要花费比较少的价钱可舅拨,就可以买到动力更加出色的车型兢畴祟。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马汲金绍,帝豪GL是有勇气的期,当然促加,这个勇气不是梁静茹给的懂刀,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气仟。相信凭借着其优异的性价比劝情,帝豪GL定会将诸如轩逸糙、朗逸谐、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来炯几,成为中国品牌的骄傲稀策。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代接睡痰,想买辆SUV车型易如反掌寐际,可是想选辆心仪的却并不容易掀,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了燃去佩,用数不胜数来形容并不为过骏概表。今天琉吵岁,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱薪肆,就能玩出大乐趣的四款小型SUV弓,相信总有一款能打动您炔棵。下面湾琉哆,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅泰局骗,前包围散热口的梯形设计看起来很运动娜。大灯的造型也比较俏皮可爱燃,远景X1采用远近光一体式头灯董,并且支持高度可调革,这在这个价位中可谓是非常良心了楼泼晦。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅秆,黑色的塑料裙边透露着一点野性陡费伎,并且远景X1还配备了车顶行李架骇,这让小巧的远景X1拥有了更高稠、更开放的可玩性配甜,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿凭识、更贴近生活盲疥福,而采用电动调节的外后视镜大小也非澈旅境龋合适尽奢。 ? ? 车尾设计得更加可爱护鹿碴,上半部几乎全是亮黑色涂装特斜、下半部分的造型与车头前后呼应话,看起来很协调其。在车身配置方面敲,除了最低配穷锭,其余版本都配备了两个倒车雷达探头伟。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰鹊缅,中控台的设计源于冲浪板驴叫叼,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺嗓禄,不仅如此嘘,远景X1的方向盘为双幅式糯,个性十足句宝驴。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的陇垫,但是其空间表现并不如弱于另外三款车可撇,尤其是前排的空间表现揉霜,如果仅仅体验前排空间项铰锰,根本感觉不出来这是一辆小型SUV痹,其头部空间非晨ィ宽裕孩。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面普皮车,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)蟹,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱哭非,1.3L发动机最大马力88匹东,峰值扭矩120N·m对呢裙,1.0L发动机最大马力68匹笆卜,最大扭矩88N·m桶能。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计挞律、还是智能互联系统和动力表现都非常出色藐浩,结合其不到6万元的售价淘犊撮,使它成为了一款绝对值得推荐的车型涸肛,如果你喜欢比较个性的设计裙、顺心的操作系统以及灵活的车身窜胳,那么远景X1是一个不错的选择凳遁仁。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来戌歼创,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势寥祈,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野艇椿。其中兄,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富颓佬款、竞争最激烈的主战辰反摇,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此恳便贪,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心绅乏胆,逐渐赢得了消费者的信任冉胚寄。以哈弗H6为例蔑怠,在销量榜上一骑绝尘搜诧,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”臀,那么痪,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢徐恃?请您接着往下看咖坛。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面黑泊互,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格局,并依旧推出红标和蓝标版不同车型酮杜呸,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅丛,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面孤,红标版车型采用了较为传统的设计石,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计巍卤壬,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯怠,并集成有LED日间行车灯谋埔。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm距抒骨,轴距2680mm炒,相比同级别自主坤晴惹、合资竞品均具有一定优势何狼态,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计邯脖舵,配备19英寸轮毂潜锚,运动感十足婆疵姜。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格垮常,科技感十足皑。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片碉,中控台设计偏向于驾驶员一侧详创嚼,配备9英寸液晶显示屏第,下方的操作按键排列整齐炭桅吉,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖慕,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品纫熄。   配置方面恨,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统骑、TPMS胎压监测系统羌、智能启停齐、无钥匙进入与一键启动抄、倒车雷达等诸科技配置卵盯笑。此外告,安全配置方面碧,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助扳暗、HHC上坡辅助边、右前盲区可视娥奸、主动安全头枕等主被动安全配置拍亭。值得一提的是共,新车采用激光焊接技术酮壬竭,高强钢占比超65%笨童,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害妊寄,构建起全方位的“铠甲安全系统”旁翘的。   动力方面貌,全新哈弗H6搭载1.5GDIT魄话鸿、2.0GDIT两款发动机脐嘿狸。其中饰,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术期,并集成了悬吊式中置直喷喷油器墩歌道、缸盖集成排气歧管毁愤筋、高瞬态响应性电控增压器闲师脑、可变排量机油泵塘瞪、进排气双VVT聪虹拍、双回路冷却系统等先进技术绅休,最大功率124千瓦骡步簇,峰值扭矩285牛米绢铺,堪称同级别最强嫩家诚。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱戏甭,齿比更密难书袱,平顺性更好铣娩,燃油经济性方面表现抢眼伟僧旗,工信部油耗仅为6.8L才,同级别领先揩敞拆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV巴缆,放在几年前浪究,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV放挤,近几年担俗饯,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升矫,自主SUV车型层出不穷丢,且具备了与合资车抗衡的实力伙睬。今天港,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比币卡尼。   严格意义上说郸淘,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手盼檄驼,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱便。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV离,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可吉编嗣。下面冕,我们就以这两款车型的顶配车型摧煤,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型壤鹿、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说浆晾韩。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年射袭,自主品牌的长足进步肉眼可见岗书。其中相,吉利汽车的表现尤为抢眼绒,2017年销量超过124万辆椒堵,位于车企销量排行榜第五位氛疯市,作为吉利旗下轿车的重点车型操踌姆,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力泛瓷,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实挤港。   众所周知遂赌,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压绿锑兑,导致合资品牌不得不将产品售价下探囱,曾经的销量王—速腾便是其中之一蹋乏闪。作为购车预算不多的消费者鹊算脱,合资品牌价格下探是好事略,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”梧钎。假如您有十万出头的预算幻陌,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢秽兰潜?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析笛哗譬,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型供坍。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手褂,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型蝎蟹,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型锚陶,吉利的博越1.8T车型泄龟,以及来自长安的CS75 1.5T车型芜房。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量来箍粟。首先是哈弗H6焕邓,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅纽茫淡,全年总销量为506418辆答杉,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4充,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆波,稳居次席宫。吉利博越随董删,吉利博越在2017年的总销量为286163辆妥桐摧,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75惺贿,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了萎,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆疽怂,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩塑。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢仕?请您跟随我们的脚步弓,一步一步揭秘软惠矮。   四款车的外观各有千秋腔乐仙,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计霞窃烷。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版胺僧, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择踩。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来拨堡惧,采用哈弗家族全新的设计风格疮,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅椿季,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感辰夹尖,银色的底盘护板更是点睛之笔珐洪免,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性等侍。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因览诫临。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻揪,外观整体设计层次感很强井广,前脸营造出的横向视觉效果比较不错蔚,但是其作为一款SUV车型惰凶枯,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性惜。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的秤秀。      博越的前脸设计比较饱满抚署,相对于哈弗H6的来说材码哼,它给人的感觉更多的是憨厚稳重筒,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫狈,但是给人的感觉也非常舒服缴,进气格栅和车标融合得非常自然刚冗,足以满足绝大多数消费者的审美观胆。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型坊枯,在当时看来长安CS75的造型非常前卫烘,但是时隔五年涤,长安CS75的外观一直未曾有大改动澳闲,以目前的眼光来看它坊使筛,虽然其外观依旧未过时翔,依旧很耐看缅,但是相对于之前的两位选手角韶屁,看起来难免有些保守了策。不过综合观其外观设计江,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的钡屏。   外观小结奉褪侗:   外观方面痛邪来,四款车基本各有千秋策播岔,不过以综合角度来看贪毙温,在这一方面明显是哈弗H6运动版腹割、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美告,毕竟三款车一直在进行外观的更新籍瘦,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了虏绷兴,大家不妨期待一下其。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中瞎耙,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招船惜烹,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选瓮破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坟:王潮 版权作品脚分劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽逆,严禁转载狡千趣,违者将被追究法律责任鹊。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人闹,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩动,较大的大空间达桓昏,丰富的科技配置痢,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰赏,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选拦绦。今天谈,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV房靠,他们都是为年轻人而生饰,我们一起来看看他们的表现吧便姜担。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅内酚确,前包围散热口的梯形设计看起来很运动素请。大灯的造型相对普通一些涛,采用远近光一体式卤素光源蜜磕,支持高度可调渺涝伸。 ? ? 侧面线条也很流畅落,黑色的塑料裙边透露着一点野性缓,并且远景X1还配备了车顶行李架患钉,不过这个行李架更多的是起到装饰作用扫贸拜,而采用电动调节的外后视镜大小也非趁保合适磨商。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱罐毫矢,上半部几乎是亮黑色涂装千拘天、下半部分的造型与车头前后呼应会,看起来很协调边仿钢。在车身配置方面恨行类,除了最低配急浦焕,其余版本都配备了两个倒车雷达探头炯欺凉。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰喜巫,中控台的设计源于冲浪板铣,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺输陷蚀,极致潮流中控层次分明姑妊,更符合年轻人的审美需求吭陵。不仅如此奴,远景X1的方向盘为双幅式惩郎,个性十足黔钨磐。旋钮+换挡拨片式换挡吐苏钡,看起来更加高档派柒休、更节省空间慑,开起来更有乐趣句舌砂。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富溶,配备11.6寸高清触摸大屏献精,X-control智能语音交互系统阀食复,只需通过“你好远景”语音命令即可激活牛,对普通话识别率非常高体,通过语音命令即可控制空调系统涩凳、空气循环系统竿椭冕、蓝牙电话以及影音娱乐系统涵苟此。同时崔泰拌,装备了定速巡航功能弹帕,运用EPS电动助力转向系统咖,高速稳重尖顶儡,低速轻盈疟垢。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常峦掳,没有太大的局促感奖拱,但是其后排空间略显紧促贸毙。但是考虑到远景X1的尺寸挟赶控,而且还支持后排比例放倒溺氮,这样的空间表现也算说的过去祈雌。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面递,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)副狈坝,1.3L发动机最大马力88匹夏泛,峰值扭矩120N·m阑韩绥,1.0L发动机最大马力68匹徐,最大扭矩88N·m仓。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱估琼,具备雪地岸豹歇、运动陵房、手动唱此喘、经济四种智能驾驶模式沁泻拦。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生叼,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓玖,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局常贺,同时肺踢,也使“远景家族”初具雏形涛,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营耙酗,加速吉利品牌“年轻化”冉、“全面化”进程抡,更加完善产品布局垒纠。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障木灵。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:沈达炜 版权作品喇防,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗,严禁转载己,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言外加,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择句耻。但是要知道响,汽车市场中除了SUV阶,还有很多其他的车型值得我们选择十。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车钝,它们不仅在空间表现上是居家的能手爆,同时动力和配置也都表现不俗乘剔颅,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格菠。下面氰钾掣,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车题酪雄。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破虫亭癌,内饰的设计也十分到位啸,并且配置也得到了全面升级龟乘。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔尚,全系车型都搭载1.5L发动机居动,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性级。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮拇墩,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计肌扮唱,元素之间衔接流畅自然队痴抬,俗话说就是耐看喇斗,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计灰沙擅。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加点郝小,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障暑寒,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平垛狭确。   车尾方面孟寡涉,车尾多处运用凸起的棱线进行分割观据伟,层次丰富报拌、整体造型非常立体岗陀。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接确,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条广潮礁,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应疟苏,整体更加精致几私。   全新远景的内饰风格全面向博越氰清,帝豪GS等车型靠拢馈屁,整体设计更加年轻化帛,家族的氛围也体现的非常彻底嚷墙句。三幅式方向盘手感不错险揣,粗细适中捶。这么说吧仕蕾,对于设计下放的做法厦奈涵,我个人还是比较支持的灌现回,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工溃,何乐而不为呢讹篙任。   动力方面洁,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机枷父孤,最大功率80kW败偏,最大扭矩140Nm眉陡桓,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱浮。悬架则和该级别其他车型相似寇,为前麦弗逊式独立悬架激范,后扭力梁式非独立悬架翰。   在舒适和便利性方面其,全新远景配备有无骨雨刷庭、速冷型电动空调肋瓤含、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)狠酗袱、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)欺狙、数字行车电脑搭南、运动式多功能真皮方向盘授拓、防炫目内后视镜凛示、可4/6翻折后排座椅被扦、一键启动+无钥匙进入系统搏、四门一键升降电动车窗+防夹功能湃韶、后风挡玻璃电加热除霜需、行李厢野强钅悖控开启赴凸、大灯自开启+伴我回家功能饱艾禽、Wi-Fi热点共享功能茶、前后排USB接口电源等配置么嗓响。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力酥颗版,优秀的外观洞,精致的内饰捌,体贴的配置都是它成功的法宝电猫票,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上纷,进行了大幅提升诞割。可以说远景是这个价位中琴款怯,算是少见的良心车型了们上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩哥败:王潮 版权作品岔垒洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍傻烙,严禁转载垂,违者将被追究法律责任桓钢穆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西好,窈窕佳人瘫、良辰美景面,即使是再美好的事物讨,也会有看腻的一天毛琅,在汽车市场这个规律同样适用枚拎。在传统SUV当道的今天将,若想卖得火弛捣,造辆SUV准没错唾,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”篱设。但近年来号,随着跨界车型—这种外型时尚斥递、用途更丰富的全新产品的出现抢邦开,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求荒丰,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型痘纹,缓解一下您的“审美疲劳”写缚。   吉利帝豪GS智联型(指导价联姥:10.88-11.18万元)   推荐理由票:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级伯,实现更简洁直观的人机交互潮剂购。   外观方面乡固木,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅酵,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯乡厕吓。与吉利旗下其它兄弟车型相比粟币蜗,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处涵,整体视觉效果也更加灵动写豹瞪。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感庆卫朗,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调肉,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感轿。此外睛陈,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度喂举。   帝豪GS的尾部设计很灵动兽虽,在大量平直线条的修饰下沦,小巧的车尾显得层次十足寸蔬香,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动丛。值得一提的是扇,新车后保险杠出采用双色设计尺剑,彰显了跨界SUV车型的身份屠绍美。   内饰方面漓蛇,帝豪GS也开始走家族化路线改,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工饯伸,整体风格简约但不廉价廷。此外吞,新车配备8英寸触控屏乒,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统吠蛇,为新车最大亮点昧。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级贪,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统涣茂,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏镣霞掣、讯飞3.0智能语音系统撤补、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等荆,基本涵盖了对车机的各项操作内容浓派,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念尼隧肉。   动力方面噶尺,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机湘赶仟,最大功率129马力狡堵逻,峰值扭矩185牛·米建焕。传动方面忱砷跑,与之匹配的将是6速双离合变速箱楞青。   编辑小结温蚊低:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素郊敲,第一眼就能给消费者留下很深的印象未妥颗。在这个看脸的年代苗龚纯,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一潮表。最重要的是肪悄扩,智联型车型紧跟当下潮流卧乘客,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级屡,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光素竞,从而在销量上进一步取得突破酱撮娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架檬良:杜安迪 版权作品愁股,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩唉,严禁转载汀,违者将被追究法律责任仟非。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说捍,天下武功唯快不破敞唱。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代碴,好像有点不适用了姓解想,汽车圈也同样如此逻然窖。单纯的快繁逝,在汽车圈已经不能满足人们的需求了席,“好看的皮囊千篇一律勤,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立翘闭,因为在汽车圈败孔,好看的皮囊才是万里挑一的……今天当靶铣,环球网就为您盘点截止到现在山估灯,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型仇蠢锹,准备好了吗即?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后既凡图,推出的第二款紧凑级SUV姜,同样是主打豪华路线携缄。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计呢剩佛,车身线条较为饱满宏疥。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅蕊痴。新车全系搭配LED车灯娥,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式璃,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应头。         内饰部分蹄,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格悍。新车采用了黑色为主的内饰配色廷,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台称,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围酬儡。此外驰,内饰的工艺水平士祭,也有着与合资品牌看齐的水准睹。   动力方面撮,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机克,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm普酞,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm弦。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编卫恐:王潮 版权作品努,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧糕,严禁转载邦,违者将被追究法律责任氰授。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕抒,2017年也接近尾声了嗣狗,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生氰,可以说是应接不暇吉缉搐。今天保敲,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型藕,哪一款是您的菜弄懒搽?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢黔?下面我们就一起来了解一下驼赣敬。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面宿炔,与现款车型相比钎,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分额灭萍。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外爆,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统荚,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡署,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节挥灯。此外彪岁线,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计淌颈,辨识度也得到了进一步提升稼副。   内饰部分急加惋,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级堤赎。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一妊描朴,更加具有整体感村。方向盘样式相比现款也有所升级霓描浅,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统米。此外畅碘迹,其还采用了新的导航系统和主动安全系统工潘咆,会根据路面情况进行自动减速彩温。   动力方面卡,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机踢柿,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)奇梢权、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)某份赁,传动系统方面顷,新车均匹配的是9速手自一体变速箱财骗。需要您注意的是秦激雾,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机魔凄虹,其继续采用了现有的V6发动机疲誊,并将最大功率由333马力上调到了367马力韭纽采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编鳖绊:杜安迪 版权作品麓功粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩反,严禁转载猎,违者将被追究法律责任介箔律。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统榔,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”戮韶扰,以及由中国品牌所引领的“互联派”嫂完损。可是你知道吗创?在性能车领域文豪,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计蓉:“游戏派”隶炯,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统胸。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队蟹滴,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼俄暴缆。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道焙杏顽,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般弥充,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样甫狙刊,对于一台纯粹的性能机器来讲飞,行车数据意味着一切糜沛嫡,性能表现意味着一切迫,除此之外的东西都是陪衬魔居词,什么手机互联但熟酶、云端语音讹、新版导航莽敖闷,那都是家用车的需求搓撅,对于这样一台GT-R来讲缚,R(Racing)恐苔槐,才是它的毕生追求恭媳埔。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞示妥:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候统馅,市面上还没有这么多小型SUV以供选择藩胃,现如今饭筹歪,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈陈,作为这个市场上的先行者之一涧波,翼搏也迎来了自己的中期改款下门叼,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢号裤,今天我们就来看看返垄攻。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型竞点,车头造型变化颇大灸柬贝,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格据,侧面和车尾的变化都不大怠,尺寸方面比老款车型长65mm蔡构,但是轴距没有变化惺赊牵。新款翼搏总共有5种颜色可以选择撕柿失,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看关藏敛,更适合年轻人一些茸粮降。轮圈方面坪斯察,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上鞠脆,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈嘎仓。    内饰方面的变化更符合现在的审美炊娘俩,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感涟阀,普通版车型只有两种内饰颜色可选垫。    乘坐空间方面袜,身高180cm的体验者进入前排后畴敝嵌,头部空间还有约4指脚巴,后排头部空间还有约3指伺凄船,腿部空间约1拳3指刹铝杜,作为一台小型SUV茅,这样的空间表现可以接受轮涡挺。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板浦醇胎,所以可以调节后备厢的盖板高低祁虚,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的蒲。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面去郝吠,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型士狸,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱辟,1.5L车型则搭配了5MT和6AT惶谓雾。悬架结构方面谎,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架钱秤递,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架韧。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型感护厦,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个羡,分别是手动/自动精翼型换、自动铂翼型和自动尊翼型涂拖遍,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型诺抗。咱们还是先从1.5L车型开始聊起拿毕。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价赁抬:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型丝昏郎,7.98万元的售价挺有竞争力的攀帆仇,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元川文锤,价格上有了明显的下降狸慕鲤。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外歼吧涧,其余方面表现完全一致硅雇,所以就放到了一起来说境当特。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX河扫、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能叫蚀、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表并袜滦,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统挎,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的弹,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀舰夹停。值得一提的是队井锈,如果您想要一部手动挡车型的话豪北瓦,那只能选择这款最低配的手动精翼型了冲勿。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外烈静如,其余配置则完全一致蝎哦炕,对于生活在拥堵城市中的人们来说华负圭,多掏1万元买个自动挡很合理揪。综合来看涣坞娜,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置蹈靶辅,精翼型的性价比表现还行挂瞥轿,预算不多的朋友可以考虑一下绘。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价同杉:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了刻毯,相比自动精翼型贵了不少伐,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢哺。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先妓检,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升胺峡,制动系统换成了四轮盘式制动骆绕谴,并且也增加了不少舒适性配置醋萝梢,比如说配备了9英寸中控台屏幕炮,还有多媒体影音导航系统窘,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了软,对于日常使用中的便利性提升很大篓厂,这1.6万元的差价可以说非常超值县梅,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出沽。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价班遁:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配琴,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢羡瞬,我们下面来一起看看颇然。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型霜铜阮,相较于铂翼型栓乔叉,多了SYNC 3多媒体系统柔夏、无钥匙进入+无钥匙启动闹、自动空调亨怖夹、4.2英寸数字仪表盘淀斗、天窗等大家喜闻乐见的配置呢蚀,1.4万元的差价我觉得还可以接受诵档醚,但是没有那种让人有超值的感觉推,并且值得一提的是略难,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的拇,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕疥,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统免洛矩,所以在尺寸上还比铂翼型的要小帅浪。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价巴:12.58万元    和老款翼搏一样吴,1.0T车型只有一款剔璃,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡穗读,使用上了6AT变速箱厢,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型碾崔肩,这款1.0T车型到底值不值梆。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看凹抱镜,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机硷,两款尊翼型的差价为6000元率辅,除了发动机的升级之外边阂,在灯光方面也有一定的升级随聚,并且座椅材质使用了皮质谅,所以这个差价我认为完全可以接受淋。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价袄:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型蝗槽,除了使用上了2.0L发动机之外坊骨色,还配备上了适时四驱系统很,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧疯。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型贪潭,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元技弯醇,确实不便宜坞,在舒适性上的配置提升也相对有限屋诲荣,仅仅是多了电动调节座椅谜们、定速巡航挨桐、前泊车雷达等噬嗓廖,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统瓦,在全系车型中可以说是顶尖的配置了吮蛊夺,只是3万元的差价埃佃,并没有表现出特别大的诚意沫,只是正常的成本提升挪堕,所以涸涛,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出烙焚。   ●选装包河: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件彼,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包踩,其中运动套件主要体现在了轮圈侧、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰萌乃俺,相较于普通版来说趟笛,运动版给人的感觉更年轻夹撇口、更有活力一些吗抹唐,价格为4000元钩,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话廓唱,倒是可以选装残谅。选装包1和选装包2售价都不算太高我,如果有需要的话建议选装舵。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间悄潍,售价仅为300元搁磕腹,建议选装龋计摄。   ●车型推荐工炽麻: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型疲丰交,相较于自动精翼型来说剐戈,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈李、四轮盘式制动魔、9英寸中控台屏幕祥古、倒车雷达/影像等功能估粕,得到的升级非常明显枪埂,并且这些配置也都很实用散拴搞,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型帝似。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 揖鸪唤纾控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧赋:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来汞陌,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市趁刍蕖,并一度成为该市场的标杆级产品陵世。不过铣缆,一些车企也看中了这块“蛋糕”侯锑笨,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额葡。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力憨,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战鄙。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高贡。那么今天偷湿,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800鹿屯。    在文章中泻画,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比规臼交。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)墨,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比糯:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看亨巾良,两者都采用了年轻化的设计风格凌猫七,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱虑剁。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分揣粮,不过收到的效果十分显著策瞥,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈逃苦嘲,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计寺,并配有黑色的下护板拔。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面囤桨, 两者各有所长糜仁,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势慑录叭,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出妇猜儡。    两者的尾部造型都以简约协调著称恰,相比之下撤吉酱,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出宏。配置方面互竞壳,倒车雷达侧邻抛、倒车影像窟、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的舵龄。   =============分页符=============   ● 内饰对比泰杀:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面教悔窃,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计胜,除了钢琴烤漆的修饰外潜嚷,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板敖霜窖。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上省匪毋,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感食汇。    在触控显示屏方面疯怜荤,轩朗的悬浮屏更具流行趋势辆,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些党,为10.1英寸胖,屏幕两侧设有虚拟按键骄匿。功能性方面季躺滥,两者均具备GPS导航收、蓝牙电话芳、手机互联及行车记录仪等功能交鹃譬。除此之外棺,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能钠霞啦。    在前门内衬板上淳,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键蓝袒,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)抬啥帘。其中戳畦表,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能肥脚,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下底浚撮,前者的便利性更好一些处虾蒜。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比回:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前拨、中泥茫勃、后三排位置进行体验卢慰,除了第一排的乘坐空间势均力敌外匆硕稼,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些休苛便。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式瘟辞醛,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局锨花唇,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求芯,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式两乱骡,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些沸怀。   ● 后备厢对比叫部论:轩朗实用性更好荆显,空间更灵活    通过后备厢的对比擅脚,我们了解到在常规状态下锯,欧尚A800的进深占有些许优势荆摹苗,因此后备厢空间要稍微大一些胎胜垛。而将第二排座椅放倒后藏,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面田莱,尤其是将第二菜鹃、三排座同时放倒前,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来东。所谓“鱼和熊掌泵,不可兼得”天戳钱,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性锰篡聘,来给后备厢更好的实用性古段。而欧尚A800的高度占有一定优势归,因此可以容纳下更高的物品贬局。   =============分页符=============   ● 配置对比萝铅:欧尚A800相对丰富一些    配置方面莆疲力,两者的表现都是较为丰富的韦莆。相比较而言钞铺烂,轩朗具备自动头灯蚕吃唾、转向辅助灯胆、前排座椅加热衬芳轰、后视镜电动折叠肖、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊哎烩、胎压监测抒垒、全液晶仪表盘醒洪岗、后视镜加热缸扑藐、前驻车雷达及车内空气净化等配置陶骸。后者的实用性相对更强一些敲。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比奖搭瞄:    动力方面本毒掸,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机摔。就账面数据来看敌环,轩朗在峰值扭矩上稍占优势饲梢壕,欧尚A800在最大功率上则要大一些诧骇畴。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位叼,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些毋芹。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结忿:    通过全方面的对比讨,我们了解到脆墒夕,轩朗的运动化外观更吸引人逛浦,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇把,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈惮立墨。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错嘿。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势阮炊,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些汗罢。    内饰方面都,两者各有利弊灰皮,轩朗的悬浮屏更具现代感但沪,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏驴。另外垃冠,轩朗的前排座椅舒适性相对较好孩馅极,但第三排座椅只能做临时的应急使用疤娶,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡谩拉扯。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看顷梧,两者在该领域的车型中梦露阂,已经具备了较为不错的竞争能力晃芥阔。就两者而言嫉夹母,如果您是更追求时尚动感的年轻人胆认看、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性地瓶棱,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置扦奠、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间挖耿闪,那么可以选择欧尚A800酵。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表牌仟篇: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 野宕幔控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣弹:王潮" "  俗话说限活,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升适,行车安全越来越受重视炮丁鹊。给家人一个舒适淘、安全的移动空间戏咎零,是所有车主的心声辈。针对近几年来SUV越发受欢迎良殿讥,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较违苯,看看究竟谁更安全风,更让用者觉得可靠绒湍。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型惟目,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩疾。比亚迪S7得分57分庞,是国内7座SUV车型的安全标杆杜。相比“尖子生”的S7板废铅,哈弗H6表现相差甚远妊吩。早些的评测总分是45.8分秦扑,正面100%碰撞膛膊供、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7椒讹回。从以下表格中细项比较来看皑儒刺,的确比亚迪S7表现出色得多懦。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩娟,从实际出发革苇,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全嗓。先说主动安全誊赦,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统臣拈懈,集ABS颁啡、EBD访趴、TCS凤毋崩、HBA腺仟察、HAC于一身冗财,防滑汉、防溜放、防偏移;搭载360°高清全景影像聚氓,零死角呈现车辆四周图像牢,倒车泊车安全又轻松蜗寸撂。而哈弗H6谈痪丰,像胎压监测享喊山、牵引力控制羞、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装唉供,360°高清全景影像题洞、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席貉。不得不说径闪握,就主动安全配置上玻那,S7更到位惊。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面嫉撤情,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准畴,车身结构上采用加强型3H结构车身懦倦拇,在A柱嚷吐、B柱帛技、顶盖横梁吨、地板纵梁对雹哆、座椅横梁等关键部位采用超高强板镶兜卜,以提升乘员舱的结构强度晤擞。而且前后防撞梁换凳蜡、吸能盒垮、纵梁在采用超高强度钢板的同时陌,多处有N型诱导槽娥沸挂,碰撞时能更好的压兰婪睿和吸能祷背纤。哈弗H6渡,车身结构也是采用高强度钢材闷泄菱、热成型高强度钢材和镀锌板苏,具备高强度扭转和弯曲刚度特性茧,能够极大的保障驾乘人员的安全亥矢。至于8安全气囊猩、前后排预紧限力式安全带凑突、ISOFIX装置等防护装备掣,S7和哈弗H6均有标配诫课。可见淋褐,两款车型均有自己的一套防护盔甲癌,安全指数不分伯仲攀伯。   ??   从硬实力来看珐怕嘶,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强窖喉屉。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万炮蠕,而S7经过官降2万的钜惠让利之后旅涉,售价9.99万-13.99万元灿,性价比优势更是显而易见了斑剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲抵列,已经是必不可少的一个大件了斜芒。接送老婆孩子芜陪告,自己上下班通勤建,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游咆谋,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面难脱汉。人们对于选购家用车的标准也很复杂聘,希望它能满足自己各方面的需求此估酣。对于选车家庭的这些小纠结莲,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽率。      颜值够惊艳   虽然是家用代步播,但是面子也不能丢伴夯,第三代F3内外兼修斗怖,外观时尚理壤息、内饰潮流何嗣临。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸汰怖京,侧身线条动感流畅欠,与后视镜高低呼应憋,使F3侧身凹凸起伏错落有致敛心,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息甲秒弦,驾驶在路上八面玲珑揉,满足男性对车型外观的需求悔孺。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配钳,豪华皮座椅漂入颠、多空间储物格凸显精致范儿促门,完美贴合女主人对高品质生活的追求迫。      安全有保障   既然是家庭用车叮赔嫌,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的成豹,一家三口出行的蛋,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车构告撑,减少剐蹭和安全事故奉甘,实时监控右前轮区动态善且讼。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全吧,减少内心的顾虑鲁,放心出行鞘腾。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊桨坞缕、ESP车辆稳态控制系统福问,后排座椅上有中座三点式安全带律,提升家庭行车安全系数裤疗,贴心守护恼附枷,无微不至九。无论新手还是老司机旧还邯,安心驾驶一路无忧爽。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求房,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”叼,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置翱蘑岗,让您一路智享便利私兽茫。多媒体系统与车载蓝牙搭配扑琶钡,美好的歌声一路飘荡楷魏,让出行不再枯燥泼巧。实用性与娱乐性二者融为一体镶涪帛,娱乐出行两不误未。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号酞岗缓,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时汞痞疏,还可以满足对用车的其他需求摩蔫。让选车时不再纠结乱,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序啸,带来更多的家庭娱乐渡搪论,体验到更多的驾驶乐趣屋绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反邓:沈达炜 版权作品虽锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪,严禁转载判督,违者将被追究法律责任煌。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎说啃钱,当属SUV牵朔部。近年来缺爽,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工欺五,开始受到消费者的认可镁巷,市场销量占比逐年提升萎掸瓤。但在层出不穷的各个车型中豢,想要挑选出适合自己的车型锋,并不容易挠。今天堕颊,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7岸阂、哈弗H6巩、吉利博越牟朝漏,没准就能治愈大家的选择困难症了肛。   空间对比矾:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好匣蔚蔬,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系睛动慨。而今天我们全面分析的这三款车型贫涤,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜磋,作为其中唯一的真七座大空间SUV迹需蓄,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call型。当然兴物,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求沁蓉坞,储物空间表现也还不错逝遁,后备箱的规整程度均比较出色祥亥忍。         动力对比蜂婪庙:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼何合究,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处藐示词。尤其对于有出游需求的消费者来说孝,强劲动力不可或缺乌。拥有205大马力的比亚迪S7随喜,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱介矩,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况伤完衬,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验卡吕。对比之下烂邻骸,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离孰疗,但无论是吉利博越或是哈弗H6举襄呜,均能满足日常出行的需求八舌磨,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力曙。         配置对比柏奔:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要花炉,但它的实用性同样也很重要邻。对比三款车型的实用型配置俯嗓握,显而易见比亚迪S7更加有料梅愁喘,不仅超越了哈弗H6和吉利博越懒蓖,在同级别车型中也是佼佼者咀胃。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统茫邵裤、美观且实用的行车记录仪铅便辅,还是减少疲劳感的腰部座椅调节港卜鼓、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统楞馈,都给驾乘者带来